Test Drive Toyota Camry Solara 2003 - 2008

อย่ารอ ...

คัมรี่ปัจจุบันสำหรับปีที่สามในแถวจะกลายเป็นรูปแบบการขายมากที่สุดของชั้นธุรกิจในรัสเซีย แต่บรรพบุรุษของเธอโชคดีมากน้อย ในแง่ของยอดขายก็มีคุณภาพที่ด้อยกว่าอย่างมีนัยสำคัญโดยไม่เพียง แต่ยุโรป แต่ยังรวมถึงคู่แข่งญี่ปุ่นหลัก - นิสสันแม็กซิม
 
ปัญหาหลักของคัมรี่ประกอบด้วยว่าเธอเป็นชาวอเมริกันมากเกินไป Smooth เช่นถ้าจัดมาจากร่างกายของน้ำแข็งร่างกายกับต่ำสุดของรายละเอียดการตกแต่งภายในที่ไม่ประสบความสำเร็จเหมือนกันจากวัสดุที่มีราคาไม่แพง คัมรี่เป็นที่ระลึกของโดนัลด์แฮมเบอร์เกอร์เหมาะสำหรับความหนาของความหิว และถ้าทะเลมีความสุขในการดูดซับอาหารได้อย่างรวดเร็วดังกล่าวแล้วในยุโรปและรัสเซียจากรถชั้นธุรกิจจำเป็นต้องมีความซับซ้อนมากขึ้น
 
เคารพในคัมรี่ที่คุณจะเริ่มเจาะเฉพาะหลังจากที่การสื่อสารบางอย่างกับมัน รถเพียงแค่เอาชนะขับขี่ที่สะดวกสบาย โดยความเรียบเนียนและความเงียบในห้องโดยสารก็สามารถโต้เถียงกับราคาแพงมากและพันธุ์แท้รถยนต์ แต่ยัง supernaviations สัญญา ... ดังนั้นถ้าคุณไม่ได้มีอะไรกับจ๋าออกแบบ Camry, คุณสามารถเริ่มต้นมองอย่างใกล้ชิด
 
อเมริกัน? ไม่เป็นไร
 
สิงโตของหุ้นของคัมรี่ที่เสนอขายจะถูกนำมาจากประเทศสหรัฐอเมริกาหรือแคนาดา คัดลอกจากยุโรปอย่างมีนัยสำคัญน้อย เพราะหลักสูตรยูโรสูงขณะนี้มีราคาที่สูงเกินไปสำหรับ Sadd มือ เครื่องที่มียอดขายเพียงครั้งเดียวในรัสเซียใหม่สภาพอากาศในตลาดยังไม่ได้ทำ - พวกเขาน้อยเกินไป
 
รถอเมริกันอเมริกันมีความโดดเด่นด้วยการตัดแต่งง่ายภายในและระงับนุ่มเช่นเดียวกับแสงและสายของความถี่ความถี่ของมาตรฐานอเมริกันแม่เหล็ก นอกจากนี้เครื่องด้วยเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรที่สามารถย่อยสลายด้วยคำบรรยายล้อ 14 นิ้วและกลองเบรคหลังแทนดิสก์ แต่คุณสมบัติที่แปลกที่สุดของชาวอเมริกัน - คงแน่นกระจกด้านข้างไม่พร้อมใช้งาน ธรรมชาติที่พวกเขาจะวางออกอย่างสม่ำเสมอ ...
 
     
หลายคนในยุโรปและอเมริกันส่วนใหญ่ Camry กับเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรมีการติดตั้งด้วยการตกแต่งภายในกำมะหยี่ แม้หลังจากหกปี, เก้าอี้เหล่านี้ดูดีมาก

 
แต่ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ในฐานะที่เป็นสำหรับความน่าเชื่อถือกลศาสตร์ไม่มีอะไรกับชาวอเมริกัน สิ่งที่สำคัญเมื่อซื้อรถจากประเทศสหรัฐอเมริกาหรือแคนาดาคือการตรวจสอบสภาพของน้ำมันเครื่องยนต์ ที่คุณรู้ว่าพวกแยงกีรักการบันทึกเกี่ยวกับคุณภาพของน้ำมันและบ่อยครั้งที่พวกเขาทำไม่ได้เลยรำคาญเขาแทน ดังนั้นถ้าภายใต้ท่อน้ำมันแท็กเรซินสีดำจากรถดังกล่าวมันจะดีกว่าที่จะปฏิเสธทันที แม้เพียงแค่ดีน้ำมัน (ล้างก้าวร้าว - ในกรณีที่ยังไม่มี) เริ่มต้นที่จะยกระดับตะกอนยางและพวกเขาสามารถเปิดมอเตอร์
 
