Toyota Highlander Test Drive ตั้งแต่ 2008 SUV

พระคาร์ดินัลสีเทา

โตโยต้าไฮแลนเดอร์: เอเลี่ยนจากอเมริกา
ในครอสขนาดใหญ่ผู้ซื้อในประเทศไม่มีปัญหาการขาดแคลนเป็นเวลานาน: นิสสัน Murano, Honda Pilot, Hyundai IX55, Kia Mohave ในที่สุด ในหลักการ VW Touareg และ Jeep Cherokee สามารถพอดีได้อย่างง่ายดายโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณพิจารณาว่าสองสามปีที่ผ่านมาความต้องการของพวกเขาที่จะทำให้มันอ่อนโยนต่ำ แต่ตลาดรัสเซียเช่นเคยกลับกลายเป็นไม่แน่นอนอย่างสมบูรณ์

   
ความต้องการสร้างอุปทาน นี่เป็นกฎที่ไม่สั่นคลอน อย่างไรก็ตามในตลาดรถยนต์ในประเทศการพึ่งพาแน่นของวินาทีจากครั้งแรกที่ไม่ได้สังเกต สองสามปีที่ผ่านมานวัตกรรมเต็มเปี่ยมของ บริษัท ได้รับการแสดงสิ่งที่เรียกว่าขึ้นอยู่กับอนาคต เฉพาะที่โตโยต้า - เล็กซัสในช่วงสิบสองเดือนที่ผ่านมามีอย่างน้อยสอง: เด็กทารกและเล็กซัสสดอย่างสมบูรณ์ ... มันยังคงพิสูจน์ให้เห็นถึงความคุ้มค่าของเขา ดูเหมือนว่าทำไมเราถึงต้องการไฮแลนเดอร์ในสถานการณ์เช่นนี้? แมวอเมริกันอีกคนในกระเป๋าที่มีการปฐมนิเทศโดยไม่ตั้งใจและโอกาสที่สำคัญน้อยกว่า แต่มันกลับกลายเป็นว่าเราต้องการมากกว่านั้นกว่าคนอื่น เขายิงหนึ่งปีครึ่งที่ผ่านมา (และมาตรฐานวิกฤตมีความมั่นใจมาก) ยิ่งไปกว่านั้นความพยายามของผู้ขายที่ไม่เป็นทางการที่ดูเหมือนจะสูงขึ้นเมื่อนานมาแล้ว และในสมัยเทพนิยายที่ดีเกี่ยวกับช่วงยุคก่อนเกิดวิกฤตกิจกรรมของพวกเขาได้รับผลกระทบจากสำนักงานรัสเซียของ บริษัท เพื่อควบคุมแบบจำลอง โดยทั่วไปตลาดถูกแฮ็กในประเพณีที่ดีที่สุดของกลางศูนย์ ดังนั้นไฮแลนเดอร์ติดตะขอลูกค้ารัสเซีย?


ระบบของความช่วยเหลือในการสืบเชื้อสายโหมดการเคลื่อนไหวบนการเคลือบลื่น ... ในทางทฤษฎีแล้วไฮแลนเดอร์มีคุณสมบัติมากมายของ SUV ปกติ ... อย่างไรก็ตามอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สอดคล้องกับทุกสิ่งในรถยนต์คันนี้ ไม่มีการล็อคดังนั้นแม้แต่แนวทแยงมุมเล็กน้อยที่แขวนอยู่อาจเป็นงานที่ทนไม่ได้

