ทดลองขับ Toyota Camry Solara 2003 - 2008

รีวิวของรุ่นใหม่ A / M Toyota Camry

ลักษณะทางเทคนิคของโมเดล Camry G:
ความยาว 4815 มม. x กว้าง 1820 มม. x สูง 1480 มม.
ฐานล้อ: 2775 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1590 กก.
ไดรฟ์: บนล้อหน้า
เครื่องยนต์: 2.4 ลิตร, 4 สูบพร้อมการจัดเรียงแบบอินไลน์, พลังงานที่พัฒนาขึ้น 167 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาทีแรงบิดที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือ 22.8 กก. / ม. ที่ 4,000 รอบต่อนาที
การส่ง: เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด
ราคาเครื่อง: 2 ล้าน 604,000 เยน
 
ในญี่ปุ่นโมเดล Camry ไม่ได้เป็นปรากฏการณ์ที่เห็นได้ชัดเจน
เมื่อเร็ว ๆ นี้ความคิดเห็นได้เกิดขึ้นว่าการเป็นทั่วโลกเป็นสิ่งที่ดี ฉันไม่ทราบว่าอยู่ที่ไหน แต่เกี่ยวกับตลาดยานยนต์มันเป็นไปอย่างไม่ต้องสงสัยมากกับโลกาภิวัตน์ดังกล่าว ในความเป็นจริงมันคุ้มค่าที่จะสร้างรถดังกล่าวที่เริ่มขายได้ทันทีในหลายประเทศในโลกในฐานะผู้ผลิตที่ผลิตรถยนต์เช่นนี้จะง่ายขึ้น ตัวอย่างเช่นไม่จำเป็นต้องไปไกลมันเป็นเรื่องง่าย - คุณสามารถดูว่าชะตากรรมของเครื่องซีรีส์รุ่นโตโยต้าคัมรี่เครื่องจักรที่มักเรียกว่าปรากฏการณ์ของคุณค่าของโลก (รถโลก) ปัจจุบันรถยนต์ดังกล่าวถูกรวบรวมในประเทศที่ 8 ของโลกรวมถึงญี่ปุ่นเอง รุ่นนี้ขายได้ทุกที่ที่คุณสามารถทำได้ในสหรัฐอเมริกาในเอเชียกลางและในออสเตรเลียและในยุโรป (รวมถึงรัสเซียและประเทศอื่น ๆ ของอดีตสหภาพโซเวียต) เป็นเพียง 100 ประเทศในโลก
ด้วยตัวเองรูปที่ 100 น่าประทับใจใช่มั้ย แต่ในเวลาเดียวกันถ้าคุณตัดสินปริมาณการขายในแต่ละประเทศหลายร้อยประเทศรถคัมรี่สามารถเรียกว่าซีดานผลิตสำหรับประเทศหนึ่ง และชื่อของมันที่คุณสามารถเดาได้ - สหรัฐอเมริกาของอเมริกา ชื่อเพียงไม่กี่หลัก ดังนั้นการขายรถยนต์คัมรี่ในตลาดอเมริกาเหนือมีจำนวนเฉลี่ย 400,000 หน่วยต่อปี เมื่อเทียบกับตัวบ่งชี้เหล่านี้ปริมาณการขายในทุก ๆ ส่วนที่เหลือของประเทศนั้นลดลงในทะเล แน่นอนผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าตลาดเอเชียพัฒนาพัฒนาแบบไดนามิกและเหนือสิ่งอื่นใดทิศทางภาษาจีนของเขา แต่ทั้งหมดนี้ยังอยู่ในโครงการ ในขณะเดียวกันการจัดอันดับที่ค่อนข้างสูงของรถยนต์คัมรี่นั้นมีค่าใช้จ่ายเพียงอย่างเดียวของผู้ซื้อชาวอเมริกัน