ทดลองขับ Suzuki Grand Vitara XL7 2004 - 2006 SUV
คำใบ้คู่
แกรนด์และยัง xl! คำใบ้สองเท่าและชัดเจนอย่างแน่นอนของ SUV Solid Dimensions ตรวจสอบว่ารถคันนี้มาเจสติก - Suzuki Grand Vitara XL-7 เป็นผู้ผลิตที่กำหนดไว้ XL-7 ควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นผู้สืบทอดของ Suvuki Suzuki Vitara ขนาดกะทัดรัดตัวอย่าง 1989 การขับเคลื่อนล้อทุกล้อขนาดนี้เปรียบได้กับนวนิยายในประเทศและสามารถโม้กรอบสปาและไดรฟ์ที่สมบูรณ์แบบปลั๊กอิน ในปี 1997 Vitara Graded เล็กน้อยได้รับร่างใหม่ที่มี Sidewalls Chubby และ Grand ในชื่อ และสามปีต่อมาชุมชนโลกถูกแสดงโดย XL-7 ด้วยฐานล้อ 320 มม. เพิ่มขึ้นและลมหายใจด้านหลังขนาดใหญ่ ดังนั้น SUV ที่มี Word Genovel Vitara ในชื่อถึงความยาวเกือบ 5 มม. (4760 มม.) และตอนนี้ในพารามิเตอร์นี้เท่านั้นไม่ถึง Toyota Land Cruiser ยักษ์ใหญ่ 100 (4940 มม.) ในเวลาเดียวกันราคาของ XL-7 ค่อนข้างสามารถเข้าถึงได้โดยมาตรฐานของ SUV ขนาดใหญ่ - จาก $ 33,000
Grand Vitara XL-7 Sample 2000 ได้จัดการเพื่อดูแลถนนในเมืองและมีข้อดีที่ไม่เพียง แต่เป็นตัวแทนจำหน่ายซูซูกิอย่างเป็นทางการ แต่ยังรวมถึง บริษัท ที่เชี่ยวชาญในรถยนต์ที่สอง-haned และจัดหา XL-7 อายุสามขวบ จากอเมริกาเหนือ สิ่งเดียวที่ในความคิดของฉันไม่เพียงพอสำหรับการปรากฏตัวของรถคันนี้ - ก้าวร้าวและน่าจดจำไม่น่าแปลกใจที่เจ้าของหลายคนตกแต่ง XL-7 Kenguryatnikov ขนาดใหญ่ของพวกเขาดังนั้นอย่างน้อยก็สามารถชุบชีวิตใบหน้าที่น่าเบื่อของพวกเขาได้อย่างน้อย ดังนั้นจึงดูเหมือนว่าญี่ปุ่นได้ยิน Ropot ของลูกค้าหรือเพียงแค่ดูปฏิทินและตัดสินใจว่าถึงเวลาที่จะมีเวลาที่จะรีเฟรชภายนอกของโมเดลและในเวลาเดียวกันเพื่อปรับเปลี่ยนร้านเสริมสวยที่น่าเบื่อ ใหม่ XL-7 ด้วยรูปหล่อเช่นกันโทร แต่เขากลายเป็นที่รู้จักอย่างแน่นอนนอกจากนี้นักออกแบบทำงานอย่างชัดเจนคำนึงถึงแนวโน้มแฟชั่น สปอตไลท์เพื่อสุขภาพ - ไฟหน้ารวมกับสัญญาณไฟเลี้ยวที่ได้รับ CAPS โพลีคาร์บอเนตย่างของหม้อน้ำจะสว่างขึ้นด้วยวงชุบโครเมี่ยมกว้างและไม่จำเป็นต้องซ่อนความงามทั้งหมดนี้สำหรับ Kenguryatnik แปรรูปและกันชนหน้า - เขาทำให้รถนานขึ้นเล็กน้อยดังนั้นจึงเป็นของแข็ง แต่ถ้ำเรขาคณิตได้รับความเดือดร้อน
