Toyota Camry Test Drive ตั้งแต่ปี 2011 ซีดาน

บอกฉันว่าใครคือเพื่อนของคุณ ...

เมื่อได้รับการคิดค้นคำพูดที่รู้จักกันดีคุณสามารถพูดได้ว่า: บอกฉันว่ารถของคุณคืออะไรและฉันจะบอกว่าคุณเป็นใคร และในทางกลับกัน ... ยกตัวอย่างเช่นเจ้าของ Toyota Camry ถูกมองว่าเป็นคนที่สงบและมั่นใจในตัวเองที่ไม่ต้องการความสนใจจากผู้อื่นมากเกินไป เสื้อผ้าของเขาอนุรักษ์นิยมชีวิตมีความคล่องตัว เขาไม่รีบร้อนและไม่สาย เขารู้ว่างานของเขาอย่างถี่ถ้วนและทำได้โดยไม่มีเสียงรบกวนที่ไม่จำเป็น - น่าเชื่อถือและเป็นมืออาชีพ และแน่นอนว่าเขาคาดหวังเรื่องเดียวกันจากรถของเขา ไม่จำเป็นต้องมีอาหารที่นี่สิ่งสำคัญคือการสร้างความพึงพอใจและส่งมอบอาจารย์ของคุณอย่างสะดวกสบายเมื่อจำเป็น วันและวันเดือนแล้วเดือนปีแล้วปีเล่า ...

 

การแสดงออกเป็นสามขนาดใหญ่ของอเมริกาซึ่งมีความหมายเป็นประจำฟอร์ดเจนเนอรัลมอเตอร์สและไครสเลอร์ถูกนำมาใช้ในอีกแง่หนึ่ง - ฟอร์ดทอรัส, ฮอนด้าแอคคอร์ดและโตโยต้าคัมรี่ ทั้งสามรุ่นนี้มีการแข่งขันกันมานานสำหรับชื่อรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในสหรัฐอเมริกา ปีที่แล้ว Toyota Camry ออกมาตั้งแต่แรก ...

 

ทำไมเราถึงพูดถึงตลาดอเมริกา? ประการแรกเพราะมันใหญ่ที่สุดในโลก (ปีที่แล้ว 385.814 สำเนา Camry ถูกขายที่นั่น) และส่วนใหญ่กำหนดนโยบายทางเทคนิคของผู้ผลิตและการปรากฏตัวของรถยนต์ที่พวกเขาผลิต ประการที่สองโมเดล Camry ประกอบขึ้นที่โรงงานใน Kentukki และชาวอเมริกันเองก็พิจารณาว่าเป็นชาวอเมริกันแล้ว

 

Camry ทำหน้าที่เป็นกองกำลังหลักที่โดดเด่นของ บริษัท ญี่ปุ่นในภาคชนชั้นกลางในสหรัฐอเมริกา การดัดแปลงช่วยเธอ - Toyota Avalon ยาวเล็กน้อยและ Lexus ES300 หรูหรา ช่องเพิ่งปรากฏขึ้น - Camry Solara

 

แน่นอนว่า Camry ถูกรวบรวมไม่เพียง แต่ในสหรัฐอเมริกา แบบจำลองนี้เป็นที่นิยมมากจนผลิตในมาเลเซียออสเตรเลียแอฟริกาใต้ ... แน่นอนในญี่ปุ่น Toyota Camry 3.0 V6 ทดสอบกับเราสำหรับการกำหนดค่า GX นั้นเป็นแบบดั้งเดิม - ญี่ปุ่น - แอสเซมบลี

 

การปรากฏตัวของโมเดลจากมุมมองของแฟชั่นยานยนต์ที่ทันสมัยนั้นสอดคล้องกับซีดานครอบครัวระดับกลางควรเป็นอย่างไร หรือ - รถยนต์ของนักธุรกิจ นี่เป็นสิ่งที่สังเกตได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้าที่ทำในรูปแบบ pseudo -diagonical - มีพื้นผิวโค้งและเส้นเรียบมากมาย ที่ด้านหลังของ Camry ใหม่ไม่มีร่องรอยของการจลาจลของรูปแบบนี้ - ทุกอย่างถูกทำให้กระชับง่ายๆและอย่างที่พวกเขาพูดด้วยรสนิยม

 

ไฟหลังที่มีความยาวแคบนั้นมีลักษณะคล้ายกับเทคโนโลยีแสงของบางรุ่นในยุโรป ทรงพลังและมีหน้าตาดี

 

การตกแต่งภายในของรถมีความกลมกลืนกับรูปลักษณ์ที่สมบูรณ์แบบ เมื่อประตูกระแทกข้างหลังคุณด้วยการคลิกที่นุ่มนวลมีความรู้สึกปลอดภัยจากโลกภายนอก เงียบสมบูรณ์ จริงมอเตอร์ยังใช้งานไม่ได้และวิทยุก็เงียบ แต่ - ทุกอย่างมีเวลา ...

