Test Drive โตโยต้าเซลิก้า 2002 - 2006 รถเก๋ง

เมื่อวันที่ยัต

แต่คุณจะเห็นมันเป็นความจริง: อะไรที่ปรารถนารถของคุณเหมือนรถเพื่อนบ้านใหม่! ไม่มีการทะเลาะวิวาทที่ดีคือเก่าโตโยต้าเซลิก้า - แบบไดนามิกที่สวยงามได้อย่างรวดเร็ว แต่รูปแบบต่อไปปรากฏตัวในการขายและคุณสามารถลืมเกี่ยวกับอดีตความสุข ...
 
ในความคิดของเธอเป็นดีครับ เราเชื่อและคุณจะสร้างความประทับใจ บางทีอาจจะเป็นบางเวลามาตรการบางอย่างของความงามยานยนต์ เครื่องดูดควัน, ไฟหน้า, หลังคา, ปีนเขามีสไตล์บนแก้มยาง, ไฟท้าย - ทั้งหมดนี้ในการผสานสดใสอิ่มตัวกับภาพการเปลี่ยนแปลง รถจะอิ่มตัวเพียงกับพลังงานที่สำคัญ!
 
แม่ม่ายเข้าชมภายนอกของเธอคุณจะมีโอกาสที่จะหลีกเลี่ยงความปรารถนาที่จะอยู่ภายในรูปลักษณ์ ต้องเตือน: คนภาระโดยผู้มีอำนาจที่ยิ่งใหญ่มีอะไรที่จะทำมี เพราะแม้แต่คนที่จะเริ่มต้นมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเริ่มต้นในเกือบครึ่งแล้วบีบระหว่างพวงมาลัยและที่นั่งที่แท้จริงนั่งลงบนพื้น โดยการตอบสนองจำนวนกายกรรมนี้คุณจะขับรถและเราจะชั่ว shaknet และยังอาจจะได้รับหัวเข่าสำหรับพวงมาลัย
 
แต่หลังจากที่สมควรที่ Hi-ระดับมีการประกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าที่นั่งนอกจากนี้ยังจะมีการปรับ (สำหรับตัวเลือกการเชื่อมโยงไปถึงเหมาะมีอีกหลายคน) นำทางยังสามารถอยู่ได้สบาย
 
แต่เมาแถวหลัง ก็จะยิ่งเลวร้ายยิ่งที่จะได้รับเลวร้ายยิ่งกว่าในที่นั่งด้านหน้าและมีเกือบจะไม่มีเสรีภาพสำหรับขา แม้ว่านี้ควรจะคาดหวังที่: สถานที่ที่มีการระบุว่าเป็น 2 ประโยชน์ของพวกเขาในความเป็นจริงเพียง แต่ที่หลังสามารถพับได้จึงช่วยเพิ่มปริมาณของช่องเก็บสัมภาระที่
 
ภายใต้พื้นลำตัว - ล้ออะไหล่ขนาดเต็ม หลังจากที่พระเจ้าห้ามเจาะจะไม่จำเป็นต้อง จำกัด ตัวเองกับชนิดของแปดกิโลเมตรต่อชั่วโมงบาง - มีการสะสมกีฬา unoliginal ที่ดังกล่าวมีความเร็ว
 
และความจริงที่ว่า Celica เป็นรถสปอร์ตไม่ต้องสงสัยเลย นั่งหลังพวงมาลัยของสิ่งนี้ทำให้นึกถึงเกือบทุกอย่าง: มาตรวัดความเร็วสูง มาตรวัดความเร็วพร้อมลูกศรเริ่มวิ่งจาก 6 ชั่วโมง โปรไฟล์อลูมิเนียมบนคันเหยียบ; จับที่สะดวกของกล่องเกียร์หกสปีด; เบรกมือซึ่งหากจำเป็นสามารถรองรับได้ง่าย (เนื่องจากเป็นทันทีที่มือและอยู่ในสถานะที่สูงขึ้นเล็กน้อย) จากแอตทริบิวต์พลเรือนในห้องโดยสาร - เครื่องควบคุมอุณหภูมิและความชื้น, ที่นั่งด้านหน้าอุ่นกระจกและหน้าต่าง, การป้องกันจากถุงลมนิรภัยหก, การล็อคส่วนกลางและแน่นอน, immobilizer (ในแผ่นไม้อัด) นอกจากนี้ยังเสนอนอกจากนี้การเตรียมเสียงจากลำโพงหกลำและเสาอากาศบนหลังคา
 
