ทดลองขับ Suzuki Grand Vitara XL7 2004 - 2006 SUV

Jack Semerkin - อเมริกัน

ราชาแห่งผู้เสียสละขนาดกะทัดรัดญี่ปุ่นมาถึงรัสเซียโดยตรงจากอเมริกา ด้วยความจริงจังทั้งหมดฉันเถียง - คุณไม่เคยเห็นคนที่มีชื่อเสียงเช่นนี้!
 
สวัสดีอาจ neim จาก
หากรถยนต์สามารถพูดคุยได้ Suzuki-Grand-Vitara-XL-7 อาจจะถูกล้อมรอบด้วยสิ่งนี้: สวัสดีชื่อของฉันคือ Jack Semerkin ฉันเป็นกะทัดรัดที่ใหญ่ที่สุดตลอดทั้งวันในโลกนี้ฉันมีซาลอนเจ็ดแห่งฉันแล้วเสร็จด้วยเครื่องยนต์รูปตัววีขนาด 6 สูบ 2.7 ลิตรฉันมีการออกแบบกรอบการกระจายเต็มรูปแบบและการตกแต่งภายในหนัง , ฟักไข่และกล่องฉันยืนราคาถูกกว่าโตโยต้า - RAV4 คำถาม?
 
มีอะไรอยู่แล้ว - ทุกอย่างชัดเจน รวบรวมเฉพาะในญี่ปุ่นและตั้งใจไว้เป็นหลักสำหรับตลาดอเมริกาเหนือที่ใหญ่ที่สุดของซูซูกิพร้อมที่จะนำมาใช้ในการผลิตในตลาดกีฬาขนาดกะทัดรัดที่สร้างขึ้น Yottii DVIK! แม้ว่าความสงสัยจะยังคงอ้างถึง และถ้าเพื่อนชาวอเมริกันญี่ปุ่นของเราเป็นเพียง Znowdown FifteInifier ที่ไร้ยางอายซึ่งจะไม่เสียใจกับความจริงสำหรับสีแดง? ลองถอนพื้นที่ในน้ำสะอาดกัน แยงกี้พวกเขาพูดว่าคนใจง่าย
    
การประชุมสุดยอดการประชุมสุดยอด
หากคุณเชื่อว่ามีเพียงชาวยุโรปเท่านั้นที่มีความกังวลเกี่ยวกับปัญหาการรักษาความปลอดภัยแบบพาสซีฟจากนั้นเข้าใจผิดอย่างลึกซึ้ง สถาบันประกันภัยถนนอเมริกันแห่งความปลอดภัย (IIHS) เป็นหลักและรถยนต์หลักและให้การประมาณการสำหรับความทนทานที่แสดงในการทดสอบความผิดพลาด บริษัท ยานยนต์มีเลือดที่สนใจในทางเดินที่ประสบความสำเร็จของการทดสอบดังกล่าว และไม่เพียงเพราะการปรับปรุงภาพในสายตาของผู้ซื้อ เครื่องจักรที่มีคะแนนดีรับผลประโยชน์การประกันภัย มีเพียงสี่ประมาณ: ไม่ดีอนุญาตน้อยที่สุดที่น่าพอใจและดี
ดังนั้นในการทดสอบเหล่านี้ Grand Vitara-XL-7 ได้รับคะแนนสูงสุดและเข้าสู่ บริษัท Elite Jejit เฉพาะ Akura-MDX, \u200b\u200bBMW-X5, Land Rover-Discovery-II, Lexus-RX300 และ Mercedes-Benz M-Class ได้รับเกียรติจากยานพาหนะขับเคลื่อนล้อทุกล้อ ประสบความสำเร็จต่อเจ็ดได้รับความสำเร็จด้วยการใช้เฟรมที่มีโซนดูดซับพลังงานพิเศษหมอนรักษาความปลอดภัยรุ่นที่สองรวมถึงชั้นวางหลังคาเหล็กเสริมเหล็กเสริมเหล็กเสริม จากโลหะผสมโลหะเดียวกันโดยวิธีการใช้ถังแก๊ส
 

 
แผงควบคุมเครื่องปรับอากาศแยกต่างหากและตัวเครื่องแยกต่างหากช่วยให้คุณสามารถสั่งซื้ออุณหภูมิได้แม้จะมีแกลเลอรี่
 