 

ซาลอนทำด้วยความระมัดระวังเป็นพิเศษ - คุณภาพของชิ้นส่วนและความเหมาะสมของพวกเขานั้นเกินกว่าจะได้รับการยกย่อง พลาสติกของผิวจะดูแข็งเบาะหนังของที่นั่งได้รับการคัดเลือกอย่างสมบูรณ์แบบในโทนของแดชบอร์ดและแผงด้านข้าง

 

รูปแบบของที่นั่งคนขับนั้นเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับรถระดับกลาง ไดรฟ์ไฟฟ้าเคลื่อนย้ายเก้าอี้ไปในแนวนอนและแนวตั้งและโค้งงอหลังและพวกเขาทำงานกับการจุดระเบิดปิด ทางด้านซ้ายด้านหลังมีที่จับของการปรับการรองรับเอว นอกจากนี้ยังมีความร้อนไฟฟ้าของที่นั่ง ช่วงของการปรับค่อนข้างเพียงพอและแม้กระทั่งคอลัมน์พวงมาลัย - ด้วยมุมผันแปรของความชอบ ตำแหน่งซึ่งกันและกันของการควบคุมทั้งหมดคือไม่มีความคิดเห็น พวงมาลัยที่สะดวกสบายพร้อมผิวหนังผิวหนังอยู่ในมืออย่างสมบูรณ์แบบและให้ข้อเสนอแนะที่ดีในคนขับรถ หมอนถูกซ่อนอยู่ในฮับ

 

การรวมกันของอุปกรณ์มาตรฐานถูกปกคลุมด้วยลักษณะของบังเอิญของรถยนต์โตโยต้าที่ฐานด้านขวาซึ่งนาฬิกาตั้งอยู่ สวิตช์พวงมาลัยทำในลักษณะดั้งเดิมของญี่ปุ่น - พวกเขามีความเข้มข้นโดยการจัดการอุปกรณ์ไฟฟ้าและกลไกเกือบทั้งหมดรวมถึงแสงภายนอกและที่ปัดน้ำฝน

 

บนคอนโซลกลางมีเพลงที่เป็นกรรมสิทธิ์ของโตโยต้าที่มีแผงที่ถอดออกได้และการควบคุมการติดตั้งภูมิอากาศ ทุกอย่างเข้มงวดและเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า บนเบาะของอุโมงค์ที่จับของกระปุกเกียร์ซึ่งคล้ายกับหัวของงูเห่าที่เพิ่มขึ้นเรียงรายไปด้วยหนังเพิ่มขึ้น นอกจากนี้เบาะก็ขึ้นเนินขึ้นมาสนับสนุนที่เท้าแขนกลางและสถานที่สำหรับผู้ถือถ้วยสองคน นี่คือที่จับของเบรกจอดรถ

 

การตกแต่งภายในรถค่อนข้างกว้างขวางสำหรับคนสูงสี่คน ผู้โดยสารคนที่สามจะพอดีกับเบาะหลัง แต่เขาก็ไม่น่าจะชอบส่วนเฉลี่ยของที่นั่ง ช่องของฟักเลื่อนที่ยื่นออกมาเล็กน้อยจากเพดานสามารถรบกวนผู้โดยสารด้านหลังได้เล็กน้อย แต่สำหรับพวกเขามีมุมหนึ่งของท้องฟ้าเหนือศีรษะ - ที่ขอบด้านบนของหน้าต่างด้านหลัง ลำตัวที่มีความสูงในการโหลดต่ำมีความจุที่ดีสำหรับรถยนต์และการพับด้านหลังของที่นั่งด้านหลังแยกต่างหากช่วยให้คุณขนส่งสินค้าขนาดยาว

 

ภายใต้ฝากระโปรงรูปตัว V รูปตัววีหกสูบ 2995 ซม. ลูกบาศก์เมตรจะถูกวางไว้ใต้ฝากระโปรง (190 hp, 276 nm) กล่องเป็นไปโดยอัตโนมัติ (ในช่วงนั้นมีมอเตอร์ขนาดสี่ลิตรสี่ตัวและกล่องกลไกห้าจุด) ไดรฟ์อยู่ที่ล้อหน้า การสนับสนุนด้านบนที่เห็นได้ชัดเจนของชั้นวางบ่งชี้ว่าระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ MacPherson ด้านหลังหมายถึงรถยนต์โตโยต้าที่ใช้มานานและการออกแบบที่ดีขึ้นพร้อมกับขาตั้งสปริงสองเส้นขวางและแท่งยาวหนึ่งอัน

