ทดสอบ Drive Volkswagen Beetle ตั้งแต่ 2011 Hatchback

กลับชาติมาเกิด รุ่นที่สอง

VW New Beetle: Zhuchara จริง
ในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์สถานที่ที่สำคัญที่สุด (แท้จริง) ครอบครองด้วงโฟล์คสวาเกนในตำนาน (ด้วง) รถที่สร้างขึ้นโดย Ferdinand Porsche ในปี 1939 ยังคงผลิตโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานที่โรงงาน VW ในเม็กซิโกและช่องสีเทาแม้จะเข้าสู่ยุโรป: ในเยอรมนีเช่นด้วงพื้นเมืองสามารถซื้อได้ประมาณ DM15,000
Volkswagen New Beetle ครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์เป็นตัวอย่างของการสร้างเครื่องสไตล์ย้อนยุคที่ทันสมัย ความคิดของโครงการเกิดจากกลุ่มนักออกแบบรุ่นเยาว์ของสตูดิโอโฟล์คสวาเก้นแคลิฟอร์เนีย งานที่อยู่ด้านหน้าของพวกเขาได้รับการจัดหาให้ง่ายมาก: จำเป็นต้องรับรู้แนวโน้มระหว่างประเทศในศูนย์กลางของชีวิตสมัยใหม่ในระยะแรกและพัฒนาวิสัยทัศน์ของแนวโน้มนี้โดยเฉพาะสำหรับตลาดอเมริกัน (ใบเสนอราคาจากข่าวประชาสัมพันธ์ การนำเสนอด้วงใหม่) นักออกแบบจากแคลิฟอร์เนียคำนวณว่าแบรนด์อเมริกันส่วนใหญ่ VW เกี่ยวข้องกับด้วงและเริ่มสร้างต้นแบบด้วยเหตุผล ในปี 1993 นักออกแบบชาวอเมริกันสังเกตเห็นคณะกรรมการเกี่ยวกับ VW อีกหนึ่งปีต่อมาแนวคิดของรถยนต์ถูกนำเสนอในการแสดงเครื่องในดีทรอยต์และในเดือนมีนาคม 2541 ยอดขายของเขาเริ่มขึ้นในอเมริกาที่รถกลายเป็นหนังสือขายดี โรงงาน Volkswagen ทุกวันใน Pueblo (เม็กซิโก) ผลิตรถยนต์ 600 คัน
ในช่วงฤดูร้อนปี 1999 ผู้เขียนมีโอกาสเยี่ยมชมสหรัฐอเมริกา ฉันสามารถเป็นพยานได้เองว่าหากการสนทนาใน บริษัท ของเราซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยชาวอเมริกันห่างไกลจากวารสารศาสตร์ยานยนต์มาเกี่ยวกับรถยนต์แล้วสองรุ่นของด้วงใหม่และการเปิดตัวในเวลาเดียวกันในเวลาเดียวกันถูกกล่าวถึง (มักจะมีความกระตือรือร้น สี).
ในยุโรปและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรัสเซียความสำเร็จของด้วงใหม่นั้นเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น ด้วงใหม่อย่างเป็นกลางสำหรับของเล่นที่มีราคาแพงเกินไป เนื่องจากความจริงที่ว่ารถกำลังจะไปที่โรงงาน VW ในเม็กซิโกราคาในทวีปอเมริกาค่อนข้างจริง $ 14,000 $ 18,000 ในยุโรปและรัสเซียค่าใช้จ่ายของด้วงใหม่กำลังเข้าใกล้ $ 30,000 จำนวนมาก สำหรับการออกแบบที่โดดเด่น แต่ยังห่างไกลจากการใช้งานรถยนต์