ฟังก์ชั่นและความสามารถในการอ่านของแดชบอร์ดเข้ายึดการปรับแต่งสุนทรียภาพ
 
 
ปลุกเท็จ
ดังนั้นที่รักและคุณยังคงเรียกตัวเองว่าเป็น Oscezence ที่เต็มเปี่ยม? - ด้วยความสุขฉันถูมือของฉัน ท้ายที่สุดแล้วจุดแรกของแบบสอบถามของเรากระทบหลุมในชีวประวัติไร้ที่ติของ XL-7 การป้องกันคาร์เตอร์ไม่ได้ติดตั้งบนเครื่อง! และในรูปแบบนี้สำหรับแอสฟัลต์ตามที่พวกเขาพูดไม่ใช่ล้อเดี่ยว แต่ที่นี่พนักงานขายของ Suzuki Salon มาเพื่อความช่วยเหลือของชาวอเมริกัน ปรากฎว่าการเสียสละเป็นเพียงการปรับปรุงจากสถานีขนส่งและลูกเสือพาเลทไม่มีเวลา สำหรับยี่สิบนาทีเราตั้งถิ่นฐาน! - รับรองช่าง เราจัดการได้สิบห้า โอเค, คนที่ทำเล็บฉันจะผ่านคุณไปรอบ ๆ เมืองแล้วเราจะเห็นว่ามันเป็นอะไรสำหรับ Sukhov!
 
int ที่ดี
แนวคิดของการออกแบบตกแต่งภายในที่คิดค้นขึ้นจากยุโรปอย่างน้อยก็มีโอกาสในการต่อสู้กับญี่ปุ่น เช่นนี้ความคิดที่บ้าคลั่งในหัวหลังจากห้านาทีแรกของการเดินทาง ไม่มีคำพูด Salon XL-7 ประกอบอยู่ในระดับที่ไม่มีที่ติ ในข้อต่อของแผงดูเหมือนว่าคุณไม่ได้ดูเหมือนและใบมีดโกน แต่ในความเป็นจริงในความเป็นจริงสไตลิสญี่ปุ่นเป็นอย่างไร พลาสติกสีเทาที่ไม่สามารถอธิบายได้เช่นเดียวกับเบาะที่ไม่สามารถอธิบายได้ของประตูและที่นั่งพวงมาลัยซึ่งเป็นสัญลักษณ์ซูซูกินั้นไม่ได้บดบัง น่าแปลกที่ญี่ปุ่นจะเป็นแบรนด์ของพวกเขาคืออะไร?
 
ดูเหมือนว่าสิ่งทั้งหมดคือเงินที่บันทึกโดยผู้สร้าง XL-7 ในการออกแบบตกแต่งภายในไปพัฒนาที่ทำงานของผู้ขับขี่ที่สมบูรณ์แบบในแง่ของการยศาสตร์
 
ไม่ว่าฉันจะพยายามหาลิงค์ที่อ่อนแอที่นี่เพียงใดในช่วงเวลาที่ไร้สาระเท่านั้น ความสมบูรณ์แบบเริ่มต้นด้วยมือจับประตูสะดวกสบายเท่าเทียมกันภายใต้การจับสองครั้ง - และธรรมชาติและย้อนกลับ มันง่ายที่จะปีนเข้าไปในร้านเสริมสวยและง่ายๆ - ไม่จำเป็นต้องทำตามขั้นตอน และมุมเปิดประตูก็ประหลาดใจ! ความง่ายในการจัดการแสงการตรวจสอบที่ยอดเยี่ยมชุดปรับที่นั่งที่ดีที่สุด Sevenkin ไม่ทำอะไร แต่จากนั้นคิดค่าบริการ เรามีรายการต่อไปนี้อะไร ดังนั้นความจุมันก็กลายเป็น
 
 
Rattage เต็มรูปแบบ - หายากสำหรับการเสียสละขนาดกะทัดรัด
 
ดึงคันโยก - เข้าถึงแถวที่สามและเปิดขึ้น
      
 
หากคุณไม่ชอบเครื่องแบบเม้าส์ของร้านทำทำขึ้นสำหรับเบาะหนังและเม็ดมีดตกแต่งใต้ต้นไม้ - การตกแต่งภายในจะเล่นแตกต่างกัน
 
ยางสากลอุดตันด้วยโคลนเร็วเกินไป จำกัด Jejoys Suzuki ที่ยอดเยี่ยม
 
 
ห้าบวกสองเท่ากับเจ็ด?
หากคุณยังไม่ได้เดาว่า XL-7 เป็นรุ่นที่ยาวนานของการเสียสละของ Grand Vitara นอกจากนี้เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของฐานล้อผู้สร้างสามารถวางที่นั่งสามแถวในรถ แต่ซูซูกินี้ออกแบบมาจริงๆสำหรับผู้โดยสารเจ็ดคนหรือไม่? คำตอบจะเป็นเช่นนี้ - เกือบ การกำหนดค่าภายใต้ค่าเฉลี่ย - สูงกว่าค่าเฉลี่ย - การเติบโตของที่นั่งคนขับและชุดที่นั่งที่สองคุณสามารถนั่งในที่สามที่ดีที่สุดของวัยรุ่น มันกลับกลายเป็นรถยนต์ที่มีที่นั่งที่แปลกประหลาดสูตร 5 + 2 - ผู้ใหญ่ห้าคนและลูกสองคน ในกรณีนี้ผู้อยู่อาศัยในแกลเลอรี่จะไม่รู้สึกเสียเปรียบ ในการให้บริการและเครื่องหอมของพวกเขาที่มีเครื่องปรับอุณหภูมิและผู้ถือถ้วยและกระเป๋าเล็ก ๆ ขนาดเล็กสำหรับ Trifles และซ็อกเก็ตขนาด 12 โวลต์ - โดยทั่วไปจะตื่นขึ้นมา
 