ส่วนใหม่หลักของห้องโดยสารเป็นแผงหน้าปัดที่มี optimile backlit เหมือนที่ใช้ในบางรุ่นของโตโยต้า คุณนั่งลงในรถ - และก่อนที่ดวงตาของหลุมดำ แต่มันเป็นมูลค่าการเปลี่ยนกุญแจเป็นอุปกรณ์สีขาวดวงจันทร์ปรากฏแล้วปรากฏ สวัสดีจารึกจะปรากฏบนจอแสดงผลขนาดเล็ก - ดีขอไป ... แกรนด์วิทาร่า XL-7 มีให้ฉันในการกำหนดค่าสูงสุดด้วยเครื่องยนต์ 2.7 ลิตรและอัตโนมัติภายในหนัง, การควบคุมเรือและโบนัสยานยนต์อื่น ๆ ควบคุมอุณหภูมิและความชื้นนอกจากนี้ยังจัดให้มีและควบคุมระยะไกลของเซ็นทรัลล็อคในตัวที่สำคัญ
ผมไม่ได้เป็นแฟนของอุจจาระกีฬา แต่ฉันไม่ชอบที่จะนั่งโซฟาแกว่ง แต่มันเกิดขึ้นที่เอสยูวีที่มีการจัดการที่จะแสดงให้เห็นถึงทั้ง ravenly และความอัปยศ โชคดี, XL-7 ไม่ได้เป็นหนึ่งในบรรดา เขามากเพียงพอที่จะปกป้องความสงบสุขของร้านเสริมสวยในความผิดปกติท้องถนนและในเวลาเดียวกันที่เกือบสมบูรณ์ยินดีจากการแกว่ง ของหลักสูตรการจัดการการกีฬาซึ่ง Parquets บางสามารถโม้แกรนด์วิทาร่าไม่ได้ - ไม่อนุญาตให้มีการออกแบบกรอบคานแข็งของเพลาล้อหลัง อย่างไรก็ตามในเมืองที่ไม่ได้ที่จะหลีกเลี่ยงการ rebuildings บ่อยรถรู้สึกค่อนข้างมั่นใจ ไม่มีการเปิดเผยในเชิงบวกจากกำลังเครื่องยนต์ 185 มีและผมยังไม่ได้รับการรอคอยด้วยปืนกล แต่ยังนี่ XL-7 ประหลาดใจ เครื่องยนต์มั่นใจดึงจากต่ำสุดและที่ 2500-3000 รอบต่อนาที คุณมั่นใจสามารถออกจากกระแสในเมือง กับการเริ่มต้นต่ำมอเตอร์บิดในแต่ละเกียร์ถึง 6000 รอบต่อนาทีกว่าแม้กระทั่งกลัวน้อย -. ค่อนข้างเงียบสงบบนพื้นเขาผ่านเครื่องหมาย 4000 ที่เห็นแก่ตัวเติมเสียงของร้าน 7 ที่นั่ง ไม่มีจะดีกว่าที่จะออกจากการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วไปยังเครื่องอื่น ๆ
เบรกที่ประหลาดใจครั้งแรก มีการร้องเรียนไปที่ประสิทธิภาพของพวกเขาไม่มีกระบวนการชะลอตัวก็กระตุกอย่างใดมี แต่ และเพียงแล้วมันออกมา - รถจากเข็มใหม่, แผ่นไม่ได้เป็นจริงขึ้นมา กิโลเมตรผ่านทุกอย่างแสนจะดี ... ชุดรูปแบบ XL-7 เป็นขบวนการที่ค่อนข้างไม่แห้งไปตามทางหลวง มากถึง 120-130 กม. / ชม. ในห้องโดยสารที่สะดวกสบายพอสมควร ยางร้องเพลงเสียงดังเชือกเครื่องยนต์แถบสายลม หากคุณอุ่นเครื่องอย่างรวดเร็วมอเตอร์คู่เริ่มที่จะครองซึ่งค่อนข้างพยายามที่จะลองเร่งความเร็วรถยนต์สูงและเสียงอากาศพลศาสตร์ เพิ่ม Gaza - Soloys the Motor ลดลง - ฟังชุดลม ในเวลาเดียวกัน Grand Vitara XL-7 มีความมั่นใจอย่างสมบูรณ์ การเบี่ยงเบนของพวงมาลัยจากตำแหน่งศูนย์ต้องใช้ความพยายามที่เป็นที่รู้จักดังนั้นเมื่อการเคลื่อนไหวของเส้นด้าย RAM สามารถได้รับการฝึกฝนด้วยนิ้วมือข้างหนึ่ง ประการที่สองนั้นสะดวกในการแนบที่เท้าแขนกล่องบานเลื่อนและผิวหนังที่มีเม็ดมีดภายใต้แผนผังเครื่องเลือกเครื่อง