ภายนอกในรายการนี้ไม่ได้หมายความว่า Dorestayling รุ่นด้วยซึ่งทุกอย่างจริง ๆ มันก็เริ่มดูในวันนี้จะซื่อสัตย์เศร้า มองไปที่เธอดูเหมือนว่าชาวญี่ปุ่นเพียงแค่เอา RAV4 และพองมันผ่านท่อร่วมไอเสียเช่นบอลลูนในวันหยุดสำหรับเด็ก เป็นผลให้มันเปิดออกชนิดของไฮบริดยาวกับ Land Cruiser Prado กับรายละเอียดของเก่า Subaru Forester และปากกระบอกปืนที่. ทั้งหมด RAV4 เช่นเดียวกับรถคันอื่นได้โดยไม่ต้องใบหน้า รุ่นปฏิรูปมันปรากฏแม้ในทางเทคนิคมันเป็นรถคันเดียวกัน โดยทั่วไป Highlander ตัวอย่าง 2,010 รูปลักษณ์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง เขาเป็นของแข็งผู้ใหญ่ทันสมัย \u200b\u200b... แต่สิ่งที่สำคัญในการปรากฏตัวของเขาเริ่มที่จะถากถางออกชนิดของความสามารถพิเศษ

และหลังจากที่ทั้งหมดไม่มีอะไรพิเศษไม่ได้มีการทำ: ทันสมัย \u200b\u200bToyotovsky ไดรฟ์ทั้งหมดล้อดูค่อนข้าง decently เพื่อที่ว่าในลักษณะใหม่ Highlander เพียงแค่รวบรวมการพัฒนาโวหารบางอย่างที่ใช้ในการสร้างญาติ ธรรมทั้งหมดนี้มีแนวคิดที่มองเห็นบางอย่างใหม่ที่มีชื่ออย่างลึกลับของที่แข็งแกร่งออกซึ่งรวมภายนอกของการเปลี่ยนแปลงอำนาจและความน่าเชื่อถือ
. ญี่ปุ่นรับมือหรือไม่ที่จะแก้ปัญหาลูกค้าจากด้านข้างของเราที่เราทราบว่าฉาวโฉ่ที่แข็งแกร่งจะดีกว่าสำหรับรายละเอียดของการตกแต่งภายใน

ครั้งแรกที่ออกแบบได้เก็บไว้ใน Highlander คลาสสิกสำหรับรูปแบบของสถาปัตยกรรมที่แผงด้านหน้า เธอโดยวิธีการขอเตือน Camry ห้องนักบินซึ่งสามารถอธิบายได้ด้วยความสัมพันธ์ใกล้ชิดของพวกเขาเท่านั้น (รถยนต์ที่ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียว) โดยทั่วไปจะไม่มีความสุขกับรูปแบบพิเศษที่นี่วัสดุชัยเป็นเรื่องเดียวกัน แต่ถึงแม้จะมากกว่าน้อย (โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันกังวลการออกแบบของบล็อกบล็อกระบบมัลติมีเดีย) ดังนั้นร้านทำครอสโอเวอร์ลักษณะค่อนข้างเรียบร้อย และนี่คือแม้จะมีความจริงที่ว่าดอยไม่ได้สร้างความประทับใจให้รถราคาแพง ๆ ครอบครัวชนชั้นกลางทั่วไป

นี่คือความสะดวกสบายอาจจะออกจากการแข่งขัน ที่มีคุณภาพในระดับปลูกกล่าวว่าฮอนด้านำร่อง เก้าอี้ที่มีนุ่มสบายกับช่วงที่มีเหตุผลของการปรับ แต่กับการขับรถที่ใช้งานของหลักสูตรที่ไม่ได้มี อย่างไรก็ตาม Highlander ตัวเองเป็นที่หมายมากขึ้น หากในฮอนด้าขับจะถูกบีบจากทุกด้านโดยเหล่านั้นหรือองค์ประกอบอื่น ๆ ของการตกแต่งภายในนั้นมีเสรีภาพสมบูรณ์ และไม่เพียง แต่ในความกว้าง แต่ยังอยู่ในความสูงแม้ว่าจะเป็นหลังคา understated อย่างเห็นได้ชัดในหมวดแรกกลัวเพื่อความปลอดภัยของหัวของบุคคลที่สูงมากเกินไปนั้น
 
