ไดรฟ์ทดสอบโตโยต้าคัมรี่ตั้งแต่ 2011 ซีดาน

คัมรี่ของเรา

คุณรู้หรือไม่อ่านผมเชื่อว่าอีกครั้งในอุตสาหกรรมรถยนต์รัสเซียและอนาคตที่สดใสของเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่ในประเทศของเราเริ่มที่จะเก็บรวบรวม Toyota Camry หนึ่งในรถที่ทางเทคโนโลยีมากที่สุดในโลก
ผมอยู่ที่โรงงานของ บริษัท ญี่ปุ่นในประเทศญี่ปุ่นในประเทศตุรกีและในรัสเซียที่แตกต่างในระดับ แต่จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ ผมสารภาพต่อไปที่ไหนสักแห่งในระดับความลึกของสติมีข้อสงสัยเราจะสามารถที่จะสามารถที่จะสามารถที่มากที่สุดเท่าที่ญี่ปุ่น? การจัดการ! ผมสามารถพูดได้ว่าหลังจากหลายสัปดาห์ของการใช้ชีวิตประจำวันของคัมรี่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กชุมนุม
เพื่อเริ่มต้นกับผมเตือนคุณว่าที่องค์กรที่ลงทุนประมาณ 5 พันล้านรูเบิลแบบครบวงจรจัด: เชื่อมร่างกายสีประกอบและการควบคุมคุณภาพที่จะทำที่นี่ ธรรมชาติที่โรงงานที่ 600 คนกำลังทำงานอยู่ในหนึ่งในการเปลี่ยนแปลงหลักการที่รู้จักกันดีของโตโยต้าระบบการผลิต (TMS) ถูกนำมาใช้ซึ่งเราได้บอกซ้ำ อย่างไรก็ตามมาตรการเพิ่มเติมจะนำมาเพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพของผลิตภัณฑ์ในตำนาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสถานีควบคุมกลางพิเศษได้รับการสร้างความหนาของสีและการเคลือบสารเคลือบเงาที่มีการดำเนินการ ในแบบคู่ขนานกระบวนการแปลอยู่ในเต็มแกว่ง ในขณะที่ในรัสเซีย, ที่นั่ง, แว่นตาและยางมีการผลิต
อเมริกันรุ่น
ในช่วงใกล้ชิดเป็นครั้งแรกที่มีรูปแบบที่เกิดขึ้นในปี 2006 ผมคิดว่าการปรากฏตัวของคัมรี่แทบจะขัดขวางและหลังจากนั้นไม่กี่ปีที่ผ่านมาเมื่อจะนำเสนอสินค้ารุ่นใหม่ของเพื่อนร่วมชั้นของพวกเขา ขณะนี้มีข้อสงสัยเกี่ยวกับรถคันนี้รูปลักษณ์ที่ยังคงความสดใหม่และเป็นต้นฉบับไม่มี แต่มันไม่ได้ไร้ประโยชน์กว่าคัมรี่ แต่ในศูนย์การออกแบบความกังวลในหลายประเทศออสเตรเลียและสหรัฐอเมริกา, ฝรั่งเศสและญี่ปุ่น เป็นผลให้มันเป็นไปไม่ได้แม้แต่คนเดียว แต่ในครั้งเดียวสองคันที่แตกต่างกันในรายละเอียดจากแต่ละอื่น ๆ เราเลือกรัสเซียว่าเกิดขึ้นพร้อมกับชาวอเมริกัน
เมื่อคุณไปที่คัมรี่ทุกวันแล้วไม่ได้ตั้งใจทราบไดรเวอร์อื่น ๆ เป็นของคุณกราบ น่าจะเป็นพวกเขายังดึงดูดแสดงออกและในลักษณะที่เป็นของแข็งเวลาเดียวกันของรูปแบบ และให้พวกเขากล่าวว่าในการปรากฏตัวของคัมรี่, ผลกระทบของเล็กซัสคือ? แม้ว่าโดยส่วนตัวแล้วดูเหมือนว่าฉันว่ามันไม่ได้เลย ด้านนอกเป็นต้นฉบับค่อนข้าง แต่ในกรณีของเราที่มีคุณภาพอื่น ๆ ของการชุมนุมและสีของร่างกายเป็นสิ่งสำคัญมาก จึงไม่มีข้อบกพร่องหรือเพื่อนร่วมงานได้พบ ขนาดของช่องว่างมีน้อยและที่เหมือนกันทั่วร่างกาย คุณภาพของสีที่ยังไม่มีการร้องเรียนของจุดใด ๆ หรือชิปหรือ blots ใด ๆ และแม้กระทั่งแว่นตารัสเซียจริงไม่แตกต่างจากญี่ปุ่น ความแตกต่างที่อยู่ในร่มเงาของเล็ก ๆ น้อย ๆ พื้นเมืองสีเขียวมากขึ้น แต่อย่างแม่นยำมากขึ้นเราจะสร้างมันเร็ว ๆ นี้เมื่อคุณใช้เวอร์ชั่นภาษาญี่ปุ่นสำหรับคู่ของสัปดาห์ที่ผ่านมา แล้วเปรียบเทียบ
ผมขอเตือนคุณว่าเมื่อเทียบกับรถรุ่นก่อนหน้านี้คัมรี่ใหม่ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 55 มิลลิเมตรและด้านหน้าและแทร็คที่ด้านหลังจะขยายตัว 30 และ 40 มิลลิเมตรตามลำดับ ดังนั้นร้านกว้างขวางมากซึ่งผมจะพูดด้วยความจริงใจก็เป็นที่น่าพอใจมากที่ได้เป็น

