Test Drive Toyota Camry ตั้งแต่ 2011 ซีดาน

รีวิวโตโยต้าคัมรี่รุ่นใหม่ - ปรับปรุงทั้งหมด

การอัปเดตการออกแบบของผู้นำการขายในระยะยาวเช่นโตโยต้าคัมรี่นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย แน่นอนว่ารูปแบบจะต้อง refreamed ทุกไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ไม่ได้เกิดขึ้นการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรง พบนักออกแบบตัวหนาซึ่งจะ resorted บางส่วนของคู่แข่ง Camry มีประสิทธิภาพมากที่สุดที่พวกเขาจะได้ช่วยที่นี่และมีความจำเป็นสำหรับการนี้

โตโยต้าไม่ได้จากการพิจารณาของตัวเองเพราะถ้าคุณไม่ได้คำนึงถึงความยากลำบากที่ผ่านมาของความกังวลกับการโฆษณาในตอนท้ายของปี 2010 คัมรี่ยังคงเป็นผู้นำในการขายและในปี 2011 ก็สามารถทำซ้ำได้

โตโยต้าคัมรี่ใหม่ 2012 ยังคงซื่อสัตย์การพิสูจน์สูตรคัมรี่ นอกจากนี้ขนาดของมันเช่นความยาวรวมของร่างกายที่กว้างและความสูงของมันเช่นเดียวกับสถานที่ตั้งของล้อเมื่อเทียบกับคนอื่น ๆ ไม่ได้รับการอย่างไม่มีการเปลี่ยนแปลง

ก่อนที่จะเริ่มกลิ้งดวงตาของคุณด้วยคำถามและสถานที่ที่ใหม่ที่นี่ผมอยากจะเตือนคุณว่าฮอนด้าตัดสินใจที่จะเพิ่ม Accord ของพวกเขากับขนาดของรถซีดานอย่างเต็มรูปแบบและมันเกิดขึ้นเพียงไม่กี่เดือนก่อนที่จะกระโดดคมชัดในราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทำให้ รถยนต์ที่มีขนาดเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น การดูแลรักษาของอดีตมิติภายในกรอบของกลุ่มที่ถูกครอบครองในลักษณะแสงเช่นนี้เป็นหลักสูตรที่ยอดเยี่ยม

แต่ไม่แปรเปลี่ยนของขนาดไม่ได้หมายความว่าไม่มีอะไรที่มีการเปลี่ยนแปลงในคัมรี่ 2012 การเปลี่ยนแปลงสัมผัสพารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุด

ดูเหมือนว่า ... คัมรี่
เมื่อวันที่ spyguns ศีลธรรมก่อนหน้านี้คุณสามารถดูรายละเอียดที่คุ้นเคย แต่ได้รับโอกาสที่จะพิจารณารายละเอียดทุกอย่างที่คุณรู้ว่าทำหน้าที่มุมเล็กน้อยและเส้นยืดมากขึ้นให้โตโยต้าคัมรี่ 2012 ดูอย่างรวดเร็วและมีพลังเช่นถ้าเขาทิ้งน้ำหนักตัวมากเกิน แม้แต่คนที่ดูเหมือนว่ามีคำใบ้แทบจับของ Acura TSX ในความรู้สึกที่ดีและพูดบางอย่างในกุญแจสำคัญที่ว่ามันจะเป็นสิ่งจำเป็นที่จะมีลักษณะเหมือนใหม่ซูบารุเลกาซี

แต่รูปแบบใหม่ของคัมรี่จะถูกกำหนดโดยการทำงานเป็นหลัก รายละเอียดหลังคาใหม่ปรับปรุงการมองเห็น ในคัมรี่ใหม่, คุณเพียงแค่มองผ่านกระจกหน้ารถขณะนั่งอยู่ในรูปแบบของปีที่ผ่านมามันเป็นไปไม่ได้ที่จะกำจัดความรู้สึกว่าคุณเจาะถังออกมาจากร่องสังเกต และทั้งหมดนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อพื้นที่เหนือศีรษะแม้ว่ารุ่นนี้ไม่เคยมีปัญหาดังกล่าว

สายคดเคี้ยวเล็กน้อยของหลังคาที่อยู่ด้านหลังได้รับอนุญาตให้เน้นเป็นพื้นที่เล็ก ๆ น้อย ๆ สำหรับหัวของผู้โดยสารในเบาะหลัง (พิเศษ 0.7 ซม.) และประตูรูปแบบใหม่ที่จะเชื่อมโยงไปถึงอำนวยความสะดวกในเบาะหลัง นอกจากนี้ตามที่นักออกแบบที่ผู้โดยสารด้านหลังมีพื้นที่มากขึ้นสำหรับขา (1.5 ซม.) เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงในรูปแบบของที่นั่งด้านหน้า

