Test Drive โตโยต้าเซลิก้า 2002 - 2006 รถเก๋ง
$12000
ฉันทันทีเข้าใจว่านี่เป็นสไตล์รถของฉันและผิดปกติ มีพลังและเชื่อฟัง ขนาดกะทัดรัดและในเวลาเดียวกันที่แสนสะดวกสบาย ฉันเข้าใจกันดีกับเธอ Celica GT เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้หญิงยุคใหม่หนุ่มสาว อารมณ์ความรู้สึกบางอย่าง
ปฏิคมเห็นว่ามันเป็นผู้หญิงโดยเฉพาะ เธอเป็นคนที่เหมาะสมแน่นอนแม้ว่าคำถามของ festicness ของรถที่เป็นที่ถกเถียงกันอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ Celica ก็พอหาได้ยากในรัสเซียและก็แทบจะไม่ไปได้ที่จะพูดคุยเกี่ยวกับภาพปัจจุบัน แต่ในกรณีนี้เราสามารถอย่างเห็นด้วยกับความเห็นข้างต้น ที่จริงที่สะดวกและง่ายต่อการควบคุมของ 135 Cile โตโยต้าเซลิก้ากับเกียร์อัตโนมัติทำให้มันเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับผู้หญิงที่มีพลังที่ทันสมัย โดยวิธีการที่ในประเทศสหรัฐอเมริกาตามสถิติมากกว่าร้อยละ 86 ของเจ้าของ Celica เป็นผู้หญิง
ซึ่งของผู้หญิงให้แอบไม่พยายามที่จะใส่ใจกับเธอ? ด้วยเครื่องดังกล่าวให้ความสนใจเป็นผู้ให้บริการ นอกจากนี้ยังเป็นมักจะครอบงำและน่าเบื่อ ในกรณีเช่นนี้ความอ่อนโยนและความคล่องแคล่วมากจะช่วยและคนประสาทในรถจี๊ป-mastodonts ยังคงอยู่ไกลหลัง
เรื่องสั้น
เซลิก้าเป็นหนึ่งในรูปแบบระยะยาวอยู่ใน บริษัท แรกที่กีฬารถเก๋งโตโยต้าได้รับการปล่อยตัวในปี 1971 ตั้งแต่นั้นรุ่นนี้ได้รับการปรับเปลี่ยนห้า รุ่นที่หกคือรถที่ผ่านการทดสอบโดยเราปรากฏตัวในตอนท้ายของปี 1994 ไดรฟ์จากด้านหน้ารถและผลิตสามประเภทของร่างกาย: ช่อง, eletbek และแปลงสภาพ ในปีแรกของการเปิดตัวของรุ่นที่หก Celica เสร็จสมบูรณ์ด้วยสองมอเตอร์บรรยากาศ 1.8 และ 2.2 ลิตรและพลังงานตามลำดับ 105 และ 135 แรงม้า ในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของ GT สี่องคาพยพมอเตอร์ไฟฟ้าสองลิตรใน 242 ม้า
อย่างไรก็ตาม turbated Celica คือการสนทนาแตกต่างอย่างสิ้นเชิงที่คำถามของความต้องการของผู้หญิงที่จะปิด นี่คือรถที่ร้ายแรงมากด้วยอารมณ์ที่สูงชันและก็ไม่น่าที่พวงมาลัยของมันเป็นมูลค่านั่งผู้หญิงและมากยิ่งขึ้นเพื่อเรียนรู้ที่จะขี่มัน
และปัญหา ซึ่งโดยทั่วไปไม่มี แม้หลังจากปีแห่งชีวิตในรัสเซียและถนนในประเทศ 20,000 กิโลเมตร เก้าสิบห้าของเรากินด้วยความยินดีและแม้กระทั่งในน้ำค้างแข็งที่รุนแรงที่สุดในขณะที่พวกเขาพูดด้วยสติปัญญา อย่างไรก็ตามคุณภาพของน้ำมันเบนซินจะต้องมีการตรวจสอบ - ความไม่มั่นคงมีโทษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเครื่องที่ผลกำไรจากประเทศสหรัฐอเมริกา: หนึ่งในสอง neutralizers ตัวเร่งปฏิกิริยาที่อยู่ในท่อรับของระบบไอเสียและราคาของรายละเอียดนี้ถึงหลายพันดอลลาร์ ไม่มีค่าใช้จ่ายในการติดตั้ง
