ทดลองขับ Toyota Camry Solara 2003 - 2008

เธอไปที่ shushary บนทางหลวง ...

เราเดินเล่นหนึ่งในผู้ขายดีที่สุดของตลาดรัสเซียโตโยต้าคัมรี่ไปยังแหล่งท่องเที่ยวใหม่ของแพลตฟอร์มของโรงงานในอนาคตของโตโยต้าใน shushary มันเป็นเพียงเล็กน้อยที่ไม่ถึงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ระหว่างทางกลับพวกเขาดูรูปหลายเหลี่ยมขับรถบนการเปลี่ยนที่คุ้นเคย ...
จากสำนักงานบรรณาธิการไปยังสำนักงานตัวแทนของโตโยต้าเดินเพียงสิบนาที โดยรถยนต์เส้นทางนั้นยาวนานขึ้นและยาวนานต่อเจ้าหน้าที่มอสโกการเคลื่อนไหวทางเดียวได้เปลี่ยนเส้นทางที่เรียบง่ายไปยังเขาวงกตพันกันซึ่งเกือบครึ่งชั่วโมง สวัสดีนักสู้เพื่อนิเวศวิทยา!
อย่างไรก็ตามเราจะไม่เขย่าหรือก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศ แต่เราต้องการเดินเล่นที่ดีที่สุดของตลาดรัสเซียโตโยต้าคัมรี่เพื่อดึงดูดความสนใจใหม่ของแพลตฟอร์มของโรงงานโตโยต้าในอนาคตใน Shushary มันค่อนข้างอึดอัดกับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเพียงแค่ตรงข้ามกับสนามบิน Pulkovo ที่นั่นวางหินก้อนแรกล่าสุดและคนแรกของรัฐ (ดูเศรษฐศาสตร์)! ระหว่างทางกลับมาเราจะดูหลุมฝังกลบกับการเปลี่ยนที่คุ้นเคยการชั่งน้ำหนักฉันจะจำจำได้จำไว้ว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้ (SM, 2005, หมายเลข 4) เราเปรียบเทียบวอร์ดกับนิสสัน maxim
บนหนึ่งถัง
มันได้รับ: ซีดานที่เป็นของแข็งที่มีมอเตอร์สามลิตรและเกียร์อัตโนมัติถังแก๊สสำหรับสตริงและระยะทาง 700 กม. ไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ไปด้านหลังไม่เติมเชื้อเพลิงคุณต้องพบกับ 10 L / 100 กม. แข็ง? ไม่ดี. หากคุณเคลื่อนไหวได้อย่างราบรื่นและปิดเครื่องปรับอากาศ Camry คอมพิวเตอร์บนกระดานจะแสดงการบริโภคต่ำกว่า 8 L / 100 กม. คุณจะยึดมั่นในการออมที่สมเหตุสมผลโดยไม่มีข้อ จำกัด ในความสะดวกสบายจะได้รับการปล่อยตัวในลิตร โดยทั่วไปแล้วบนรถถังหนึ่งไปยังเปโตรไม่ใช่ปัญหา แม้ว่ามันจะเป็นไปได้ที่จะเผาไหม้และ 12 ลิตรต่อร้อย แต่แล้วส่วนใหญ่พวกเขาจะบวมในค่าปรับเพื่อความเร็วที่เกิน Radarov ในตำรวจจราจร
รถแต่ละคันมีคุณสมบัติหลักของการคัมรี่ของตัวเองแน่นอนความสะดวกสบาย แม้แต่ถนนที่แตกสลายก็ดูราบรื่นราวกับว่าพวกเขาเพิ่งวางยางมะตอย ช่วงล่างกลืนกลืนผิดปกติขนาดเล็กและขนาดกลางอย่างมีประสิทธิภาพและเงียบ ๆ และความเข้มของพลังงานของพวกเขาช่วยให้ไม่กลัวคลื่นหรือขั้นตอนที่การซ่อมแซมถนน คุกคามเสียงรบกวนของการกลิ้งยางและการทำงานของเครื่องยนต์อย่างเท่าเทียมกัน ด้วยการติดตั้งภูมิอากาศรวมอยู่ในการทำงานที่ไม่ได้ใช้งานคุณสามารถเดาได้เพียงแค่ดูที่เครื่องวัดวามเร็ว
ในการเคลื่อนไหวเสียงปรากฏขึ้นหลังจาก 4,000 รอบต่อนาที แต่เสียงแอโรไดนามิกไม่ได้ จำกัด อยู่ที่รากหลังจาก 120 กม. / ชม. พวกเขาถูกตีพิมพ์โดยชั้นวางกลางของร่างกาย อย่างไรก็ตามเราไม่รีบร้อนในวันแรกเท่านั้นการกลั่นเท่านั้น กับเขา (นับจากถนนวงแหวนมอสโก) เดินไปได้อย่างราบรื่นแปดชั่วโมง ไม่เลว!
การเดินทางไกลโดยไม่หยุดวิธีที่ดีที่สุดในการประเมินความสะดวกสบายของที่นั่ง เบาะหนังไม่วิจารณ์ครั้งเดียวสำหรับศักดิ์ศรีปล่อยให้มันเป็น ด้านหลังพร้อมการสำรองข้อมูลที่ปรับได้สิ่งที่จำเป็น แต่หมอนสั้นแบนและแข็งหลังจากสองสามชั่วโมงฉันจำคำพูดที่เงียบสงบ ตูดอ่อนขนาดใหญ่จะต้องทำอย่างไรกับมันและสิ่งที่จะทำสิ่งที่ไม่เติบโต?

