ทดลองขับ Toyota Celica 2002 - 2006 Coupe

โตโยต้า Celica- Little "Shark"

ที่จริงแล้วฉันไม่ชอบรถสปอร์ตญี่ปุ่นเล็กน้อย ในความคิดของฉันพวกเขาขาดความแตกต่างสไตล์เสน่ห์ ลักษณะที่ปรากฏของพวกเขาสามารถเรียกได้ว่าสงบและมีความสมดุลเพราะนักออกแบบพยายามที่จะทำให้ผู้ซื้อส่วนใหญ่แน่นอนการขับขี่ที่มีคุณภาพ - ไม่โดดเด่นที่สุดเพราะรูปแบบครอบครัวใช้เป็นผู้บริจาคและสำหรับพลวัตเช่นเดียวกับ การแสดงการแสดงไม่คุ้มค่าเสมอไป แต่เช่นเดียวกับในกฎใด ๆ ในกรณีนี้มีข้อยกเว้นและชื่อของเขาคือ Toyota Celica รถสปอร์ตที่มีชื่อเสียงในวันนี้ผลิตในรุ่นที่เจ็ดได้กลายเป็นทางเลือกที่ดีไม่เพียง แต่รถเก๋งเยอรมันราคาไม่แพง แต่ยังโดยมอนสเตอร์อเมริกัน ดังนั้นพบ: Toyota Celica, Double Seven ...
 
รุ่นนี้รุ่นกีฬาที่ได้รับเกียรตินี้เป็นเรื่องยากที่จะตั้งชื่อตั้งแต่ครั้งแรกที่รูปแบบที่คมชัดนี้ถูกนำกลับมาในปี 1999 แล้วเธอก็ลดราคา ผู้ซื้อยอมรับเธอได้ดีแม้ว่าในทางตรงกันข้ามกับรุ่นก่อนหน้านี้หลังได้รับการปล่อยตัวด้วยร่างกายหนึ่งประเภท - ปิดสามประตูด้วยสูตรปลูก 2x2 ไม่มี cabriolet และแม้กระทั่ง targa กับหลังคาลบองค์ประกอบกลางในเวลานั้นไม่ได้ให้ไว้เนื่องจากไม่ใช่ตอนนี้ ไม่มีอีกต่อไปในช่วงของ Celica Models และ Olist ที่เรียกว่า - Monster กีฬาที่มีมอเตอร์ที่ทรงพลังอย่างไม่น่าเชื่อและไดรฟ์ที่สมบูรณ์ที่ปล่อยออกมาในสำเนาจำนวน จำกัด เพื่อยอมรับรถยนต์คันเดียวกันกับการแข่งขันแรลลี่ทั่วโลก รถยนต์หลักของโตโยต้าทั้งในตลาดและในการแข่งขันแรลลี่เดียวกัน Mitsu-Bishi และ Subaru ทำเงินในรูปแบบลัทธิ Impreza WRC และ Lancer Evolution รวมถึงการเปิดตัวอุปกรณ์เสริมสำหรับการปรับแต่งรุ่นเหล่านี้และโตโยต้าผู้ผลิตจำนวนมากด้วยเหตุผลบางอย่าง , ความดื้อรั้นไม่สนใจแนวโน้มนี้ และมันก็แปลกเพราะ รุ่นนี้ผลิตขึ้นมาประมาณสามปีใช้ความต้องการที่มั่นคงและไม่มีรุ่นที่ยอดเยี่ยมยกเว้น T-Sport ที่แข็งแกร่ง 192 คนได้รับการปล่อยตัวหรือได้รับการพัฒนา และกีฬานี้คุณจะเห็นด้วยไม่สามารถถือว่าเป็นการทดแทนอย่างเต็มรูปแบบสำหรับ Celica Turbo 4WD ที่มีชื่อเสียงซึ่งเนื่องจาก Nerava ที่ดุร้ายแม้แต่นักกีฬาก็กลัว แน่นอนว่าคุณสามารถลองหาชุดจูนสำหรับเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 192 คนและการลงทุนจำนวนเงินของ ENNO ดึงออกมาโดย 220-230 ม้า แต่ไม่มีไดรฟ์ที่สมบูรณ์บังคับให้ Olkatriers พลังงานดังกล่าวไม่ได้ ดำเนินการอย่างเต็มที่แม้ด้วยความช่วยเหลือของการสร้างความแตกต่างที่ล็อคตัวเองในการสั่งซื้อ
 
