ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเก้น Beetle 1998 - 2005 ช่อง

มีปีกแข็ง

ความคิดของความเรียบง่ายทนทานเชื่อถือได้ - พื้นบ้าน - รถเฟอร์ดินานด์ปอร์เช่เปลือยกายมาหลายปี ครั้งหนึ่งนั่งอยู่ในบาร์กับเพื่อนเขาวาดความฝันของเขาบนผ้าเช็ดปาก เพื่อนไม่มีใครอื่นนอกจากอดอล์ฟฮิตเลอร์ และในฐานะศิลปินที่ดีเขาทำการเปลี่ยนแปลงบางอย่างกับร่าง เมื่อเร็ว ๆ นี้กระดาษแผ่นนี้ออกจากการประมูลเพื่อเงินที่ดี ...

 
รถที่คิดค้นโดยปอร์เช่มีมอเตอร์ระบายความร้อนอากาศสี่ตัวตรงข้ามกันอย่างง่ายกล่องเกียร์ในฐานข้อมูลการระงับแรงบิดอิสระขนาดกะทัดรัดของล้อทั้งหมดและร่างกายครึ่งวงกลมที่มีความคล่องตัวผิดปกติ ผลที่ตามมาของความคล้ายคลึงกันภายนอกนี้เป็นชื่อที่ไม่เป็นทางการในภายหลัง - ในทุกภาษา

 
โครงการ Mass Machine เข้ากับโปรแกรมสำหรับการก่อสร้างเครือข่ายถนนและกระทรวงคมนาคมได้สั่งให้ปอร์เช่สร้างการผลิต ในเรื่องนี้ Volkswagen บริษัท รับผิด จำกัด (รถพื้นบ้าน) ได้รับการจัดระเบียบ

 
เยอรมนีกำลังเตรียมตัวสำหรับสงครามและภายใต้หน้ากากของการสร้างการผลิตรถพื้นบ้านการหลอกลวงยักษ์ถูกเบี่ยงเบนจากผู้ที่ต้องการมีรถยนต์ส่วนตัวพวกเขาเก็บเงินเพื่อสร้างพืช ยานพาหนะของพนักงานและสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำที่หน่วยด้วง อย่างไรก็ตามแมลงจำนวนหนึ่งได้รับการปล่อยตัวในปี 2479- แต่ไม่มีนัยสำคัญอย่างยิ่ง

 
หลังสงครามการผลิตถึงขอบเขตที่แท้จริง รถคันนี้ผลิตไม่เพียง แต่ในประเทศเยอรมนี แต่ยังอยู่ในบราซิลเม็กซิโกและแอฟริกาใต้ออกจากฟอร์ดที

 
ด้วงสุดท้ายมาจากสายพานลำเลียงเยอรมันย้อนกลับไปในปี 1976 ให้วิธีการเล่นกอล์ฟ แต่หลายคนยังไม่ต้องการที่จะมีส่วนร่วมกับรายการโปรดของพวกเขารวมกันในคลับดำเนินการทริปร่วมกัน ... พวกเขาทำของขวัญ - ด้วงใหม่ซึ่ง เป็นข้อกังวลโฟล์คสวาเกนแสดงในดีทรอยต์เมื่อต้นปีนี้ (เครื่องยนต์ #2, 1998)

 
Rimack มักจะเลวร้ายยิ่งกว่าต้นฉบับ ด้วยความกลัวลึกลงไปว่าสิ่งนี้อาจเกิดขึ้นกับด้วงใหม่เรายังคงหยิบด้วงเก่า - เยอรมันคนสุดท้าย 2519 ปีที่ปล่อยตัว เราเข้าใจว่าจะมีน้อยมากระหว่างรถยนต์ และพวกเขาทำผิดพลาด: ไม่มีอะไรเหมือนกันเลย

 
โมเดลใหม่นั้นไม่ได้เป็นการทำซ้ำหรือการเปลี่ยนแปลงในหัวข้อของหนังสือขายดีในอดีต การใช้รูปทรงของด้วงเก่าเป็นพื้นฐานนักออกแบบซ่อนหน่วยสมัยใหม่ที่สร้างเปลือกใหม่