หากสภาพของน้ำมัน (และรถทั้งหมด) เป็นที่น่าพอใจในอนาคตเฉพาะเจาะจงอเมริกันของคัมรี่จะประจักษ์เฉพาะในระยะที่ปรากฏของเครื่องยนต์จารึกตรวจสอบบนแดชบอร์ด เนื่องจากมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมในสหรัฐอเมริกามีความยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมเครื่องยนต์บางครั้งไปบ้าจากน้ำมันเบนซินของเรา แต่ในกรณีส่วนใหญ่ตรวจสอบหลอดไฟจะดับโดยเพียงแค่การลบข้อผิดพลาดจากคอมพิวเตอร์
 
 
นี่คือการออกแบบของสเติร์นจนถึงกลางปี \u200b\u200b1999 จากนั้นโคมไฟกลายเป็นขนาดใหญ่

 
การทำงานทุกอย่าง
 
ร่างกาย Kamry จะต้องมีการตรวจสอบส่วนใหญ่สำหรับการกู้คืนหลังจากที่เกิดอุบัติเหตุ จุดโฟกัสที่ชัดเจนของการเกิดสนิมจะไม่ได้อยู่บนรถ 6 ปีที่มีการลงทะเบียนมอสโก แต่ถ้าความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีสำหรับรถยนต์ต่างประเทศที่ทันสมัยเป็นบรรทัดฐานความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ภายในของร่างกาย Kamry เป็นปรากฏการณ์เพียง
 
เครื่องปรับอากาศที่มีความน่าเชื่อถือการตกแต่งภายในยังไม่ได้เริ่มต้นที่จะเสียงดังเอี๊ยดปีที่ผ่านมา แม้จะอยู่ในอุปกรณ์ไฟฟ้าที่มีไม่ใด ๆ แผลทางสถิติ (!) - หลังจาก 5-6 ปีของการนั่งในกรุงมอสโก Soleny ทำงานทุกอย่าง ทรูมันนี่บนเครื่องต้นองค์ประกอบของที่นั่งองค์ประกอบความร้อนถูกปฏิเสธ แต่ข้อเสียเปรียบนี้ถูกกำจัดเร็ว ๆ นี้และจะไม่มีการเรียกร้องมากขึ้นให้กับร่างกายและการฝึกงานของมัน
 
มอเตอร์ที่นิยมมากที่สุด - 2.2 ลิตร
 
สองเครื่องยนต์เบนซินได้รับการติดตั้งในคัมรี่ก่อนหน้านี้: 131 แข็งแกร่ง 4 สูบ 2.2 ลิตรและ 190 แข็งแกร่ง V6 ขนาด 3 ลิตร
 
ที่มีประสิทธิภาพและมีเกียรติ V6 แน่นอนเป็นสิ่งที่ดี แต่รถพร้อมกับพวกเขาเป็นของหายาก - ส่วนใหญ่เป็นผู้ที่ถูกนำไปขายในรัสเซียคนใหม่ ความจริงก็คือราคาไม่แพงแรก Camry ด้วยมอเตอร์ลูกเสือดังกล่าวจะได้รับราคาแพงไม่สามารถแสดงเหตุผลหลังจากพิธีการทางศุลกากร ดังนั้นรุ่น 2,2 ลิตรจะแบกจากอเมริกาและยุโรป เป็นที่ชัดเจนว่าเช่นเครื่องยนต์ไม่เปิดคัมรี่ขนาดใหญ่และหนักกับสมเด็จพระราชินีแห่งออโต้ แต่สำหรับการนั่งที่ค่อนข้างสงบก็เป็นพอ
 
ในระดับของความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ Kamry พูดสองตัวอย่าง อันดับแรก. เข็มขัดเวลาทั้งสองมีการเปลี่ยนแปลงผ่าน 100,000 กม. แต่ในเวลาเดียวกันลูกกลิ้งสายพานเป็นครั้งแรกที่การเปลี่ยนแปลงไม่จำเป็นต้อง พวกเขามีชีวิตอยู่อย่างใจเย็นเพื่อทดแทนเข็มขัดที่สอง ที่สอง. วาล์วไม่มี hydrocompensators - ช่องว่างในพวกเขาจะถูกปรับด้วยเครื่องซักผ้าที่เปลี่ยนได้ ในทางทฤษฎีการออกแบบดังกล่าวควรมีการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอและปรับช่องว่าง แต่กลศาสตร์กล่าวว่าสำหรับความพึงพอใจที่พวกเขาสามารถตรวจสอบได้หลายพันถึงร้อย และคุณไม่สามารถตรวจสอบ - ช่องว่างจะยังคงเป็นปกติ ...
 
หลังจากนั้นดูเหมือนว่าดูเหมือนจะไม่น่าแปลกใจที่ไม่พบปัญหาร้ายแรงที่อยู่เบื้องหลังมอเตอร์คัมรี่ไม่พบ หากพวกเขาไม่ได้ถูกจองตามชีวิตครั้งแรกในครั้งที่สองจะให้บริการศรัทธาและความจริง
 
เครื่องยนต์ในการดำเนินงาน
 
หัวเทียนบนเครื่องยนต์ทั้งสองมีค่าเฉลี่ย 10,000-20,000 กม. ตามวิธีการติดตั้งเทียนทองคำขาวบน V6 และปกติแล้วจะไม่แนะนำให้ใช้กลไกตามปกติ เข็มขัดเวลากำลังเปลี่ยนผ่าน 100,000 กม.
 
ในบรรดาความผิดปกติที่เป็นไปได้ทั่วไปกับทั้งสองเครื่องยนต์ก็เป็นไปได้ที่จะสังเกตความล้มเหลวของวาล์วผู้บริหารของระบบการหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR) ในเวลาเดียวกันมอเตอร์เริ่มที่จะจังหวะเมื่อก๊าซถูกปล่อยออกมาและหยุดเป็นกลาง (หรือในโหมด Automaton D) หากระบบนิเวศถูกฝังโดยเฉพาะ - แทนที่วาล์ว เพียงแค่เผาทางหลวงรีไซเคิล
 
นอกจากนี้จากน้ำมันเบนซินของเราบางครั้งปฏิเสธเซ็นเซอร์ออกซิเจนในระบบไอเสีย โดยรถยนต์พวกเขาสามารถมาจากหนึ่งถึงสี่ แต่มักจะล้มเหลว ในการชำระคืนหลอดไฟตรวจสอบเครื่องยนต์หรือนำไปสู่เครื่องยนต์และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเป็นเรื่องปกติเซ็นเซอร์จะต้องเปลี่ยน
 
2.2 ลิตร
 
ประมาณ 150,000 กม. บนเครื่องยนต์นี้สามารถไหลปั๊มและปั้มน้ำมันต่อม (ตั้งอยู่ติดกับต่อมด้านหน้าเพลาข้อเหวี่ยง) หากมอเตอร์ติดตั้งระบบจุดระเบิดที่มีสายไฟแรงดันสูงทั่วไป (ตัวเลือกที่มีม้วนแต่ละตัวเป็นไปได้) เมื่อเวลาผ่านไปสายกระบอกสูบแรกจะเริ่มเจาะลวด (เครื่องยนต์ Troit) มันจะดีกว่าที่จะแทนที่ชุดทั้งหมด
 
v6
 
หลังจากนั้นประมาณ 150,000 กม. มอเตอร์จะเริ่มกระโดดภายใต้ประทุนเมื่อมีการจัดหาก๊าซ / รีเซ็ต เปลี่ยนการสนับสนุนด้านหน้าของเขา
 
การเปลี่ยนเป็นเท่าใด $
 
จุดระเบิดเทียน 4-cyl 18 + 35 V6 96 + 120 เข็มขัดเวลา 4-cyl 48 (152) * + 225 v6 56 (166) * + 300 ผู้บริหารวาล์ว Egr 212 + 20 ออกซิเจนเซ็นเซอร์ 202 + 20-30 ปั๊มน้ำ 122 + 285 ปั้มน้ำมันต่อม 7 + 275 ชุดสาย 72 + 25 เครื่องยนต์สนับสนุน 172 + 35
 
