Toyota Camry Test Drive ตั้งแต่ซีดาน 2011

เขื่อนกันคลื่น

ทดสอบ Bestseller รัสเซียรุ่นใหม่ - Toyota Camry
พายุขับรถไปรอบ ๆ แป้งบนชายฝั่ง Azure ของพายุขับเรือยอชต์ทั้งหมดในท่าเรือ Monte Carlo, Nice และ Saint-Tropez ที่พวกเขากำลังเบียดเสียดและผลักดันพวกเขาบันทึกจากองค์ประกอบของ Breakwaters ที่ทรงพลัง ไม่มีใครไปทะเลพวกเขาก็พยายามที่จะออกไปบนถนน และเราแล่นไปตามชายฝั่งอย่างเงียบ ๆ บนโตโยต้าคัมรี่ใหม่

เมื่อ บริษัท มีโมเดล Win-Win อย่างสมบูรณ์ซึ่งเป็นเขื่อนกันน้ำที่ทรงพลังซึ่งและในช่วงเวลาของพายุการเงินจะไม่ประหยัดจะเพิ่มขึ้นของผนัง Office ของรัสเซียโตโยต้ามีการทำลายอย่างแน่นอนคือ Camry ใช่ยังมี Corolla และ RAV4 ซึ่งขายจากเราแม้จะมีคัมรี่ที่ดีขึ้นเล็กน้อย แต่มันก็เป็นคัมรี่บางทีอาจเป็นบุคคลในตลาดของเรา

ซีดานขนาดใหญ่กว้างขวางสะดวกสบายตอนนี้ด้วยเครื่องยนต์ที่มีมนุษยธรรมใหม่ของ 2.5 ลิตร (มันมีพลังมากกว่ารุ่นก่อน 2.4 โดย 11 แรงม้า) ด้วยเครื่องและล้อ 16 นิ้วที่เรียบง่าย และแน่นอนราคาของมัน ในรุ่นก่อนหน้าทั้งหมดนี้ได้รับน้อยกว่าหนึ่งล้านซึ่งมีความสำคัญทางจิตวิทยา วันนี้ด้วยการถือกำเนิดของคัมรี่ใหม่ราคาต่อล้านหลุดออกไป แต่ค่อนข้างเล็กน้อย: ซีดานราคาไม่แพงที่สุดตอนนี้มีราคา 1 ล้าน 028,000 รูเบิล


ความต่อเนื่องไม่มีเงื่อนไข ทุกคนเป็นที่ชัดเจนว่านี่เป็นแคมรี่ของรุ่นที่เจ็ดที่เจ็ด สัดส่วนทั่วไปมีการเปลี่ยนแปลงเกือบโครงร่างของร่างกายด้วย สิ่งที่ไม่น่าแปลกใจเพราะแพลตฟอร์มและฐานล้อยังคงเหมือนเดิม

การเปลี่ยนรุ่นในรัสเซียไปอย่างรวดเร็ว การผลิต Camry ใหม่ได้รับการจัดตั้งขึ้นภายใต้ปีเตอร์ แผนการขายสำหรับปีหน้า 30,000 รถยนต์ ไม่เป็นทาส แต่ค่อนข้างจริง: ปีนี้โตโยต้าหวังที่จะขายมากกว่า 20,000 คันของทั้งสองชั่วอายุคน ผู้ค้ามีซีดานใหม่มีอยู่แล้วจาก 11 พฤศจิกายน และคิวที่น่าประทับใจที่ได้รับการสร้างขึ้นประมาณหกเดือน

การขาดรถยนต์จะพยายามชดเชยอุปทานจากพืชญี่ปุ่น แต่ในฐานะที่เป็นประสบการณ์การแสดงมันไม่ได้ช่วยมาก ถึงแม้ว่า Greedy America ซึ่งซื้อ 50 เปอร์เซ็นต์ของ Camry ทั้งหมดของคนรุ่นสุดท้ายและยังมีการติดตาม Camry ใหม่ไม่ขโมยส่วนหนึ่งของตลาด: พวกเขามีรถที่แตกต่างกันเล็กน้อยด้วยการออกแบบของพวกเขาและมันก็ผลิตขึ้น ที่โรงงานในสหรัฐอเมริกา แต่ทุกคนต้องการคัมรี่ ส่วนใหญ่ไม่ได้ฝึก เราแน่ใจว่าจะเห็น ดังนั้นปรากฏการณ์ของ Browwater คืออะไร?