 
ใบหน้าของด้วงใหม่เป็นเรื่องตลกและเหนือกว่า ความจริงจังในนั้น - ไม่หยด! สัดส่วนเป็นปาฏิหาริย์ที่คล้ายกับแหล่งที่มาของคุณ มีสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารักไม่เพียงพอ - ด้วยการตรวจสอบภายนอกไม่มีอะไรที่จะจับตามอง: สิ่งที่ฟุ่มเฟือยทั้งหมด (เช่นกันชน, แม่พิมพ์, รายละเอียดโครเมี่ยมที่ยอดเยี่ยม) ขาดหายไปและส่วนที่เหลือก็เลียอย่างสมบูรณ์ สวยงามมีสไตล์ แต่ถ้าด้วงเก่าเป็นด้วงที่มีชีวิตแล้วมันก็เป็นของเล่นใหม่เท่านั้น สิ่งนี้ไม่ดีและไม่เลว - แตกต่างกัน ตอนนี้วันที่ผิดไม่ใช่รถคันเดียวกัน ...

 
รถเกือบจะเหมือนกันทั้งด้านหน้าและจากด้านหลัง - ถ้าไม่ใช่สำหรับแสงสีแดงขนาดใหญ่จากนั้นมองจากด้านข้างการเคลื่อนไหวของการย้อนกลับสามารถนำไปสู่การเคลื่อนไหวไปข้างหน้า พื้นที่ของกระจกมีขนาดใหญ่กว่าด้วงเก่าแก้วเป็นนูนและทำซ้ำรูปร่างของร่างกาย ระหว่างปีกด้านหลังและด้านหน้าแบบเก่าแก่ผ่านเกณฑ์นูน มันไม่เหมาะสมเป็นขั้นตอน แต่มันปกป้องได้ดีจากโคลนถนน

 
หากคุณดูรถจากด้านข้างคุณเข้าใจว่าเครื่องมือหลัก (หรือเพียงอย่างเดียว) ของนักออกแบบในกรณีนี้คือเข็มทิศด้วยความช่วยเหลือที่ทั้งหลังคาและปีกถูกวาด

 
ที่เว็บไซต์ของกันชนหน้าหาย ด้วงเก่า ด้วงใหม่ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์ม VW Golf IV โดยธรรมชาติแล้วมอเตอร์เคลื่อนไปข้างหน้าและล้อหน้ากลายเป็นล้อหน้า การใช้แพลตฟอร์มที่เสร็จแล้วทำให้สามารถลดต้นทุนการผลิตได้ แต่มันไม่ได้ไร้ประโยชน์ในขนาดของร่างกายเก่าโดยไม่มีประโยชน์

 
ด้วงเก่าเป็นที่รู้จักกันดีว่าฝาปิดท้ายค่อมของเขาทำให้ผู้ขับขี่ไม่รู้สึกถึงขนาดด้านหน้า ดังนั้นในรถใหม่ด้วยสิ่งนี้ยิ่งแย่ลงไปอีก ดูเหมือนว่าอะไรคือความแตกต่าง - มอเตอร์ด้านหน้าหรือลำตัว? แต่ที่คนขับของด้วงเก่าขาของพวกเขาเกือบจะถึงสะพานด้านหน้า และตอนนี้ที่นั่งคนขับต้องย้ายกลับมาก และดังนั้นนำอุปกรณ์เข้ามาใกล้เขา เนื่องจากระยะห่างอันใหญ่โตระหว่างแผงควบคุมและกระจกหน้ารถความลึกของส่วนบนของตอร์ปิโดจึงกลายเป็นขนาดใหญ่กว่าในขนาดเล็กอีกอย่างหนึ่ง เพิ่มไปยังชั้นวางด้านหน้าที่ค่อนข้างกว้าง - และคุณจะได้รับความรู้เกี่ยวกับการตรวจสอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งความไม่สะดวกในการเลี้ยวซ้าย -วิง และถ้าคนขับอยู่ในระดับต่ำทุกสิ่งที่เขาเห็นก็คือระนาบของขนาดตอร์ปิโดที่มีสนามบินขนาดเล็กและถนนไปถึงขอบฟ้า ...
 