เรามีรุ่นที่ด้านบนของรูปแบบที่มี V6 อันยิ่งใหญ่ในห้องสวีทของชุดที่ ดังนั้นการปรับเปลี่ยนทั้งหมดของที่นั่งทั้งด้านหน้ามีไฟฟ้า นอกจากนี้ที่นั่งของตัวเองแม้จะมีต้นกำเนิดรัสเซีย, สายตาและให้สัมผัสที่ไม่แตกต่างจากญี่ปุ่น พวกเขามีความนุ่มสบายและไม่ได้เลวร้ายประวัติแม้ว่าพวกเขาจะค่อนข้างสูงอยู่บนพื้น แต่คุณได้อย่างรวดเร็วจะได้ใช้มัน ในขณะที่คุณเข้าใจกับเชื่อมโยงไปถึงด้านหลังพวงมาลัยของปัญหาไม่มีปัญหารวมทั้งรวมทั้งและปรับความสูงและการออกจากพวงมาลัย แกะแกะผิวมีแทรกไม้เช่นจับอัตโนมัติ 6 สปีด โดยวิธีการที่ไม่ได้เป็นเพียงปุ่มควบคุมเครื่องเสียงและออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ที่ตั้งอยู่บนพวงมาลัย แต่ยังคีย์ที่รับผิดชอบในการที่อุณหภูมิและความบริสุทธิ์ของอากาศในห้องโดยสาร การติดตั้งภูมิอากาศไม่เพียงพอใจการทำงานที่นุ่มนวลและเงียบ แต่มีข้อดีอื่น ๆ ยกตัวอย่างเช่นมันเป็นอุปกรณ์ที่มีอากาศพลาสม่าหลากหลายตามความต้องการ มันจะสร้างสภาพแวดล้อมที่อิออนที่ถูกต้องให้อัตราส่วนที่จำเป็นของประจุบวกและประจุลบและในเวลาเดียวกันช่วยในการต่อสู้กลิ่นไม่พึงประสงค์และแบคทีเรียที่เป็นอันตราย ยกตัวอย่างเช่นในกรุงมอสโกการจราจรติดขัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในศูนย์, พลาสม่าทำงานเกือบตลอดเวลาพยายามที่จะทำทุกอย่างที่เป็นไปได้ในการทำความสะอาดอากาศเมืองหลวง และนี่สมมติว่าตรงงานไม่ใช่เรื่องง่าย

แต่กลับไปที่ร้านเสริมสวยและเราทราบว่าพลาสติกที่ใช้ในการตกแต่งมีความนุ่มและดูดีมาก ความถูกต้องของรายละเอียดที่เหมาะสมในระดับองค์กรเช่นเดียวกับคุณภาพของการชุมนุมในภาพรวม เราได้รีดแล้วกว่าสามพันกิโลเมตรและในห้องโดยสารยังคงเงียบสมบูรณ์ โดยวิธีการที่แตกต่างฉนวนที่ดีเยี่ยมคุณสมบัติของคัมรี่ ในห้องโดยสารที่มีการปิดหน้าต่างก็ดูเหมือนว่าจะไม่ทะลุบุคคลภายนอกที่ทุกคน ร้องเรียนเฉพาะกับยางมิชลิในความรู้สึกนี้ เป็นสิ่งที่คัมรี่ของรัสเซียชุมนุมพร้อมกับยางมิชลินพลังงานที่ผลิตในประเทศของเรา ดังนั้นเพียงแค่ว่ายางเหล่านี้จะมีเสียงดังมากจึงยังคุณสมบัติการมีเพศสัมพันธ์ของพวกเขาออกมากเป็นที่ต้องการ ถ้ายังมีสิ่งที่เรียกว่ายางมะตอยแห้งแล้วในสภาพอากาศเปียกขับรถความสุขที่หายไป ยางไม่ได้รับมือกับการกำจัดของน้ำล้อและแล้วพวกเขาก็พยายามที่จะไปลงในสลิปและระบบรักษาเสถียรภาพมาสู่ธุรกิจ ในคำที่ บริษัท จะต้องคิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนยางมิชลิพลังงานที่ฉันจะพูดตรงยางที่ไม่ดีและรถที่เป็นของแข็งไม่เหมาะ