โปรไฟล์ของความแปลกใหม่นั้นคล้ายคลึงกับบรรพบุรุษมาก แต่ในด้านหน้าและด้านหลังที่แตกต่างกันมากที่สุด: ใบหน้าแตกต่างกันอย่างสมบูรณ์เข้มงวดและแข็งมากขึ้นและไฟท้ายพอดีกับฝาลำพายเป็นอย่างดี โครเมียมมีมากขึ้น แต่ล้อยังคงไม่ร้ายแรงสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางชั้นนี้ -16 หรือ 17 นิ้ว

ใหม่ Camry เกือบจะบันทึกขนาดของบรรพบุรุษ มีเพียงความยาวที่เพิ่มขึ้น 10 มิลลิเมตรความสูงยังคงเหมือนเดิมและความกว้างในทางตรงกันข้ามลดลง 5 มิลลิเมตร ฐานของ 2775 มิลลิเมตรเดียวกันยังไม่เปลี่ยนแปลง ซีดานรุ่นที่เจ็ดใช้แพลตฟอร์มของเครื่องก่อนหน้านี้ แต่ด้วยการดัดแปลง: ความแข็งแกร่งของร่างกายยังคงเหมือนเดิม แต่ Camry ตอนนี้ตรงข้ามกับการนัดหยุดงานเนื่องจากโซนการเปลี่ยนรูปที่ออกแบบใหม่


ความแตกต่างที่ชัดเจนที่สุดระหว่างรุ่นบนสุด 3.5 จากเจียมเนื้อเจียมตัว 2.5 มากขึ้นคือการปรากฏตัวของด้านหลังของสองท่อท่อไอเสีย นอกจากนี้ Toyota Camry 3.5 ลิตรมีอยู่แล้วในฐานข้อมูลเสร็จสมบูรณ์ด้วยล้อขนาด 17 นิ้ว

มันวิเศษมาก แต่บางทีในซีดานใด ๆ ที่ฉันไม่ต้องการที่จะนั่งลงมาก ทั้งพื้นที่ที่เป็นเอกลักษณ์ของ Skoda Superb หรือเงียบสงบและความสงบสุขของ S-Class ไม่ได้แสดงให้เห็นว่ามันเป็นโซฟาคัมรี่ด้านหลัง ไม่ฉันจะไม่ออกจากคัมรี่สำหรับรถที่มีคนขับ เจ้าของส่วนใหญ่เป็นเจ้าของตัวเอง ใช่และไม่มีอะไรพิเศษในแถวหลัง! แน่นอนว่าแน่นอนแม้ว่าขาขาและส่วนที่เหลือจะเป็นเช่นนั้น: ผิวราคาไม่แพงปลอมใต้ต้นไม้บนประตูและที่เท้าแขนพลาสติกกลาง

แต่คุณกลับมาคุณจะปิดประตูให้หมุนด้านหลังของที่นั่งเกือบดึงเท้าของคุณและด้วยเหตุผลบางอย่างคุณจะกลับบ้านได้ดีและสะดวกสบาย และพายุที่คึกคักนอกถังน้ำและโฟมของคลื่นในหน้าต่างจะมีความบกพร่องอย่างสมบูรณ์ ความร้อนและแห้ง และเงียบสงบ และการควบคุมสภาพอากาศตอนนี้มีสามโซนมีที่นั่งอุ่นฉนวนสัญญาณรบกวนที่ดียิ่งขึ้น นอนหลับความสุขของฉัน