 

การเปลี่ยนกุญแจในการล็อคจุดระเบิด ... โคมไฟควบคุมมาถึงชีวิตและดับลงเฉพาะการเปิด/ปิดการจารึกการจารึกที่ส่องสว่างและตัวบ่งชี้เบรกจอดรถยังคงอยู่และตัวอักษรละตินอาร์ความเงียบเต็ม - เครื่องยนต์ทำงานบน ตัวบ่งชี้โหมดการส่งสัญญาณ - เครื่องยนต์ทำงานหรือไม่? ความเงียบสงบจากใต้ฝากระโปรง (เครื่องปรับอากาศหรือพัดลม?) ถูกบังคับให้มองอีกครั้งที่แผงควบคุม - ลูกศรเครื่องวัดวามเป้าหมายติดอยู่ที่ 800 R ปรากฎว่ามันใช้งานได้! และฉันก็พร้อมที่จะเรียกใช้เครื่องยนต์อีกครั้ง โตโยต้ามีชื่อเสียงในเรื่องความเชื่องช้าของหน่วยพลังงานของเธอเสมอ แต่คราวนี้เธอแซงหน้าตัวเอง

 

เบรกมือลงตัวเลือกคือตำแหน่ง D และรถเคลื่อนที่เบา ๆ โดยไม่ต้องกดแก๊ส หน่วยเหยียบทำได้สำเร็จ - ก๊าซอยู่ภายใต้เท้าที่ตกลงไปที่คอนโซลกลาง เบรกอยู่ตรงกลางอย่างเคร่งครัด ขาซ้าย - วางอยู่ในพื้นที่ของเขาเอง

 

ตัวเร่งความเร็วที่อ่อนนุ่มและละเอียดอ่อนช่วยให้คุณสามารถใช้ยาได้อย่างแม่นยำ พวงมาลัยมีน้ำหนักเบามากมันจะช่วยในการซ้อมรบในลานจอดรถ ด้วยชุดความเร็วความคิดเห็นจะเพิ่มขึ้น แต่ไม่มากเท่าที่เราต้องการ แม้ว่าชาวอเมริกันอาจพอใจ ...

 

เราออกไปบนทางหลวงคุณสามารถเพิ่มก๊าซ รถมีความมั่นใจ - ในเฟรมเวิร์กอัตโนมัติ - เพิ่มความเร็วและสลับเกียร์ แต่ในตอนแรกมันก็แปลก ดูเหมือนว่าการส่งสัญญาณจะถูกควบคุมโดยคนขับที่ไม่เหมาะสม - ช่วงเวลาของการเปิดและปิดคลัตช์และการสลับเกียร์นั้นเป็นรูปธรรมได้ดีและทุกอย่างก็ทำออกไปนอกสถานที่ ฉันจะเปลี่ยนแตกต่างกัน ...

 

อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่นานความสับสนก็หยุดลงอย่างกะทันหันและมีความรู้สึกว่าไม่มีขั้นตอนในการส่งผ่านเลยอย่างราบรื่นและราบรื่นจากที่หนึ่งไปยังอีก ทั้งหมดชัดเจน! เครื่องจักรอัตโนมัติบน Camry คือการเรียนรู้ด้วยตนเองโดยปรับให้เข้ากับวิธีการขี่ไดรเวอร์เฉพาะ ในตอนต้นของการเคลื่อนไหวการส่งผ่านถูกใช้กับคนขับที่พยายามอย่างสม่ำเสมอ นี่เป็นสิ่งจำเป็น กล่องตกลงมาแล้วทุกอย่างก็เหมือนเครื่องจักร ผลของการจัดการจิตปรากฏขึ้น - นิสัยที่พัฒนาขึ้นโดยหลายปีแนะนำว่าตอนนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนโปรแกรมและมันก็สลับกันอย่างเชื่อฟัง ...

