Toyota Highlander Test Drive ตั้งแต่ 2008 SUV

โตโยต้าไฮแลนเดอร์ VS นิสสัน Murano

ครอสเตอร์มิดเดิ้ลเวททั้งสอง ซึ่งพวกเขาจะชนะไม่ใช่คำถาม แต่เขาจะทำเร็วแค่ไหน? ไม่มีอะไรง่ายไปกว่าการเลือกระหว่าง Murano และ Highlander เราดูที่ลักษณะ หากคุณต้องการมากขึ้นเท่าที่เป็นไปได้โตโยต้ามีมากกว่า 24 แรงม้า


และคุณมีเงินที่ไม่เข้าใจ (และในกรณีนี้คุณต้องใช้ Porsche Cayenne Turbo) หรือไม่มีรถยนต์เลยและคุณไม่ร้องไห้ทุกปีผ่านใบเสร็จรับเงินจากการบริการภาษี เนื่องจากความสุภาพของ Murano เสียไปล่วงหน้าด้วยจำนวนม้าซ้อนกันเบา ๆ ในเกณฑ์ภาษีของ 250 ลิตร กับ. และถ้าคุณเป็นคนที่มีเหตุผลอย่างหมดจดคุณไม่สามารถอ่านเพิ่มเติมได้ และถ้าไม่ใช่ ... ก็ลอง แต่ฉันเตือนคุณ: ด้วยแต่ละย่อหน้าถัดไปคุณจะเข้าใจน้อยลงที่ชนะการต่อสู้นี้ และในตอนท้ายที่สับสนไม่สามารถเอาคืนได้


โตโยต้าทำครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่สูง นิสสันหมอบอย่างชาญฉลาดและกึ่งบริการ

zero-สองวินาทีบนอันเดอร์วู้ด
แม้จะมีข้อได้เปรียบด้านพลังงานและลักษณะแรงบิดเดียวกัน Highlander สูญเสียมูราโน่ในการโอเวอร์คล็อก 0.2 วินาที อย่าคิดว่าฉันเยาะเย้ย ที่นี่ไม่ใช่แค่ศูนย์ - สองวินาที ในกรณีที่เราเปรียบเทียบนิสสันและโตโยต้ามันเป็นจำนวนมาก รู้สึกเหมือนนิรันดร์ Murano เป็นแบบไดนามิกมาก เขาไม่ได้มีระบอบการกีฬาในการส่งผ่าน เนื่องจากมีการตั้งค่าเต็มเวลาเพียงพอ และไฮแลนเดอร์ถ้าไม่แปลคันโยกเกียร์อัตโนมัติไปยังตำแหน่งกีฬาจะพองเป็นรถบรรทุกขยะ

เหตุผลนั้นง่าย เครื่องพิมพ์ดีดความเร็วห้าระดับของเวลาของ ILF และ Petrov ซึ่งเป็น Underwood บางคนทำหน้าที่เป็นคนหยิ่งผยองการโอ้อวดจากความสำคัญของตัวเองของครอสโอเวอร์โตโยต้า นิสสันที่ทันสมัยและหน้าด้านมีตัวแปรที่รวดเร็วและรวดเร็วซึ่งแน่นอนใกล้กับคอมพิวเตอร์ ไม่เพียง แต่ประหยัดน้ำมันเบนซินเท่านั้น แต่ยังรุนแรงขึ้นเมื่อแซง สิ่งที่สามารถดูได้อย่างไม่น่าเชื่อสำหรับผู้ที่คุ้นเคยกับ Variasts Caliber ขนาดเล็กลง แต่นี่เป็นข้อเท็จจริงที่เป็นที่ยอมรับ


การขี่บนสองหรือสามล้อนั้นยาก
นิสสันทแยงมุมแขวนเอาชนะได้อย่างง่ายดาย

รถยนต์ทุกคันสามารถแบ่งแยกเป็นเงื่อนไขที่สามารถ 200 และผู้ที่ยากลำบากอย่างเจ็บปวด เราไม่แนะนำให้ใครตรวจสอบบนท้องถนนนอกจากนี้เราได้ทำด้วยตัวเองแล้ว สำหรับมูราโน 200 กม. / ชม. ไกลจากขีด จำกัด Highlander บนหนังสือเดินทางให้เพียง 180 กม. / ชม. และบนถนนที่มีความยากลำบากมากขึ้น