ภายใน


คุณภาพของวัสดุในห้องโดยสารคัมรี่แน่นอนไม่เป็นพรีเมี่ยม แต่ค่อนข้างดี ใช่และการชุมนุมเป็นสิ่งที่ดี แผงหน้าปัดที่ optiffered สภาพภูมิอากาศสามโซนการนำทางบนหน้าจอขนาด 7 นิ้ว (ในรุ่นที่มีราคาแพง), เก้าอี้หนัง, ระบบการเข้าถึงที่อยู่ยงคงกระพันเป็นชุดที่ดี แต่พลาสติกใต้ต้นไม้ดูดีมาก


ที่นั่งด้านหน้าโตโยต้าคัมรี่ส่วยให้กับประเพณีและตลาดอเมริกัน นุ่มแยกแยะได้โดยไม่มีการสนับสนุนด้านที่เด่นชัดของเก้าอี้ที่ทำเพียงเพื่อนั่ง พวกเขาไม่ได้ทำหน้าที่ใด ๆ ที่จะถือร่างกายในทางกลับกัน วัดการขาดงานที่สมบูรณ์จากผู้ซื้อของแรงผลักดันเพื่อขับขี่ที่ใช้งานอยู่


ด้านหลังใน Camry พื้นที่มาก ซานต้าสำหรับตัวเองที่เพิ่มขึ้นใน 183 เซนติเมตรฉันสามารถโยนขาของฉันได้อย่างเงียบ ๆ ด้านหลังของเบาะหลังตอนนี้มีการควบคุมด้วยไฟฟ้าตามมุมของความชอบและในที่เท้าแขน (ในรุ่นที่มีราคาแพง) - ปุ่มควบคุมสภาพอากาศ, ผ้าม่านบน Windows, ระบบความร้อนและระบบเสียง

คุณนอนไม่หลับ. มีตัวเลือก ตัวอย่างเช่นคุณสามารถอ่านหนังสือพิมพ์หรือรับแล็ปท็อป คัมรี่ส่งเสริมโดยหลักการแล้วการยึดครองใด ๆ ของผู้โดยสารด้านหลัง: หลักสูตรราบรื่นมาก และถึงแม้ว่าในรุ่นใหม่ของระบบกันสะเทือนยังคงกลายเป็นที่ยากขึ้นเล็กน้อยเปลี่ยนบล็อกเงียบและการตั้งค่าโช้คอัพการตั้งค่าอย่างไรก็ตาม Camri นั้นสม่ำเสมอที่เรียบอย่างน่าประหลาดใจ อย่างไรก็ตามมันจะน่าแปลกใจที่ได้รับฟีเจอร์จากรถที่ผู้ซื้อชื่นชมมาก


ม้าของคัมรี่ตามธรรมชาติความสะดวกสบาย การสนทนาของคนต่างด้าวของรถคันนี้เกี่ยวกับการจัดการการพนันและการบังคับเลี้ยวนั้นดูเหมือนว่ามีแยกต่างหากจากรถ แต่เคลื่อนย้ายผู้โดยสารได้อย่างราบรื่นบนถนนของการฆาตกรรมที่แตกต่างกันมันไม่น่าเป็นไปได้ที่คนอื่นสามารถอยู่ในชั้นนี้ได้ .

ต่อมาเล็กน้อยเมื่อฉันขยับไปข้างหลังพวงมาลัยแล้วฉันก็ประหลาดใจที่คัมรี่คนอื่น ๆ ไม่ได้เป็น Cubed อีกครั้งในทางกลับกัน สำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่เช่นนี้ด้วยหลักสูตรที่ราบรื่นเช่นนี้เป็นผลดี ไม่เลวและความเข้าใจซึ่งกันและกันของมอเตอร์สี่สูบที่มีเครื่องอัตโนมัติหกสปีดใหม่ (มีห้าก่อนขั้นตอน) การตอบสนองที่ถูกต้องสำหรับก๊าซและความล่าช้าในสมองของการส่งอัตโนมัติไม่ใหญ่ Dynamics ที่คู่ควรสำหรับการบริโภคที่สี่และการใช้เชื้อเพลิงสำหรับซีดานขนาดใหญ่ประมาณ 9 ลิตรไม่สามารถ แต่ชื่นชมยินดี

