Test Drive โตโยต้าเซลิก้า 2002 - 2006 รถเก๋ง

ยาวตับ

เหมาะในตอนท้ายของ cariniad ของเรา - จากสามในการให้บริการในสำนักงานบรรณาธิการของโตโยต้า Karina ครั้งที่สองยังคงอยู่คนเดียวคนเดียวและว่าเร็ว ๆ นี้เราจะขาย วัตถุประสงค์ของการทดลองคือการเปรียบเทียบค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของประเทศใหม่และเท่ากับราคาของรถยนต์ต่างประเทศที่ใช้ - มันได้สำเร็จมันถึงเวลาที่จะปรับปรุงสวนสาธารณะสำหรับวันนี้ Karina เป็นจุดสิ้นสุดของยุค 80 ที่มีอยู่แล้วเป็นสองเท่า ราคาถูกกว่า VAZ ใหม่ 21103
ดังนั้นสี่ปีที่ผ่านมากระแทก Lija กับสินค้า Volkswagen Passat-(มันเป็นมหากาพย์ทั้งหมด - เสียกับการตรวจสอบทางเทคนิคและความล้มเหลวเรื้อรังของเครื่องขยายเสียงเบรค) เราตัดสินใจที่จะซื้อรถซึ่งเรียกว่าโดยไม่มีปัญหา มีแหล่งที่มาที่กว้างขวางของข้อมูลจากเจ้าของและผู้เชี่ยวชาญจากทั่วรัสเซียและจากต่างประเทศที่เราตกลงกันว่ารถญี่ปุ่นสมควรที่จะศึกษาระดับปริญญาที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของชื่อนี้และในหมู่พวกเขาโตโยต้า
แปดปีสี karina ยางมะตอยเปียกซื้อบนท้องถนนอีกราคาก่อนวิกฤต - $ 7600 และในครั้งนี้เลือกรถที่มีหมายเลขมอสโกและพีทีเอส ที่จะเปิดออกอำนาจของญี่ปุ่นคือไม่เพียง แต่ในความทนทาน - ให้ความรู้สึกที่แตกต่างกับเยอรมัน (โดยวิธีการที่เพียร์และเพื่อนร่วมชั้น) ก็เปิดออกมาจะเพียงพอที่จะขับรถสิบเมตรแรกหรือเพียงแค่เปิดและปิด ประตู. แม้จะมีความจริงที่ว่าโตโยต้าอาศัยอยู่ในวัยหนุ่มของเขาน้ำมันดิบฮอลแลนด์, สภาพร่างกายได้ดีเยี่ยมและมอเตอร์ทำงานเกี่ยวกับ 150,000 กม., สดค่อนข้าง โดยทั่วไปรับค่าใช้จ่ายแล้วสูงของรถยนต์ที่ใช้ในต่างประเทศ (ใหม่ Vaz 21093 ในปี 1997 เป็นมูลค่าเดียวกัน $ 7600) เชื่อว่าเราโชคดี
หลังจากที่ทุกคนในการขี่เลี้ยวและอาหารแลกเปลี่ยนแรงงานวันธรรมดาเริ่ม Karina กว่าสี่ปีต่อมาเธอวิ่ง 100,000 กม., refuting สถานการณ์ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เปลี่ยนจากทรัพยากรของชิ้นส่วนที่ถูกกล่าวหาว่าภาระหนักตกอยู่กับเจ้าของต่างประเทศมือสอง ... ในความเป็นจริงค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนอะไหล่เพียง $ 608 (ดูตารางที่ 1) ใช่มันเป็นราคาแพงกว่าชุดของชิ้นส่วนสำหรับ VAZ 21093 ที่คล้ายกัน แต่เมื่อเทียบกับค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีนัยสำคัญ แม้ว่าเรามักจะไปในน้ำมันเบนซิน (เราจำ: ครั้งแรกที่โตโยต้ามีอุปกรณ์เต็มไปด้วยก๊าซ), การใช้จ่ายในส่วนของดอลลาร์จะด่าว่าประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ 1.5 ลิตร / 100 กม. เมื่อเทียบกับคาร์บูเรเตอร์เก้า โดยวิธีการที่เราขาย Karina สำหรับเดียวกัน $ 2000 ซึ่งตอนนี้สามารถรับรู้สำหรับ VAZ 21093 1997
