ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเก้น Beetle 1998 - 2005 ช่อง

super- "Beetle"

VW Beetle ไม่ได้เป็นเพียงแค่ตำนานหรือเป็นที่นิยม แต่เป็นสัญลักษณ์ของยุคขาออกและในขณะเดียวกันก็เป็นอนุสาวรีย์ของผู้สร้าง มีโปรไฟล์ต่ำจำนวนมากที่สวยงามและไม่มากราคาไม่แพงหรือมีชื่อเสียงร่วมกันทั่วไปหรือในระดับเดียวและยังมีด้วง VW ที่รู้จักกันดีว่าเป็นด้วงแม้ว่าในแคตตาล็อกเยอรมันมันผ่านเป็น Kafer รถคันนี้มีชะตากรรมที่น่าทึ่งและการไหลเวียนที่ไม่สมจริงอย่างสมบูรณ์มันถูกผลิตขึ้นในหลายประเทศ แต่ในขณะเดียวกันก็ยังคงเป็นรถที่ได้รับความนิยมมากที่สุดตลอดกาล อาจเป็นไปได้ว่าจะมีความประสงค์จากข้างต้นมิฉะนั้นจะไม่อธิบายความจริงที่ว่ารถที่ไม่โอ้อวดและห่างไกลจากรถยนต์ในอุดมคติที่สุดในแง่ของคุณภาพและคุณสมบัติแบบไดนามิกก็สามารถบรรลุความสำเร็จที่น่าทึ่งเช่นนี้ และคุณจะอธิบายความต้องการที่สูงได้สำหรับรุ่นนี้และดูเหมือนว่าอาชีพด้วงใหม่ที่ล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตามเราจะทิ้งสิทธิ์ที่จะเข้าใจปรากฏการณ์นี้ให้กับนักวิเคราะห์และบอกคุณได้ดีขึ้นเกี่ยวกับสำเนาที่ไม่ซ้ำกันของด้วงนี้
 
ด้วงนี้ซึ่งปรากฏในมินสค์น้อยกว่าหกเดือนที่ผ่านมาวันนี้รู้เกือบทั้งเมือง ดูเหมือนว่า Liqui Moly ได้กลายเป็นที่รู้จักสำหรับผู้อยู่อาศัย Minsk ส่วนใหญ่ด้วยรถคันนี้ ด้วงสีน้ำเงินสีแดงบนยางกว้างและมีการต่อต้านปีกขนาดใหญ่ที่อยู่ด้านหลังได้กลายเป็นที่นิยมในเมืองมานาน ตัวรถนั้นมีสีสันมากและนี่ก็เป็นการกระทำของการติดต่อกับด้วงที่ถือโดยตัวแทนของเบลารุส โดยวิธีการที่ความคิดในการสร้างรถโฆษณาเกิดขึ้นกับชาวเบลารุสและได้รับการชื่นชมจากเพื่อนร่วมงานจากสำนักงานตัวแทนอื่น ๆ อย่างไรก็ตามไม่เพียง แต่พวกเขา - เกือบทุกคนที่เห็นรถผ่านไปแล้วหันหลังให้เขา แต่รถขับไปตามถนนในเมืองเป็นเวลาหกเดือน! ลองนึกภาพว่าเกิดอะไรขึ้นในวันแรก ๆ ...
 