ทั้งหมดจะไม่ แต่ทั้งหมดทำลายพวงมาลัย ฉันไม่ทราบว่าฉันต้องการเจ้าของที่มีศักยภาพหรือไม่ แต่นักข่าวหลายคนกำลังนับความจริงที่ว่าด้วยการมาถึงของคัมรี่ไฟฟ้าที่ทรงพลังจะมีข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับพวงมาลัยและปรับปรุงความไวของมัน การปฏิวัติกลายเป็นน้อยกว่า 3.1 เทียบกับ 3.8 แต่ข้อมูลไม่ได้ไม่ใช่ เลขที่. บนทางหลวงละเมิดถาวรในการค้นหาวิสัยทัศน์สำหรับวิถีและความไว้วางใจที่ไม่สมัครใจ ไม่มีการควบคุมรถยนต์อย่างสมบูรณ์และมันน่าเศร้าที่น่าเศร้า: ด้วยล้อปกติมันจะเป็นรถยนต์ที่มีการจัดการที่ดีซึ่งส่วนหนึ่งเป็นรุ่นยอดเยี่ยมที่มี V6 3.5 ลิตร


การบังคับเลี้ยวและการระงับจะถูกกำหนดค่าในแบบของตัวเองสำหรับแต่ละเครื่องยนต์ แต่ความแตกต่างมีขนาดเล็ก การระงับ Camry 2.5 มีการประกอบมากขึ้นเล็กน้อย แต่การบังคับเลี้ยวไม่ได้เป็นนักวิจารณ์: ไม่มีข้อเสนอแนะในหลักการ Camry 3.5 มีความนุ่มนวลเล็กน้อย แต่พวงมาลัยมีความไวมากขึ้น นิดหน่อย.

สำหรับโตโยต้ามอเตอร์ที่หนักกว่าใช้การตั้งค่าการระงับและการบังคับเลี้ยวอื่น ๆ และถ้าในช่วงล่างของอารมณ์เชิงบวกดูเหมือนว่าจะน้อยกว่าที่นี่การกำหนดเส้นทางจะปรากฏขึ้นและมวลที่ไม่น่าใช้ไม่ได้นั้นรู้สึกแข็งแกร่งขึ้นจากนั้นหางเสือก็ปรากฏตัวเป็นศูนย์และฟีเดริกันบางชนิด ฉันยอมรับว่าสิ่งนี้ค่อนข้างเพียงพอสำหรับซีดานที่สะดวกสบายแบบนี้ แต่ทำไมจึงไม่ต้องถ่ายโอนการตั้งค่าเหล่านี้ให้เป็นเรื่องธรรมดาที่สุด (ในอนาคต) เรามีตัวเลือกที่มีเครื่องยนต์ 4 สูบ 2.5 นั้นไม่สามารถเข้าใจได้

เรายังบ่นกับหัวหน้าวิศวกร Yukihiro Okan ในขณะที่พวกเขาบ่นเกี่ยวกับความจริงที่ว่ามันจะเป็นตรรกะด้วยการมาถึงของเครื่องขยายเสียงไฟฟ้าเพื่อติดตั้งระบบใหม่ที่ล้าสมัยเช่น Park Assist หรือ Lane Assist


อัตโนมัติหกสปีดดีขึ้นรวมกับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังเครื่องยนต์ยานยนต์ช้าลงการควบคุมของภาระนั้นไม่สะดวก แต่ช่วยหน่วยพลังงานที่ทรงพลัง

ในการตอบสนองเราได้ยินอย่างเด็ดขาด: พวกเขาพูดว่าทุกอย่างชื่นชมรถอย่างมาก โดยทั่วไปญี่ปุ่นอาจถูกต้อง ในมือข้างหนึ่งอาจมีค่าใช้จ่ายในการเสนอความหรูหราเหล่านี้ทั้งหมด (ซึ่งเราไม่สงสัยเลยว่าโตโยต้าสามารถทำได้) เป็นตัวเลือก แต่กับผู้มีโอกาสเป็นอื่น ๆ และลูกค้าจำนวนมากพร้อมที่จะจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับต้นทุนรถยนต์ที่สูงกว่าหนึ่งในสาม? จากนั้นคัมรี่จะไม่เป็นราคาที่ดีอีกต่อไปและเธอจะสูญเสียหนึ่งในข้อได้เปรียบในการแข่งขันหลัก