อดีตตำรวจบน bdsm.ru
ข้อได้เปรียบของ Murano ในพลวัตได้รับการตระหนักไม่เพียง แต่ในแอสฟัลต์ Designer Crossover Lycho สว่างขึ้นบนพื้นดินเพียงแค่ให้ ผลักเหยียบเล็กน้อยเล็กน้อยและมันก็ปรากฏขึ้นในที่ไฮแลนเดอร์ถอนหายใจ นี่คือสิ่งที่เราไม่ได้คาดหวังในการทดสอบนี้ดังนั้นจึงเป็นความจริงที่ว่าโตโยต้าขอความช่วยเหลือและร้องไห้ที่นิสสันกำลังทำอยู่โดยไม่กระพริบตา แม้จะมีไฮแลนเดอร์ที่มีน้ำหนักเกินเมื่อเทียบกับคู่แข่ง แต่ก็หนักกว่า 355 กก. เราไม่สงสัยความสามารถนอก Rho เป็นผลให้ความผิดหวัง


Murano ชนะคู่ต่อสู้อย่างเต็มที่ด้วยการดวลหาดทรายเพียงไม่พบเวลาเล็กน้อย ...
ไฮแลนเดอร์ในเบรคทรายเหมือนเบรกจริง

ดังนั้นจึงไม่ควรเกิดขึ้น เราจำได้ว่าการขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรคือเขามีโตโยต้าชนะเสมอ โดยปกติแล้วรถยนต์ที่มีคลัตช์ที่เชื่อมต่อทางอิเล็กทรอนิกส์นั่นคือนิสสันไม่สามารถอะไรได้ เขาก็ตื่นขึ้นมาทันทีไม่ว่าจะเป็นช่วงเวลาสั้น ๆ Highlander สรุปและมีน้ำหนักเกินและคอปกอิเล็กทรอนิกส์ที่ยากเกินไปซึ่งแทนที่จะเป็นการเลียนแบบการปิดกั้นการผสมปกติลอกเลียนแบบหลุมกุญแจมือและเสื้อเครียดในเวลาเดียวกันอดีตตำรวจออกไปตามคำขอของเขาเองและตอนนี้เว็บไซต์ Sad-MAA บ่อยครั้ง . บนพื้นหลังของเขาผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ของ Murano ทำงานเหมือน Kasparov เขาฉลาดมากและไม่มีอะไรฟุ่มเฟือย ช่วยในสถานที่ที่เหมาะสมและในเวลาที่เหมาะสม นอกจากนี้นิสสันมีข้อต่อทำงานอย่างดี ที่โตโยต้าในใจกลางของบล็อกตัวเองบางอย่าง แต่ในขณะที่การปฏิบัติได้แสดงให้เห็นด้วยอัลกอริทึมที่ไม่แตกต่างกันมาก

สูบบุหรี่อย่างต่อเนื่อง
ที่ยอดเยี่ยมจริงๆรถยนต์นิสสัน Murano อย่างน้อยก็ดูเหมือนว่าเราในขณะที่เขาไม่ได้ยืนอยู่ท่ามกลางทราย ฉันคิดว่า: เราไม่ได้โหลดมันมากเกินไปแล้วถูกพาไปในทะเลทราย? ถึงกระเพาะปาร์เก็ต ... แต่ไม่ทุกอย่างกลายเป็นเรื่องง่ายขึ้น เขาเป็นแรงบันดาลใจให้เรากับความสามารถพิเศษของเขาที่เราลืมเกี่ยวกับคลัทช์ของเล่นของเขาอย่างสมบูรณ์ ไม่ว่าคุณจะชื่นชมความกล้าหาญของรถด้วยการขับเคลื่อนด้วยล้อแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่เชื่อมต่อด้วยไฟฟ้าและความจริงเก่า ๆ จะยังคงเป็นที่ยุติธรรมที่จะหยุดพักครั้งแรก และเขาต้องการสูบบุหรี่อย่างต่อเนื่อง การมีเพศสัมพันธ์ไม่ต้องการทำงานเป็นเวลานานที่มันทะลักเกินไป ในฐานะเพื่อนคนหนึ่งเพื่อนของฉันพูดในตอนเช้าฉันไม่ใช่จิตสำนึกฉันมีความสุข