มีอะไรใน shushary?
ตัวชี้ Shushara นั้นง่าย แต่ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะหาแพลตฟอร์มของพืช จดจำเหตุการณ์ที่เคร่งขรึมระบุถนนในการเคลือบสดใหม่ ทุกอย่างในรายงานเป็นแพทช์แอสฟัลต์ท่ามกลางลุ่มแอ่งน้ำ Haling Excavators เราไม่พบชีวิตบนเว็บไซต์ที่เป็นตัวต่อ Emchesovsky UAZ และสองใน Boots Boots ด้วยเครื่องตรวจจับโลหะ ก่อนที่จะขุดมันจำเป็นต้องตรวจสอบว่ามรดกของผู้รักชาติที่ยิ่งใหญ่ที่เป็นสนิมในกกโดยรอบไม่ได้ป้องกัน ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งการก่อสร้างเริ่มขึ้น
เซสชันภาพถ่ายใน Shushar สิ้นสุดลงคุณต้องมีธรรมชาติธรรมชาติ คืนสีขาวในการแกว่งเต็มสะพานหย่าร้างผู้สำเร็จการศึกษาที่ทุ่มเทให้เวลาสำหรับกรอบหน้า ตอนนี้นกจะบินหนีไป แต่คำสาปออกจากช่างภาพเศรษฐกิจ, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กวิศวกรไฟฟ้าปิดแสงไฟสะพาน
วันฤดูร้อนที่ยาวนานควรใช้อย่างเต็มรูปแบบไปที่ Kronstadt ถนนผ่านเขื่อนจะช่วยให้คุณมีหลายเฟรมได้อย่างแน่นอน และความจริงก็คือ One Local Acropolis ที่คุ้มค่า!
ทางกลับบ้านโดยไม่มีการบันทึกนั้นเป็นไปตามที่ฉันต้องการด้วยก้อนบนผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ ในการเคลื่อนไหวและข้อ จำกัด ความเร็วสูง ผลลัพธ์ยังคงต่ำกว่า 10 L / 100 กม. ในครึ่งที่เจ็ดบนทางหลวงมอสโกในสองชั่วโมงแล้วใน Dmitrov เราจะต้องทำงาน!
สอดคล้องกับความคาดหวัง
ความเร็วสูงสุดในการคัมรี่นั้นไม่ได้เกิดขึ้นเล็กน้อยและมิฉะนั้นการเปลี่ยนแปลงของการโอเวอร์คล็อกสอดคล้องกับความคาดหวังและการใช้งาน เบรคไม่ประทับใจจนเกินไปแม้จะมีความพยายามที่ดีที่สุดและการเคลื่อนไหวของคันเหยียบ คนหูหนวกหนึ่งช้อนนำเสนอ ABS บนถนนที่ราบเรียบการกระทำนั้นหยาบคายแม้ว่าจะไร้ที่ติ บนความคุ้มครองหยักเมื่อรถกำลังแกว่งไปมาและล้อก็พร้อมที่จะแยกออกจากแอสฟัลต์ตรรกะไมโครโปรเซสเซอร์ทนความล้มเหลวของ Fiasco เส้นทางการเบรกเพิ่มขึ้น 56 ม.
มันเป็นเรื่องยากที่จะทำให้การร้องเรียนและการควบคุมพวงมาลัยค่อนข้างเฉียบพลันและเข้าใจได้สำหรับพระคัมภีร์ภูเขาพวงมาลัยไม่เครียดและความเร็วสูงถึงสูงสุด 220 กม. / ชม. อย่างไรก็ตามมีหมายเหตุถึงตำแหน่งของ Branca: ในอะนาล็อกยุโรปส่วนใหญ่จะปรับไม่เพียง แต่เอียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความยาวของคอลัมน์