ในความเป็นจริงถ้าคุณใช้ตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (จากนั้นมีความจำเป็นต้องยกเว้นส่วนของรถบรรทุกขนาดเล็ก) ปรากฎว่าในช่วง 9 ปีที่ผ่านมารุ่นโตโยต้าคัมรี่กลายเป็นผู้นำการขาย . ในที่สุดก็ควรมีการขายรถยนต์ประมาณ 10 ล้านคันในประวัติศาสตร์ของโมเดลนี้ ดังนั้นประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์ของปริมาณนี้ตกอยู่ในส่วนแบ่งของอเมริกาเหนือ (จำเป็นต้องรวมแคนาดาที่นี่
วิธีการระบุช่องนั้นที่คัมรี่เข้าสู่ตลาดอเมริกาเหนือ? ได้โปรด: ซีดานจำนวนมากที่ยินดีเลือกไดรเวอร์ปกติขณะที่พวกเขาเขียนเกี่ยวกับเขาในหนังสือโฆษณาอเมริกัน ในระยะสั้นหนึ่งส่วนนี้ที่ในญี่ปุ่นเติมโตโยต้าโคโรลล่าและโตโยต้าพรีเมียร์ / โตโยต้าอัลเลียนรุ่นและในยุโรปตะวันตกโตโยต้าโคโรลลาเดียวกันและโตโยต้า Avensis เดียวกัน ใช่บางทีมันจะชัดเจนขึ้น: สำหรับอเมริกาโมเดล Camry ได้กลายเป็นเช่นเดียวกับญี่ปุ่นเป็นรถยนต์โตโยต้าโคโรลล่า มันค่อนข้างเป็นธรรมชาติที่จะสมมติว่าประสบความสำเร็จในด้านเกมหลักของเขานักพัฒนาโครงการไม่น่าจะได้รับการตัดสินใจเปลี่ยนภาพลักษณ์ที่ดีที่สุดของพวกเขาอย่างมาก ดังนั้นจึงเกิดขึ้น: เครื่องคัมรี่ของตัวอย่างใหม่ไม่ได้ทำให้อะไรใหม่ ๆ ใหม่เกี่ยวกับภาพที่เกิดขึ้นตามแบบดั้งเดิมของเขาแล้ว ชาวญี่ปุ่นเข้าใจยากว่าทำไมนักออกแบบที่ทำงานบนรถคัมรี่คนใหม่ถูกบังคับให้ทำอย่างระมัดระวังและความเข้าใจผิดดังกล่าวมีเหตุผลที่ชัดเจน ความจริงก็คือผู้ซื้อชาวญี่ปุ่นไม่มีกฎตายตัวที่มั่นคงเช่นเดียวกับสิ่งที่เครื่องจะต้องเรียกว่า Camry แต่ฉันทำซ้ำชะตากรรม รูปแบบใหม่ของคัมรี่ในตลาดญี่ปุ่นไม่ได้เป็นอย่างใดที่ศีรษะมีความเจ็บปวดและเจ็บผู้ผลิต! วิธีการบันทึกและพัฒนาความสำเร็จที่ไม่ต้องสงสัยที่มีรูปแบบของตัวอย่างเก่าในทวีปอเมริกา - นั่นเป็นคำถามที่ควรเป็น! ดังนั้นจึงตัดสินใจที่จะไม่ถูกจับได้ให้รถมีความสปอร์ตมากขึ้นในลักษณะที่ปรากฏ (ท่ามกลางรถเก๋งมันเป็นแฟชั่นตอนนี้) จากนั้นแม้ว่าจะเล็กน้อย แต่เพิ่มปริมาณที่เป็นประโยชน์ของห้องโดยสาร เป็นที่ชัดเจนว่าทั้งหมดนี้ควรมาพร้อมกับการปรับปรุงคุณภาพของประสิทธิภาพ ครั้งเดียวสองและซีดานอเมริกันรุ่นใหม่ของแบรนด์โตโยต้าพร้อมแล้ว! และอีกครั้งเขาแม่นยำยิ่งขึ้นผู้สร้างของเขาบนหลังม้า!