ดังนั้นโตโยต้าไฮแลนเดอร์จึงสละสอนครั้งแรกแล้วต่อสู้ในทรายออกไปและภูมิใจไปทั้งวัน นิสสันมูราโน่ฟลัชในรังสีแห่งความรุ่งโรจน์สักครู่แล้วสีก็ถูกทำให้อับอายในเวลาที่เหลือทั้งหมด ฉากนี้ในหาดทรายกลายเป็นจุดเปลี่ยนในการดวลของ Jacodmites สองรายการ นอกจากนี้มูราโน่ยังลดลง Charm Charm นอนหลับ


- Toyota Rear Row กว้างขวางกว่าคู่แข่ง
- หนังสีขาวแน่นอนไม่ใช่สำหรับ Off-Rho-Rods

คิ้วบนกระจกหน้ารถ
ทันใดนั้นก็พบว่าในมูราโนมันเป็นไปไม่ได้ที่จะนั่ง เบาะนั่งของผู้ขับขี่ไม่มีการปรับความสูงแยกต่างหาก คุณสามารถจินตนาการ: ระบบนำทาง, ระบบเสียงพรีเมี่ยม, หนัง, หลังคากระจกทุกอย่างมี และปุ่มเล็ก ๆ หนึ่งปุ่มที่ตัดสินใจนั่งสบายคุณหรือภายใต้ NArch ไม่ มันแพงมากที่จะใส่ เป็นผลให้ฉันพบตำแหน่งตามหลักสรีรศาสตร์เพียงสองตำแหน่งเท่านั้น หัวเข่าครั้งแรกที่หน้าอกลำคอถูกยืดออกเหมือนห่าน คิ้วที่สองวางอยู่ในกระจกหน้ารถพวงมาลัยกดลงในเป้า Ivan Evdokimov โดยวิธีการไม่เห็นด้วยกับฉันการลงจอดในนิสสันดูเหมือนจะดีดังนั้นเขาจึงใส่หัวของเขาบนน้ำแข็งในการเคลื่อนไหวหลายครั้ง ในขณะที่กระดูกไม่แตกหักและเลือดไม่บานออกจากหลอดเลือดแดงผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคของเรายิ้ม

ฉันจะต้องทนทุกข์ทรมานถ้ามันไม่ได้มีไว้สำหรับพวงมาลัยที่แน่นและลื่น มันต้องใช้ความพยายามมากกว่า ToyoTovsky และถูกปกคลุมด้วยวัสดุแปลก ๆ ราวกับว่า Smeared โดย Salom หากไม่ใช่เพื่อการระงับที่เจ็บปวด ... เพราะมันแตกของแอสฟัลต์หลุมและตุ่มวิธีการกระตุ้นร่างกายของเข็มมูราโน่บังคับให้มันสั่น ความเลวทรามและการต่อสู้ถนนรัสเซียโปรดปรานไฮแลนเดอร์และกอดรัดมันเป็นพื้นเมือง แต่ไม่ชอบนิสสันอย่างชัดเจน

คุณคิดอย่างไร?
คุณเลือกรถอะไร Dergana ด้วยล้อหนักที่หยาบคายและขนคิ้วของคุณบนกระจกหน้ารถ? หรือสะดวกสบายกว้างขวางสะดวกสบาย? ฉันจะคิดถึงนิสสันเพราะฉันรักรถยนต์แบบไดนามิกและฉันชอบเมื่อครอสโอเวอร์ไม่ได้นั่งในร่องทรายและกระโดดออกมาอย่างร่าเริง ความแตกต่างของความแตกต่างในสิ่งที่เขาร้อนเกินไปในสิบนาทีและยืนขึ้น ฉันจะไม่ติดในการปรากฏตัวของเนินทรายนาน ทุกสิ่งที่จำเป็นจากพันธมิตรบินอย่างมีชีวิตชีวาและเป็นของแข็ง และสรรเสริญโตโยต้าด้วยการขับเคลื่อนล้อแบบเต็มรูปแบบในตำนานของเขาไม่สามารถทำได้ ใครต้องการความน่าเชื่อถือของเธอ?