  พฤติกรรมของ Camry บนถนนโดดเด่นด้วยความกระชับ: สงบ โตโยต้าไม่รีบร้อนที่จะติดตามการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วของพวงมาลัยเอนกายและด้วยความล่าช้าที่เห็นได้ชัดเจนจะใช้เวลาในการซ้อมรบ ความพยายามที่จะเปลี่ยนวิถีการวิถีที่นำไปสู่การเลื่อนล้อหน้าออกไปด้านนอก แม้จะพิการ
ระบบรักษาเสถียรภาพ VSC นั้นไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะขับรถคัมรี่เข้าไปในลื่นไถลและรถถูกดึงออกมาได้อย่างง่ายดาย
การสังเกตที่น่าสนใจของกระปุกเกียร์ซึ่งบนทางหลวงดูเห็นได้ชัดมาก ที่พื้นทดสอบมันถูกมองว่าราบรื่นและทันเวลา แต่ไม่เร็ว
สอดคล้องกับ diggers ที่ประกาศและปริมาณของลำต้นเป็นเหตุการณ์ที่หายาก บางทีมันอาจจะไม่สะดวกเกินไปในรูปร่าง แต่ไม่พบเท่ากับมัน เพียงพอที่สถานที่และเต้าเสียบที่เต็มเปี่ยมไปด้วยดิสก์อัลลอย

พิชิตอเมริกา
ตลาดหลักของ Toyota-Camry คือชาวอเมริกันซึ่งมีผู้ถือสถิติหลายคน แน่นอนว่าการผลิต Bestseller จัดขึ้นในสหรัฐอเมริกา จริงคัมรี่เป็นที่นิยมในฐานะรถครอบครัว สถานะดังกล่าวอธิบายราคาข้ามมหาสมุทรจาก $ 18,195
ฉันเชื่อว่าเส้นทางของอเมริกาในการขับขี่รถยนต์สำหรับรัสเซียจะดีกว่ายุโรปมาก
สถิติการขายของโตโยต้าความคิดเหล่านี้ยืนยัน: American Camry (แม้ว่าการชุมนุมญี่ปุ่น) ในรัสเซียจะขายเป็นสองเท่าของ avensisov ยุโรป
คัมรี่ของการชุมนุมรัสเซียไม่น่าจะถูกกว่าอย่างชัดเจนกว่าปัจจุบันแม้ว่าจะมีแนวโน้มที่จะเป็นรุ่นรุ่นต่อไป: ในปี 2550 ถึงเวลาที่จะต้องอัพเดทรถยนต์ยอดนิยม
คุณสามารถเดาว่ารูปร่างหน้าตา แต่ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันจะเป็นรถที่ใหญ่และสะดวกสบายในราคาที่สมเหตุสมผล คำถามมีแนวโน้มที่จะมีผู้ซื้อมากพอในรัสเซียสำหรับคัมรี่ใหม่
สรุป
Toyota Camry เป็นที่น่าประทับใจไม่ใช่ความสำเร็จล่าสุดของเทคโนโลยีและไม่ใช่ตัวเลขด้านหน้า แต่การปรับตัวให้เข้ากับความเป็นจริงของรัสเซีย
+ เลานจ์กว้างขวาง, ลำต้นจำนวนมาก, การระงับที่สะดวกสบายและประหยัดพลังงาน, อุปกรณ์มาตรฐานที่หลากหลาย
- ซ่อนบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอทำงานไม่เพียงพอของระบบป้องกันเสถียรภาพและระบบ ABS บนถนนที่ไม่สม่ำเสมอขาดอุปกรณ์แต่ละชิ้น
โตโยต้าคัมรี่
การปรับเปลี่ยนปัจจุบันออกมาตั้งแต่ปี 2544 ในปี 2548 มีการรีไซเคิล การชุมนุมของ Camri ในรัสเซียมีการวางแผนตั้งแต่ปี 2550
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 2.4 และ 3.0 L (152 และ 186 แรงม้า)
การส่ง: 5 ความเร็วกล (สำหรับ 2.4 ลิตร) อัตโนมัติ 4 สปีด
ต้องการ: R1, R2 ด้วยเครื่องยนต์ 3.0 ลิตรเพียงสูงสุด R1
ราคา: $ 29 80039 800
รถทดสอบ: 3.0 L, 186 HP, $ 39 800
 
Anatoly Fomin
 
 

 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"