 
แต่ร้านเสริมสวยเกินกว่าที่จะได้รับการยกย่อง เราไม่ได้สงสัยว่าในรถเล็ก ๆ ด้านนอกอาจมีความสว่างและกว้างขวางมาก โปรไฟล์ค่อนข้างเข้มงวดและได้รับการสนับสนุนด้านข้างที่ดีหุ้มด้วยผ้าเส้นใยที่นั่งด้านหน้านอกเหนือไปจากการปรับปกติสามารถเลื่อนขึ้นและลงได้ ช่วงของการปรับระยะยาวเป็นเช่นนั้นในตำแหน่งด้านหลังสุดของเก้าอี้คนขับรถอีกคนหนึ่งจะไม่ถึงคันเหยียบ มีสถานที่มากมายเหนือหัวของคุณที่ไม่เพียง แต่หมวก - ไม่สามารถถอดกระบอกสูบได้

 
คุณสามารถเข้าไปในเบาะหลังได้โดยโยนด้านหน้าและหากจำเป็นให้เลื่อนไปข้างหน้า แน่นอนว่ามีหลายสถานที่อยู่เหนือหัวของคุณและโดยทั่วไปความกว้างขวางที่นี่เหมือนด้านหน้า ที่ผู้โดยสารสูงศีรษะจะพักกับเพดาน - สายหลังคาตกลงมาเย็นเกินไป แต่โดยทั่วไป - อดทน ที่นั่งค่อนข้างง่ายกว่าด้านหน้าด้านหลังของพวกเขากำลังเอนตัวไปข้างหน้าเพิ่มขนาดของช่องเก็บสัมภาระที่ค่อนข้างใหญ่อยู่แล้ว จริงเพื่อที่จะพับพวกเขาคุณจะต้องถอดพนักพิงศีรษะออกและเลื่อนที่นั่งด้านหน้าไปข้างหน้าเล็กน้อย

 
พวงมาลัยได้รับการออกแบบในสไตล์ของเล่น - สีดำมีซี่อลูมิเนียมกว้างสามซี่ ตำแหน่งของมันสามารถปรับให้เข้ากับไดรเวอร์ใด ๆ - ด้วยการปรับคอลัมน์ตามความยาวและมุมของความชอบ ด้ามจับมีความน่าเชื่อถือและสะดวก ในพวงมาลัย - หมอนแห่งความปลอดภัย มีหมอนอีกสามใบในห้องโดยสาร - ด้านนอกของที่นั่งและด้านหน้าของผู้โดยสาร

 
สไตลิสต์ของเครื่องใช้สวิตช์เตือนถึงบรรพบุรุษที่มีชื่อเสียง แต่การแบ็คไลท์ของพวกเขาค่อนข้างทันสมัย \u200b\u200b(ถ้าไม่มากเกินไป): เกล็ดเป็นสีน้ำเงินสดใสลูกศรเป็นสีแดง บนคอนโซลกลางภายใต้เครื่องปรับอากาศ - คันโยกอัตโนมัติและที่วางถ้วยสามถ้วย (สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง - เพียงหนึ่งเดียว) การปรับกระจกและหน้าต่างเป็นไฟฟ้าพร้อมการควบคุมที่ประตู ที่สำคัญที่สุดไม่ใช่ผู้ไม่ค่อยได้รับความนิยมชอบการขาดไฟแช็คและที่เขี่ยบุหรี่ - นี่คือเสียงสะท้อนของการต่อสู้กับการสูบบุหรี่ของชาวอเมริกัน รายละเอียดน่ารักที่ย้ายจากด้วงเก่าเป็นแจกันเล็ก ๆ สำหรับดอกไม้ทางด้านขวาของพวงมาลัยเพียงแค่ไม่มองหามันในภาพ - เธอชอบใครสักคนก่อนเรา ...

 
ระวังว่าเตาด้วงเก่าไม่เคยดึงจริง ๆ เปิดเครื่องทำความร้อน - ที่นี่เป็นอย่างไรบ้าง? แน่นอนว่าตอนนี้เป็นฤดูร้อน แต่ผู้โดยสารด้านหลังโหยหวนเกือบจะทันที และพวกเขาก็สงบลงอย่างรวดเร็วเมื่อเครื่องปรับอากาศมีผล - ระบบระบายอากาศของร้านทำเพื่อความรุ่งโรจน์

 
ตอนนี้เป็นสิ่งสำคัญ ความจริงที่ว่าสิ่งมีชีวิตนี้รู้วิธีขี่เราได้เห็นแล้วและแน่นอนที่นี่ระหว่างเขากับกอล์ฟไม่ได้แตกต่างกันมาก แต่ก็ยังน่าสนใจ!

