Test Drive โตโยต้าเซลิก้า 2002 - 2006 รถเก๋ง

"การโจมตี bayonal." เอ็กซ์เพรสทดสอบโตโยต้าเซลิก้า 2000

ถ้าคุณจำทริบูนของเราที่มีการเรียกเก็บเงินของโตโยต้า Allex hatchback, ข้อสรุปหลักลดลงเป็นเครื่องมือต่อไปมีอย่างชัดเจนไม่ได้อยู่ในสถานที่ พวกเขาบอกว่า 190 แรงม้าได้แสดงให้เห็นว่าตัวเองเป็นที่ควรจะเป็นด้วยความกล้าหาญที่พวกเขาไม่ได้อยู่ในสนของรถยนต์มาตรฐานก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะลอยและในสนามแข่งที่พวกเขาควรจะขับรถเข้าไปกระโดดขนาดใหญ่และเป็นที่น่าพอใจ ด้วยสิริ
ตอนนี้ที่นี่มันเป็นไปได้ที่จะประเมินมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพเดียวกันในการตั้งค่าความสามัคคีมากขึ้นสำหรับมันเพื่อที่จะพูดสมบูรณ์ด้วย Pseudocup โตโยต้าเซลิก้า นอกจากนี้ในรุ่นที่มีคู่มือกล่อง 6 สปีด สิ่งที่จำเป็น เฉพาะที่นี่กับสิริในขณะที่มันไม่ควรทำงาน ผมอยากจะใช้คนจากเพื่อนร่วมชั้นในคู่ แต่ไม่ได้ติด การปฏิบัติคล้ายคลึงกับ Allex เดียวกันอาจเพียงจากความรู้สึกของความยุติธรรม
ทันทีและคุณจะไม่พูดว่ามันจะดีกว่าที่จะรอบซากหัวสี่ของ Celica ก่อนหน้าหรือร่างกายผลพลอยได้เหลี่ยมเพชรพลอยนี้ ก็ดูเหมือนว่าในทุกสิ่งที่เธอเป็นอย่างมากอย่างรวดเร็วและการรักษาขึ้นกับเวลา แต่มีความรู้สึกว่าโตโยต้าอีกครั้งไปในการร่วม เพื่อโปรดทั้งหมดโดยทันทีและไม่มีใครโดยเฉพาะ ในความคิดของฉันในรูปแบบสุดท้ายของกีฬามีความหมายคือการปรากฏตัวมากขึ้น แต่ป่นเล็กน้อย แต่ยังคงเป็นหนึ่งชิ้น
และในการนี้แม้จะมีชีวิตชีวาของเส้นที่คุณสามารถดูโดยทั่วไปสำหรับรูปแบบครั้งสุดท้ายของครั้งสุดท้ายที่ขาดของโคมไฟด้านหลังของรูปแบบดั้งเดิมและ noncase โดยรวมของด้านหลัง ตาตัดเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่ก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะคิดเกี่ยวกับการตัด นี่มันจะเป็นความคิดที่ออกแบบหลัก หลังจากที่ทุกท่านไม่สามารถพูดได้ว่าภาพที่เปิดออกมาจะนุ่ม เพียงแค่ตรงข้ามและเขาได้จริงๆนึกถึงบางสิ่งบางอย่าง บางสิ่งบางอย่างที่คมชัดจริงๆ
สามติด Bayon นี้เป็นสิ่งที่นี้คล้ายกับเซลิก้า ตรงหยาบคายและร้ายแรงดาบปลายปืน โดยวิธีการที่ครั้งหนึ่งทั้งนี้เนื่องจากผลกระทบที่ไร้มนุษยธรรมในการใช้การต่อสู้ของแผลหลังการฉีดไกเป็นความเจ็บปวดมากและไม่ดีรักษา
ฉันสงสัยว่าเซลิก้าออกจากแผลเดียวกันในห้องอาบน้ำ? เพื่อที่ฉันหลงออกแล้วไม่ได้รักษา?