แต่เพลงในครั้งนี้มีความสนใจในเราอย่างน้อยที่สุด เสียงของมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 189 คนคือเราไม่อดทนต่อการฟัง และอีกมากมาย - เพื่อสัมผัสกับหน่วยพลังงานในการทำงาน
 
หมุนกุญแจในการล็อคจุดระเบิดและนอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องยนต์เริ่มต้นแล้วทำเครื่องหมายอีกสิ่งหนึ่ง: ลักษณะที่ปรากฏบนแผงหน้าปัดของเครื่องชั่งใหม่สองระดับ - ระดับของเชื้อเพลิงและอุณหภูมิของสารหล่อเย็น ทั้งสองเป็นอิเล็กทรอนิกส์ดังนั้นจึงไม่ได้เปิดใช้งานก่อนที่คนขับจะไม่เปิดการจุดระเบิด ทางออกที่น่าสนใจแม้ว่าในความเห็นของเราไม่ได้ขัดแย้งกัน: สวนโรมมิ่งจากเซ็นเซอร์ที่แตกต่างกันในโล่เครื่องดนตรีเดียวกันคืออะไร? แต่ - ฉันเห็นด้วย - สวยงาม ใน Celica นี้ประณามทุกอย่างสวยงามไม่ทำอะไร บางทีในข้อบกพร่องในการเคลื่อนไหวจะปรากฏ?
 
สังเกตว่าการตรวจสอบจากที่นั่งคนขับนั้นดีมากเราเปิดคลัตช์ แต่มันสารภาพอาจนุ่มนวล ไม่ไม่มีคันเหยียบ แต่งานของเธอไม่มีความราบรื่น ดิสก์ในช่วงเวลาสุดท้ายจะเข้าใกล้อย่างรวดเร็วมาก ผลที่ได้คือการกระตุกในการสลับแต่ละครั้ง
 
ใช่และเครื่องยนต์ไม่ค่อยเงียบ ดูเหมือนจะไม่บิดการปฏิวัติสี่พันครั้งและฟังในห้องโดยสาร - มีสุขภาพที่ดี สงบและไม่ขี่ อย่างไรก็ตามสิ่งที่การขับขี่ที่ผ่อนคลายคุณสามารถพูดได้เมื่อคุณนั่งหลังพวงมาลัยของโตโยต้าเซลิก้า! ก๊าซเพื่อการปฏิเสธและจะมีการดูที่นั่น
 
การเริ่มต้นอีกครั้งจากสัญญาณไฟจราจรทำให้คะแนนทั้งหมดมากกว่า I มันมาถึงสิ่งที่เรียกว่าช่วงเวลาแห่งความจริง อันดับแรก. สี่วินาที - 60 กม. / ชม. ที่สองคือสามวินาทีต่อไปและร้อย หยุด. สัญญาณไฟจราจรอีกครั้ง เท้าขว้างเหยียบเบรค ขว้าง. มากกว่า. แผ่นเบรคแปดแผ่นที่มีพลังทางหายใจถูกขุดลงไปในล้อที่มีการระบายอากาศ ครู่หนึ่งและรถหยุดที่สายหยุดวางไว้เป็นทรายปลุก หากไม่ใช่สำหรับ ABS ฉันจะยิงเราที่อยู่ตรงกลางสี่แยก
 
อีกครั้งเริ่มต้น - และสีแดงอีกครั้ง ไม่นี่ไม่ใช่การขับขี่ไม่มีอะไรที่จะทำให้ตกใจผู้คนในเมืองมีความจำเป็นต้องออกไปติดตาม
 
ในขณะที่เราเลือกโปรดทราบว่าการระงับบนรถสะดวกสบายมาก แข็งปานกลางถูกยิงอย่างแน่นหนา แม้ในเส้นทางรถรางที่หักมาก แต่ก็ไม่ได้ร้องเรียนเดียวต่อหน้าเรา มันไม่น่ากลัวเห็นได้ชัดว่าบนบ่อน้ำที่จะขี่ การกวาดล้าง 140 มม. ไม่เล็กสำหรับรถสปอร์ต
 
ในการติดตามเราเลือกเว็บไซต์ที่มีเล็กน้อยตรวจสอบ - ไม่จำเป็นราวกับว่าไม่มี ชาวประมงที่มีสิ่งมีชีวิตไฟฟ้าเช่นกัน
 
