Тест-драйв Toyota Camry с 2011 года Седан

การเติมเต็มความปรารถนา

ТОЙОТА-КЭМРИ - ЛЮБИМИЦА АМЕРИКИ
Тойота Кэмри нового поколения сменяет предшественницу, выпускавшуюся в Японии и США с 1996 года. Официальные дилеры предлагают в России Кэмри только японской сборки в трех вариантах комплектации: с четырехцилиндровым мотором 2,4 л с механической пятиступенчатой или автоматической четырехступенчатой коробкой передач и V-образной шестеркой 3,0 л.

Тойота Кэмри была бестселлером в США на протяжении нескольких лет и имеет все шансы оставаться им далее. За что Кэмри так любят в Америке? Ведь есть автомобили с куда более выдающимися характеристиками, яркой внешностью да и привлекательной ценой. Ответ прост: у Тойоты репутация надежного автомобиля с оптимальным соотношением цена-качество. Абсолютные показатели здесь ни при чем - Тойота Кэмри именно тот сплав комфорта, ходовых качеств и стоимости, который устраивает среднего американца. В Европе, напротив, эти автомобили редки.
На московских улицах отыскать прежнюю Тойоту-Кэмри тоже непросто. Чаще встречается секонд-хэнд еще одним поколением старше. Предыдущая Тойота Кэмри была дороговата для своего класса: основной конкурент - Ниссан Максима обходился покупателю куда дешевле. Теперь цены почти сравнялись.
Обновленная Кэмри, разумеется, похожа на предшественницу, хотя это, без всяких оговорок, новая модель. Изящные раскосые фары, продолжающие тему фальшрадиаторная решетка и узкие противотуманки в бампере, строгий силуэт без надуманных излишеств. Единственный ракурс, в котором сложно узнать автомобиль - сзади. Новая корма одновременно напоминает и Хёндэ-Сонату, и Мерседес
S-класса, и Лексус. Из долгих раздумий выводит только эмблема: два овала, вписанных в третий. Впрочем, мы отнюдь не хотим сказать, что в ракурсе три четверти сзади Кэмри вызовет отрицательные эмоции.
 
ЧЕТЫРЕ ИЛИ ШЕСТЬ?
 
เมื่อพูดถึงชนชั้นกลางที่สูงที่สุดยังคงเรียกว่าชั้นธุรกิจ (หรือในยุโรป, E) แนวคิดของศักดิ์ศรีสิ้นสุดลงเป็นเพียงคำ ขนาดของโตโยต้าอนุญาตให้แชร์ช่องกับชาวเยอรมันยอดนิยม: Mercedes E-Class, BMW Series 5, Audi A6 ใน บริษัท ดังกล่าวที่ไม่มีหกภายใต้ประทุนมันจะปรากฏไม่เหมาะสม ในทางกลับกัน Volkswagen Passat ประชาธิปไตยกำลังหมดลงไม่ด้อยกว่าขนาดของห้องโดยสาร แต่ตามกฎแล้วด้วยเครื่องยนต์ที่เรียบง่ายและราคาที่น่าพอใจมากขึ้น
นั่นคือเหตุผลที่เราตัดสินใจเปรียบเทียบทั้งสองโตโยต้า: หนึ่งกับ 2.4 -liter สี่และกล่องเครื่องจักรกลและอื่น ๆ ที่มีหกและอัตโนมัติ ความแตกต่างของราคารถยนต์คือ $ 9,000 ที่น่าประทับใจ
ฐานมีค่าใช้จ่าย $ 26 900 นอกจากนี้ฐานคำไม่ได้ถูกนำไปใช้เป็นเครื่องหมายใบเสนอราคาโดยไม่ตั้งใจ รถบรรจุอย่างทั่วถึง: จากเบรก ABS พร้อมอุปกรณ์เพื่อเร่งปฏิกิริยาต่อการติดตั้งภูมิอากาศเซ็นเซอร์ฝนสำหรับที่ปัดน้ำฝนที่นั่งทำความร้อนและวิทยุด้วยเครื่องเล่นซีดี ไดรฟ์ไฟฟ้าของล็อคแว่นตาและกระจก - แน่นอนว่าเป็นแผงด้านหน้าสำหรับไม้ Six -cylinder Camri ยังมีเบาะหนังและเม็ดมีดในประตูที่นั่งไฟฟ้าและระบบรักษาเสถียรภาพ
 