ด้วงย้อนยุคไม่น่าแปลกใจที่ถนนมอสโกแม้ว่าความสนใจดึงดูดความสนใจ นักออกแบบชาวอเมริกันตามที่ดูเหมือนกับฉันเราจัดการเพื่อสร้างรถที่เก็บเสน่ห์ทั่วไป แต่ในการออกแบบร้านเสริมสวยโน้ตที่คิดถึงจะไม่แสดงความสดใสเหมือนในลักษณะที่ปรากฏ บางทีมาตรวัดความเร็วแบบรวมกับเครื่องวัดวามเร็วและตัวชี้เชื้อเพลิงทำให้เกิดความทรงจำของเด็ก สำหรับชาวอเมริกันและชาวยุโรปเขาอาจเกี่ยวข้องกับด้วงเก่าและเราค่อนข้างจะมีมาตรวัดความเร็วที่ยี่สิบห้าอันดับแรก มิฉะนั้นการตกแต่งภายในของรถยนต์ในด้านในนั้นค่อนข้างทันสมัยและในแง่ของการตกแต่งตรงตามแนวคิดของคุณภาพของเยอรมัน
ลักษณะของด้วงใหม่ในการเคลื่อนไหวสามารถเรียกได้ทั่วไปของรถยนต์โฟล์คสวาเก้น และไม่น่าแปลกใจที่รถยนต์ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ VW Golf ของรุ่นที่สี่ ในเวลาเดียวกันการระงับจะไม่ได้รับการกำหนดค่าให้สะดวกสบาย แต่ในโหมดกีฬา เมื่อเทียบกับกอล์ฟมันมีโช้คอัพที่เข้มงวดมากขึ้นลดการกวาดล้างพื้นดิน บนรถยนต์ที่ค่อนข้างเล็กมีการติดตั้งล้อขนาด 16 นิ้ว
แม้แต่รถยนต์รุ่นพื้นฐานยังมีอุปกรณ์ครบครัน ด้วงใหม่นั้นมาพร้อมกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ (ESP) การกำหนดค่าแบบอนุกรมยังมี ABS อิเล็กทรอนิกส์พร้อมฟังก์ชั่นของผู้จัดจำหน่ายแรงเบรกและล็อคที่แตกต่างกัน การแจกจ่ายที่เหมาะสมที่สุดของแรงเบรกระหว่างล้อทั้งสี่ช่วยให้คุณลดเส้นทางเบรกตัวอย่างเช่นด้วยการโหลดรถยนต์เต็มรูปแบบ เมื่อเริ่มต้นจากสถานที่บนถนนที่มีการเคลือบที่อยู่ติดกัน (ตัวอย่างเช่นแอสฟัลท์ไอซิ่ง) การปิดกั้นทางอิเล็กทรอนิกส์ที่แตกต่างกันป้องกันการลื่นของหนึ่งในล้อหนึ่งในการปรับปรุงความสามารถในการฉุดของรถ
รถได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารสี่คนและในหลักการคนสองคนค่อนข้างสบายในที่นั่งด้านหลังสองคนไม่สูงกว่า 175 ซม. การเจริญเติบโต (หลังคาแนวราบจะถูกรบกวน) อย่างไรก็ตามการเข้าถึงด้านหลังของคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าไม่ใช่เรื่องง่าย: ในการปีนขึ้นไปที่นั่นคุณต้องแสดงทักษะที่มีชื่อเสียงในกระโปรงสั้นเกินไปหรือเสื้อคลุมยาวนี้ไม่สะดวกสบายมาก
ด้วงใหม่ได้รับการจัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการให้กับรัสเซียในรุ่นเดียวเท่านั้นรุ่นที่สมบูรณ์มาก: 2 L เครื่องยนต์ (115 แรงม้า) รวมกับเครื่องอัตโนมัติสี่ขั้นตอน การรวมกันของมอเตอร์และกล่องดังกล่าวช่วยให้รถยนต์มีตัวละครที่พับได้: เจ้าของมีโอกาสที่จะทริกเกอร์จากสัญญาณไฟจราจรแม้ว่าจะไม่เกินนั้น คุณไม่ควรคาดหวังว่าการเมาแล้วเร่งความเร็วจากความเร็วสูงจากรถยนต์
เพื่อที่จะเป็นเจ้าของฉบับที่อัปเดตของตำนานมันก็เพียงพอที่จะไปหนึ่งในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ของตัวแทนจำหน่ายโฟล์คสวาเกนชาวรัสเซียและจ่ายจาก $ 24.5,000 ถึง $ 29.6,000 (ขึ้นอยู่กับระดับการกำหนดค่า)
Igor Komarov
 

แหล่งที่มา: ล้อ (บริษัท )