ความคืบหน้าเป็นตัวละครที่ครอบคลุม
ทั้งแพลตฟอร์มและเครื่องยนต์ของรถ Camry ใหม่ได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติม และถ้าเราพิจารณาเฉพาะรุ่นที่มีไว้สำหรับการดำเนินการในตลาดญี่ปุ่นภายในปรากฎว่าเครื่องใหม่เป็นเพียงการปรับปรุงเหล่านี้และแตกต่างจากรุ่นก่อน ในเวลาเดียวกันรุ่น Americanized รุ่นของคัมรี่ท่ามกลางสิ่งอื่น ๆ กลับกลายเป็นแบบจำลองใหม่ ครั้งแรกมีรถยนต์ที่มีภาระผสม (ไฮบริด) ที่สองรถเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 3.5 ลิตรที่มีประสิทธิภาพใหม่และมีประสิทธิภาพมากขึ้นมีกระบอกสูบหกตัว นั่นคือเครื่องคัมรี่ที่ทันสมัยผลิตขึ้นในตลาดอเมริกาความแปลกใหม่ที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นและรุ่นของมันมีไว้สำหรับการบริโภคของญี่ปุ่นภายในไม่มีความมั่นใจเช่นนี้ แต่ที่นี่ควรสังเกตรายละเอียดที่สำคัญอย่างหนึ่ง ความจริงก็คือในตลาดญี่ปุ่นมีรถเก๋งของแบรนด์โตโยต้าซึ่งโดดเด่นด้วยลักษณะ tractive ที่คล้ายกันและขนาดเดียวกัน เรากำลังพูดถึงโมเดล Toyota Mark X และ Toyota Crown ในเวลาเดียวกันทุกคนรู้ว่าความต้องการรถยนต์ประเภทซีดานใน ญี่ปุ่นลดลงอย่างต่อเนื่อง นั่นคือเหตุผลที่สำหรับโมเดลใหม่ Camry ได้วางแผนแผนค่อนข้างต่ำสำหรับการดำเนินการเพียง 1,000 คันต่อเดือน นอกจากนี้ในขณะที่ทุกคนรู้ว่า Camry ขายในตลาดในประเทศมีเครื่องยนต์ 4 สูบที่ทรงพลังน้อยกว่าซึ่งเป็น 2.4 ลิตร โดยคำนึงถึงประเภทของแอคชูเอเตอร์การดัดแปลงมีไว้สำหรับทั้ง 2WD และ 4WD แต่ไม่ว่าไดรฟ์จะติดตั้งเครื่อง แต่เครื่องแชสซีจะไม่เปลี่ยนแปลงและยังคงเหมือนเดิมคำนวณสำหรับรุ่นหลักฐาน ดังนั้นจึงมีรุ่นหลักของเครื่องหมวดหมู่ที่แสดงโดยตัวอักษร G (ทั่วไป) และหลายสายพันธุ์ที่แตกต่างกันในอุปกรณ์ รวมมี 5 หมวดหมู่ของคัมรี่ตัวอย่างใหม่
รุ่นญี่ปุ่นรุ่นใหม่ของ Camry ยืมส่วนประกอบหลักทั้งหมดจากเครื่องสำหรับตัวอย่างเดียวกันแม้ว่าการกู้ยืมเหล่านี้ทั้งหมดจะถูกปรับปรุงที่ครอบคลุมต่อไป ความยาวของร่างกายยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่ฐานล้อได้กลายเป็นมากกว่า 55 มม. โดยเฉพาะอย่างยิ่งได้รับผลกระทบการเพิ่มขึ้นของพื้นที่ว่างใต้ขาของผู้โดยสารด้านหลัง ในเวลาเดียวกันความกว้างโดยรวมของเครื่องเพิ่มขึ้นซึ่งนำไปสู่ส่วนขยาย (30 มม.) กษัตริย์ของทั้งล้อหน้าและล้อหลัง