ดังนั้นบัญชีเท่ากัน? มันเป็นไปได้ที่จะพิจารณา $ 2,800 ในน้ำมันเบนซินและน้ำมันสี่ปีเก่าเขย่าสั่น VAZ จะมีค่าใช้จ่ายเหมือนกัน $ 8000 (นั่นคือ $ 0.08 ต่อกิโลเมตร) เช่นความเพลิดเพลินของรถยนต์ต่างประเทศหรือไม่ E ไม่มี - มองในแง่ดีที่มีขนาดเล็ก! และผู้ที่จะนับคลัทช์แผ่น, อุณหภูมิ, เซ็นเซอร์, รีเลย์, shruches อื่น ๆ ที่จะต้องมีเก้าไมล์สะสมนี้หรือไม่? และวิธีการมากเข้าชมตามปกติจะใช้บริการหรือไม่ และ Lytra Tosola, หกบนถนนเมื่อความล้มเหลวของแฟน? และโดยทั่วไป 100,000 กม. - บางครั้งมากเกินไปสำหรับยานยนต์สมัยใหม่เก้า โดยไม่ต้องยกเครื่อง ($ 200) ส่วนใหญ่ไม่ได้ทำ ... ใช่และกล่องจะต้องอีกครั้งและอีกครั้งเพื่อให้ผ่านไป แต่เพื่อวาดรถสำหรับขาย - สิ่งที่ปกติมิฉะนั้นผู้ที่จะซื้อได้หรือไม่ . .. ในระยะสั้นที่คุณโยนมันสองสามพันดอลลาร์ประมาณเราบันทึกไว้ในโตโยต้า - รถโดยไม่มีปัญหา
สีเบจสีโลหะใน karina ที่สองของหลักสูตรภายใต้อิทธิพลของแรก แต่ในความต้องการเกี่ยวกับการที่ต่อมาผมรู้สึกเสียใจ ไม่มีรถตัวเองก็เกือบจะอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ก็เป็นเพียงเรื่องในทันทีหลังจากที่เริ่มต้นเมื่อผู้ขายความเฉื่อยอย่างต่อเนื่องที่จะทำลายราคา ดีเจ็ดพันแน่นอนเกินไปและ 4500 ยอมรับ - มันเป็นสิ่งที่ดีมากสำหรับ Karina ในการกำหนดค่าความหรูหราที่นำมาจากประเทศเยอรมนี
มันจึงเกิดขึ้นว่าในสองปีของการทำงานในสำนักงานบรรณาธิการมันใช้เวลาเพียง 12,000 กม. เพื่อให้การสูญเสียครั้งสุดท้ายในการขายในเดือนพฤศจิกายน 2000 ได้ดีสวย หลังจากพับ $ 4500 กับค่าใช้จ่ายสำหรับน้ำมันเบนซินและน้ำมัน - $ 300 และการเพิ่ม 300 เพิ่มเติมเกี่ยวกับชิ้นส่วน (ดูตารางที่ 2) และจากนั้นหัก $ 2,200 จ่ายให้กับเราโดยผู้ซื้อรายใหม่ที่เราได้รับ $ 2,500 ดังนั้นความเงียบความสะดวกสบายและ merchantness ใช้ค่าใช้จ่ายในญี่ปุ่นประมาณ $ 0.2 ต่อกิโลเมตร นี้ชัดเจนมากกว่าเก้าใหม่หรือโหลจะกินแม้ว่าครึ่งเดียวกว่ารถใหม่ในต่างประเทศระดับเดียวกัน (ตัวอย่างเช่นนิสสัน Maxim Transjiril $ 0.4 / กม. \u200b\u200b- ดู SM, 2000, ฉบับที่ 10) เอ๊ะมีจะทำอย่างไรกับการซื้อของโตโยต้าที่สองของเดือนสี่ก็จะเสียค่าใช้จ่ายสามที่ถูกกว่าและ กิโลเมตรจะเสียค่าใช้จ่ายสิบเซนต์ ...
น้องสาวที่สามในครอบครัวของเกรินที่ได้มาหลังจากการศึกษาอย่างรอบคอบของตลาด ในขั้นต้นแทนการวางแผนคล้ายกับมวลรวมและเป็นที่น่าเชื่อถือ แต่ขนาดกะทัดรัดมากขึ้น Corolla อย่างไรก็ตามสถานการณ์ตลาดบังคับให้ปฏิเสธ C-Class ได้รับความนิยมในยุโรป - เจ้าของรถดังกล่าวเป็นกฎที่ไม่ดีและที่แนบมาเพื่อให้พวกเขาใส่รถของพวกเขาสำหรับการขายเช่นเดียวกับชนิดของสมบัติบางส่วนพยายามที่จะกลับมาเกือบทั้งหมด จำนวนเงินที่ลงทุนในนั้น และ voicers ขนาดใหญ่ลมค้า Karins และคอร์ดซื้อคนค่อนข้างร่ำรวยเครื่องจักรเปลี่ยนแปลงบ่อยและแน่นอน, ใหม่ - จากที่นี่ส่วนเกินระดับ D ในตลาดรองและราคาที่เหมาะสม ในรัสเซียโดยวิธีการเดียวกัน ปฏิเสธว่า Zhigulists ของเมื่อวานนี้โดยการซื้อครั้งแรกในชีวิตของรถยนต์ต่างประเทศ (Daewoo Nexia, Skoda Felicia, Hyunda เน้น ฯลฯ ) ต่อมาถือการป้องกันรอบในตลาดโดยสมัครใจให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพมากขึ้นเพื่อให้เจ้าของที่มีศักยภาพมากขึ้น Clars, แร้งเตส
