ทดลองขับ Toyota Camry Solara 2003 - 2008

มีความเชี่ยวชาญด้านความเชื่อที่ไม่เพียงพอทดลองขับ A / M Toyota Camry

รถยนต์โตโยต้าคัมรี่ที่มีความนิยมมีขนาดเล็กในญี่ปุ่น แต่ใครก็สามารถกลายเป็นดาราโลกได้ผ่านการเปลี่ยนแบบจำลองของเขาเต็มรูปแบบ นักข่าวของเราทำการทดสอบการเดินทางบนซีดานขับเคลื่อนล้อหน้าชั้นสูงของตัวอย่างใหม่
   
การออกแบบที่เลือกอย่างชำนาญ
รถยนต์ Toyota Camry ไม่โดดเด่นต่อการปรากฏการณ์ของชีวิตของเราที่ถามคำถามและอะไรคือคุณสมบัติหลักของคัมรี่ของตัวอย่างเก่า? และในเวลาเดียวกันรถคันนี้ถูกขายสำเร็จในกว่าหนึ่งร้อยประเทศทั่วโลก อีกครั้งนี้ยืนยันอีกครั้งว่าบางครั้งความสุภาพเรียบร้อยของครอบครัวยานยนต์สามารถแสดงออกได้อย่างแท้จริงจากโลกแห่งความรุ่งโรจน์ ใช่สิ่งที่จะพูดที่นั่นถ้าในอเมริกาเพียงอย่างเดียวประมาณ 400,000 คันของแบรนด์นี้ถูกขายต่อปี มันง่ายที่จะคาดเดาว่ามันเป็นไปได้มากแค่ไหนสำหรับโตโยต้า แต่เวลาไปและตอนนี้มันมาถึงแล้วสำหรับกฎหมายรถยนต์ทั้งหมดผู้เล่นตัวจริงยอดนิยมของซีรีส์นี้จะต้องได้รับการอัปเดตอย่างสมบูรณ์
แตกต่างจากเครื่องตัวอย่างเก่า Camry ใหม่มีการออกแบบด้านหน้าที่เลือกอย่างชำนาญมาก มันถูกมองว่าเป็นหนึ่งเดียวและเตือนความทรงจำของรุ่นเปิดตัวครั้งล่าสุด Belta อย่างไรก็ตามใช่ยกโทษให้ฉันนักออกแบบการออกแบบด้านหน้าไม่ได้ถูกกีดกันหยดหยาบ แม้ว่าถ้าคุณเป็นแฟรงค์รถดูแปลก ๆ
ความยาวของรถใหม่ยังคงอยู่ในระดับเดียวกัน - 4815 มม. สำหรับความกว้างตอนนี้คือ 1820 มม. นั่นคือ 25 มม. มากกว่ารุ่นก่อน เหมือนกันเฉพาะในทางตรงกันข้ามเกิดขึ้นกับความสูง ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: รถได้กลายเป็นต่ำกว่า 20 มม. ดังนั้นความสูงคือ 1470 มม. ดังนั้นชนิดของภาพเงาของเครื่องใหม่ค่อนข้างสอดคล้องกับคำจำกัดความของกว้างและต่ำและถ้าคุณเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้เป็นไปได้ที่จะพูดง่ายขึ้น: สัดส่วนเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตามเรื่องราวรู้ตัวอย่างมากมายเมื่อความปรารถนาที่จะแก้ไขลักษณะที่ปรากฏของรถยนต์นำในท้ายที่สุดถึงความจริงที่ว่ามันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องเสียสละความกว้างขวางของร้านเสริมสวย ฉันเชื่อว่า บริษัท โตโยต้าเข้าใจอย่างสมบูรณ์ว่าเกิดอะไรขึ้นกับสิ่งนี้รถจะสูญเสียผู้ซื้อบางคน ดังนั้นพร้อมกับความสูงที่ลดลงระยะห่างระหว่างขวานเพิ่มขึ้น 55 มม. แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือนักออกแบบที่ถือว่าเป็นไปได้ที่จะยืดขนาดของห้องโดยสารให้มากถึง 260 มม. ด้วยเลย์เอาต์ใหม่ระยะห่างระหว่างที่นั่งด้านหน้าและด้านหลังก็เพิ่มขึ้น 30 มม. ซึ่งทำให้สามารถสร้างผู้โดยสารด้านหลังใต้ขาพื้นที่ว่างมากขึ้น แต่แน่นอนว่าความกว้างของแน่นอนไม่สามารถผ่านได้โดยไม่มีร่องรอย และแน่นอนดูในลำตัว! มันกลายเป็นน้อยลงอย่างชัดเจนหลังจากลดระดับเสียงให้มากถึง 83 ลิตรถ้าเราพูดภาษาของตัวเลข