ลักษณะความเร็วของเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรเพิ่มขึ้นเช่นกันและความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อม นอกจากนี้รุ่นที่มีการส่งอัตโนมัติ 5 สปีดมีไว้สำหรับเครื่องขับเคลื่อนล้อหน้า อย่างไรก็ตามนอกเหนือจากการปรับปรุงเหล่านี้ซึ่งมองเห็นได้ด้วยตาเปล่ามันคุ้มค่าที่จะขับรถ "มีนวัตกรรมจำนวนมากที่เหลืออยู่เบื้องหลัง เหล่านี้รวมถึงการออกแบบพิเศษของแผงด้านข้างของร่างกายซึ่งส่งผลต่อความปลอดภัยของผู้โดยสารที่นั่งอยู่ในห้องโดยสารในกรณีที่มีการปะทะกัน ในห้องโดยสารมากถึง 7 ถุงลมนิรภัยนิวเมติกที่แตกต่างกันได้รับการติดตั้งรวมถึงสิ่งที่ควรป้องกันส่วนล่างของเท้าของคนขับจากการบีบ โดยทั่วไปแล้วในชุดอุปกรณ์ป้องกันซึ่งควรช่วยให้มั่นใจถึงความปลอดภัยของผู้โดยสารและผู้ขับขี่รถยนต์คัมรี่ใหม่อยู่ในระดับที่สูงมาก
โปรดจำไว้ว่าคัมรี่ของคนรุ่นเก่านั้นกว้างขวางมากจนดูเหมือนว่ามีขนาดเล็กโดยทั่วไปญี่ปุ่นดูเหมือนว่าจะเป็นเหมือนสิ่งอื่นใด และอย่างไรก็ตามพื้นที่ในระดับระดับก็ตัดสินใจที่จะสร้างมากขึ้น 30 มม. และตอนนี้เมื่อผู้ขับขี่ของการเจริญเติบโตเช่นฉันนั่นคือความสูงที่ 178 ซม. ตั้งอยู่ในที่นั่งคนขับและเคลื่อนย้ายมันมากเพราะสะดวกสำหรับเขาขาหลังผู้โดยสารนั่งไม่ได้บีบ ในทางกลับกันตามแนวโน้มปัจจุบันของร่างกายของซีดานคัมรี่ใหม่มันก็ตัดสินใจที่จะทำให้กีฬามากขึ้นซึ่งทำให้ความต้องการลดความสูงของรถ 20 มม. และความสูงของเพดาน ห้องโดยสารอยู่ที่ 25 มม. และโดยทั่วไปแม้จะมีการเปลี่ยนแปลงในสัดส่วนมันกลับกลายเป็นว่าความแตกต่างในการรับรู้ของปริมาณของร้านเสริมสวยเป็นการส่วนตัวฉันไม่เห็น
แผงด้านหน้าได้รับการออกแบบในลักษณะที่การกำหนดค่าคล้ายกับตัวอักษร T. ส่วนประกอบทั้งหมดของแผงมีความคล้ายคลึงกับสิ่งที่สามารถมองเห็นได้ในซีดานขนาดใหญ่ของแบรนด์โตโยต้าอย่างน้อยใน Mark X หรือ Crown Salon นี่คือ แน่ใจ. แต่ความกว้างของปุ่มสัมผัสและพวกเขาดังนั้นการพูดถึงการหมุนรอบการทำงานไม่ถึงระดับที่ทำได้ในร้านเสริมสวยมงกุฎ ยิ่งฉันโน้มน้าวให้ฉันมากยิ่งขึ้นว่าโมเดลคัมรี่เป็นโคโรลล่า แต่เฉพาะในรุ่นอเมริกันเท่านั้น ฉันพูดว่าไม่มีหุ้นใด ๆ ของการวิจารณ์ ในความเป็นจริงแทนที่จะเป็นน้ำแดกดันจะดีกว่าที่จะทำการวิเคราะห์เปรียบเทียบองค์ประกอบคุณภาพสูงของเครื่องผลิตภายในญี่ปุ่นที่คล้ายกับมิติคัมรี่ ฉันหมายถึงนิสสันเทียนาและฮอนด้าสร้างแรงบันดาลใจ ลองด้วยตัวเองและคุณแน่ใจว่าคุณจะรู้สึกว่าร้านคาเมลรีใหม่สูงขึ้นในชั้นเรียนอย่างไร คอลัมน์ Camry พวงมาลัยสามารถเอียงและก้าวหน้าบนหลักการของกล้องโทรทรรศน์ แต่ฟังก์ชั่นเหล่านี้ไม่ใช่สิ่งที่พิเศษรุ่นโตโยต้ารุ่นล่าสุดทั้งหมดมีข้อได้เปรียบเหมือนกัน นอกจากนี้หากคุณมองเข้าไปในร้านค้าของเครื่องประเภทที่สูงที่สุดจากนั้นจะมีพวงมาลัยจะถูกคั่นด้วยหนังแท้และไม้ แน่นอนว่าต้นไม้นี้เป็นเพียงการเลียนแบบพลาสติกที่มีทักษะคล้ายกับที่ทำในร้านเสริมสวยนิสสัน Bluebird Sylphy แต่โตโยต้าครอบคลุมชั้นหนาของไพรเมอร์ที่ไม่มีสีพิเศษขอบคุณซึ่งแม้หลังจากนั่งนานคนขับ จะยังไม่เข้าใจโดยไม่มีเคล็ดลับการเลียนแบบของไม้
ชนะผู้ที่รู้ว่าในเรื่องนี้
ทำไมในญี่ปุ่นถึงรถยนต์ที่ยืนอยู่ในรูปแบบของคัมรี่รวมถึงอย่างไม่ตั้งใจและไร้สาระ? ฉันคิดว่าเหตุผลหลักอยู่ที่ระบบของคุณค่าและลำดับความสำคัญที่จัดตั้งขึ้นแล้วซึ่งไม่ให้ผู้ซื้อชาวญี่ปุ่นดูสิ่งที่ไม่เอนเอียง โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณถามผู้ขับขี่ที่เข้าใจเครื่องวิธีที่พวกเขาเห็นในอุดมคติของซีดานขนาดใหญ่แล้วหลายคนจะตอบโดยไม่คิดว่าควรมาจากหมวดหมู่ของยานพาหนะและขับเคลื่อนล้อหลัง และเป็นตัวอย่างรถยนต์แบรนด์ BMW และ Mercedes อาจเรียกได้ว่าแน่นอนว่า Nissan Cima นิสสัน Fuga และ Nissan Skyline จะถูกจดจำ ตามธรรมชาติพวกเขาจะไม่ลืมเกี่ยวกับรถเก๋งของแบรนด์เล็กซัสและในที่สุดรถยนต์โตโยต้ามงกุฎ แต่สมมุติว่าผู้ขับขี่ชาวญี่ปุ่นคนเดียวกันกลายเป็นซีดานขนาดใหญ่ในขณะนี้ด้วยการขับเคลื่อนล้อหน้าเช่นโตโยต้าคัมรี่เดียวกันนิสสันเทียน่าไม่ต้องพูดถึงรถยนต์บางชนิดของการผลิตในยุโรป จากนั้นฉันแน่ใจว่าสิ่งแรกที่จะมาที่หัวของเขาคือความคิดที่ว่าเป็นระยะทางไกล (ล่องเรือยาว) รถยนต์ที่มีลักษณะเหมาะสมกว่าที่จะไม่พบ! เพียงข้อได้เปรียบหลักของซีดานเช่นนี้ซึ่งช่วยให้เขาได้รับการประเมินที่คล้ายกัน นี่คือก่อนอื่นความสามารถที่น่าทึ่งในการเคลื่อนไหวอย่างเคร่งครัดในเส้นตรงที่ความเร็วสูง จากนั้นเพิ่มความต้านทานต่อปัจจัยที่ไม่พึงประสงค์เช่นลมด้านข้างแอสฟัลต์เปียก ฯลฯ ปริมาณที่มีประโยชน์ขนาดใหญ่ของห้องโดยสารและในที่สุดเสถียรภาพพิเศษของเครื่องซึ่งเกิดจากที่ตั้งต่ำของจุดศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วง เสถียรภาพดังกล่าวหรือมากขึ้นจะบอกว่าความรู้สึกของความมั่นคงเช่นนี้ไม่สามารถทดสอบได้ในรถตู้หรือขับรถเช่น SUV เป็นการส่วนตัว