อย่างไรก็ตามอย่างละเอียดถี่ถ้วนหรือในทางตรงกันข้ามฉันค่อยๆไปใหม่ Celica ซบเซาในความไม่ต้องการของเธอดูเหมือนว่าไม่คุกคาม อย่างน้อยกับเรา รถยนต์ดังกล่าวเช่นโตโยต้า Celica นี้สิ่งที่คุณเห็นในภาพถ่ายสามารถปล่อยได้ด้วยการส่งทุกประเภทและมีใด ๆ แม้ว่าคุณจะเป็นเครื่องยนต์ที่มีกำลังไฟต่ำที่สุดก็ถึงดีเซล - ยังมีคนเพียงไม่กี่คนในสตรีม ตรวจสอบสิ่งที่กระสุนนี้มีความสามารถ ฉันสงสัยว่าในกระจกมองหลัง Celica ดูเหมือนฉลามที่น่ากิน รถคันนี้แม้จะมีสีดำเป็นเรื่องยากที่จะไม่สังเกตเห็นในสตรีม Akuliy Silhouette ดึงดูดความสนใจโดยไม่สมัครใจทำให้มันหันไปรอบ ๆ ปากกระบอกปืน Outragia ไฟหน้าที่คมชัดของรูปร่างสามเหลี่ยมที่ผิดปกติการบริโภคอากาศบนเครื่องดูดควันการค้นพบไฟท้าย - รถเพียงแค่โจมตีมุมที่คมชัดและใบหน้าที่คมชัด มันแปลกที่ล้อยังคงเป็นรอบ ในระนาบพันธะที่รวดเร็วและอุดมสมบูรณ์การต่อต้านแรงโน้มถ่วงจะเป็นเรื่องปกติ แต่ไม่ได้ - ตัวเลือกนี้ให้มาสำหรับรุ่นที่ชาร์จมากขึ้นเท่านั้น มันจะไม่หยุดสีที่สว่างกว่าเช่นเงิน "ฉันเห็นรถคันนี้ในมินสค์และมันดูน่าตื่นเต้นยิ่งขึ้น หากรถสีดำดูรวดเร็วมากสีอ่อนทำให้การเล่นเครื่องบินทั้งหมดของรถที่สวยงามที่น่าประหลาดใจทำให้มันมีความน่าสนใจและก้าวร้าวมาก
 
แม้ว่าการรุกรานของรถคันนี้ดูเหมือนและไม่ต้องใช้ - ทุกการเคลื่อนไหวของมือหรือเท้าของคนขับมันตีความในแบบของตัวเองนักล่า มีความจำเป็นต้องประมาทที่จะกดบนแก๊สและรถที่มียางเสียงสบู่หลุดออกไปไม่ออกและโอกาสของคู่แข่งในลำธาร มีการส่งสัญญาณสั้นมากและมีหกของพวกเขาที่นี่ดังนั้นหากไม่ขี้เกียจและมักจะขยับคันโยกมากขึ้นก็จะเป็นประโยชน์จากมัน: Celica จะถอดออก และภายใต้ประทุนโดยวิธีการเพียงแค่มอเตอร์ 1.8 ลิตร! จริงไม่ธรรมดา แต่มีขั้นตอนการกระจายก๊าซแปรผัน มันช่วยให้เขารู้สึกที่ต่ำอย่างสมบูรณ์แบบและความเร็วสูงดีใจที่คนขับที่มีภาระที่ยอดเยี่ยมในช่วงทั้งหมด โดยวิธีการที่มีปริมาตรของ Toyotovs ที่สามารถลบได้มากถึง 145 ม้า! และนี่คือไม่มีหัวหน้างานคอมเพรสเซอร์ ฯลฯ สำหรับรถยนต์มวลที่แท้จริงของเพียง 1,000 กิโลกรัมนั้นมีมากเกินพอสมควรถ้าคุณไม่ทำพิธีด้วยเหยียบแก๊ส หากต้องการมันสามารถหาได้ด้วย MultiLiery และรถซีดานหลายกระบอก ไม่ว่าจะเจ๋งแค่ไหนและ 8.7 วินาทีจากสถานที่หนึ่งถึงร้อยยังคงเป็นผลลัพธ์โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์การใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยซึ่งเป็น 8 ลิตรต่อทั้งสองร้อย T-Sport รุ่นที่มีประจุดังกล่าวข้างต้นแม้ว่าจะมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นในแง่ของพลวัตมันจะสามารถมีความสามารถมากขึ้น: เพียง 7.2 วินาที!
 
มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่แม้จะมีอัตราส่วนที่ประสบความสำเร็จของมวลของรถยนต์และพลังงานเครื่องยนต์รวมถึงการปรากฏตัวของการควบคุมที่ยอดเยี่ยมของโตโยต้า Celica เลยที่ทุกคนไม่พอใจคนขับด้วยอารมณ์ที่น่าติดตาม ใช่เครื่องมีความเร็วสูงอย่างรวดเร็วแบบไดนามิกนั่นเป็นเพียงการประเมินว่าเธอมองเห็นอย่างหมดจดในขั้นต้นตั้งขึ้นในกีฬาที่ไม่ยอมแพ้: ในทางทฤษฎีในการเคลื่อนไหวรถจะต้องก้าวร้าวและยืนยันเนื่องจากอาจดูเหมือนใน การตรวจสอบรอยแตกทั้งหมด แต่ในเรื่องนี้น่าผิดหวัง: มันไม่ได้ผลักดันเข้าไปในที่นั่งในที่นั่งเต้าเสียบหูไม่ได้วางล้อชั้นนำในเกียร์ที่สามจะไม่ถูกสัมผัส มันเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วทำให้ลูกศรมาตรวัดความเร็วได้อย่างง่ายดายสำหรับเครื่องหมาย 150 และสามารถเข้าสู่เลี้ยวขวาได้อย่างมั่นใจในความเร็วนี้ไม่ใช่วินาทีไม่ได้บังคับให้คนขับและผู้โดยสารสงสัยความสามารถของเธอ แต่ก็ยังไม่เป็นเช่นนั้น: หลังจากดูรูปแบบของเธอฉันต้องการความก้าวร้าว, โรคพิษสุนัขบ้า, ความโกรธ ...
 
ในการยั่วยุให้กับร้านเสริมสวยเกี่ยวกับความไม่สอดคล้องของแอนตินของรุ่นและไดรฟ์จริงยังคงดำเนินต่อไป สิ่งแรกที่รีบเข้าไปในดวงตาคือลูกศรแนวตั้งของมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วสูงเช่นเดียวกับในรถแข่ง หลังจากนั้นฉันต้องการที่จะยึดสายสี่จุดทันทีนำมาก่อนและใต้เสียงนกหวีดของวาล์วบายพาสของเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัวที่มีล้อทั้งสี่ลื่นเพื่อทำลายจากสถานที่และเปลี่ยนเป็นจุดบนขอบฟ้าหลังจาก ไม่กี่วินาที แต่ ... ในห้องโดยสารที่คุณพบสามัญแม้จะไม่ได้รับการสนับสนุนด้านข้างที่เด่นชัดเก้าอี้โดยทั่วไปแผงพลาสติก Toyotovska และเข็มขัดนิรภัยแบบดั้งเดิมซึ่งไม่สะดวกที่จะเข้าถึง เป็นสิ่งที่ดีที่ผู้สร้างรถคันนี้เหลืออย่างน้อยหนึ่งลักษณะของ Selikov Trait - แว่นตาประตูไม่มีเฟรม
 