ในขณะเดียวกันเพียงสิ่งเดียวเท่านั้นที่ถูกต้องสำหรับปี: เปลี่ยนผ้าเบรค, น้ำมัน, ฟิลเตอร์เช่นเดียวกับการวินิจฉัยของการระงับ ด้วยการทำงานทั้งหมด 90,000 กิโลเมตรทุกอย่างเป็นเรื่องปกติ สถานีบริการ แต่จะย่อยยับไม่เพียงพอ แต่ผู้ที่มีค่อนข้างตอบสนอง และแม้จะมีทางเลือก: ในสถานที่หนึ่งของการทำงานเกี่ยวกับการซ่อมแซมและการบำรุงรักษาค่าใช้จ่าย 50 ดอลลาร์ต่อชั่วโมงปกติในอีก - 37 สิ้นเปลืองและของเหลวอยู่เสมอในสต็อก แต่ส่วนใหญ่ของชิ้นส่วนอะไหล่จะมีการสั่งซื้อเวลาที่รอคอยเป็น กฎที่มีขนาดเล็ก - 5-7 วัน
เครื่องยนต์ 5S FE ที่มีปริมาณ 2.2 ลิตรที่มีการวิ่งขนาดใหญ่มากทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบยกเว้นแน่นอนเปลี่ยนน้ำมันและตัวกรองเป็นประจำ โดยวิธีการที่คล้ายกับที่ตั้งอยู่ที่โตโยต้า Samry ของจุดเริ่มต้นของ 90s - หลายกรณีของ Camry เป็นเวลาแปดปีที่ผ่านมาเป็นเครื่องเดินทางในหนึ่งในโรงแรมมอสโกและรีด 400,000 กิโลเมตร
นอกจากน้ำมันแล้วมันจำเป็นต้องเปลี่ยนเข็มขัดเวลา (ทุก ๆ 100,000 กม.) และเทียน (ทุก ๆ 60,000 กม. อาจมีการใช้เทียนดั้งเดิมกับผู้ติดต่อแพลทินัม) เมื่อวิ่งประมาณ 100,000 กม. คุณจะต้องเปลี่ยนโช้คอัพ จี้ที่ Celica เป็นเรื่องที่ยากสวยย้ายที่มีขนาดเล็กและผู้ที่ชื่นชอบบินไม่ได้ที่จะจัดการกับถนนที่จะต้องมีการเปลี่ยนแปลงโช้คช็อกและลูกสนับสนุนมากบ่อยกว่าตามคำแนะนำของ
ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดโดยไม่คำนึงถึงการวิ่งเป็นปีกด้านหน้า ประเด็นนี้ไม่ใช่ว่าพวกเขาเน่าชอบ muscovite สาระสำคัญที่แตกต่างกัน: พวกเขามีรูปแบบที่ซับซ้อนมากและเนื่องจากการเชื่อมโยงไปถึงที่เฉพาะเจาะจงของครึ่งเวลาเดินมันเป็นเรื่องยากมากที่จะรู้สึกมิติ ดังนั้นพวกเขาจึงให้เจ้าของที่เหมาะสมโดยเฉพาะอย่างยิ่งของ Celica กับการทำงานของ tinsmiths และจิตรกร อย่างไรก็ตามนางเอกของนวนิยายของเราดูเหมือนว่าจะไม่เกี่ยวข้องและใครบางคนก็จะต้องเรียนรู้จากงานฝีมือของเธอกับเครื่องพิมพ์ดีดที่ยากลำบาก
โตโยต้า Celica 2.2 GT
คนงานของเครื่องยนต์ (Cube CM) 2164
Power, KW (L. S. ) ที่ RPM 99 (135) ที่ 5400
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 225
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (วินาที.) 9.2
ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (L / 100 กม.)
ทางหลวง 8.4
เมือง 10.9
ราคาสำหรับรถยนต์มือสอง (สิงหาคม 1998)
มอสโกเยอรมนีสหรัฐอเมริกา
1990-1992 $9500-11500 $5000-7500 $4900-8900
1994 $17500-20000 $12000-13500 $9200-11000
1996 $17500-19000 $11900-13400
ราคาอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลืองในมอสโก
ผ้าเบรค (ต่อ / หลัง, K-T) $ 75-80 / 80-85
กรองอากาศ $ 25-35
กรองน้ำมัน $ 15-18
เทียนที่มีรายชื่อแพลทินัม (K-T) $ 25-30
เข็มขัดเวลา $ 60-64
gaszonasos $ 460-500
โช้คอัพต่อ / หลัง (พีซี.) $ 200-205 / 200-205
รองรับบอล (พีซี.) $ 75-78
ปั๊มน้ำหล่อเย็น $ 140-150
กระจก $ 490-600
ไฟหน้าด้านหน้าประกอบ $ 400-43
Andrei Timofeev, Andrei Karpenko (ภาพถ่าย)
แหล่งที่มา: "autopilot"