แถวที่สองคือเพลงแยกต่างหาก ในทางทฤษฎีเขาอาจจะสามารถยอมรับ SED สาม SED ได้ แต่ที่นี่เพียงสองแห่ง ไม่มีโอกาสที่สามในการปลูก คุณไม่สามารถเรียกส่วนกลางของโซฟาได้ฟีเจอร์ที่ได้รับการยืนยันเพียงอย่างเดียวคือการแปลงเป็นรูปสามเหลี่ยมบางอย่างของโต๊ะกลาง โดยทั่วไปแล้วสำหรับรถยนต์ครอบครัวการตัดสินใจไม่เป็นตรรกะเกินไป แต่ญี่ปุ่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่สร้างขึ้นสำหรับตลาดอเมริกันเก้าอี้ของผู้บัญชาการในแถวที่สองไม่ค่อยเกิดขึ้น (เรียกคืนอย่างน้อย Infiniti QX)


แบบอย่างครอสโอเวอร์ถือว่าเจ็ด แต่จริง ๆ แล้วในแถวที่สองเพียงสองที่นั่งเท่านั้น โดยวิธีการที่พวกเขาไม่ได้ด้อยกว่าด้านหน้า
   
สำหรับไฮแลนเดอร์จากนั้นให้เขาข้อ จำกัด ของความจุผู้โดยสารของแถวที่สองโดยทั่วไปไม่เกี่ยวข้อง ครอสโอเวอร์มีแกลเลอรี่ แน่นอนว่าไม่สะดวกสบายมากสำหรับผู้ใหญ่ขนาดเต็มไม่ได้คำนวณ แต่ค่อนข้างเหมาะสมในการสั่ง SEDAMS ที่ไม่จำเป็นสองตัวบนกระดานหลังจากที่เกิดขึ้นเหมือนกันทั้งหมด ในทางเทคนิคนี้ได้รับการแก้ไขค่อนข้างตามธรรมเนียมคู่ของที่นั่งเป็นตัวแทนของพื้นของช่องเก็บสัมภาระ โดยการดึงลูปที่เหมาะสมไดรเวอร์เพียงแค่ยกระดับการออกแบบโดยการตั้งค่าเป็นตำแหน่งการทำงาน กระบวนการดูเรียบง่าย แต่ในระหว่างการเปลี่ยนแปลงมีความจำเป็นต้องใช้ความพยายามอย่างมีนัยสำคัญเพื่อให้ตัวแทนของครึ่งตัวอ่อนแอของมนุษยชาติจัดการกับการเปลี่ยนแปลงของรถในรถมินิแวนอย่างอิสระยังคงไม่คุ้มค่า

โดยวิธีการที่ญี่ปุ่นสามารถทำให้กระบวนการนี้เป็นไปโดยอัตโนมัติโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากไม่มีอะไรซับซ้อนในวันนี้ นอกจากนี้ไฮแลนเดอร์ที่สองในที่สุดก็เรียนรู้ที่จะพิชิตออฟโรดในความเป็นจริงเปลี่ยนเป็นเกวียนขนาดใหญ่ ใช่ขับเคลื่อนสี่ล้อยังคงอยู่ที่นี่ แต่นอกจากเขายังไม่มีอะไรเหลืออยู่ในอาร์เซนอล

บรรพบุรุษที่ออกจาก 2,000 ถึง 2550 ด้วยความช่วยเหลือของ Viscounts สามารถปิดกั้นความแตกต่างระหว่างตะแกรงได้ ในเวลาเดียวกันข้างหลังเขายืนบล็อกตัวเอง ไม่ใช่ Ahtie ซึ่งตั้งอยู่แน่นอน แต่ในสภาพที่ค่อนข้างยากมันก็เพียงพอแล้ว รุ่นที่สองมีเพียงแกนกลางที่มีรูปทรงเป็นรูปกรวยอิสระสามารถแบ่งช่วงเวลาระหว่างขวานได้อย่างเท่าเทียมกันและนั่นก็คือ ไม่มีอะไรเพิ่มเติม มีเพียงการกวาดล้างพื้นดิน 206 มิลลิเมตรและระบบอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากที่แข็งแกร่งอย่างต่อเนื่อง ABS ที่ใช้ร่วมกันและทับซ้อนมอเตอร์ออกซิเจน
   