และอีกครั้งคันเร่งติดอยู่ที่พื้น ลูกศร Tachometer อยู่ภายใต้ส่วนโค้งอย่างรวดเร็ว สี่พัน. ห้า. หกพัน. จะเกิดอะไรขึ้นในภายหลังคือความน่าทึ่ง: หลังจากการปฏิวัติหกพันพันครั้งการรับรถกระบะเป็นราวกับว่าเครื่องยนต์จรวดเปิดอยู่ และการฟุ่มเฟือยนี้ยังคงดำเนินต่อไปอย่างน้อย 8000 นาที -1
 
โดยทั่วไปถ้าคุณสนับสนุนอัตราการขับขี่เช่นนี้มากถึง 200 กม. / ชม. มีชื่อเสียงดังนั้นจึงมีมือสูงสุด 225 มือ สิ่งสำคัญในระหว่างการโอเวอร์คล็อกไม่ว่าฉันจะต้องการไม่ให้เปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่หก เธออยู่ที่ Celica การส่งเสริมอย่างมากและเราจะยังคงพูดว่าการเพิ่มเสียงรบกวน เมื่อความกล้าหาญผ่านไปและต้องการหยุดพักจากการร้องเพลงที่กระปรี้กระเปร่าของมอเตอร์อ้างถึงมัน ในรถทันทีจะเงียบไปจนกระทั่งสันติภาพ นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะเข้าร่วมเกียร์ที่หกจาก 70 กม. / ชม. เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรดึงอย่างสงบและถ้าจำเป็นเขายังเร่งรถด้วย อย่างไรก็ตามคันเร่งไม่จำเป็น ด้วยการขี่ที่น่าเบื่อหน่ายบนแทร็กเท้าเริ่มเหนื่อย
 
ไม่มีก๊าซที่ดีกว่าในพื้นอีกครั้ง ไปที่สี่และ - ขับไล่เมืองไปยังป่า
 
คุณสามารถโต้เถียงเป็นเวลานานเกี่ยวกับวิธีที่ Celica ถือถนนซึ่งเป็นพวงมาลัยการตอบรับเท่าใด แต่ทั้งหมดนี้จะไม่มีอะไรเทียบได้กับสิ่งที่คุณรู้สึกเมื่อคุณหันไปด้านหลังที่สูงชันของคุณอีกครั้งและคุณไม่ได้สังเกตเห็นแม้ว่าลูกศรมาตรวัดความเร็วในขณะนั้นอยู่ใกล้ 150 กม. / ชม. (จริงๆแล้วตอนนี้แทบจะไม่เชื่อว่าสิ่งนี้เป็นไปได้) มันเป็นไปได้แน่นอนว่าในวันที่ 180 ในการขัดขวางรถเข้าไปในการลื่นไถลและโดยการพลิกลิ้นเพื่อทนต่อการตัดสินเสื่อมเสียบางชนิด แต่ทำไม
 
อย่างไรก็ตามการกำหนดลักษณะของแบรนด์ Toyotovsky ที่จะไม่ตกอยู่ในเนื้อเพลงขนาดเล็กที่ไร้ความหมายที่ไม่มีการประเมินทั่วไป: 37,000 ดอลลาร์ ...
 
ข้อมูลจำเพาะของ Toyota Celica 1.8 TSPort
 
ร่างกาย - โลหะทั้งหมดแบก
จำนวนสถานที่คน - 2 + 2
ลดน้ำหนัก, กิโลกรัม - 1215
น้ำหนักเต็ม, กก. - 1595
ขนาด (ความยาว / ความกว้าง / ความสูง), มม.: 4335/1735/1315
ความเร็วสูงสุด, km / h - 225
การโอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 km / h, c - 7,4
การควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม.:
- วงจรเมือง - 11.5
- รอบประเทศ - 6.6
- วงจรผสม - 8.4
เครื่องยนต์:
- ประเภท - 4 สูบอินไลน์
- ปริมาณการทำงาน CM3 - 1796
- พลังงาน, HP ที่ MIN-1 - 189/7800
- แรงบิด NM ที่ MIN-1 - 244/6800
- แหล่งจ่ายไฟ - ฉีด
การส่ง - กลไก., 6 ความเร็ว
ขนาดยาง - 205 / 50r16
ระงับล้อ - อิสระ
เบรค - ดิสก์ระบายอากาศ
พวงมาลัย - ด้วย gur
ราคา, $ - 36900
 
ข้อความ: Oleg Kalaushin
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [09/2001]