ระบบแสงสว่างแบบปรับได้ AFS พร้อมให้บริการสำหรับ Camry ใน Premium และ Prestige Plyus มันเปลี่ยนล่วงหน้าลำแสงแสงใกล้แสงไฟหน้าของไฟหน้าต่อเทิร์น


ในการปรับเปลี่ยนมาตรฐานของโตโยต้าคัมรี่มีถุงลมนิรภัยเจ็ดตัว: ด้านหน้าสำหรับคนขับรถและผู้โดยสารเข่าสำหรับคนขับด้านหน้าและผ้าม่านด้านหน้า ในหมอนที่มีราคาแพงด้านหลังจะถูกเพิ่มเก้า


ปริมาณของห้องเก็บสัมภาระ Camry นั้นน่าประทับใจ 506 ลิตร ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะไปถึงด้านหลังของโซฟาด้านหลังจากภายนอก ใต้พื้นของขวัญสำหรับรัสเซีย: อะไหล่ขนาดเต็ม

แต่กลับไปที่โลหะ ให้เครื่องยนต์ 178 ที่แข็งแกร่ง 2.5 ไม่อ่อนแอ แต่ V6 ประหลาดใจกับพลวัตของมัน พลังที่มีประสิทธิภาพเรียบเนียนบรรยากาศที่เพิ่มขึ้น ทำไมไม่มีเทอร์โบลี่? ที่คัมรี่และทุกอย่างเรียบร้อยแล้วญี่ปุ่นตอบสนอง และการโต้เถียงโง่: มอเตอร์ดีจริงๆ V6 ที่คุ้นเคยฟังดูดีมากและซีดานจะก้าวไปข้างหน้าอย่างแน่นหนาแม้จะมีการส่งสัญญาณที่ยาวนาน (เป็นครั้งแรกถึง 70 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และ Knuckle เมื่อเปลี่ยนซึ่งเกือบไม่อนุญาตให้ตัวเองเครื่องในเวอร์ชัน 2.5 เอ๊ะมอเตอร์และการบังคับเลี้ยวนี้จะเชื่อมต่อกับระบบกันสะเทือนและการตั้งค่าของเครื่องจากเครื่องที่มีเครื่องยนต์สี่สูบเป็นตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบ


Engine V6 3.5 มีคัมรี่ใหม่จากบรรพบุรุษเกือบจะไม่เปลี่ยนแปลง คลาสนิเวศวิทยาหลักยูโร V. และนี่คือเครื่องยนต์ใหม่ที่สี่แม้ว่าจะประกอบด้วยมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมเท่านั้นยูโร IV เครื่องยนต์มีการติดตั้งกลไกการปรับเฟสของ VVT-I และระบบการเปลี่ยนแปลงความยาวของ Inlencecler อัตราส่วนการบีบอัดสูงขึ้นเมื่อเทียบกับการสูญเสียแรงเสียดทานที่ลดลงสี่ 2.4 ก่อนหน้านี้มีการติดตั้งปั๊มน้ำมัน 3 สปีดซึ่งใช้น้ำมันความหนืดขนาดเล็ก แต่การเปลี่ยนเป็นก่อนหน้านี้โตโยต้ากำหนดทุก 10,000 กิโลเมตร ในขณะที่คัมรี่เป็นรุ่นเดียวที่มีเครื่องยนต์นี้ในกลุ่มโตโยต้า ต่อจากนั้นอาจติดตั้งมอเตอร์ใหม่ในรุ่นที่กำลังทำงานอยู่ที่ 2.4 (Avensis, RAV4)