เก้าอี้หน้าของชาวอเมริกัน Podiatili พวกเขาไม่ได้อยู่ในทางกลับกัน แต่สำหรับพวกเขาคุณสามารถขับรถสามหรือสี่ชั่วโมงโดยไม่หยุดพัก

โดยทั่วไปจาก Highlander Crossover กลายเป็น Parckarter ที่สะอาดขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งไม่มากสำหรับการพิชิตหิมะทรายและการตั้งถิ่นฐานเท่าใดแอสฟัลต์จามเท่าใดตั้งแต่ในกรณีที่ไม่มีการเลียนแบบ e- เลียนแบบ การปิดกั้นที่แตกต่างกันด้านหลังสำหรับมันห้อยในแนวทแยงแสงใด ๆ จะทำลาย

ที่นี่ในการเคลือบที่แข็งแกร่งมันเป็นสิ่งที่ดี: ยั่งยืน, คาดเดาได้เป็นแบบไดนามิก ... กับเครื่องยนต์มันไม่ได้เป็นความรู้สึกของน้ำมันเบนซิน 3.5 ลิตรเดียวกันกับที่อยู่ในคัมรี่และในเครื่องที่เกี่ยวข้องอื่น ๆ อีกมากมาย ร้อยที่สองในมาตรวัดความเร็วที่เขาเปลี่ยนเป็นวินาทีเป็นเวลา 89 แต่สิ่งที่ทำให้เกิดผลที่น่ากลัวสำหรับความสมดุลเชื้อเพลิงในถังและดังนั้นกระเป๋าสตางค์จะไม่ดำเนินการนี้: โดยเฉลี่ยประมาณ 1415 ลิตรเกิดขึ้นที่ 100 กิโลเมตรของไมล์สะสมในเมือง . สิ่งสำคัญคือไม่ปลอดภัยไม่ได้ออกกำลังกายกับคันเร่ง เครื่องนี้ไม่ชัดเจนสำหรับการแข่งรถ

แม้ว่าไฮแลนเดอร์จะมีการจัดการในเวลาเดียวกันและกังวลเรื่องนี้ไม่เพียง แต่ความไวของพวงมาลัย แต่ยังจัดการความสามารถ (รัศมีของการพลิกกลับไม่ได้ทำให้ประหลาดใจ แต่อย่างน้อยก็น่าประหลาดใจอย่างน้อยที่สุด) แน่นอนว่าการระงับมีความสะดวกสบายมากแม้จะมีแนวโน้มของเครื่องไปยัง Killee และ Diagonal Star อย่างไรก็ตามหลังได้รับการคาดการณ์ได้อย่างสมบูรณ์แม้แต่คนอเมริกันที่ไม่สะอาดก็มีชื่อเสียงเสมอ

มันน่าเสียดายที่รถที่มีความผิดปกติเล็กน้อยเช่นเดียวกับครอสโอเวอร์อื่น ๆ ที่คล้ายกันทำร้ายมากกว่าที่มีขนาดใหญ่: บนหวีหวีความรู้สึกที่แท้จริงของคำว่าเต้นในฮิสทีเรียแล้วมันก็เป็นเรื่องของการสั่นไหว ไม่ใช่ความรู้สึกที่น่าพอใจที่สุด ส่วนที่เหลือของไฮแลนเดอร์ค่อนข้างเพียงพอ มันยังคงชินกับค่าใช้จ่าย สำหรับรถยนต์ครอบครองช่องระหว่างปราโด้กับ RAV4 ป้ายราคา 1.75 ล้านคนคือ Velic ลูกค้าอาจไม่เข้าใจ อย่างไรก็ตามรถคันนี้เมื่อกฎตลาดได้เดินไปรอบ ๆ ...