ดังนั้นเราจึงออกจากผู้ขายของ 5/1000 Corolla และบริการเพิ่มเติมมากกว่าฟรีของพวกเขามองหลังจาก karin สีเงินกับร่างกายของ Liftbek ที่ การทำความเข้าใจว่ารถยนต์ดังกล่าวในการโฆษณาหนังสือพิมพ์เล็กน้อยกว่าผู้ซื้อเจ้าของสุภาพย้ายไป $ 3,000 การตรวจสอบพบว่ามีอะไรที่ร้ายแรงเขามีเวลาที่จะทำลายและก่อนที่เขาในเยอรมนีรถที่เห็นได้ชัดว่าได้รับการบริการที่ควรจะเป็น
Lowning รถในการสั่งซื้อสำหรับ $ 300 (กระจกหน้ารถ, แผ่น, สาย) ตั้งแต่นั้นเราได้รับการซื้อเครื่องอุปโภคบริโภคเท่านั้น รถจะถูกแปลงเป็นกรองน้ำมันเชื้อเพลิงมีราคาไม่แพง (พร้อมที่จะบอกเกี่ยวกับมันมากขึ้น) น้ำมัน - ที่ feram ที่แชมป์เป็นมูลค่า $ 6, และพวกเขาก็ไม่ได้หายไปจากเคาน์เตอร์ แต่การขาดดุลอากาศ พบเดิม $ 16 - แน่นอนไม่ได้อยู่ในบริการ แต่ที่เป็นตัวแทนจำหน่ายขนาดเล็กซื้ออะไหล่ญี่ปุ่นในเอมิเรตส์ที่พวกเขาเป็นสองเท่าถูกกว่า
ครึ่งปีที่ผ่านมาเป็นครั้งแรกซึ่งเป็นมาตรฐานเทียน Q16R-U เบื่อสำหรับ Carin ของเรา - ทันทีแม้จะทำงานน้อยกว่า 10,000 กม. en-Ji (NGK) นอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นว่าตัวเองได้อย่างสมบูรณ์แบบ หนึ่งร้อยสังเคราะห์ส่งเปอร์เซ็นต์ของ Liquidi มอดโรยในกระปุกทันทีหลังจากซื้อรถจะเข้ามาแทนที่อาจจะเป็นเพียงเจ้าของในอนาคต - การสูญเสียของศูนย์นอกเหวี่ยงแห้งอย่างแน่นอน แต่น้ำมันเครื่องมีการเปลี่ยนแปลงแล้วสองครั้ง - ตั้งแต่ส่วนหนึ่งของสวนสาธารณะบรรณาธิการถูกโอนไปยัง บริษัท ของ Motul ที่เหลือ Karina ยังขี่ในกีฬา 300V หนืด 15W50 ดังนั้นหัวฉีดที่ไม่อุดตันด้วยเรซินน้ำมันเบนซิน AI-95 เติมเฉพาะในการพิสูจน์คอลัมน์ อย่างไรก็ตามวันของฤดูหนาวที่ถูกล้างและป้องกันระบบในการให้บริการ (อ่านรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับขั้นตอนนี้ใน SM, 2000, ฉบับที่ 6, น. 136) เร็วที่สุดเท่าที่ใบพัดของ บริษัท วินซ์ที่หมุนเวียนในทางลาดน้ำมันเชื้อเพลิงขับรถเงินฝากยางผ่านหัวฉีดเครื่องยนต์ก่อนที่จะทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบได้อย่างราบรื่นก็ส่ายและในบางครั้งแม้ Gloh บังคับให้มันอีกครั้งและอีกครั้ง เฉพาะในยี่สิบนาทีเมื่อเขาสงบลงและแช่แข็งอย่างเงียบ ๆ ทำให้เกิดเสียงกรอบแกรบลูกสูบมันก็กลายเป็นที่ชัดเจนว่าสิ่งสกปรกทั้งหมดเป็นสีย้อมในตัวกรองล้างหรือเผาไหม้ในกระบอกสูบ
เพื่อสรุปการดำเนินงานของ Carin ที่สามหลังจากที่ 14,000 กม. ยังคงเร็ว - เราจะขายแล้วเราจะคำนวณ แต่ตอนนี้มันเป็นที่ชัดเจนว่าเงินไปบันทึก - เพื่อให้ราคาถูกเช่นในนั้นคุณสามารถขับรถอาจเพียงตกลงและที่เป็นระยะสั้น แต่สิ่งที่สำคัญโตโยต้านี้ได้รับการปล่อยตัว 12 ปีที่ผ่านมาคือการประณามใบ้ให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซีย ทุกปีโดยไม่ต้องจัดเตรียมและสินบนผ่านการควบคุมเครื่องมือ (CO - 0.18%) กว้างขวางเช่นโวลก้าหญิงชราญี่ปุ่นพัฒนา 185 km / h, การเผาไหม้โดยเฉลี่ยประมาณ 6 ลิตรของน้ำมันเบนซินโดย 100 กิโลเมตร ...
ล้างหัวฉีดที่ดีขึ้นในการให้บริการ
 
ข้อความ / แอนตัน Utkin
 

 

แหล่งที่มา: วารสาร "หลังล้อ"