ซาลอนมาดามโตโยต้า
โดยธรรมชาติเขากว้างขวาง ที่เบาะหลังผู้โดยสารมีความสูงสองเมตรโดยไม่มีปัญหาใด ๆ แต่เมื่อลงจอดเขาจะต้องโค้งงอมากกว่าที่เขาต้องการ - บังคับประตูประตู สามจะถูกแกว่งไปมาอย่างสมบูรณ์จากด้านหลังโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแต่ละเส้นจะถูกวางสายพานเฉื่อยและพนักพิงศีรษะเต็มรูปแบบ ไม่มีข้อ จำกัด ในที่นั่งด้านหน้าเลยยกเว้นบาสเกตบอล Centr
ความสะดวกสบายของที่นั่งนุ่ม Kamri นั้นแตกต่างอย่างมากจากการตรวจสอบกับมิลลิเมตร แต่บ้านพักที่เลี้ยงด้วยหินของรถยนต์เยอรมัน แต่แทบจะไม่มีอะไรจะบ่นเลย เว้นแต่หมอนจะสั้นสำหรับไดรเวอร์สูง แต่ด้านหลังที่ไม่มีระฆังและนกหวีดที่ไม่จำเป็นสามารถปรับตัวเข้ากับเจ้าของแจ็คเก็ตได้อย่างง่ายดายตั้งแต่ขนาด 46 ถึง 58
สถานที่ของผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องติดยาเสพติดแม้ว่าอาจเป็นบุคคลที่มีตัวเลขที่ไม่ได้มาตรฐานจะต้องการปรับคอลัมน์พวงมาลัยไม่เพียง แต่ในมุมเอียง แต่ยังมีความยาว
ลำตัวดูเหมือนตื้น แต่ไม่เป็นเช่นนั้น มันเป็นเพียงความยาวและความกว้างที่คุ้นเคยเล็กน้อย: การไปถึงกระเป๋าที่อยู่ในระดับความลึกนั้นไม่ง่ายเลย แต่คุณยังสามารถพับที่นั่งได้
 
ใครสน?
ตามประเพณีจะเป็นการดีกว่าที่จะเริ่มคุ้นเคยกับเครื่องยนต์ที่อ่อนแอกว่า เครื่องยนต์โตโยต้าขนาดใหญ่สี่ตัวเพียงพอหรือไม่? ไม่ต้องสงสัยเลย แม้จะมีเกียร์ยืดเล็กน้อยเครื่องยนต์ก็เกือบจะโชคดีด้วยความเร็วรอบเดินเบา สูงกว่า 2,000 รอบต่อนาทีการเร่งความเร็วที่ทรงพลังนั้นเป็นไปตามความเข้มซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นเมื่อเพิ่มความเร็ว แต่ถึงแม้จะมี 6000 รอบต่อนาทีเสียงของเครื่องยนต์ก็ยังคงและไม่สร้างความรำคาญ ต่ำกว่า 3500 แทบจะไม่ได้ยิน และถ้าคุณเตือนคุณว่าในโปรแกรมที่สามคุณสามารถไปได้ทั้ง 20 และ 140 กม./ชม. ดังนั้นประโยชน์ของเครื่องวัดวามเร็วจะชัดเจน
หน่วยพลังงานนี้มีศักดิ์ศรีอื่น - เศรษฐกิจที่ดี บนทางหลวงมันไม่ยากที่จะตอบสนอง 7.5 ลิตร/100 กม. และในเมืองที่จะใช้ไม่เกิน 11 มอเตอร์ที่เงียบและทางเดินนั้นเติมเต็มฉนวนกันความร้อนที่ไร้ที่ติอย่างเท่าเทียมกัน ในช่วงความเร็วใด ๆ ผู้โดยสาร Kamri สามารถสนทนาทางโลกได้โดยไม่ต้องส่งเสียง การติดตั้งภูมิอากาศแม้จะทำงานอย่างเต็มพลังก็ไม่ดังกว่าเสียงกระซิบ การระงับนั้นเงียบเท่าเทียมกัน - ความผิดปกติที่หยาบคายไม่รบกวนทั้งการได้ยินหรือ sciatic เมื่อเทียบกับพื้นหลังของบรรพบุรุษ Kamri เริ่มรุนแรงขึ้นเล็กน้อย แต่สิ่งนี้แทบจะไม่ส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบาย
บางทีการจัดการอาจเปลี่ยนไป? ใช่ยิ่งไปกว่านั้นเพื่อสิ่งที่ดีกว่า แน่นอนว่า Kamri ไม่ใช่รถสปอร์ต แต่ปฏิกิริยาของเธอค่อนข้างเร็วและแม่นยำแม้จะมีการขับขี่ที่ใช้งานมาก พวงมาลัยที่มีน้ำหนักเบาไม่เพียง แต่กรองการสั่นสะเทือนได้ดีจากความผิดปกติของถนน แต่ยังมีข้อเสนอแนะที่เข้าใจได้อย่างสมบูรณ์
ตอนนี้ย้ายไปที่กล้องที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ใช่รถคันนี้แยกออกจากสถานที่ได้เร็วขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและกล่องเกียร์นั้นมีความรับผิดชอบลดลงลดลงในเวลาอันสั้น แต่ไม่ได้ไปที่พื้นกดเหยียบ ดูเหมือนว่าเครื่องยนต์จะได้ยินเลย: คำตอบของการกดของคันเร่งคือการขว้างลูกศรว่ายากไปยังโซนสีแดงและการกดที่จับต้องได้เข้าไปในหลังส่วนล่าง รองเท้า Camrie หกตัวในล้อ 16 นิ้ว (ในสี่ -cylinder -15 นิ้ว) พร้อมยางราคาต่ำ การระงับนั้นรุนแรงขึ้นอย่างเห็นได้ชัดแม้ว่าจะยังอยู่ในพื้นที่ที่สะดวกสบาย ในคำหนึ่งตัวเลือกนี้มีความคมชัดกว่าและกีฬามากขึ้น กระบอกสูบคู่หนึ่งและ hydrotransformer เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดความอยากอาหาร - โดยเฉลี่ย 9.5 L/100 km โดยเฉลี่ย 9.5 L/100 km บนถนนชานเมืองและ 15 เบรกค่อนข้างตรงกับมอเตอร์ แต่มันยาก เพื่อเชื่อใจพวกเขาจากนิสัย - ความพยายามแทบจะไม่เติบโตกับคันเหยียบ
 