ช่วย MK
การเปิดตัวที่ใหญ่ที่สุดในตลาดยานยนต์ของรัสเซียซึ่งเกิดขึ้นกับผู้ขายที่ไม่เป็นทางการเท่านั้นการมาถึงของแบรนด์ Infiniti ตั้งแต่บริการบริการตัวแทนจำหน่ายสีเทาส่วนใหญ่ไม่ได้จัดเตรียมเจ้าของ FX จำนวนมากและ QX จะต้องนำไปใช้กับแบรนด์ร้อยนิสสัน และญี่ปุ่นตามลำดับเพื่อฝึกอบรม Servicemen จากนั้นก็ยังคงอยู่ในความเป็นจริงรับรองรถยนต์และสร้างการจัดส่ง


ข้อมูลจำเพาะ
โตโยต้าไฮแลนเดอร์

ขนาด (มม.) 4785x1910x1760
ฐานล้อ (มม.) 2790
ถนนกวาดล้าง (มม.) 206
มวล (กก.) 2075
ปริมาณ Ragge (L) 2901200
ทาส. ปริมาณเครื่องยนต์ (CM3) 3456
แม็กซ์ พลังงาน (HP) 273
แม็กซ์ แรงบิด (NM) 337
แม็กซ์ ความเร็ว (กม. / ชม.) 180
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. (c) 8.2
cf. การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (L / 100 กม.) 12.4
ราคา (ถู.) จาก 1 757 000


คู่แข่ง

ผู้บุกเบิก
ในครั้งเดียวนิสสัน Murano กลายเป็นรอเกือบจะเป็นครอสโอเวอร์แรกซึ่งถูกกฎหมายด้วยดีลเลอร์สีเทา อย่างไรก็ตามรถยนต์รุ่นปัจจุบันถูกจัดหาให้กับรัสเซียอย่างสมบูรณ์ตามกฎหมาย มันมีน้ำมันเบนซินที่คล้ายกัน 3.5 ลิตร V6 แต่มันไม่รวมกับ ACP แต่มีตัวแปร จากชุดปิดถนนระบบอัจฉริยะอิเล็กทรอนิกส์ที่สมบูรณ์ ในเวลาเดียวกันในการกำหนดค่าพื้นฐาน Murano โดย 150,000 รูเบิลราคาถูกกว่าไฮแลนเดอร์ราคาไม่แพงที่สุดและมันก็ดูไม่แย่ลง ...

... เพื่อน
นักบินฮอนด้าและใหญ่
คู่แข่งโดยตรงไฮแลนเดอร์ เครื่องเหล่านี้มีมิติและสัดส่วนที่คล้ายกัน แต่สิ่งที่สำคัญคือเกือบแท็กราคาเดียวกัน (นักบินเริ่มต้นมีมูลค่า 1,732,000 รูเบิลวันนี้) ฮอนด้ามีหน่วยน้ำมันเบนซินที่คล้ายกัน (แม้ว่าจะมีตัวบ่งชี้พลังงานที่ลดลงเล็กน้อย) และออโตมินอัตโนมัติ 5 สปีดเดียวกัน แต่ที่นั่งผู้ท้าชิงในรถมาก (!) ขอบคุณแกลเลอรี่สามชั้น อย่างไรก็ตามในการปฏิบัตินักบินแทบจะไม่กว้างขวาง

เกาหลี Skakun
สามปีที่ผ่านมาเมื่อมีการดำรงอยู่ของรถยนต์ที่มีชื่อ Hyundai Veracruz ในรัสเซียเว้นแต่ว่าพวกเขาไม่ได้ยินเกี่ยวกับ IX55 เลย ในความเป็นจริงนี่คือรถคันเดียวกันคือครอสโอเวอร์ขนาดเต็มขนาดแรกในแบรนด์สาย อนิจจา แต่ชาวเกาหลีตอบสนองอย่างจริงจังมาก เป็นผลให้วันนี้รุ่นค่าใช้จ่ายขั้นต่ำคือ 1,919,000 รูเบิลและมีความได้เปรียบอย่างมากเพียงอย่างเดียวหรือน้อยกว่าคู่แข่งที่มีอยู่ของ Tubodiesel 3 ลิตรซึ่งเสนอเป็น
ทางเลือกสำหรับมอเตอร์น้ำมันเบนซินขนาด 3.8 ลิตร
 

แหล่งที่มา: Makmobile Magazine [ธันวาคม / 2010]