สำหรับการประเมินทั่วไปของการตกแต่งภายในโทนสีที่สว่างขึ้นนั้นโดดเด่นซึ่งเป็นที่นั่งทาสีและครึ่งล่างของผนังด้านหน้าของห้องโดยสาร นอกจากนี้ซึ่งเป็นลักษณะ - แผงด้านหน้าและแดชบอร์ดกลางมีโปรไฟล์รูปตัว T และดูเหมือนจะแขวนอยู่ในอากาศ และยังหน่วยกลางถูกล้อมรอบด้วยแผงอะคริลิคโปร่งใส แต่สีของแผงนี้มีสีเขียวซีด และปรากฎว่าราวกับว่าเขาหน่วยนี้มีความเข้าใจไม่ได้เปลี่ยนรูปแบบของเขาขึ้นอยู่กับด้านที่แสงตก ดังนั้นจึงเป็นสิ่งที่ดีที่โหนดนี้ไม่ได้ทาสีเป็นสีที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน
ลักษณะทางเทคนิคของรุ่น Camry G รุ่น จำกัด :
ความยาว 4815 มม. x กว้าง 1820 มม. x สูง 1470 มม.
ฐานล้อ: 2775 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1520 กก.
ไดรฟ์: ด้านหน้า
เครื่องยนต์: 2.4 -List, 4-cylinder พัฒนาพลัง 167 HP ที่ 6,000 รอบต่อนาทีแรงบิดที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือ 22.8 กก. / ม. ที่ 4,000 รอบต่อนาที
ราคาเครื่อง: 2 ล้าน 6464,000 เยน
ราคาของเครื่องที่ดำเนินการทดสอบ: 2 ล้าน 990.4 พันเยน รายการตัวเลือกที่รวมอยู่ในการกำหนดค่าของเครื่องทดสอบรุ่น G รุ่น จำกัด :
- ฟักครึ่งวงกลม (จันทรคติ) การเคลื่อนย้ายและเอียงโดยอัตโนมัติ (ใช้มอเตอร์ไฟฟ้า) + โคมไฟที่ปรับได้ผ่านที่นั่งด้านหลัง 94.5 พันเยน; ระบบนำทาง HDD + แผงควบคุมบนพวงมาลัย 249.9 พันเยน
เครื่องยนต์ที่มีพลังงานสำรองขนาดใหญ่
รถคัมรี่ใหม่ติดตั้งเครื่องยนต์ซีรีย์เดียวกันกับรุ่นก่อนหน้า นั่นคือมันเป็นหน่วย 4 สูบขนาด 2.4 ลิตรของซีรีย์ 2AZ การเปลี่ยนแปลงแบบไหนที่ตัดสินใจทำมัน? ฉันจะพูดสั้น ๆ : มีรูปแบบการดัดแปลงของบล็อกของกระบอกสูบและระบบช่องทางและการเปิดตัวเพื่อให้เป็นไปได้ที่จะเพิ่มพลังของเครื่องยนต์สำหรับ 8 แรงม้า ดังนั้นในสถานะปัจจุบันเครื่องยนต์นี้สามารถพัฒนาพลังงานใน 167 HP ที่ความเร็วของการหมุนของเพลา 6200 รอบต่อนาที เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดทำงานเป็นคู่กับหน่วยนี้หากคุณทำการดัดแปลงด้วยไดรฟ์ล้อหน้า หากเป็นรุ่นนี้ในไดรฟ์แบบเต็มจะมีการติดตั้งอัตโนมัติเพียง 4 สปีด โดยวิธีการที่มีการวางเครื่องยนต์เดียวกัน (2AZ-FF) บนโตโยต้า Estima และ Toyota RAV4 รุ่น แต่มีการส่งผ่านแบบ stepless จะอธิบายความแตกต่างอย่างมากได้อย่างไร ใช่ความจริงที่ว่าผู้บริโภคหลักของรถยนต์โตโยต้าคัมรี่คือตลาดอเมริกาเหนือและที่นั่นพวกเขาไม่เห็นด้วยมาก ดังนั้นคุณต้องแตกต่างกันไป
ควรสังเกตว่ารุ่นโตโยต้า Estima กล่าวข้างต้นนั้นหนักกว่าคัมรี่ใหม่มากถึง 300 กิโลกรัม ด้วยเหตุนี้ด้วยพารามิเตอร์ที่เท่ากันทั้งหมดเอ็นจิ้น 2AZ-FF ใน Camry Machine Copes ใหม่ที่มีการตั้งค่าที่ดีขึ้นอย่างน้อยที่ต้องการแรงบิดที่ทรงพลัง จริงคุณต้องคำนึงถึงและรถคัมรี่นั้นไม่ค่อยมีน้ำหนักเบามากกว่าหนึ่งถึงครึ่งตัน และอย่างไรก็ตามมันไม่ยากที่จะคาดเดาว่ามีลักษณะการลากของคัมรี่สูงกว่ารุ่น Estima เท่าใด เมื่อฉันมีประสบการณ์คัมรี่กับไดรฟ์ด้านหน้าก่อนอื่นให้ใส่ใจกับการเริ่มต้นที่ทรงพลัง นอกจากนี้เมื่อขับรถไปรอบ ๆ เมืองแล้วด้วยการเคลื่อนไหวที่สม่ำเสมอในทางหลวงความเร็วมันมีค่าเพียงเพื่อกดคันเร่งแก๊สเพื่อให้ลูกศร T Achometer อยู่ระหว่างเครื่องหมายใน 2000 ~ 3000 รอบต่อนาทีในขณะที่เครื่องเพิ่มทันที ความเร็ว.