ปรับปรุง
มันอยู่ที่นี่ภายในผู้เชี่ยวชาญด้านโตโยต้าพยายามที่จะเปลี่ยนความคิดที่ว่าคัมรี่หายไปเสน่ห์อดีต เรียกว่าพลาสติกตึงตัวในทันทีซึ่ง aburred ในร้านของรุ่นก่อนหน้านี้ ไม่มี faceless เพิ่มเติมคอนโซลกลาง หายไปในที่นั่งเบาะเศร้าที่ผ่านมา

ตอนนี้ที่นี่เป็นแผงหลายระดับที่มีการเพิ่มเติมที่น่ารื่นรมย์, เบาะสวยงามและที่สำคัญที่สุดคือเป็นเส้นตกแต่ง การลงทะเบียนของควบคุมอุณหภูมิและความชื้นไม่ได้ขัดแย้งกับสามัญสำนึกและรวมกันอย่างสมบูรณ์กับ 6.1 นิ้วจอแสดงผลทางประสาทสัมผัสของระบบเสียง พวงมาลัยบนพวงมาลัยปรับลักษณะเป็นของแข็งและประสงค์ตาเมื่อพวกเขามีความสะดวกสบายในเก้าอี้คนขับรถใหม่ให้การสนับสนุนมากขึ้นกว่าเดิม ในรูปแบบ 2012, ที่นั่งถูกปกคลุมไปด้วยวัสดุชั้นสูงและทั้งหมดนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับรถในการกำหนดค่ากลางของเลอ

หัวหน้าวิศวกรของยูกิฮิโระ Okane บอกว่าการปรับเปลี่ยนเหล่านี้กลายเป็นผลมาจากการทดลองของเขาเขาบอกว่าคัมรี่ให้กับเจ้าของและผู้ที่ไม่ได้ซื้อมันที่จะคิดว่าพวกเขามี $ 100 และพวกเขาสามารถใช้จ่ายเงินในการปรับแต่งเหล่านี้ คำถามก็คือว่ามันต้องการที่จะเปลี่ยนแปลงเหล่านั้นและคนอื่น ๆ ชั้นสามเป็นคอนโซลกลาง, แดชบอร์ดและที่นั่งและพวกเขาก็ชั้นนำที่มีอัตรากำไรขั้นต้นอย่างมีนัยสำคัญเฉพาะที่นี่มีความสงสัยว่า Okane ซังใช้เวลามากขึ้นกว่าปริมาณของจำนวนเงินในการปรับเปลี่ยน

ภายใต้มุมมองที่น่าพอใจและการพิจารณาเหล่านี้ฉนวนกันเสียงวัสดุที่ดีกว่าการโกหกในด้านหน้าของด้านหน้าและขั้นตอนอื่น ๆ มุ่งเป้าไปที่การลดระดับของถนนเสียงเจาะเข้าไปในร้านเสริมสวย และผมต้องบอกว่าทั้งหมดนี้ให้ผลลัพธ์ที่เป็นรูปธรรมในขณะนี้ในห้องโดยสารเกือบจะสมบูรณ์แบบเงียบ ๆ

เหล็กใหม่
ถ้าคุณวางเล็ก ๆ น้อย ๆ มากขึ้นลึกลงไปก็จะถูกตรวจพบโดยร่างกายเหล็กทำจากดีขึ้นและวัสดุที่ทนทานซึ่งจะเป็นการเพิ่มความแข็งแกร่งและในเวลาเดียวกันทำให้โตโยต้าคัมรี่ 2012 ได้ง่ายขึ้นกว่ารุ่นก่อนหน้าโดย 54.5 กก. คัมรี่ไฮบริดเป็นเรื่องง่ายสำหรับ 100 กิโลกรัม

น้ำหนักที่ลดลงเนื่องจากการใช้เหล็กที่มีคุณภาพสูงได้รับอนุญาตให้เพิ่มอีกสามถุงลมนิรภัยเพิ่มเติมสำหรับแผงของรองเท้าของผู้โดยสารและหมอนด้านข้างสำหรับผู้โดยสารในที่นั่งด้านหลัง เป็นผลให้พวกเขามีในขณะนี้ที่คัมรี่ 10. โตโยต้ามีความเชื่อมั่นในของแข็งที่คัมรี่ปี 2012 จะได้รับห้าดาวในการจัดอันดับการรักษาความปลอดภัยหากรัฐบาลตัดสินใจที่จะทดสอบรุ่นนี้โดยการกดปุ่มผนัง