ในกรณีใด ๆ ในขณะที่ Camry สมควรได้รับสถานที่แรกในห้องเรียน เนื่องจากซีดานความสะดวกสบายขนาดความราบรื่นมอเตอร์ที่ดีและการส่งสัญญาณความเป็นไปได้ของการใช้เป็นรถยนต์บริการที่มีไดรเวอร์พร้อมอุปกรณ์ที่ดีสำหรับเงินที่มีสติเป็นสิ่งที่ซาบซึ้งในรัสเซีย และส่วนแบ่ง 15 เปอร์เซ็นต์ในส่วนของมันเกี่ยวกับเรื่องนี้มีคารมคมคายมาก

ดังนั้นโตโยต้าในการโจรของเขานั้นแน่นอน และมั่นใจอย่างแน่นอนจะยืนยันในอนาคตอันใกล้เพื่อยืนยันอีกจำนวนของคัมรี่ใหม่บนถนนของเรา

ทางเลือก
Dissan Teana ขับเคลื่อนล้อหน้าเช่นเดียวกับ Camry ขายด้วยเครื่องยนต์ 2.5 (182 กองกำลัง)) และ 3.5 (กองกำลัง 249) ลิตร แต่ทั้งคู่ - V6 ราคาพื้นฐานสำหรับเทียน่าไม่เกินเครื่องหมายสำคัญทางจิตวิทยาของล้านรูเบิล 949,000 สำหรับชุดที่สมบูรณ์ของความสง่างาม การรวมกันของการกำหนดค่าที่หลากหลายที่สุดของพรีเมี่ยมสี่ด้วยมอเตอร์ 2.5 ลิตรจะมีราคา 1,236,000 รูเบิล รถยนต์ 3.5 คันถูกขายเฉพาะในการปรับเปลี่ยนระดับพรีเมี่ยม (1,396,000 รูเบิล) Teanas ทั้งหมดมีการแปลด้วย variator stepless ในราคา 1,044,000 รูเบิลเทียน่ายังมีรถขับเคลื่อนเต็มรูปล้อและแถว 2.5 ลิตร (อีก 182 กองกำลัง)

แพคเกจ Mondeo ไม่ควรอ่าน: จากซีดานที่กว้างขวางบนมือจับและมีเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1,6 ลิตร (120 กองกำลัง) ในแพ็คเกจ Ambiente สำหรับ 699,000 รูเบิลไปที่ Hatchback กีฬาห้าประตูด้วย Tubodiesel ขนาด 2.2 ลิตร (200 แรงม้า ) และเครื่อง 6 สปีดสำหรับ 1,343,500 รูเบิล ราคาถูกกว่าเล็กน้อยกับเครื่องยนต์ EcoBoost Turbo Turbo Turbo (กองกำลัง 240) และหุ่นยนต์ Powershift (1,307,000 รูเบิล) ในช่วงของการปรับเปลี่ยนจำนวนมากด้วยร่างกายทั้งสามประเภท (ซีดาน, แฮทช์แบค, เกวียน) ด้วยน้ำมันเบนซิน 2.0 (145 กองกำลัง) และมอเตอร์ 2.3 (161) และ Tubodiesel 2.0 (140 กองกำลัง)

ฮุนไดโซนาต้ามีเครื่องยนต์เพียง 4 สูบที่มีปริมาณ 2.0 (150 กองกำลัง) และ 2.4 ลิตร (178 กองกำลัง) ในฐานะที่เป็นเกียร์ตัวเลือกจะถูกนำเสนอกลไก 5 สปีดหรือ ACP แบบหกสปีด ราคาเริ่มต้นจาก 929,000 รูเบิลต่อรุ่นที่มีมอเตอร์สองลิตรในการกำหนดค่าความสะดวกสบาย ด้วยเครื่องยนต์เดียวกัน แต่ในการปรับเปลี่ยนที่แพงที่สุดของ Prestige + Navi Sonata จะมีราคา 1,209,000 รูเบิล อุปกรณ์ขั้นต่ำสำหรับเครื่องที่มีเครื่องยนต์สไตล์ 2.4 อยู่ที่ 1,188,900 รูเบิล Sonata 2.4 6T PRESTIGE ที่แพงที่สุด + Navi สำหรับ 1,293,900 รูเบิล

Dmitry Krotov รูปถ่ายของโตโยต้า
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [พฤศจิกายน 2011]