ลักษณะจะทำได้แน่นอน มันเป็นที่น่าเสียดายว่ารถได้เช่นในประเทศญี่ปุ่นที่ผลิตในสีขาวงบประมาณ มีชนิดของการไม่นำพาบางส่วนสำหรับผลิตภัณฑ์ของตัวเองคือ มันสะสมความสำคัญของมัน แต่เน้นเย็นเหล็กของสัดส่วนของร่างกายที่จะต้องมีสีที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง
การออกแบบพอดคาสต์ของหลักสูตรเป็นที่น่าสนใจในทางของตัวเอง แผงอันยิ่งใหญ่ของการสะสมและการผสมเทคโนโลยีชั้นสูง VVTL-i, ที่คุณรู้ว่าเด็กที่วิศวกรของโตโยต้า แต่หัวของบล็อกที่นี่ดำเนินการติดฉลากยามาฮ่า ดีเป็นแรงบันดาลใจ หาก บริษัท ดังกล่าวรถจักรยานยนต์ที่มีชื่อเสียงแทรกแซงที่นี่จะเป็นสิ่งที่พิเศษ
และนั่นคือลักษณะเครื่องยนต์ 2zz-GE, หนึ่งที่ยืนอยู่บน Allex แต่ส่วนบนที่เรียกว่าฝาตกแต่งแตกต่างอย่างสิ้นเชิงที่นี่ ใน Celica, ขดลวดของแต่ละบุคคลและส่วนหลักของฝาวาล์วและโดยทั่วไปการออกแบบเครื่องยนต์เป็นอย่างแม่นยำฌานซึ่งดูเหมือนจะอารมณ์บางอย่างในขณะ Allex จำได้ว่าทุกอย่างถูกปกคลุมด้วยพลาสติกที่เรียบง่าย
สำหรับอารมณ์ แต่ก็ยังคงไม่ได้มีประสิทธิภาพพอที่ยืดระหว่างการสนับสนุนของชั้นวางของ แต่ทั่วตึงของร่างกายสำหรับบิดจะเพิ่มขึ้นในมาตรฐาน และความจริงที่ว่าเครื่องยนต์จะเลื่อนที่นี่ใกล้ชิดกับทางร้านยังพูดถึงความเป็นธรรมชาติมากขึ้นสำหรับห้องกีฬา ที่มีอยู่ไม่เพียงพอไอเสีย ไม่มีไม่ได้สิ่งที่จะตะโกนไหลผ่านโดยตรงอุปกรณ์เสริม นิโกร แต่สวยงามด้วยความคมชัดของเสียงกำมะหยี่ นี่คือเสียงที่ยังคงใกล้เคียงกับปกติโดยไม่มีรสชาติ
ตกอยู่ในเก้าอี้หนาแน่นต่ำกล่องแขนหนังอุโมงค์สูงทันทีตกอยู่ภายใต้มือซ้าย, ขวามือตรงกับขอบหนังที่สะดวกสบายของพวงมาลัย, ผ่านมันมีมุมมองที่สีส้มแดงล่าของเครื่องใช้ไฟฟ้าชั้นล่างโครเมี่ยม เหยียบเงางาม การยศาสตร์ไดรเวอร์มาก มันยังคงอยู่เพียงเพื่อให้พอดีกับพวงมาลัยและเก้าอี้ซึ่งใน Celica นอกจากนี้ยังมีโอกาสที่ดี
หกขั้นตอนกลบริสุทธิ์ หกยากไม่มีเกียร์ขโมยเหล่านั้น สองคนแรกสั้นผลักดัน พวกเขาจะดีจะได้กลิ่นยางและยืดกล้ามเนื้อปากมดลูกในการต่อสู้ตรงข้ามที่มีความสนุกสนานที่ค่อนข้างสั้น แต่ข้อมูลมากและสนุกสนานภายใต้ความพยายามเหยียบคลัทช์ แต่ที่สามและสี่เป็นที่เรียบร้อยแล้วสำหรับเที่ยวบิน Starty
ในแต่ละคุณสามารถโค้งงอลูกศรมาตรเพื่อพื้นที่สีแดงและมีความสุขมากแม้ในที่มีประสิทธิภาพและการเร่งความเร็ว สิ่งอื่น ๆ! นี่คือเครื่องยนต์จะแก้ได้อย่างถูกต้องการเปิดใช้งานโดยอัตโนมัติไม่มีอัตโนมัติ รู้ว่าตัวเองปฏิเสธชิปหนืดสั้นอัตราส่วนเกียร์จำเป็น eases ถึง 180 กิโลเมตร / เอชที่มีป้ายกำกับบนมาตร