พวกเราที่ยังไม่ได้รับอุบัติเหตุจะชื่นชมวิธีการง่ายมากและร่างกายอย่างหนักการปรับปรุงการจัดการและการขี่ม้าที่มีคุณภาพ หลังจากที่ทุกระงับไม่ได้เปลี่ยนแปลงการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ที่นี่ยังคงยืนด้านหน้าแม็คเฟอร์สันและระบบดับเบิลคลิกจากด้านหลังเท่านั้นที่สนามหลังอัพเกรดเบา ๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นชดเชยม้วนที่มีไม่เพียงพอที่หมุน

ทุกรุ่นที่เราได้ทดสอบจาก Le ด้วยมอเตอร์สี่สูบถึง Xle กับ V6 ภายใต้ฝากระโปรงหน้าและอุดมไปทางทิศตะวันออกไปดีกว่ารุ่นก่อน ๆ พวกเขาดูเหมือนประกอบเพิ่มเติมบนทางหลวงผิดปกติรบกวนพวกเขามากน้อย ส่วนใหญ่ของทั้งหมดที่เราทุกคนต้องสงสัยชอบอุปกรณ์ SE มันมีขนาดใหญ่เส้นผ่าศูนย์กลางยาง (17 นิ้วสำหรับรุ่นที่มีสี่กระบอกสูบ 18 เครื่องที่มี V6) น้ำพุที่มีความรุนแรง 15%, โช้คอัพ 50% เช่นเดียวกับการเชื่อมต่อแบริ่งที่ลิงค์ขวาง รถในที่สุดก็เปิดออกมาจะประกอบมากและในความคิดของเราก็ไม่ได้ทุกสิ่ง

พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า (EPS) มีการติดตั้งในขณะนี้ในสายทั้งหมดของรถยนต์ผลของการปรับเปลี่ยนมีความคลุมเครือ รุ่นที่มีหกสูบรูปตัววีมอเตอร์ได้รับการศูนย์ที่ดีและความพยายามให้ข้อมูลเกี่ยวกับพวงมาลัยในการเปิดซึ่งเป็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งสดใสมองเห็นในการกำหนดค่า V6 SE กับการตั้งค่าการเล่นกีฬามากขึ้น แต่รุ่นที่มีเครื่องยนต์สี่สูบดูเหมือนกระจัดกระจายและไม่เพียงพอกับด้านบนของรุ่นด้านบน ด้วยการศึกษารายละเอียดเพิ่มเติมของปัญหานี้ก็เปิดออก electricusters ว่าสำหรับรุ่นที่มี V6 และสี่สูบเครื่องยนต์มาจากซัพพลายเออร์ที่แตกต่างกัน ด้วยหนึ่งของพวกเขาเป็นที่แน่นอนที่จำเป็นในการละเมิดสัญญา
 
การไหลเวียนที่ดีขึ้น
ปัจจุบันเมื่อแต่ละลิตรของน้ำมันเชื้อเพลิงในบัญชีนั้นมันเป็นเรื่องยากที่จะมีเพศสัมพันธ์โตโยต้าสำหรับความจริงที่ว่าการสูญเสียน้ำหนักได้ตัดสินใจที่จะใช้ในการปรับปรุงการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและไม่เร่ง

มาตรฐานตอนนี้เกียร์อัตโนมัติหกความเร็วมีอัตราส่วนเกียร์เช่นเดียวกับก่อนแม้จะส่งผ่านมาขณะนี้อยู่ด้านล่างและตลอดการปฏิวัติช่วงมีแนวโน้มที่จะล็อคแปลงเครื่องยนต์ความเร็ว ส่งเครื่องจักรกลอยู่ในขณะนี้ไม่ได้ติดตั้ง (นาทีแห่งความเงียบ) แต่อุปกรณ์ SE เป็นอุปกรณ์ที่มีสวิทช์ stealless ช่วยให้คุณสามารถที่น่าอัศจรรย์ใจอย่างรวดเร็วและง่ายดายสลับไปที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ความเร็วต่ำ