ย้ายได้อย่างราบรื่น
ดังกล่าวแล้วในไดรฟ์ทดสอบถึงบรรณาธิการที่เราได้รุ่นที่มีประสิทธิภาพกับ 3.5 ลิตรเบนซิน V6 มันจะพัฒนา 277 แรงม้า กำลังและแรงบิดใน 346 นาโนเมตร เป็นผลให้เราได้รับการเปลี่ยนแปลงที่ดีเยี่ยม สำหรับการโอเวอร์คล๊อกได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงเพียง 7.4 วินาทีจะต้อง นอกจากนี้กระบวนการนี้จึงเป็นที่น่าพอใจและเงียบสงบ (ยกเว้นเสียงยาง) ที่นักร้องจะได้รับ ไม่ได้มีเวลาที่จะกระพริบตาเช่นการแสดงที่วัดความเร็วลูกศรตัวเลขที่บังคับให้ฉันจะจำค่าปรับมหึมา นอกจากนี้การส่งของ ACP จะเปลี่ยนได้อย่างราบรื่นมากขึ้นไม่เพียง แต่ยังลง และนี่ไม่ได้หมายความว่าเครื่องจะรอบคอบ ไม่มีอะไรเช่นนี้! เขาตอบสนองอย่างสมบูรณ์แบบเพื่อการทำงานโดยคันเร่งและช่วยให้คุณรู้สึกมั่นใจในสถานการณ์ใด ๆ บนทางหลวงใด ๆ นอกจากนี้ยังมีไม่ได้เป็นเพียงโหมดกีฬาของการดำเนินงานของเอซีพี แต่ยังมีความสามารถในการส่งสัญญาณสวิทช์ด้วยตนเอง ยอมรับฉันถ้าฉันใช้มันแล้ว แต่เพียงผู้เดียวภายใต้การทดลอง ด้วยการนั่งในชีวิตประจำวันก็จะเน้นในช่วงฤดูร้อนโอกาสเพิ่มเติมจะต้องไม่ค่อยมาก
ในเวลาเดียวกันฉันไม่สามารถทราบได้ว่าโตโยต้าคัมรี่ยังคงไม่ใช่รถยนต์สำหรับการแข่งรถ ใช่ในพลวัตมันเป็นสิ่งที่ดีและเบรกช่วยให้ความมั่นใจ อย่างไรก็ตามการตั้งค่าที่ปลอดภัยจะรู้สึกบนแผลพุพอง มันแสดงออกมาในการเลี้ยวไม่เพียงพอหรือเพียงแค่พูดในความจริงที่ว่าร่างกายเริ่มเลื่อนแกนหน้าของ viragee มันมีค่าเกินกว่าที่ความเร็ว มันเป็นเรื่องที่ไม่สมจริงเพื่อให้ได้ดริฟท์ที่เป็นผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เป็นพร แต่ความปลอดภัยและความราบรื่นที่ยอดเยี่ยม แม้แต่กับเราไม่ใช่ถนนที่ดีที่สุดในโลกการระงับทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ เราไม่เคยได้ยินเสียงเคาะหรือสลายมากขึ้น ไม่เพียง แต่ความเข้มของพลังงานที่สูงดังนั้นการกวาดล้างที่ดีของ 16 ซม. ทำให้เป็นไปได้ที่จะไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับร่างกายเมื่อขับรถบนถนนที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างในมอสโกหรือเมื่อแรงยึดครอง
สรุปแล้วฉันจะสังเกตอีกช่วงเวลาหนึ่ง แม้จะมีพลังที่ดีของ Camry V6 รถไม่สามารถเรียกได้ว่าไม่จำเป็น การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยในรอบเมืองอยู่ที่ประมาณ 14 ลิตรต่อ 100 กม. ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถยนต์ดังกล่าว
นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้น
เราได้พูดคุยเกี่ยวกับจุดเริ่มต้นของการผลิตคัมรี่ในรัสเซียทำให้เป็นไปได้ที่จะลดค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับอากรขาเข้า ดังนั้นราคาที่แนะนำใหม่สำหรับรถยนต์โตโยต้าคัมรี่ที่ขายในร้านค้าของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการลดลงโดยเฉลี่ย 9% ตอนนี้แผนราคาที่ต่ำกว่า 790,000 รูเบิลและโดยไม่คำนึงถึงสถานที่ผลิตของแบบจำลอง เราทดสอบรถในการกำหนดค่าสูงสุดค่าใช้จ่าย 1,090,000 รูเบิลซึ่งขัดกับพื้นหลังของคู่แข่งส่วนใหญ่ทำให้รถน่าสนใจมาก
โดยวิธีการที่เราจะกลับมามากกว่าหนึ่งครั้งเพื่อโตโยต้าคัมรี่ซึ่งยังคงอยู่ในสำนักงานบรรณาธิการ ในการเปิดตัวแอปพลิเคชั่น AI-Fleet ที่ใกล้เข้ามาเราจะพยายามประเมินโอกาสในการสร้างรูปแบบในตลาดการขายขององค์กร แน่นอนโดยการให้ข้อมูลพร้อมกันซึ่งมีความสนใจในการจัดการ FLIT โดยเฉพาะอย่างยิ่ง
Andrei Osipov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารข่าวยานยนต์ [มิถุนายน 2551]