สิ่งเดียวที่บดขยี้ในแทร็กไม่ใช่ที่ตั้งของพวงมาลัยบนเก้าอี้คนขับและคันเหยียบ ในมุมของความโน้มเอียงคอพวงมาลัยสามารถปรับได้ แต่ฉันก็ต้องการดึง RAM กับตัวเองและการปรับเช่นนี้อนิจจาไม่ได้ให้ นอกจากนี้ไดรเวอร์ในการเติบโตสูงกว่า 185 ซม. อาจไม่มีช่วงของการปรับตามยาวของเก้าอี้และจะไม่มีที่อยู่เหนือศีรษะมันจะไม่ถูกทิ้งไว้ - เขากินฟัก ในด้านหลังหรือค่อนข้างโซฟากลางกำลังพอสมควร อุโมงค์กลางไม่สูงมากสถานที่สำหรับขาก็เพียงพอ แต่ไม่มีสต็อก ที่นั่งของแถวที่สามคือความสนุกของเด็ก ๆ อย่างหมดจด มันไม่ได้มีมนุษยธรรมมากที่จะปลูกผู้ใหญ่ที่นั่นพวกเขาจะถูกบังคับให้พินคางและพวกเขาไม่สะดวกที่จะปลุกที่นั่น นอกจากนี้ลำต้นในรุ่น 7-Seater ปรากฎว่าค่อนข้างเล็ก ดังนั้นหากไม่มีความต้องการอย่างจริงจังในเบาะหลังมันจะดีกว่าที่จะพับพวกเขา - มันจะทำงานออกไป 5 แห่งและลำต้นขนาดใหญ่ที่มีพื้นเรียบ
แม้ในรุ่น 7-Seater, XL-7 ยินดีกับการมองเห็นที่ดี พาดพิงที่มีรูไม่ทับซ้อนทับมุมมองด้านหลังอย่างแน่นเกินไปและโต๊ะทำงานด้านหน้าแนวตั้งเกือบแนวตั้งไม่รบกวนการเลี้ยว ตามที่พวกเขาพูดฉันนั่งสูงมองไกล กระจกมองข้างรูปไข่แสดงทุกสิ่งที่เกิดขึ้นที่ด้านข้างของรถและต้องขอบคุณความสูงสูงพวกเขาสามารถกำหนดค่าเพื่อให้มองเห็นได้และถนนจากด้านหลังและสิ่งที่เกิดขึ้นที่ด้านหน้าของล้อหลังเป็นสิ่งสำคัญ เมื่อซ้อมรบบนถนน ในขณะเดียวกันพ่ายแพ้หลายสิบกิโลเมตรเราไปงาน Sandy Career XL-7 จะแสดงที่นี่อย่างไร
ในขณะที่ย้ายไปที่ไดรฟ์ด้านหลัง เพลาหน้าสามารถเชื่อมต่อและตัดการเชื่อมต่อได้ที่ความเร็วสูงถึง 100 กม. / ชม. ทันทีที่เราทิ้งไว้บนทรายยางถนนของบริดจสโตนปฏิเสธที่จะผลักรถไปข้างหน้า - เธอเริ่มฝัง โอเคเราจะไม่ทดสอบการทดสอบของแจ็คและอุปกรณ์อื่น ๆ สำหรับการพ่นหมอกควันของรถยนต์จากทรายไม่ได้กำหนดไว้ในวันนี้ ฉันเปลี่ยนเป็นโหมด 4WD และ XL-7 ดูเหมือนจะถูกแทนที่ เขาลุกขึ้นจากฉากและเพิ่มความเร็วอย่างมั่นใจ - เกือบจะเหมือนแอสฟัลต์ ข้างหน้าของ Borgon ขนาดเล็ก การกระโดด - การระงับชั่วคราวของมันได้อย่างง่ายดายเช่นเดียวกับตำรวจโกหกไม่มีการพังทลายและพัดยาก