ฉันถ้าไลฟ์สไตล์ของฉันสันนิษฐานว่าเดินทางทุกวันถึง 50 กม. และอีกไม่นานจะไม่คิดว่าตัวเลือกอื่น ๆ ที่ต้องการซีดานขนาดใหญ่ที่มีล้อเลื่อน ใช่ฉันเห็นด้วยหนึ่งในข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของรถขับเคลื่อนล้อหลังเป็นความรู้สึกส่วนตัวของการจัดการที่ดีเยี่ยม แต่มันควรจะเป็นที่ยอมรับว่าการบังคับเลี้ยวของรุ่นล่าสุดด้วยไดรฟ์ล้อหน้ามีความเสถียรระดับสูงเท่ากัน นั่นคือเหตุผลที่ฉันมีความรับผิดชอบอย่างเต็มที่สามารถโต้แย้งได้ว่าในขณะนี้ของรถเก๋งกับไดรฟ์ล้อหน้ารวมถึงรถยนต์โตโยต้าคัมรี่รุ่นใหม่คลื่นสามารถแข่งขันในแง่ของการควบคุมด้วยการขับเคลื่อนล้อหลังจำนวนมากจากการปล่อยของชนชั้นสูง
การปรากฏตัวของตัวเองในตลาดรถยนต์ญี่ปุ่นคุณภาพการขับขี่ที่ให้ความคิดเกี่ยวกับวิธีการย้ายที่นั่นในทวีปอเมริกาไม่ก่อให้เกิดความรู้สึกประท้วง ในเวลาเดียวกันสิ่งนี้ยังคงเป็นญี่ปุ่นดังนั้นจึงดูเหมือนว่าฉันจะดีกว่าถ้ารถคัมรี่ใหม่มีช่วงล่างที่ปรับตัวที่แตกต่างกันและวิมลัมน์เองก็ไม่ค่อยมีเสียงดังเพราะมันอาจเป็นที่ยอมรับในอเมริกา
ไม่ฉันไม่ได้เถียงว่าเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรที่ทันสมัยซึ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นไม่มีสิทธิ์ที่จะกลายเป็นเสียงดังขึ้นเล็กน้อยและการสั่นสะเทือนของมันไม่ชัดเจน และอย่างไรก็ตามเมื่อคุณให้ก๊าซรถยนต์เต็มรูปแบบเพื่อให้ได้ความเข้มเร่งความเร็วสูงสุดเสียงในห้องโดยสารแทรกซึมและด้วย Timbre ที่ไม่พึงประสงค์ ข้อเสียนี้เป็นที่พึงปรารถนาที่จะกำจัดให้เร็วที่สุด เป็นที่ชัดเจนว่ารถ Camry ซึ่งตามมาตรฐานของชาวอเมริกันเป็นวิชาเอก nowall เป็นซีดานจำนวนมากฉันไม่ได้ดึงซีดานชั้นสูงไม่ว่าเราจะเรียกเขาว่ายอดเขาหรืออีกต่อไป แต่ในขณะเดียวกันตามลักษณะการฉุดเขาเกือบจะด้อยกว่าเพื่อนที่ยอดเยี่ยมของเขาและมันจะดีมากถ้าเสียงที่น่าเบื่อของเครื่องยนต์ที่น่าเบื่อนี้ซึ่งทำให้เสียทั้งหมด นอกจากนี้ควรคำนึงถึงสิ่งที่ฉันอธิบายการปรับช่วงล่างของรถยนต์แบบอเมริกันและญี่ปุ่นเกือบจะเหมือนกัน แต่บนถนนญี่ปุ่นรถมักจะต้องเอาชนะข้อต่อของฝาครอบถนนและไม่ได้ทุกที่ และสิ่งนี้ในทางกลับกันหมายความว่ารถถูกบังคับให้จีบจมูกอย่างต่อเนื่องซึ่งไม่สามารถ แต่ส่งผลกระทบต่อระดับความสะดวกสบาย การเลียนแบบการขี่บนถนนในอเมริกาในกรณีนี้อะไร? หลังจากทั้งหมดมีปัญหาของทางแยกถนนก็ไม่มีอยู่จริง