เมื่อลูกศรกำลังทุบตี 3,000 รอบต่อนาที และหยุดไม่ถึง 4,000 รอบต่อนาทีเครื่องยนต์ดูเหมือนจะได้รับลมหายใจที่สอง แต่มันมาพร้อมกับการเพิ่มขึ้นของเสียงจากเครื่องยนต์ และนอกจากนี้ในช่วงเวลานี้เครื่องยนต์ก็สูญเสียความสามารถในการตั้งพลังงานที่ราบรื่นซึ่งทำให้เสียโดยทั่วไปการประเมินที่ดี แต่ในช่วงความเร็วส่วนใหญ่มักใช้ในการขับขี่ทุกวันเครื่องยนต์แสดงให้เห็นว่าดีดังนั้นจึงสามารถใช้งานได้จริง
ฉันต้องการพูดสองสามคำเกี่ยวกับความสะดวกสบายในการจัดการ ล้อหน้าของรถใหม่ติดอยู่กับร่างกายผ่านการระงับชั้นวางขนาดของยางที่ใช้ 215/60 / R16 สำหรับรถยนต์ดังกล่าวนี่เป็นตัวเลือกที่เรียบง่ายมาก แต่แปลกพอก็ไม่รู้สึกว่ารถทำงานหนัก ในเวลาเดียวกันเธอไม่ได้ให้คนขับรถเพื่อผ่อนคลาย ฉันใส่ใจอะไรอีก เมื่อขับรถด้วยความเร็วสูงร่างกายผันผวนขึ้นและลงอย่างต่อเนื่องแม้ว่าคุณภาพของพื้นผิวถนนจะเป็นเรื่องปกติ คุณเริ่มเพิ่มความเร็วและการเขย่าก็เพิ่มขึ้นด้วยแอมพลิจูด ดังนั้นบอกว่าการระงับอย่างชัดเจนถือร่างกายของรถฉันเองก็ไม่สามารถทำได้
เส้นทางการทดสอบการทดสอบค่อนข้างสั้น แต่ฉันก็ยังสามารถรู้สึกว่ารถคัมรี่ใหม่รีบเข้าไปในดวงตาโดยรอบ ในแง่การปฏิบัติรถค่อนข้างดี อย่างไรก็ตามมีหนึ่งหมายเหตุ: ในตอนเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวเขาขาดพลัง นี่คือความประทับใจส่วนตัวของฉัน แต่ฉันแน่ใจว่าหลายคนจะเห็นด้วยกับฉัน แน่นอนฉันเห็นด้วยมันไม่จำเป็นเลยที่ Sedans ทั้งหมดอยู่ในฟิตเนสที่ดี ดังนั้นเส้นทางที่นักพัฒนาของโมเดลช่วงของคัมรี่ยังคงดำเนินต่อไปดูเหมือนว่าควรค่าแก่การเอาใจใส่ และในเวลาเดียวกันหากแม้แต่รถไม่รวมอยู่ในประเภทของกีฬามันไม่ได้หมายความว่าเธอสามารถให้อภัยสัญญาณของความง่วงไม่ว่าจะเป็นรูปลักษณ์หรือในแง่ของคุณภาพการทำงาน ฉันไม่รู้ว่าจะมีไปต่างประเทศอย่างไร แต่ในญี่ปุ่นการขาดความพอเพียงไม่ถูกต้องหากผู้เขียนของโครงการต้องการให้รถยนต์ของพวกเขาเป็นที่นิยมอย่างแท้จริง
ข้อมูลจำเพาะรุ่น Camry G Dignis Edition:
ความยาว 4815 มม. x กว้าง 1820 มม. x สูง 1470 มม.
ฐานล้อ: 2775 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1520 กก.
ไดรฟ์: ด้านหน้า
เครื่องยนต์: 2.4 -List, 4-cylinder พัฒนาพลัง 167 HP ที่ 6,000 รอบต่อนาทีแรงบิดที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือ 22.8 กก. / ม. ที่ 4,000 รอบต่อนาที
ราคาเครื่อง: 3 ล้าน 360,000 เยน
ราคาของเครื่องที่ดำเนินการทดสอบ: 3 ล้าน 454.5 พันเยน ความแตกต่างของราคาที่เกิดขึ้นเนื่องจากความสมบูรณ์ของเครื่องทดสอบที่มีตัวเลือกต่อไปนี้:
ฟักไข่ครึ่งวงกลม (จันทรคติ) เคลื่อนย้ายและเอียงโดยอัตโนมัติ (ใช้มอเตอร์ไฟฟ้า) + โคมไฟที่ปรับได้ผ่านที่นั่งด้านหลัง 94.5 พันเยน
 

 
 

แหล่งที่มา: webcg.net