ทดสอบ Drive Vaz Kalina 1118 Sedan ตั้งแต่ปี 2004 ซีดาน

Lada Kalina / Redder จะไม่เป็นอีกต่อไป

Kalina ครบกำหนดและดูเหมือนว่าจะไม่เป็นสีแดงอีกต่อไป เมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายนปีที่แล้วการผลิตแบบอนุกรมของโมเดลรัสเซียล่าสุดได้เริ่มต้นขึ้นอย่างเป็นทางการและเมื่อเร็ว ๆ นี้ตัวแทนจำหน่าย VAZ ได้รับตัวอย่างการสาธิต ในภาพที่คุณเห็นรถใต้ซีเรียลหมายเลข 342 ซึ่งสามารถดูได้ในเดือนเมษายนที่นิทรรศการเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กแห่งโลกของรถยนต์ - 2548
 
สำหรับ Avtovaz ความคล่องตัวดังกล่าวเป็นสิ่งที่ผิดปกติ จากร่างแรกไปจนถึงสายพาน - ในสิบปี! ไม่มีสิ่งใดที่ BMW ในช่วงเวลานี้จะมีเวลาในการสร้างเมล็ดพันธุ์สองชั่วอายุคน - สำหรับเราคำศัพท์ดังกล่าวถือได้ว่าเป็นความสำเร็จ ประวัติความเป็นมาของรถเริ่มขึ้นในปี 2537 เมื่อความเป็นผู้นำของ AVVA Alliance ประกาศการเริ่มต้นของการทำงานกับรถพื้นบ้าน VAZ-1116 Opel Corsa ถูกนำไปใช้สำหรับจุดอ้างอิง อย่างไรก็ตามในไม่ช้ามันก็กลับกลายเป็นว่ามันไม่สมจริงที่จะพัฒนาแพลตฟอร์มเครื่องยนต์และกล่องเกียร์และรถในอนาคตตัดสินใจที่จะรวมกับครอบครัวของ 2108 และ 2110 โดยเปลี่ยนชื่อเป็น VAZ-1119
 
ในเดือนมกราคม 2541 มีการประกาศชื่อรถ - คาลินา ต้นแบบของแฮทช์แบ็คแสดงต่อสาธารณชนในงานแสดงรถยนต์มอสโกปี 1999 และอีกหนึ่งปีต่อมาซีดานที่มีดัชนี 1118 ถูกนำไปที่ Krasnaya Presnya การเริ่มต้นของการเริ่มต้นอย่างที่เราได้เดินทางซ้ำ ๆ 2545-2546 สำหรับปี 2547 ในวันนี้เป็นที่ชัดเจนในวันนี้ว่าที่ดีที่สุด Viburnum สินค้าแรกจะไปหาลูกค้าในเดือนกรกฎาคมถึงสิงหาคมปีนี้หรือแม้กระทั่งหลังจากนั้น มันจะเป็นปาฏิหาริย์ถ้ารถไม่ได้ล้าสมัยตลอดหลายปีที่เดินไปรอบ ๆ สำนักออกแบบ แน่นอนว่าปาฏิหาริย์ไม่ได้เกิดขึ้น มีการออกแบบทางชีวภาพจำนวนมากเกินไปใน Kalina ผู้ครองจินตนาการของสไตลิสต์ในช่วงกลางปีที่ผ่านมา ภาพเดียวกันอยู่ข้างใน: ทุกอย่างโค้งมนและบวม คล้ายกับ Fiat Brava และเรโนลต์เมแกนคนแรก แต่เป็นครั้งแรกในแจกันซาลอนทำจากพลาสติกสองโทนและมันก็ไม่มีความบังเอิญเหมือนที่เกิดขึ้นในแปดและเก้า แต่จงใจอย่างสมบูรณ์ เมื่อใช้ร่วมกับเบาะเบา ๆ ของที่นั่งสีเบจของแผงด้านหน้าดูไม่มีอะไรมาก จนกว่าคุณจะเริ่มมองเธอใกล้ ๆ และในบริเวณใกล้เคียงปรากฎว่าพลาสติกที่นี่มีราคาถูกที่สุดในความเหมาะสมและคุณภาพการประกอบของห้องโดยสารก็เป็นที่ต้องการ พวงมาลัยจะถูกปรับความสูงด้วยความพยายามอย่างมากเมื่อเปลี่ยนเกียร์คอนโซลพื้นทั้งหมดจะไป อย่างไรก็ตามไม่ใช่ทุกอย่างที่แย่มาก - มีความสำเร็จ
 
