ทดสอบ Drive Vaz Kalina Sport ตั้งแต่ปี 2009 Hatchback

สำเนาอนุกรม

เหตุการณ์ที่รอคอยมานานเกิดขึ้น แสงถูกมองเห็นโดย serial viburnum ที่เก็บรวบรวมที่โรงงาน Avtovaz ใหม่ใน Togliatti ซีดานทดสอบที่จะวางขายในฤดูร้อนเกิดขึ้นในเขตชานเมืองของโซซี
 
รถสำหรับเมือง
 
ภายนอกของ Kalina เป็นที่รู้จักกันดี มันเป็นการสร้างการออกแบบทางชีวภาพที่ได้กลายเป็นแฟชั่นเมื่อสิบปีก่อน มันเป็นความจริงอย่างไรก็ตามมันเป็นที่น่าสังเกตว่าไม่เหมือนกับรุ่นอื่น ๆ ของ Avtovaz การกวาดล้างบางและประณีตระหว่างแผงลดลงเหลือ 2 มม. นั้นโดดเด่นทันที ตามที่นักพัฒนาได้รับการประสบความสำเร็จด้วยการสร้างแบบจำลองคอมพิวเตอร์ของรถยนต์ วิธีการใหม่ประการแรกลดเวลาเกิดของเครื่องจักรอย่างมีนัยสำคัญและประการที่สองเพิ่มความแม่นยำของการคำนวณซึ่งในที่สุดส่งผลกระทบต่อความเข้ากันได้ของส่วนประกอบของรถยนต์
 
การยศาสตร์ของร้านเสริมสวยเป็นหัวข้อการสนทนาที่มีการศึกษาน้อยกว่าและคุ้มค่ากว่า แม้จะมีขนาดภายนอกขนาดเล็ก (ความยาว - 4040 มม., ความกว้าง - 1676), ซีดานนั้นกว้างขวางมาก มันสะดวกโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้โดยสารด้านหลังซึ่งมีเข่าไม่กี่เซนติเมตรไปยังเก้าอี้ยืนซึ่งเกิดจากการลงจอดในแนวดิ่ง ในเวลาเดียวกันหลังคาที่มีความสูง 1500 มม. จะช่วยให้คุณขี่ได้แม้ในหมวก เพื่อความสะดวกในการเข้าและส่งออกมุมเปิดของประตูด้านหน้าจะเพิ่มขึ้น ฝากระโปรงและฝาของลำตัวถูกโยนกลับไปเกือบในมุมที่ถูกต้องซึ่งอำนวยความสะดวกในการเข้าถึงมอเตอร์และลำตัวอย่างมาก พูดง่ายๆคือ Vazovites สามารถสร้างเครื่องที่เหมาะสมสำหรับการทำงานในมหานครที่มีประชากรหนาแน่น
 
สำหรับการเติมร้านเสริมสวยเช่นแผงหน้าปัดมีข้อดีและข้อเสีย แน่นอนว่าทุกอย่างดูทันสมัยกว่าสิบอันดับแรก - นี่เป็นสิ่งที่ดี แต่คุณภาพของวัสดุการตกแต่งนั้นเป็นที่ต้องการมาก ผู้ซื้อรถยนต์จะชื่นชมพวงมาลัยอย่างแน่นอนด้วยความเป็นไปได้ของการปรับตัวในแนวดิ่ง นอกจากนี้วิศวกรของ Avtovaz ยังสามารถหาระยะห่างที่เหมาะสมจากที่นั่งผู้โดยสารและผู้โดยสารด้านหน้าไปจนถึงองค์กรที่ควบคุมได้ทั้งหมด แรงที่จะต้องติดตั้งเพื่อสลับคันโยกหรือปุ่มลดลง ท่ามกลางนวัตกรรมอื่น ๆ ล็อคประตูเงียบหน้าต่างไฟฟ้าของการออกแบบใหม่ซึ่งเป็นกลไกดั้งเดิมสำหรับการปิดลำตัว
 
นอกจากนี้เรายังสังเกตเห็นทัศนวิสัยที่งดงามซึ่งทำได้ด้วยความช่วยเหลือของพื้นที่สูงของการเคลือบกระจกหน้าต่างต่ำและกระจกมองข้างขนาดใหญ่
 
มอเตอร์พวงมาลัยและกล่อง
 
เครื่องยนต์แปดวาล์วขนาด 1.6 ลิตรที่มีความจุ 77 แรงม้าติดตั้งบน viburnum ที่ทดสอบแล้ว สำหรับรถในเมืองมันค่อนข้างเพียงพอ ในพื้นที่ตรงการเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลา 13 วินาทีซึ่งถือได้ว่าเป็นตัวบ่งชี้ที่เหมาะสม และความเร็วสูงสุดของการเปิดตัวรัสเซียคือ 165 กม./ชม. โปรดทราบว่าหน่วยพลังงานนี้ประหยัดมาก: เมื่อขับรถด้วยความเร็ว 90 กม./ชม. การบริโภคน้ำมันเบนซินคือ 5.8 ลิตรที่ 120 กม./ชม. - 7.8 ลิตรในรอบเมือง - 9.8 ลิตร มอเตอร์ใหม่ไม่เพียง แต่ดีในพารามิเตอร์ทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังแตกต่างจากความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม มันเป็นไปตามบรรทัดฐานทางนิเวศวิทยาของยูโร -3 และด้วยความทันสมัยบางอย่างยูโร -4 ก็สามารถดำเนินการได้
 