ใช่แน่นอนมอเตอร์ที่นี่ค่อนข้างต่ำและไม่องคาพยพ และโดยมากการทำงานของเขาดูเหมือนว่าภายใต้การดูแลเล็กน้อยเกี่ยวกับการหมิ่นรายละเอียดที่ แต่เขาก็ตรงไปตรงมาเรียสรันยืดเยื้อของเขา เช่นเดียวกับที่สวยงามบนที่สาม ในนั้นคุณสามารถพูดได้ว่าสุดยอดของการโจมตีดาบปลายปืนช่วงเวลาที่ขยายผลกระทบ! และอัตราเร่งจะดีและมันกินเวลาว่ามันค่อนข้างนานจนเครื่องยนต์ได้อย่างราบรื่น แต่ขั้นตอนเลือกเสมอ และในขณะที่ผลัดกันจะไม่จับได้ถึง 6,500 กระตือรือร้นเครื่องยนต์ไม่ได้จับ มอเตอร์ที่ดี แต่ยังขาดเขาด้วยความแม่นยำในระบบเสียง
กับสามเกียร์หกโดยทั่วไปประมาณและแทนกันซึ่งจะทำให้การขับรถในโหมดมาตรฐานค่อนข้างสะดวกไม่เป็นภาระกับสวิทช์ที่พบบ่อยและการเลือกแม้ว่าแรงผลักดันใน nizakh แม้จะอยู่ในโซนของ 2500 การปฏิวัติคาดหวังมากขึ้น (อาจจะเป็นยามาฮ่านี้กับแนวคิดรถมอเตอร์ไซค์ของเขาแทรกแซง?) และจากนั้นยังคงเป็นความจำเป็นที่ห้าและหกมากขึ้นสำหรับการล่องเรือด้วยความเร็ว ใน Celica พวกเขาสามารถยืดในช่วงกว้างมากเริ่มต้นถ้าในที่ห้าจาก 50 กิโลเมตร / ชั่วโมง ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสิ่งที่ยางมะตอยไป
แม้เรียบและ 160 ไม่ได้ความเร็ว เสียงหลักดูเหมือนว่าจะยางรูปแบบและเพื่อให้ทุกอย่างในการสั่งซื้อทุกอย่างอยู่ภายใต้การควบคุม พวงมาลัยเป็นสิ่งที่ดีของความรุนแรงที่น่ารื่นรมย์ คลื่นขนาดเล็กหรือความผิดปกติจะไม่สามารถที่จะทำลายการเรียนการสอน มีโอกาสที่จะพูดคุยเกี่ยวกับแซงได้อย่างรวดเร็วด้วยความเร็ว 130 กม. / ชมคือ แม้ว่าในเพิ่มขึ้นยืดเยื้อในเกียร์บนแม้มอเตอร์เฟสที่ซับซ้อนจะไม่สามารถปรับตัวได้ดีและปรับแรงผลักดันที่ไม่เพียงพอความเร็วเริ่มตก แต่ในยางมะตอย urette ที่ความเร็วขนาดเล็ก Pseudokupe กระโดดและ shimels โดยไม่ทำให้อะไรที่สวยงามของมัน แต่!
คุณจะไม่ได้เรียกระงับอุจจาระ มีสิ่งหนึ่งที่มีความยืดหยุ่นทางแพ่งในนั้นจากการที่คุณสามารถนั่งและ Ughabam ของเราและไม่ต้องกลัวของทุกสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ คือ ไม่มีคุณไม่สามารถได้รับความสุขมากนักปั้นประณีตในการต่อสู้กับความผิดปกติของเธออย่างชัดเจนขาด มันเป็นเพียงว่าในการย้ายสั้นเข้มพลังงานในทางปฏิบัติไม่ได้เสียสละโดยสปอร์ตมืออาชีพและกระแทกอื่น ๆ ที่มีเฉพาะกับการระงับดังกล่าวและสามารถรอดชีวิตมาได้ตามปกติ
และยังนี้ไม่ได้เป็นสาระสำคัญ ม้วนน้อยไวพลังงานสูงปฏิกิริยาที่ถูกต้องและการชะลอตัวที่มีประสิทธิภาพ. นี่คือสิ่งที่เป็นความสุขและมีเหตุผลที่ทำให้เครื่องยนต์ซึ่งในความทรงจำ Allex ดูเหมือนเหยี่ยวในกรง เคล็ดลับที่มีปลายยาง
ในเวลาเดียวกัน, การตกแต่งภายในที่นี่และโดยเฉพาะอย่างยิ่งแผงด้านหน้าไม่เป็นเช่นนั้นก่อให้เกิดเป็นลักษณะ โดยไม่ต้องทุกประเภทของใบมีด Metallized พลาสติกสีเทาได้อย่างราบรื่นและได้อย่างราบรื่นเช่นถ้าน้ำบนแท่งล้างเก้าอี้กีฬาด้านหน้า สร้างรูปร่างหน้าตาบางอย่างของเกราะป้องกัน