 

เราจะพยายามเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว คันเหยียบกับพื้นกล่องลงและคัมรี่ได้รับความเร็วอย่างรวดเร็ว เมื่อสิ้นสุดการเร่งความเร็วในการทำงานของการส่งผ่านทุกอย่างยังคงเหมือนเดิม ไม่มีการทำงานผิดปกติโปรแกรมจะสลับอย่างเท่าเทียมกันอย่างเท่าเทียมกัน สำหรับการนั่งในเมืองนี่คือสิ่งที่คุณต้องการ ความเข้มของการเคลื่อนไหวอาจแตกต่างกันไป - ด้วยสไตล์คงที่

 

การเปลี่ยนสไตล์นั้นง่ายพอ เราออกไปที่ถนนวงแหวนมอสโก - ไปยังที่ที่เรากว้างขึ้น - และขับรถอย่างรวดเร็วด้วยความเร็วของเครื่องยนต์อย่างรวดเร็ว ระยะเวลาการฝึกอบรมตามมาในการทำงานของการส่งผ่านและจากนั้นทุกอย่างก็สงบลงและเรามีรถยนต์แล้วพร้อมสำหรับการขับขี่ความเร็วสูงบนอัตโนมัติ - ด้วยการเปลี่ยนแปลงบ่อยครั้งในเลน โดยวิธีการที่มันกลับมาที่นี่ว่าด้วยความเร็วสูงมากกว่าที่เราต้องการมีเสียงของลม - อากาศพลศาสตร์ภายนอกของร่างกายกำลังหลอกลวง ไม่มีอะไรสมบูรณ์แบบ ...

 

การเปลี่ยนแถบเป็นความสุข Camry เชื่อฟังพวงมาลัยอย่างยอดเยี่ยม ดูเหมือนว่ารถสามารถระบุได้ว่าจะไปที่ไหน - เธอจะทำส่วนที่เหลือเอง ในลำธารของเมืองมันจะต้องถูกนำไปยังพื้นที่ว่างและก๊าซกดมันมีความหลากหลายที่นั่นเช่นเดียวกับเธอเอง และคุณไม่สามารถกลัวได้ว่ากล่องตัดสินใจเปลี่ยนโปรแกรมในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด: เมื่อออกจากทางกลับคุณจะเร่งความเร็วอย่างมั่นใจ - ตามเทคนิคการขับขี่บนรถขับเคลื่อนล้อหน้า นอกจากนี้คัมรี่ทำให้เครื่องยนต์ช้าลงและนี่ไม่ใช่ลักษณะของเครื่องจักรอัตโนมัติทั้งหมด

 

การทำงานของระบบกันสะเทือนในแง่ของความราบรื่นและความสะดวกสบายสมควรได้รับคะแนนสูงสุด เป็นเวลานานที่ฉันไม่ได้ต้องจัดการกับรถที่เหมาะกับการขับขี่อย่างรวดเร็วตามถนนที่ดีและไม่กลัวการเคลือบข้อบกพร่องที่เราคุ้นเคย แน่นอนว่า Camry ไม่สามารถพิจารณาได้ว่าเป็นยาครอบจักรวาลจากโรคบนท้องถนน แต่เป็นยาแก้ปวดมันค่อนข้างเหมาะสม การกระแทกเล็ก ๆ จะถูกกลืนอย่างแท้จริงคุณเดาว่าการดำรงอยู่ของพวกเขาโดยการเปลี่ยนเสียงของล้อซึ่งสามารถผ่านการตรวจสอบการย้ายจากการเคลือบประเภทหนึ่งไปยังอีกประเภทหนึ่ง เมื่อเอาชนะอุปสรรคที่รุนแรงมากขึ้นต่อร่างกายอาการช็อตหูหนวกอ่อนลงโดยการระงับจะถูกส่งผ่าน - โดยไม่มีผลกระทบที่เป็นรูปธรรมสำหรับรถภายใน สมองในมุม - ในขอบเขตที่ค่อนข้างยอมรับได้ ลักษณะของการดูดซับแรงกระแทกไม่อนุญาตเมื่อเคลื่อนที่ผ่านความผิดปกติที่อ่อนโยนเพื่อพัฒนาการแกว่งตามยาวเป็นเวลานาน และเบรกอันทรงพลังทำงานได้ดีมากในการทำงานของพวกเขาและดูเหมือนว่า ABS ไม่จำเป็นที่นี่ ...

 

ดังนั้น Toyota Camry 3.0 V6 รถที่ดี - คุณไม่สามารถพูดอะไรได้ นั่นคือวิธีที่รถสมัยใหม่ของชนชั้นกลางควร - สบายเร็วและมั่นคง ร่างกาย Camry อาจดูสดชื่นและน่าเบื่อสำหรับใครบางคน โอเค. ผู้รักษาประตู Tretyak ก็เบื่อเช่นกัน จดจำ? เขาไม่ได้ทำงานเพื่อสาธารณชน แต่ทำงานอย่างใจเย็นและเป็นมืออาชีพ - ความน่าเชื่อถือและความหยาบคาย

 

Sergey Ivanov
 
 

 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [หมายเลข 9/1998]