แน่นอนว่าถ้ามันเป็นด้วงธรรมดาธรรมดาแม้กระทั่งในการระบายสีที่สดใสเขาก็แทบจะไม่สามารถดึงดูดความสนใจได้มากนัก อีกสิ่งหนึ่งคือสำเนาหลังจากการปรับแต่ง ต้องขอบคุณปีกที่ขยายตัวอย่างไม่น่าเชื่อและเกณฑ์การตกแต่งเครื่องจักรกลายเป็นสีสันที่มีสีสันมากกว่าพี่ชายอนุกรมแม้ว่าการปรากฏตัวของด้วงอนุกรมก็ไม่สามารถเรียกได้ว่าธรรมดา หลังจากการปรับแต่งเช่นนี้และแม้กระทั่งบนล้อที่กว้างอย่างไม่น่าเชื่อรถในบางมุมก็กลายเป็นเหมือนญาติอีกตัว - Porsche 911 ซึ่งมีเลย์เอาต์ที่คล้ายกันและเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ โดยวิธีการเปลี่ยนแปลงส่งผลกระทบต่อร้านเสริมสวยโดยเฉพาะส่วนหลัง เกือบพื้นที่ทั้งหมดในรถคันนี้มอบให้กับระบบลำโพงที่ทรงพลังที่สุดและที่นั่งพื้นเมืองก็ให้ทางไปกับถังกีฬาที่มีเข็มขัดสี่จุด แท้จริงแล้วการตกแต่งภายในทั้งหมดนั้นมีหนังสีแดง: เพดาน, แผงประตู, คอนโซลกลางและแม้แต่มือจับประตูด้านใน มันผิดปกติและดีมากที่ได้เห็นทั้งหมดนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการตกแต่งภายในพลาสติกแบบเดียวกันกับขนาดเล็กที่ทันสมัย ลูกบิดโลหะของคันเกียร์และพื้นคันเหยียบแข็งอย่างไม่น่าเชื่อทำให้รูปภาพของรถจริงได้รับการออกแบบในเวลาอันไกลโพ้นเมื่อคำว่าการยศาสตร์ดูเหมือนจะเป็นคำแพทย์สำหรับหลาย ๆ คน และคุณก็รู้ว่ามันเป็นที่น่าพอใจอย่างมากที่ด้วงนี้แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากสิ่งเดียวกันไม่เหมาะสำหรับค่ายใด ๆ ฉันอยากใส่รองเท้าบาง ๆ บนพื้นหนังบาง ๆ เพื่อรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนบนคันเหยียบค้นหาสีแข่งและได้ยินสุภาพบุรุษในตำนานเริ่มมอเตอร์ ...
 
เราจะทำมัน เสียงหอนที่ยืดเยื้อของผู้เริ่มต้นและ ... มอเตอร์เริ่มต้นขึ้นสั่นมีชีวิตขึ้นมา - เสียงดังก้องของเครื่องยนต์ท่วมร้านเสริมสวยทั้งหมดจมอยู่กับเสียงอื่น ๆ ทั้งหมด ไม่ดังมาก แต่ได้ยินทุกโน้ตทุกรายการที่เผยแพร่โดยเครื่องยนต์ การสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังร่างกายเหมือนชีพจร - ในการแพร่กระจายเขาจะกลายเป็นบ่อยครั้งมากขึ้นกลายเป็นตัวสั่นเล็ก ๆ และที่สัญญาณไฟจราจรจับลมหายใจของเขาค่อยๆค่อยๆกลับมาเป็นปกติ และช่างเป็นเสียง! ถึงกระนั้นไม่ว่าผู้เชี่ยวชาญจะบอกว่ามีความแตกต่างกันสองประการ - เสียงประกอบที่ได้รับจากการใช้ท่อไอเสียที่มีมาเป็นพิเศษหรือเพียงแค่เสียงของมอเตอร์เองโดยไม่มีเอฟเฟกต์พิเศษใด ๆ สิ่งที่ได้ยินในร้านเสริมสวยของด้วงนี้แม้แต่เสียงของมอเตอร์ก็ยากที่จะโทร แต่ลมหายใจนี้บริสุทธิ์และลึก มันเป็นเพียงน่าเสียดายที่มันไม่สามารถเดินทางด้วยรถยนต์ได้ ยางกว้างเกือบเหมือนกระสุนและโจ๊กหิมะบนถนนไม่ใช่การผสมผสานที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมี ABS หรือระบบอิเล็กทรอนิกส์ของการกระจายแรงเบรกในกรณีนี้ไม่สามารถทำได้ อย่างไรก็ตามฉันไม่ได้อารมณ์เสียเกี่ยวกับเรื่องนี้มากนักเพราะจุดประสงค์ของรถยนต์ดังกล่าวคือการส่งมอบความสุขที่สวยงามแทนที่จะตีจินตนาการด้วยตัวชี้วัดทางเทคนิคที่เหลือเชื่อหรือการปรากฏตัวของลำตัวที่กว้างขวาง และด้วยภารกิจนี้ในแง่ของความสุขความงาม VW Beetle copes ด้วยสิ่งที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
 
ข้อความ: Pavel Kozlovsky
 

แหล่งที่มา: auto -gazeta / n 3 (349) ลงวันที่ 30.01.02