การทดสอบที่ยากที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ใหม่คือการเพิ่มขึ้นของ Mount Akhun ซึ่งตั้งอยู่ในแนวเมือง ในรถของเรามีผู้ชายที่แข็งแกร่งสี่คนน้ำหนักของแต่ละคนมีอย่างน้อย 90 กิโลกรัม อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ Kalina เอาชนะการเพิ่มขึ้นของเกียร์ที่สองโดยไม่มีความตึงเครียดมากบางครั้งแม้แต่ในสาม โดยวิธีการหลังจากการพัฒนาอนุกรมของ Kalin ด้วยเครื่องยนต์ 8 วาล์วผู้ขับขี่จะได้รับเครื่องยนต์ 16 วาล์วที่ทรงพลังกว่า
 
บนงูของภูเขามันกลับกลายเป็นว่า Viburnum ติดตั้งระบบกันสะเทือนที่นุ่มมาก รถค่อนข้างสะดวกสบายในระหว่างการดำเนินงานในเมือง แต่ถนนที่มีส่วนที่คดเคี้ยวไม่เหมาะสม ระบบพวงมาลัยไม่ได้มีส่วนช่วยในการหลบหลีกอย่างรวดเร็ว ผู้ขับขี่จำเป็นต้องสกัดกั้นพวงมาลัยหลายครั้งก่อนที่ Viburnum จะเข้าสู่การเลี้ยวที่สูงขึ้นหรือน้อยลง นี่เป็นสิ่งที่สังเกตได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการแข่งขันของงูจัดให้มีนักข่าวที่หนึ่งในจัตุรัสโซซี มือหลังจากความสนุกดังกล่าวป่วยอีกสองสามวันแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าพวงมาลัยจะทำงานร่วมกับพลังงานไฟฟ้า ในการถ่ายโอนล้อจากตำแหน่งหนึ่งไปยังอีกตำแหน่งหนึ่งจำเป็นต้องมีการเลี้ยวเต็มสี่ครั้ง จริงในไม่ช้าจำนวนการปฏิวัติจะลดลงเป็นสาม
 
ในฐานะนักออกแบบขั้นพื้นฐานพวกเขาเลือกเกียร์ที่สร้างขึ้นมาอย่างดีจากสิบ จริง KP ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย มันใช้ซิงโครไนซ์ของมิติที่เพิ่มขึ้นซึ่งเพิ่มความทนทาน นอกจากนี้เป็นครั้งแรกที่รถรัสเซียมีการใช้กลไกการปิดกั้นด้านหลังนั่นคือโดยบังเอิญที่จะย้อนกลับไปเช่นเดียวกับแบบจำลองของตระกูล Samara แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย
 
สามดาวเพื่อความปลอดภัย
 
Отдельных слов заслуживает безопасность. Автомобиль полностью соответствует современным международным требованиям по деформации кузова при фронтальном ударе со смещением и при ударе в бок. У Калины жесткость кузова на кручение превышает показатели десятки на 20%. Снижение риска травм достигнуто благодаря усилению одних элементов кузова и снижению жесткости других.
 
В Калине предусмотрены и системы пассивной безопасности, включающие в себя, например, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Правда на первых машинах, что печально, их не будет. Они появятся в 2006 году, причем в серийной комплектации. Однако даже без применения подушек безопасности седан соответствует трем звездам при испытаниях Euro NCAP. Ремни с механизмом преднатяжения и ограничителем усилия установят на Калины сразу.
 
Покупатель и цена
 
До настоящего момента в России практически не существовало производства автомобилей класса В, к которому относится Калина. Скорее исключением, чем правилом, являлся выпуск в Москве модели Renault Symbol. Сейчас в Таганроге изготавливают Hyundai Accent. Однако по-настоящему массового выпуска нет. Около 70% продаваемых в России автомобилей - продукция более высокого класса С. На рынке Западной Европы наблюдается обратная картина. На С приходится лишь 32%, а класс B предпочитает 30% покупателей. Это легко объяснить. Практически при аналогичных потребительских свойствах небольшие автомобили очень подходят городским жителям.
 
Результаты наших исследований оказались даже лучше, чем мы ожидали, - сообщил начальник управления по маркетингу ОАО АвтоВАЗ Александр Бредихин. По его словам, около 25% целевой группы потребителей выбирают Калину в качестве своего следующего автомобиля. Более трети потенциальных покупателей считают, что новинка сопоставима по техническим характеристикам с зарубежными аналогами. При этом доход будущих владельцев Калины находится на среднем уровне или превышает его. А иначе и быть не может, поскольку Калина представляет собой не самый дешевый вариант. Рекомендованная розничная цена, в зависимости от комплектации, составит около $ 8000.
 
Технические характеристики Lada Kalina
 
Снаряженная масса, кг - 1070
Полная масса, кг - 1545
Габариты (длина/ширина/высота), мм - 4040/1676/1500
База, мм - 2470
Объем багажника, л - 400
Максимальная скорость, км/ч - 160
Время разгона до 100 км/ч, с - 13
Контрольный расход топлива, л/100 км:
- городской цикл - 9,8
- загородный (при 90/120 км/ч) - 5,8/7,8
เครื่องยนต์:
- тип - бензиновый, 8-клапан.
- ปริมาณการทำงาน CM3 - 1600
- พลัง, l. กับ. - 77
- แรงบิด, NM ที่ขั้นต่ำ -1 - 120/2700
ขนาดยาง - 175/70SR13
เบรก:
- ด้านหน้า - ดิสก์
- ด้านหลัง - กลอง
พวงมาลัย - ด้วยพลังงานไฟฟ้า
 
ข้อความ: Stanislav Pavlov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [05/2005]