ความสะดวกสบายของการดำเนินงานรถคันนี้อยู่ในสภาพเมืองบนถนนในประเทศที่เราได้มีการทดสอบมันค่อนข้างยากที่จะประเมินเราสามารถพูดได้ว่านี้ 2GR-FE V6 ซึ่งพัฒนา 268 แรงม้า, RAVE และมีความเหมาะสมมาก ตามการประมาณการของเราก็คือความสามารถในการโอเวอร์คล๊อกโตโยต้าคัมรี่ 2012 จากรอยขีดข่วนถึงหนึ่งร้อยในประมาณ 6.6 วินาที (2007 ผล) ผู้เชี่ยวชาญด้านโตโยต้าคัมรี่ยืนยันว่า 2012 เป็นที่จะใช้จ่ายประมาณ 11 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 7.8 ลิตรบนทางหลวงซึ่งจะนำเราไป 9.4 ลิตรต่อ 100 กม. ในโหมดผสมซึ่งเป็นเกือบลิตรของตัวชี้วัดปีที่ผ่านมา

2.5 ลิตรเครื่องยนต์สี่สูบพื้นฐานไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นความแปลกใหม่ แต่สำหรับคัมรี่มากที่สุดก็จะได้รับการปรับปรุงเพราะมันได้กลายเป็นมีประสิทธิภาพมากขึ้น (178 แรงม้า) กว่าก่อน เป็นที่คาดว่าการโอเวอร์คล็อกได้ถึง 100 กิโลเมตร / เอชจะอยู่ที่ประมาณ 8.5 วินาทีบริโภคเป็นเรื่องเกี่ยวกับ 9.4 ลิตรต่อร้อยเมื่อย้ายไปรอบ ๆ เมืองและ 6.7 ลิตรบนทางหลวง

ไฮบริดที่ดีขึ้น
การปรับปรุงที่สำคัญที่สุดและเป็นขั้นตอนมากไปข้างหน้าได้รับการลดลงของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงของรูปแบบไฮบริดคัมรี่ รุ่นก่อนหน้าของไฮบริดนี้ใช้เวลา 7.1 ลิตรในโหมดผสมในส่วนซึ่งเป็นค่อนข้างดีกับพื้นหลังของคู่แข่ง จากนั้น Hyundai Sonata Hybrid 2011 ปรากฏตัวขึ้นพร้อมอัตราการไหล 6.3 ลิตรในโหมดผสมปรับใช้ Camry ใกล้ชิดกับบุคคลภายนอก แต่ด้วยอัตราผลตอบแทนของโตโยต้าคัมรี่ไฮบริดปี 2012, ภาพที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว เป็นที่คาดว่าในรอบผสมผู้มาใหม่จะใช้ไม่เกิน 5.8 ลิตรต่อ 100 กม. และนี่คือ 1.4 ลิตรดีกว่ารูปแบบการแทนที่ เฉพาะในเมืองที่การบริโภคจะลดลง 7.5-5.7 ลิตร

สำหรับสิ่งนี้คุณไม่ควรขอบคุณระบบเบรกที่ฟื้นตัวใหม่ซึ่งเป็นการเพิ่มปริมาณสำรองโดยการแปลงพลังงานที่ได้รับเมื่อเบรก และปฏิเสธที่จะใช้มอเตอร์ 2,4 ลิตรปีที่ผ่านมาโดยไม่ต้องวงจรแอตกินสันในความโปรดปรานของใหม่หน่วยพลังงาน 2,5 ลิตรด้วยกลยุทธ์แน่นอนมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการเปรียบเทียบกับการใช้งานในช่วงการปฏิวัติแคบร่วมกับ Variator ที่ .

ในฐานะที่เป็นโบนัสที่น่าพอใจเครื่องยนต์ใหม่นี้เกี่ยวข้องกับ Electromotor หลักมีประมาณ 200 แรงม้า แทนการก่อนหน้า 187 และขาขวาของเราในการเป็นพยานคือที่นี้ไฮบริดคัมรี่ใหม่ไม่ได้ขี้เกียจและไม่ช้า

นอกจากนี้รายละเอียดบางอย่างของการติดตั้งไฮบริดลดลงในจำนวนเงินเนื่องจากตัวแปลงปัจจุบันเคลื่อนย้ายจากลำต้นไปยังพื้นที่กระจกหน้ารถ ในทางกลับกันนี้ได้รับอนุญาตให้ทำซ้ำส่วนหนึ่งของแบตเตอรี่และเพิ่มความสามารถของลำต้นที่มีความน่าสงสัย 300 ให้แข่งขันได้ค่อนข้าง 370 ลิตร