มาจากข้างใน
จะตรวจสอบคุณภาพของชุดสูทได้อย่างไร? ดูจากด้านใน - อาจารย์ที่แท้จริงจะไม่อนุญาตให้แฮ็กได้ทุกที่ ในทำนองเดียวกันกับรถยนต์ - เกือบทุกอย่างเรียนรู้ที่จะทาสีและรวมแผงร่างกายอย่างไม่มีที่ติ แต่เมื่อมองดูรถจากด้านล่างคุณสามารถกำหนดวรรณะใดได้ทันที คุณภาพของรอยเชื่อม, ปริมาณของยาแนว, การประมวลผลต่อต้านการกัดกร่อนแยกความแตกต่างของผู้นำ จากด้านล่าง Kamri ดูค่อนข้างคุ้มค่าแม้ว่าการออมจะยังคงสังเกตเห็นได้ - ไม่มีปลอกโคลนของช่องมอเตอร์ แต่มีรูปแบบที่ไม่สามารถเข้าใจได้อย่างสมบูรณ์ที่ใช้โดยยาแนวที่ไม่สอดคล้องกันซึ่งไม่มีการเย็บหรือรู
หลังจากหารือเรามาถึงข้อสรุปว่าด้วยวิธีนี้พวกเขาต่อสู้กับเสียงและการสั่นสะเทือนของโตโยต้าเปลี่ยนความถี่เรโซแนนท์ของแผง ที่น่าสนใจ: หากเจ้าของเครื่องใหม่ของเครื่องใหม่ตัดสินใจที่จะประมวลผลการต่อต้านการกัดกร่อนเพิ่มเติมเขาจะละเมิดความสามัคคีของเสียงหรือไม่?
 
ทางเลือกโดยไม่มีทางเลือก?
ประเพณีของการต้อนรับแบบตะวันออกเป็นที่รู้จักกันดีเช่นเดียวกับความสามารถของโตโยต้าในการทำเครื่องจักรที่ดี Kamri มอบความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยมในราคาที่สมเหตุสมผล ดูเหมือนว่ารถคันนี้ไม่เพียง แต่ชัดเจน แต่ยังรวมถึงความปรารถนาที่เป็นความลับของเจ้าของในอนาคตด้วย และไม่อายเลยบอกเขาเกี่ยวกับเรื่องนี้ ทุกคนจะสามารถยอมรับได้หรือไม่ว่าคำถามทั้งหมดของเขามีคำตอบอยู่แล้ว?
แม้จะมีคุณภาพที่ไร้ที่ติของการชุมนุมและการปรับแต่งของโตโยต้า แต่ก็ยังมีบางสิ่งที่จะเรียนรู้จากแบรนด์ยุโรปที่มีชื่อเสียง ผู้ซื้อจะต้องเลือกและไม่ได้ทำการตัดสินใจที่ดีที่สุดสำหรับเขา ท้ายที่สุดมีเพียงสี่ดอกไม้สำหรับ Camry ใหม่: Silver, Golden, Green และ Black หรือคุณต้องการสีน้ำเงิน?
 

ราคาปานกลางชุดอุปกรณ์มาตรฐานที่ยอดเยี่ยมการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายกว้างขวางเสถียรภาพที่ดีการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ (สำหรับมอเตอร์สี่ตัว) ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบาย
การขาดการดัดแปลงขั้นพื้นฐานน้อยที่สุดโทนสีขนาดเล็กขั้นต่ำของอุปกรณ์แต่ละตัว
 
ข้อความ / Anatoly Fomin
ภาพถ่าย / George Sadkov
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"