ร้านเสริมสวยมีขนาดเล็ก และไม่มากสำหรับผู้โดยสารด้านหลังเนื่องจากมักจะเกิดขึ้นในกรณีของการสะสมกีฬา แต่มีความกว้างและความสูง - ลงจอดอยู่ในระดับต่ำและไม่มีพื้นที่พิเศษสำหรับไหล่เช่นกัน แต่ผู้โดยสารด้านหลังไม่ต้องบ่น - มีพื้นที่เพียงพอสำหรับเท้ามันไม่จำเป็นที่จะต้องกอดหัวเข่าของเก้าอี้หน้าแรกแม้ว่าผู้โดยสารสูงจะได้พักผ่อนอย่างแน่นอนกับด้านบนของเพดาน รถสปอร์ตและทัศนวิสัยที่ดีนี้ไม่โดดเด่น: ชั้นวางเฉลี่ยและหน้าต่างสามเหลี่ยมขนาดเล็กไม่สามารถให้ข้อมูลเกี่ยวกับบรรยากาศถนนดังนั้นพวกเขาจึงต้องงอไปข้างหน้าและมองผ่านงานอดิเรก แต่ลงจอด - ชั้นเรียน เครื่องมีจุดศูนย์ถ่วงที่มีแรงโน้มถ่วงต่ำมากและดูเร็วขึ้นหมายถึงการเติบโตต่ำดังนั้นคนขับรถและผู้โดยสารด้านหน้านั่งบนพื้นเกือบ - เก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าต่ำมาก แต่นี่เป็นสิ่งที่ดีและคุณสามารถมั่นใจได้ว่าคุณสามารถทำได้ทันทีหลังจากรถมาจากที่เกิดเหตุ Celica ถูกควบคุมโดยงูอย่างรุนแรงและนั่นคือเหตุผลที่การลงจอดต่ำถูกมองว่าสะดวกที่สุด ในการตอบสนองต่อการขับขี่ในการขับขี่รถรถกำลังเติบโตไปตามทางหลวงโดยแทบไม่มีม้วนและความล่าช้าบังคับให้ผู้ที่นั่งอยู่ในนั้นพยักหน้าศีรษะหลังจากการซ้อมรบของเธอ เสียงที่น่ารำคาญเล็กน้อยในห้องโดยสารโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนพื้นผิวถนนที่ไม่ดี โอเคถ้าเครื่องยนต์มีเสียงดังอยู่บนรถเช่นนี้มันจะดูเหมือนได้รับ แต่ดูเหมือนว่ากรณีในฉนวนสัญญาณรบกวนที่ไม่ดี: เสียงมาจากที่ใดที่หนึ่งอาจมาจากยางรถยนต์ อย่างไรก็ตามเสียงรบกวนไม่สามารถเรียกว่าน่ารำคาญหรือโดดเด่น - เขาอยู่ที่นั่น
 
และผลลัพธ์คืออะไร? Toyota Celica ไม่ได้เป็นเพียงรถนั่งส่วนบุคคล แต่ยังเป็นของเล่นที่สวยงามและน่าสนใจ เป็นไปได้ว่าสำหรับการเดินทางไปยังประเทศเขาเหมาะอย่างน้อยเนื่องจากการปรากฏตัวของยางมะตอยและการกวาดล้างพื้นดินต่ำ แต่สำหรับหนุ่มสาวเล่มสาว ๆ จะดีกว่าที่จะหา มีสไตล์มากขึ้นในความคิดของฉันคุณสามารถเรียกว่า Toyota Supra หรือ Mitsubishi Lancer Evolution ของรุ่นที่ห้า ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือคู่แข่งทั้งสองดังกล่าวข้างต้นเป็นถนนอย่างมากทั้งเมื่อซื้อและให้บริการและแม้กระทั่งเกือบจะไม่เหมาะสมสำหรับการดำเนินงานในละติจูดของเรา: ไม่มีน้ำมันเบนซินปกติไม่มีถนนไม่มีบริการที่คุ้มค่าสำหรับ รถรบ ในแง่นี้ Toyota Celica ดูน่าสนใจยิ่งขึ้นเป็นค่อนข้างง่ายและราคาไม่แพงมันสวยงามมากและมีพลวัตมาก
 
ความเห็นส่วนตัว:
 
(+) พวงมาลัยเฉียบพลันการออกแบบที่สวยงามอย่างไม่น่าเชื่อการจัดการที่ดี
 
(-) ระบบกันสะเทือนอย่างหนักฉนวนกันเสียงที่อ่อนแอ
 

แหล่งที่มา: Autogase / N 36 (382) 10/16/02