ประตูของ viburnum ปิดเบา ๆ ฝาลำตัวได้รับกลไกการเชื่อมโยงหลายลิงก์ที่ซับซ้อนพร้อมโช้คอัพก๊าซ ในแฟชั่นสุดท้ายการจัดการประตูจะทำตามรูปแบบไอเสียภายใต้ด้ามจับตามธรรมชาติ และคุณชอบคีย์ที่มีปุ่มควบคุมระยะไกลของล็อคกลางอย่างไร? เกือบเป็นรถต่างประเทศ! มีข้อสงสัยเท่านั้นที่ทรมาน: ทั้งหมดนี้จะทำงานได้นานแค่ไหน?
 
โดยหลักการแล้วไม่มีการพลาดทางอาญา แดชบอร์ดง่าย ๆ อ่านได้ดีปุ่มของไดรฟ์ไฟฟ้าแก้วตั้งอยู่ในโซนที่ประสบความสำเร็จ คอนโซลกลางซึ่งปลั๊กใต้ปุ่มเครื่องปรับอากาศจะถูกจัดเรียงไว้สั้น ๆ สิ่งเดียวที่ทำให้เขินอายคือการจัดการความเร็วของพัดลมขนาดเล็กและหัวล้าน พวงมาลัยอยู่ในมือของเขาได้ดีแม้ว่าจะไม่พอใจมากนัก
 
การนั่งใน Kalina นั้นสะดวกสบายทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ที่นั่งด้านหน้าอ่อนลงไปสู่ความเสียหายของการสนับสนุนด้านข้าง แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้เสีย ในแถวที่สองของที่นั่งมันกว้างขวางมากและ viburnum นี้แตกต่างจากคู่แข่งของแบรนด์ต่างประเทศ และอาจจะเป็นเพียงแค่นี้
 
Поездка на машине принесла букет еще более противоречивых впечатлений. Легкий на парковке руль - спасибо электроусилителю - на высоких скоростях страдает нехваткой обратной связи, лишая водителя части важной информации. Большое передаточное отношение (от упора до упора руль делает свыше четырех оборотов) затрудняет быстрое маневрирование. Зато прямую Калина держит отлично - так же, как и десятка. И в поворотах так же валится, хотя подвеска работает жестче. Возможно, амортизаторам нужно немного просесть, но новая Калина излишне подробно повторяет дорожный профиль.
 
Динамика порадовала: восьмиклапанный мотор отменно тянет на низах - несмотря на то, что заявленный в характеристиках крутящий момент слабоват для современного мотора такого литража. На средних и, особенно, высоких оборотах двигатель ведет себя живо, быстро отзываясь на команды акселератором. Передаточные числа трансмиссии подобраны удачно, хотя четкость переключений хромает. Впервые на вазовских машинах на рычаге КПП появилось кольцо, блокирующее случайное включение заднего хода. На уровне оказались тормоза с их хорошо настроенным приводом и эффективно работающей механикой.
 
Понятное дело, главный вопрос - цена. Пару лет назад называлась очень соблазнительная сумма в $5 000 за Калину в базовой комплектации. Как водится, потом она скакнула до $6 200, а затем взяла рубеж в $7 500. Причем это отпускная цена завода, не включающая интерес дилера. Сколько Калина будет стоить в розницу, до сих пор не известно, и есть опасения, что будет перейдена психологическая отметка в $8 000. Таким образом, Калина гарантированно попадет под удар со стороны узбекских Daewoo и грядущего Renault Logan - если тот не последует примеру Chevrolet Viva и не подорожает в последний момент. Осенью ряды оппозиции пополнит Chevro-let Spark. Так что сладкая жизнь Калину не ждет. И это ее главное отличие от предшественников.
 
АВТОГРАФИЯ
Lada Kalina - 1118
Предшественник - ВАЗ-21099 (1990)
Прототип - ВАЗ-1119 Калина (1999)
Премьера - август 2004
Кузов - седан
Двигатели - 1.6 л (81-89 л. с.)
Производство - Россия
Модернизация - намечена на 2007
Ожидаемая замена - не определена
 
Текст: Кирилл Бревдо
 

แหล่งที่มา: Журнал Колёса №90 [04.2005]