คำนึงถึงข้อควรพิจารณาทั้งหมดเหล่านี้บางคนสามารถอธิบายได้อย่างชัดเจนว่าผู้เขียนของ Camry เวอร์ชั่นใหม่ถูกคำนวณเมื่อพวกเขาผลิตเธอไปยังตลาดญี่ปุ่นที่ฉันพูดว่าเธอถูกบังคับให้แข่งขันกับตัวเองเช่นโตโยต้ามาร์ค x และ โมเดลโตโยต้าคราวน์? ทำไมบอกฉันฉันควรเลิกซื้อรถที่มีหนึ่งในแบบจำลองเหล่านี้และให้ความพึงพอใจกับคัมรี่ใหม่หรือไม่ถ้ามันเหวี่ยงแข็งแกร่งขึ้นภายใต้เงื่อนไขที่เท่าเทียมกันทั้งหมด? แต่ดูเหมือนว่าสถานการณ์ที่สำคัญมาก ดีในอเมริกาที่ทางหลวงเป็นเหมือนผ้าเดี่ยวข้อต่อจะถูกฝังตัวแต่ละโค้งจะถูกทำเครื่องหมายด้วยเส้นที่ชัดเจนตามขอบถนน มีโมเดลใหม่คัมรี่ฉันแน่ใจว่าสามารถแสดงให้เห็นถึงความรุ่งโรจน์ทั้งหมด! หลังจากทั้งหมดที่ไม่พูดและพวงมาลัย เธอถูกยกเลิกที่สมดุลและหากร่างกายจะถืออย่างแน่นอนโดยไม่ต้องไหวมันจะเป็นเพลงที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง และพยายามที่จะได้รับผลเช่นเดียวกันกับถนนญี่ปุ่นโดยไม่เปลี่ยนการตั้งค่าช่วงล่าง? ฉันคิดว่ามันแทบจะไม่สามารถทำได้
ในคำศัพท์ในมาตรฐานภาษาญี่ปุ่นรถยนต์คัมรี่ใหม่ถูกทำเครื่องหมายด้วยความขรุขระจำนวนมากซึ่งอาจเป็นผลสืบเนื่องที่หลีกเลี่ยงไม่ได้จากอเมริกาที่มากเกินไป แต่ในเวลาเดียวกันถ้าใครรักการเดินทางทางไกลถ้าใครสนใจกระบวนการขับขี่สำหรับระยะทางไกลซีดานขับเคลื่อนล้อหน้าขนาดใหญ่เช่นเดียวกับโมเดลคัมรี่รุ่นใหม่ที่เขาต้องการ แล้วชื่นชมรถคันนี้และควรจะแนะนำ? อย่างไรก็ตามฉันคิดว่ามันคุ้มค่าอย่างไรก็ตามโปรดปฏิบัติตามคำแนะนำของฉันด้วยความระมัดระวัง ผู้พัฒนาคัมรี่ของตัวอย่างใหม่ที่เข้าใจได้ต้องการให้สมองของพวกเขาค้นหาความต้องการไม่เพียง แต่ในอเมริกา แต่ยังอยู่ในญี่ปุ่นเอง (อ้าง) แต่ในทางกลับกันดูเหมือนว่าพวกเขาทำหน้าที่นำทางด้วยมุมมองที่ผิดซึ่งฉันจะกำหนดสิ่งนี้: ถ้าอเมริกายอมรับรถในรูปแบบดังกล่าวคุณต้องการอะไรชาวญี่ปุ่นยังคงต้องการ!?! และที่นี่คุณต้องการและไม่ใช่การตกแต่งที่ไม่จำเป็นและแม้แต่ไม่เกินเซนติเมตรในห้องโดยสาร แต่ให้รถไม่ค่อยมีเสียงดังและปล่อยให้การระงับของเธอเริ่มทำหน้าที่แตกต่างกัน การเลือกสำหรับผู้ที่รู้ในแง่นี้! - ดังนั้นดูเหมือนว่า ฉันไม่ได้โต้แย้งกับคำสั่งนี้ในหลักการฉันอย่างไรก็ตามต้องการรถคันใหม่ที่จะยึดมั่นในขาอย่างมั่นใจตรงที่เธอจะต้องขี่ มันจริง ๆ แล้วการแสดงความปรารถนาดังกล่าวฉันทำเป็นคนที่ต้องการมากเกินไป? ถ้าเป็นเช่นนั้นฉันขอโทษ!

    
 

แหล่งที่มา: carview.co.jp