ราคาที่ดีขึ้น?
ภาพรวมราคาที่กำหนดว่าคุณจะได้รับการจัดซื้อโตโยต้าคัมรี่ 2012, รุ้งมาก ราคาอย่างเป็นทางการก็ยังคงไม่ได้เปล่งออกมา แต่ไม่มีใครเหมือนผู้นำของโตโยต้ามอเตอร์ขายบ๊อบคาร์เตอร์, พูดเป็นนัย ๆ ว่าค่าใช้จ่ายของการกำหนดค่าที่มีขนาดใหญ่ที่สุดของเครื่องยนต์สี่สูบและเกียร์อัตโนมัติจะไม่แตกต่างจากค่าใช้จ่ายของรุ่นปัจจุบัน เช่น มันจะอยู่ที่ประมาณ $ 22,700 แต่เขาไม่ได้หยุดที่นี่ระบุว่าความแตกต่างระหว่าง Le and More Sport Se และอีกครั้งที่น่าเกรงขามมากขึ้นซึ่งเป็น $ 1,265 และ $ 4,025 ตามลำดับควรลดลงอย่างมีนัยสำคัญ Camry Hybrid จะได้รับการเสนอในสองชุด: เนื้อเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นและดังนั้นราคาถูกจะเป็น LE และพร้อมกับ XLE มากขึ้น นอกจากนี้พวกเขาจะน้อยกว่ารุ่นก่อน ๆ

สิ่งนี้เป็นไปได้เนื่องจากการประหยัดผ่านการใช้กลยุทธ์ในการเตรียมเครื่องด้วยตัวเลือกที่ยืมมาจากฮอนด้าซึ่ง 1399 การกำหนดค่าทฤษฎี (ไม่รวมสี) ลดลงเป็น 36 ผ่านข้อเสนอของแพ็คเกจตัวเลือกและตัวเลือกแยกต่างหากสำหรับอุปกรณ์เพิ่มเติมเท่านั้น

ค่าใช้จ่ายของสูงสุดของโตโยต้าคัมรี่ปี 2012 ไม่ต้องสงสัยจะสูงกว่ารูปแบบที่คล้ายกันของรุ่นก่อนหน้านี้เนื่องจากผลิตภัณฑ์ใหม่ ๆ เช่นเทคโนโลยีชั้นสูงเช่นระบบการตรวจสอบโซนตาบอดระบบ Entune ที่ช่วยให้คุณสามารถเชื่อมต่อมาร์ทโฟนไปยัง ระบบออนบอร์ดสองระดับของการนำทางและระบบเสียงเสียงระดับ JBL กับลำโพงสิบ

ไม่มีอะไรที่ดังกล่าวข้างต้นจะป้องกันไม่ให้ผู้ที่ชื่นชอบบางอย่างเพื่อให้มันขึ้นพิรุธอย่างเป็นธรรมในแง่ของการปฏิวัติ Toyota Camry 2012 แต่มันมักจะ เมื่อก่อนคัมรี่มีวัตถุประสงค์ที่จะเป็นหัวใจของตลาดยานยนต์ที่ลูกบอลถูกปกครองคุณภาพประสิทธิภาพการรักษาความปลอดภัยและความสะดวกสบายสูงเสมอ

ใหม่โตโยต้าคัมรี่ปี 2012 และคัมรี่ไฮบริดเป็นขั้นตอนที่สำคัญไปข้างหน้าในทิศทางที่จดทะเบียน จากมุมมองของเราพิสูจน์แล้วว่าสูตรคัมรี่ยังจะช่วยให้รูปแบบใหม่ที่จะได้รับชื่อดังในปีที่ผ่านมา
 
        
ข้อมูลจำเพาะของโตโยต้าคัมรี่ Le
เครื่องยนต์ชนิดเบนซิน 4 สูบ
ทำงานเสียง (cm3) 2 494
เพาเวอร์ (แรงม้าที่รอบต่อนาที) 178/6 000
แรงบิด (นาโนเมตรที่รอบต่อนาที) 170/4 100
ด้านหน้าไดรฟ์
กระปุกเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
ด้านหน้าอิสระแม็คเฟอร์สันประเภทระงับ
ช่วงล่างด้านหลังเป็นอิสระหลายชนิด
เบรกการระบายอากาศด้านหน้าแผ่น
ดิสก์เบรกหลัง
ความยาว (mm) 4 825
ความกว้าง (mm) 1 825
ความสูง (mm) 1 480
ฐานล้อ (มม) 2 775
โปรโมชั่น (mm) 160
ลดน้ำหนัก (กิโลกรัม) 1 435
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง 11 เมือง 5.9 ติดตาม

แหล่งที่มา: Insideline