การรวมของไดรฟ์เต็มรูปแบบเปลี่ยนพฤติกรรมของรถยนต์บนทราย - มันไม่ได้มีความสุขมากที่ปรากฎตัวบนไดรฟ์ด้านหลัง แต่เป็นไปได้ว่าเป็นไปได้ที่จะดริฟท์ไดรเวอร์ที่ไม่มีประสบการณ์ที่น่ากลัวในฤดูหนาว มันสามารถยั่วยุโดยขายเหยียบก๊าซอย่างรวดเร็วและเปลี่ยนพวงมาลัยจนกว่าจะหยุด ในสถานการณ์อื่น ๆ XL-7 ยังคงควบคุมโดยไดรเวอร์ ในกรณีที่หลังไม่ได้คำนวณความเร็วในการเปิดรถเพียงเลื่อนออกไปด้านนอกด้วยล้อล้อข้างต้นแสดงให้เห็นถึงการกลึงไม่เพียงพอ หากคุณต้องการที่จะลดลงคุณสามารถปิดเพลาหน้าได้อย่างปลอดภัยแล้ว (หากมีคุณสมบัติการมีเพศสัมพันธ์เพียงพอของยางรถยนต์) Suzuki Zadorly Tale ทรายกระจายอย่างไม่เห็นแก่ตัวในทิศทางที่แตกต่างกัน - เพียงแค่มีเวลาที่จะเปลี่ยนพวงมาลัย ดริฟท์ (จากการหยุดก่อนที่จะหยุด - เกือบสี่รอบ) Baranka นั้นเป็นเช่นเดียวกับรุ่นผู้โดยสาร Suzuki เส้นผ่านศูนย์กลางของขอบและส่วนที่ได้รับการคัดเลือกได้ดีและผิวที่กำบังเธออยู่ในมือของพวกเขาอย่างคล่องแคล่ว เช่นเดียวกับปกติบนถนน Pokatushki นอกถนนมันไม่ได้อยู่ในแนวทแยง ที่นี่ XL-7 แม้ในโหมด 4WD ยอมจำนนโดยไม่ต้องต่อสู้ - ทันทีที่มีการเลือกช่วงล่างที่ยาวนานและสองล้อ (แนวทแยงมุม) แขวนอยู่ในทรายที่หลวม SUV หยุดทันที - เขาไม่มีสิ่งใด บางทีเราอาจออกไปได้หากไม่มีความช่วยเหลือใด ๆ ระบบกันลื่นอิเล็กทรอนิกส์ของเราจะอยู่ที่รถ แต่มันไม่ได้เป็นตัวเลือก และความแตกต่างของการล็อคตัวเองด้านหลังสำหรับการชาร์จพิเศษจะมีเฉพาะในตลาดอเมริกาเท่านั้น อย่างไรก็ตามในชีวิตจริงมันไม่พบบ่อยมากในชีวิตจริง แต่ในขณะที่ XL-7 ดูแลดินอย่างน้อยสามล้อมันจะไต่ขึ้นไปข้างหน้าอย่างดื้อรั้น สิ่งสำคัญคือการเอาชนะอุปสรรคอย่าลืมเกี่ยวกับการบวมด้านหลังที่ยาวซึ่งเบนโซบัคได้รับการแก้ไขใต้พื้น ปล่อยให้มันถูกปกคลุมด้วยแผ่นเหล็กอันยิ่งใหญ่
เนื่องจากฐานล้อขนาดใหญ่และการกวาดด้านหลังของ XL-7 เมื่อเทียบกับ Grand Vitara ปกติค่อนข้างหายไปในความเฉดสีเรขาคณิต แต่ในนิสัยของเขามีความแข็งแกร่งมากขึ้นมันมีขนาดเล็กกว่าและที่นั่งอีกสองสามที่นั่งอาจดี มีประโยชน์ Suzuki Grand Vitara XL-7 เป็น SUV ขนาดเต็มในราคาที่น่าสนใจมาก โดยธรรมชาติแล้วรถไม่ไร้ข้อบกพร่อง แต่สำหรับส่วนใหญ่ที่พวกเขาไม่มีการประหยัดหรือการคำนวณผิดของนักพัฒนามากที่สุดเท่าใดคุณสมบัติที่สร้างสรรค์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ของ SUV ปัจจุบัน
ข้อความ: Igor Sirin
แหล่งที่มา: Motor Magazine [№11 / 2004]