 
มอเตอร์แทบจะไม่ได้ยินดังนั้นเสียงพึมพำเบา ๆ ไม่เหมือนด้วงเก่าที่ดี กล่องส่งสัญญาณอัตโนมัติแทบจะมองไม่เห็น ต้องขอบคุณปริมาณน้ำมันเบนซินสองลิตรที่มีการฉีดเครื่องยนต์ 115 แรงม้าเครื่องจักรจึงเป็นเรื่องส่วนตัว ตามหนังสือเดินทางการเร่งความเร็วไปหลายร้อยใช้เวลาน้อยกว่า 11 วินาที

 
เศรษฐกิจและผู้ที่มีเสียงของมอเตอร์ของด้วงตัวแรกนั้นมีให้ 1.9 ลิตรของเทอร์โบดีเซล 90 แรงม้า แต่ก็ยังไม่มากนัก หลังจากเวลาผ่านไปเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ 1.8 ลิตร (150 แรงม้า) 20 -valve จะปรากฏขึ้นในช่วง - โดยที่รถจะเร่งไปหลายร้อยใน 7 วินาที ในอนาคตดูเหมือนว่าแม้แต่สัญญา VR6 200 แรงม้า

 
บนท้องถนนรถ - ตามที่คาดไว้ - ทำตัวเหมือนกอล์ฟธรรมดาและยังถืออยู่บนแอสฟัลต์และยังผ่านการเลี้ยวอย่างมั่นใจ ระบบกันสะเทือนกลับกลายเป็นค่อนข้างแข็งอย่างน้อยก็สั่นคลอนมากกว่าด้วงตัวแรก แน่นอนว่ามันจะถูกต้องมากขึ้นในการเปรียบเทียบกับรถใหม่ แต่คุณจะหาได้ที่ไหน - ด้วงเก่าใหม่?

 
การเบรกมีความมั่นใจเบรกดิสก์บนล้อทุกล้อสามารถมองเห็นได้ดีผ่านเข็มถักนิตติ้งของแผ่นดิสก์หล่อที่สง่างามนั้นมีความคมชัดกว่าที่เราต้องการ นอกจากนี้ยังมี abs แป้นเบรกโดยวิธีการจะไม่เจ็บที่จะย้ายไปทางซ้าย ...


 

โดยและใหญ่แม้จะมีระดับสูงเช่นเดียวกับ Golf IV แต่ด้วงใหม่ก็ไม่สูงเท่า Golf IV สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน รถคันนี้ดีเหมือนคันที่สองสาม ฯลฯ ในครอบครัวเพราะสำหรับการขนส่งเช่นขยะไม่เหมาะสำหรับประเทศ

 
แน่นอนว่ารถคันที่สองและสามในครอบครัวยังไม่ได้สำหรับเราไม่ว่าในกรณีใดก็ตามไม่ใช่สำหรับเราทุกคน แต่รถคันนี้ไม่ได้ทำเพื่อรัสเซีย ไม่ว่ามันจะดีแค่ไหนความรักความคิดถึงสากลสำหรับด้วงเก่าซึ่งอธิบายถึงความต้องการที่คลั่งไคล้สำหรับด้วงใหม่ในสหรัฐอเมริกาไม่ได้สังเกตในประเทศของเรา อย่างไรก็ตามมีพลเมืองที่มีความโรแมนติกที่อยู่ที่นี่ - แน่นอนว่าพวกเขาจะไม่สามารถซื้อด้วงดังกล่าวได้

 
มอเตอร์เตือน: ระวัง - ด้วงใหม่เป็นแหล่งของอันตรายที่เพิ่มขึ้น ทางออกแต่ละครั้งจะกระตุ้นสถานการณ์ฉุกเฉิน - ผู้ขับขี่ของรถยนต์ที่กำลังจะมาถึงและผ่านสายตาของด้วงมองเข้าไปในมันและเบลอในรอยยิ้มลืมเกี่ยวกับถนนอย่างสมบูรณ์

 
มุมมองอเมริกัน

 
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าด้วงเป็นรถที่ผิดปกติมากทั้งในประวัติศาสตร์ของการสร้างและในรูปลักษณ์และในการออกแบบและ ... ในราคา มันเป็นราคาที่ไม่แพงร่วมกับความน่าเชื่อถือและความไม่โอ้อวดที่กำหนดไว้ในช่วงปีหลังความสำเร็จในภาคส่วนล่างของตลาดรถยนต์ของหลายประเทศ - จากยุโรปไปจนถึงละตินอเมริกาและแอฟริกา ทันทีที่คู่แข่งปรากฏตัวจากผู้ผลิตรายอื่น - สมบูรณ์แบบเทคนิคมากขึ้นสะดวกสบายและราคาไม่แพง - ความนิยมของรูปแบบของยุค 30 ในการปฏิบัติ (ส่วนใหญ่ในยุโรป) เริ่มลดลง ...