* ต้นทุนของลูกกลิ้ง
 
กลศาสตร์หรือ avtomat
 
กล่องแมนนวลเกิดขึ้นเฉพาะกับเครื่อง 2.2 ลิตร แต่ส่วนใหญ่ของพวกเขาและทั้งหมดไม่มีข้อยกเว้น 3 ลิตรติดตั้งปืนกล จากเขาและเริ่มกันเถอะ
 
ก่อนที่จะซื้อเครื่องมีความจำเป็นต้องตรวจสอบความราบรื่นและความคมชัดของการสลับเช่นเดียวกับสภาพของน้ำมันและการปรากฏตัวของการระเหิดของมันจากด้านล่าง (โดยเฉพาะถ้ารถที่มีสำนักงานใหญ่) ในความเป็นจริงปัญหาเกี่ยวกับกล่องไม่น่าเป็นไปได้ แต่กลไกของโตโยต้าคุ้นเคยกับความเป็นสุขกล่าวว่าหากเครื่องถูกปฏิเสธด้วยเหตุผลบางอย่างบ่อยครั้งที่คัมรี่
 
เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้นซ่อมแซมในความเชี่ยวชาญในการประชุมเชิงปฏิบัติการ Automata จะมีราคาประมาณ $ 2000 แต่ส่วนใหญ่คุณจะไม่ทราบความยุ่งยากครั้งใหญ่กว่าการเปลี่ยนน้ำมันทุก 40,000 กม. คำนึงถึงสิ่งนี้ว่าในรุ่น 2.2 ลิตรของคาร์เตอร์ของการส่งสัญญาณหลักและ ACP - แยกต่างหาก ดังนั้นการระบายน้ำมันจากปลั๊กสองตัวอย่าลืมเท Dexron สดใหม่ (เราไม่เข้าใจผิด - มันเป็น) ในที่แตกต่างกัน
 
กล่องคู่มือโดยทั่วไปไม่มีที่ติ มันเกิดขึ้นที่แมวน้ำไหลด้วยไดรฟ์ล้อ แต่มันก็หายากมาก ดังนั้นจึงยังคงเปลี่ยนน้ำมันใน 40,000 กม. และประมาณ 100,000-150,000 กม. เพื่อแทนที่คลัทช์
 
การเปลี่ยนเป็นเท่าใด $
 
เนื้อหาไดรฟ์ 12 + 90 คลัทช์ (ชุด) 285 + 300
 
แชสซี: ความอดทนที่เป็นแบบอย่าง
 
เมื่อพูดถึงทรัพยากรของชิ้นส่วนของแชสซี Kamry กลไกก่อนโปรดจำถ้วยสนับสนุนของโช้คอัพด้านหน้าซึ่งในเครื่อง Dorestaying ถูกกระแทกกับความผิดปกติ พวกเขาเคยแทนที่ด้วยถ้วยตัวอย่างใหม่และไม่กลับไปอีกต่อไป หากเราพูดถึงการแทนที่ปกติ Camri ส่วนใหญ่มักจะขับลิฟต์เพื่อทดแทนบูช (ทุก 30,000-40,000 กม.) และชั้นวาง (70,000-90,000 กม.) แต่ทั้งหมดนี้เป็นเพนนี
 
สิ่งที่แนบมาที่จับต้องได้มากขึ้นหรือน้อยลงในแชสซีเริ่มต้นเพียง 100,000-150,000 กม. (หากรถยนต์เดินทางผ่านถนนของเราตลอดเวลา) ในช่วงเวลานี้คุณจะเปลี่ยนโช้คอัพและดิสก์เบรกในวงกลม (หลังสามารถทนต่อแผ่นสามชุดได้อย่างง่ายดาย) และอาจเป็นตลับลูกปืนฮับด้านหน้าคู่หนึ่ง แต่เนื่องจากรายละเอียดเหล่านี้สามารถเลือกที่ไม่ใช่ต้นฉบับได้ในขั้นตอนนี้ Kamri จะไม่เผยแพร่คุณอย่างแน่นอน
 