การตกแต่งภายในอเมริกันจริง มาตรวัดความเร็วลื่นขนาดใหญ่เท่านั้นไม่ได้อยู่ตรงกลาง
หน่วยควบคุม Windows ที่สะดวกมากและกระจกตั้งอยู่ในมือ

ในเวลาเดียวกันฉันยังไม่เสร็จสร้างรถยนต์ที่จะซื้อรถยนต์ซึ่งผู้ขับขี่ยังคงมีรอยถลอกบนศีรษะ ดังนั้นฉันชอบไฮแลนเดอร์มากขึ้น ท้ายที่สุดเขามีลำตัวมากขึ้นและแผงด้านหน้าซึ่งแตกต่างจาก Murano ทำหน้าที่การจัดการสภาพภูมิอากาศตามหลักสรีรศาสตร์มากและมัลติมีเดียกำลังมองหาปัญหาได้อย่างง่ายดายและไม่มีปัญหาใด ๆ ปุ่มและหน่วยงานกำกับดูแลขนาดที่ต้องการ สำหรับ phytulki เหล่านี้เท่านั้นที่จะต้องจ่ายเงินมากเกินไป 300,000 รูเบิล ยังคงกลับไปที่นิสสัน

หรือไม่?
ฉันตั้งใจไม่ต้องการให้ข้อสรุปที่ชัดเจน ในท้ายที่สุดงานของนักข่าวเพื่อให้อาหารอ่านสำหรับการสะท้อนและไม่ต้องกำหนดมุมมองของเขา แต่คุณรู้ไหมฉันไม่สามารถยับยั้งได้ ฉันพยายามอย่างดีที่สุดเพื่อให้เงียบสงบที่ไฮแลนเดอร์ดีกว่า แต่ฉันไม่สามารถ: ไม่มีเหตุผลที่จะชอบมูราโน่ของเขา!







ข้อควรระวัง, รายละเอียดทางเทคนิค
จากมุมมองทางเทคนิคความแตกต่างที่สำคัญระหว่างอาสาสมัครไม่ได้เป็นประเภทของการส่งผ่านแม้ว่ามันจะมีความสำคัญมาก ก่อนอื่นถ้าเรากำลังพูดถึงคุณสมบัติ Off-Road เรากำลังพูดถึงน้ำหนัก มากกว่า 300 กิโลกรัมของความแตกต่างประมาณ 15 เปอร์เซ็นต์ ดังนั้นด้วยขนาดล้อเดียวกันเราได้รับปัญหามากขึ้นกับ Highlander บนพื้นดินที่อ่อนแอ (ทราย) และในการเพิ่มขึ้น การกวาดล้างโตโยต้ามากขึ้นเล็กน้อยช่วยชดเชยการขาดน้ำหนักมากขึ้นในร่อง แต่มีเพียงเล็กน้อยในทราย แต่การขับเคลื่อนสี่ล้อในปัจจุบันและเกียร์อัตโนมัติแบบไฮโดรมเคียวสามารถต่อสู้ได้นานมากกับสภาพที่รุนแรงของถนนรัสเซียซึ่งแตกต่างจาก Variator ที่ง่ายและราคาถูกและนิสสัน Visco-coupling ไวต่อความร้อนสูงเกินไปอย่างรวดเร็วในระหว่างการโหลดที่สำคัญ แม้ว่าสิ่งนี้จะได้รับการชดเชยจากงานที่ไร้ที่ติของการป้องกันทางอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งไม่ได้ให้ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ในการฆ่าการส่งผ่าน แต่เพียงแค่หยุดรถ ดังนั้นคนรักที่จะมองไปรอบ ๆ หาดทรายจะต้องเลือกอย่างอื่นทั้งสองคันสำหรับสิ่งนี้ไม่เหมาะ

ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Insurance Baranova

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [สิงหาคม / 2554]