 
ชาวอเมริกันแตกต่างกัน ครั้งแรกหลังจากการปรากฏตัวของด้วงลดราคาในสหรัฐอเมริกาไม่ได้ให้ความสนใจกับเขาเลย ในปี 1949 มีการขายรถยนต์ 2 คันในปี 1950 - 328 จากนั้นด้วงราคา $ 800 ...

 
สถานการณ์เริ่มเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงในตอนท้ายของยุค 50 และจุดที่นี่ไม่ได้อยู่ในวิกฤตพลังงาน ขบวนการฮิปปี้ได้รับความแข็งแกร่งพวกเขายังเป็นเด็กที่มีอายุมากนัก สำหรับพวกเขาด้วงได้กลายเป็นสัญลักษณ์ไม่สำคัญกว่าไอคอน pacifist ที่มีอุ้งเท้าของนก มันก็เพียงพอแล้วที่จะดูรถที่ทาสีด้วยดอกไม้และมันก็ชัดเจนว่าใครเป็นเจ้าของและสิ่งที่เขาคิดเกี่ยวกับโลกรอบตัวเขา มันเป็นสิ่งสำคัญแน่นอนว่าในยุค 60 ด้วงมีค่าใช้จ่ายเพียงประมาณ $ 2,000 มันไม่เลว - และแสดงการประท้วงทางสังคมและคุณมียานพาหนะแม้ว่าจะไม่ดี ...

 
ในปี 1959 มีการขายแมลง 97,000 ตัว จุดสูงสุดลดลงในยุค 60-70 - นี่คือความมั่งคั่งของการเคลื่อนไหว บันทึกการขาย - เกือบครึ่งล้านคัน - มีอายุย้อนกลับไปในปี 1968

 
Хиппи повзрослели, образумились, обзавелись детьми, и все потихоньку пошло на спад. Одновременно на американском рынке слабели позиции Жука и в целом концерна Volkswagen ...

 
Нынешний Жук - довольно грамотная попытка Volkswagen восстановить свое положение в США. Можно предположить, что немцы рассуждали примерно так. В прошлом году Volkswagen продал в США всего 138.000 машин. Это, конечно, больше, чем 49.000 в 1993 г., но для самого массового европейского производителя - неприлично мало. Но кто из американцев будет покупать Golf IV? ไม่มี. А вот если на него натянуть панцирь Жука, то сразу выстроится очередь из заслуженных хиппи, которым сегодня далеко за сорок - новая машина будет навевать им ностальгические воспоминания.

 
В очередь встанут и люди помоложе - у них Жук с цветами и птичьими лапками не ассоциируется, но такая машина была у папы и мамы. Да и зачали их, скорее всего, в ней - на заднем сиденье. К тому же внешний облик нового автомобиля гарантированно привлекает внимание к владельцу, а для нынешнего американского покупателя это становится все более важным.

 
Вот и потянутся люди в салоны дилеров Volkswagen. А там и другие модели стоят. Глядишь, публика и их не обойдет вниманием...

 
Рассуждали ли так немцы на самом деле - мы не знаем. Но то, что новый Жук делали именно для американского рынка - это точно. Собирают автомобиль по соседству, в Мексике. Для США предназначены и 50.000 автомобилей первого полного года выпуска (со временем мощность производства будет увеличена до 120.000-160.000 машин в год). Для сравнения: квота Великобритании на 1998 г. - 5000 машин, Голландии - 2000. А официальная европейская премьера запланирована аж на октябрь, когда откроется Парижский салон.

 
На первое время сбыт автомобилю гарантирован - к дилерам стоят длинные очереди, клиенты пишутся, как когда-то у нас - желающие заполучить вожделенный дефицит, и готовы переплачивать за Жука любые деньги. Но вот надолго ли хватит ностальгии? Ретро - товар, в общем-то, штучный. Хотя если старый Жук - это черно-белый телевизор, то новый - это телевизор цветной, широкоформатный, только в корпусе под старину.

 
Алексей Стрелков, Михаил Васильев
 
 
 

แหล่งที่มา: Журнал Мотор [№1/1998]