จากนั้นคุณสามารถขี่ได้ง่ายประมาณ 200,000 กม. เมื่อเวลาที่จะเปลี่ยนคันเร่งช่วงล่างด้านหน้าและแรงผลักดันพวงมาลัยด้วยเคล็ดลับ แต่ปัญหาส่วนใหญ่มีแนวโน้มเหล่านี้จะถูกใส่ร้ายบนไหล่ของหนึ่งต่อไปเจ้าของที่สาม
 
ในบรรดาความล้มเหลวที่ผิดพลาดที่น่าจะเป็นไปได้ที่จะสังเกตเห็นการมองเห็นคาลิปเปอร์เบรค (หากพวกเขาไม่ได้ทำความสะอาดและไม่หล่อลื่นในแต่ละครั้ง) รวมถึงการปรากฏตัวของการรั่วไหลหรือเคาะในเรกค์พวงมาลัยหลังจาก 150,000 กม. อย่างไรก็ตามการคราดได้รับการซ่อมแซมเรียบร้อยแล้วและได้รับการซ่อมแซมและกำแพงกั้นหนึ่งหรือสองคาลิปเปอร์คือยิ่งร่าเริงมากขึ้น ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าแชสซีของคัมรี่อายุ 4-5 ปีจะไม่กลายเป็นบทความโดยค่าใช้จ่ายแบบถาวรและใหญ่
 
เราซื้อ?
 
คัมรี่ของคนรุ่นก่อน ๆ ถูกลบออกจากการผลิตในปี 2544 และอย่างเป็นทางการแล้วนอกเหนือจากขอบเขตของหัวเรื่องเป็นเวลาสามปีไม่ได้อายุ แต่ถ้าคุณต้องการซื้อรถชั้นธุรกิจในราคาที่สมเหตุสมผลและในอนาคตมีขนาดเล็กที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ให้มองหารุ่นนี้ ท้ายที่สุดแล้วตัวเลือกของรถยนต์มือสองจะถูกกำหนดไม่เพียงโดยมูลค่าของรุ่นนี้ในตลาด แต่ยังรวมถึงค่าใช้จ่ายของเนื้อหา จากมุมมองนี้ Camry ก่อนหน้านี้ดูเหมือนจะได้รับการเข้าซื้อกิจการเป็นพิเศษ
 
แม้ว่าราคาสำหรับมันจะน่าสนใจมาก โพสต์นูทสไตน์สำเนาของปี 1999-2001 ด้วยเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรมีค่าใช้จ่าย $ 14,000-17,000 และมี 3 ลิตร V6 - $ 17,000-21,000 รถ Doreform มีราคาถูกกว่า - จาก $ 11,000
 
สำหรับความน่าเชื่อถือ ... นำมาจากยุโรปหรืออเมริกาด้วยไมล์สะสม 80,000-100,000 กม. คัมรีสามารถขับรถในรัสเซียได้มากว่าเป็นเจ้าของในการใช้จ่ายขนาดใหญ่ ของรถยนต์ชั้นธุรกิจทั้งหมดที่ฉันรู้จักเพียงคนเดียวเท่านั้นที่สามารถทำได้ นี่เป็นกรณีถ้าคุณไม่ชอบคัมรี่
 
ใหม่ด้วยการรับประกันสำหรับเงินเดียวกัน
 
เนื่องจากราคาของคัมรี่ของรุ่นก่อนหน้านั้นต่ำรถยนต์ใหม่สำหรับเงินเดียวกันจะมีขนาดเล็กมากขึ้น แทนที่จะเป็นสำเนาต้นของ Camri, 1997 เป็นไปได้ที่จะพิจารณาริโอและเน้น - รุ่นสามชั้นเรียนด้านล่าง แม้ว่าคุณจะได้รับการปรับให้เข้ากับตัวอย่างรุ่น Restyled ของปี 2000 ในราคาของทางเลือกให้กับเธอมากที่สุดของเครื่องจักรชั้นเรียนกอล์ฟญี่ปุ่นสามารถเป็นได้ มิตินี้มีขนาดเล็กเกินไปหรือไม่? จากนั้น Schopit อีกเล็กน้อยและคุณสามารถมองไปที่ Sonata หรือ Madzhentis
 
Alexander Konov
 

แหล่งที่มา: วารสารซื้อ AUTO [04/05]