ในเวลาเดียวกันมีองค์ประกอบกีฬาไม่เด่นชัดบนแผงและโดยทั่วไปจะมีลักษณะกะทัดรัด ไม่มี distracts แต่มันไม่ได้สร้างความบันเทิงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งใด ควบคุมอุณหภูมิและความชื้นเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาเพื่อตรรกะโตโยต้าปกติและโดยทั่วไปสะดวกแม้ว่าข้อมูล w / ไปยังหน้าจอที่มีขนาดเล็กได้อย่างชัดเจน แม้การทำเครื่องหมายวัดความเร็วได้ถึง 180 มีความสำคัญเป็นประโยชน์มากขึ้น
ตลอดที่นั่งด้านหลังคนยังสามารถนั่งในนอกจากนี้ที่นั่งพับในส่วนขึ้นรูปผ่านและขนสัมภาระที่ดีมากแม้ว่าจะไม่สูง แต่ถึงแม้ลำตัวเองอยู่ในตำแหน่งที่ทำเครื่องหมายแม้คำนึงถึงการติดตั้งของเพลงที่มีประสิทธิภาพที่นี่มีสิทธิที่จะเรียกว่าลำต้นและไม่ได้เป็นกรณีสำหรับกรณี
ที่นี่เขามีคุณค่าของรถยนต์เครื่องยนต์รุ่นนี้! ทรูรถสปอร์ตในชีวิตประจำวัน ปฏิบัติ Grand-Tourismo! ถึงแม้ว่าของหลักสูตรเกี่ยวกับการปฏิบัติจริงและยิ่งไปกว่านั้นความเก่งกาจที่นี่สามารถใช้กับส่วนเครื่องบินของประเพณีนิยม บอลที่มีขนาดเล็กมีความเสี่ยงต่อการทำลายชุดอากาศพลศาสตร์ที่ที่นั่งด้านหลังมีการแต่งตั้งหน้าที่เชื่อมโยงไปถึงต่ำและการเปิดขนาดเล็กของหน้าต่างด้านหลังที่มีก้อนของสปอยเลอร์ที่บดที่ถนนในเมือง
และถ้าคุณเข้าใจความรู้สึกแล้วในความวุ่นวายในเมืองตามปกติการตั้งค่าเหยียบที่อาจจะไม่เพียงพอสำหรับความอ่อนนุ่มและแมวระมัดระวังและตู้คันมีการเคลื่อนไหว overclocked, เทคนิคสามารถพลาด
เป็นผลให้เมื่อโจมตีดาบปลายปืนถูกชนเข้า masho จากรถรางคนเดินเท้าและความจำเป็นที่จะปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัดสนามบ่อและการเปลี่ยนทางรถไฟมีปืนไรเฟิลบนไหล่และน่ารังเกียจหมายและไร้ความปราณีความชื้นเริ่มต้น และแน่นอนเวลาที่ปรากฏอยู่บนความเข้าใจต่อไปของหัวข้อในการที่รถในรัสเซียอยู่อย่างดี อะไรกีฬาและความคล่องตัวจะเป็นตัวเป็นตนในโปรแกรมเต็มรูปแบบ แต่ก็มีเช่น ครอสโอเวอร์ที่เรียกว่า
สำหรับ celica ของรุ่นสุดท้ายรถแม้จะมีหลาย ๆ ปีที่ผ่านมาของประวัติที่ไม่ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งกะพริบ บางทีเวลาที่ยังไม่ได้มาและบางทีสิ่งที่เหตุผลอื่น ๆ ตลาดบริสุทธิ์และ conjunctural หลังจากพวกเขาพูด แต่จากเวลาของอดีตรุ่นของ Celica เมื่อทุกอย่างใน AvtoW ถูกแบ่งออกค่อนข้างชัดเจนศาสนาของหินที่สะอาดจะหายไปบ้าง
ตอนนี้ไม่มีสามเหลี่ยมหยาบและอันตรายอีกต่อไป แต่มีดดาบปลายปืนที่ดีในระหว่างการเดินทาง บาดแผลจากพวกเขามีมนุษยธรรมมากขึ้นและพวกเขาเป็นสากลมาก: พวกเขาสามารถตัดลวด, อาหารกระป๋องเปิดและแม้กระทั่งในกรณีที่จำเป็นตัดกระบองและไส้กรอก
 

 
Vasily Larin
นิตยสาร Automarket + กีฬา
 

แหล่งที่มา: drom.ru.