จริงในรุ่นเจ็ดเตียงของพื้นที่เก็บสัมภาระมันไม่คงอยู่ แต่มันง่ายที่จะช่วยสิ่งนี้ แถวที่สองของที่นั่งสามารถเคลื่อนย้ายไปข้างหน้า - มี Salazzas พิเศษมีให้และด้านหลังของแถวหลังนั้นง่ายต่อการพับสร้างแพลตฟอร์มแบนและกว้างขวางสำหรับ booties ตกลงตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับสถานการณ์ส่วนใหญ่ - ทั้งในธรรมชาติและการช็อปปิ้งและเด็กหญิงหรือเด็กชาย
 
ความจริงก็คือในฐานะผู้สร้างของ Grand Suzuki แนะนำผู้หญิงจะทำมากถึง 70% ของผู้ซื้อ XL-7 ในสหรัฐอเมริกา ก่อนอื่นมันเป็นแม่บ้านที่สร้างความประทับใจให้กับการปฏิบัติจริงและความสามารถของรถมินิแวน แต่ผู้ที่ไม่ชอบครอบครัวที่ไม่จำเป็นโดยไม่จำเป็น XL-7 สำหรับผู้หญิงดังกล่าวเป็นตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบจริงๆ: ด้วยรถบัสขนาดเล็กเขาก็ดูเหมือนนักกีฬาเงินเดือน
 
 
ห้องเด็กในที่นั่งด้านหลัง Grand Vitara ค่อนข้างสบายสำหรับวัยรุ่นสองคน
    
 
macho ไม่ร้องไห้
ไม่ใช่รถยนต์ทุกคันที่ผ่านการดำเนินการเพื่อเพิ่มการเติบโตรักษาความน่าดึงดูดในอดีตของพวกเขา การแทรกแซงการผ่าตัด Grand Vitar ได้รับประโยชน์อย่างชัดเจน หากห้าประตูปกติได้รับการเตือนจากตุ๊กตาหมีที่มีรูปแบบที่อ่อนนุ่มของมัน XL-7 การเพิ่มการเจริญเติบโตกลายเป็นของแข็งอย่างเห็นได้ชัด โดยทั่วไปแล้วทั้งเจ็ดเติบโตขึ้นจากสปอร์ตสปอร์ตขนาดกะทัดรัดสั้น ๆ และมุมมองและมิติของเธอเหมือนรถยนต์ที่จริงจังเช่น Mitsubishi-Pajero-Sport และ Jeep Cherokee ทำความสะอาดเส้นธรรมชาติกล้ามเนื้อตุ่มที่ปีกด้านหน้าและด้านหลังสัมผัสเล็กน้อยของโครเมียมโนเบิลล้อล้อที่งดงามรวมอยู่ในบันเดิลพื้นฐานและดูเหมือนจะน่ารักยิ่งขึ้น - และโดยทั่วไปและใน XL-7 ความเร็วสูง สร้างความประทับใจที่ดี และรับประกันความเคารพในกระแสไฟฟ้า
 
ยิ่งไปกว่านั้นความก้าวหน้าที่ออกให้คุณโดยผู้ขับขี่ที่อยู่หน้ารถยนต์ซึ่งอิจฉาการเจียรที่พายเรือในกระจกมองหลังกำลังรีบที่จะถูกต้องค่อนข้างยุติธรรม
    
เท่าไหร่?
ในรัฐของ XL-7 มีให้ในสี่อุปกรณ์ที่แตกต่างกัน: มาตรฐานบวกการท่องเที่ยวและ จำกัด อย่างไรก็ตามมีเพียงสองคนสุดท้ายเท่านั้นที่มาถึงเรา ไม่คุ้มค่าด้านขวาของคำว่าหายไปเนื่องจากตัวเลือกที่ จำกัด เนื่องจากแกรนด์วิทราติดตั้งตามโครงการที่รวมทุกอย่าง ในการแลกเปลี่ยนสำหรับ $ 28,900 คุณจะได้รับรถขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่มีกลไก 5 สปีดพวงมาลัยเพาเวอร์พวงมาลัยสองสายถุงลมนิรภัยสองแถวของที่นั่งสามแถว, ล็อคกลาง, รถยนต์ไฟฟ้าที่สมบูรณ์, ที่นั่งอุ่นและกระจกล้อแม็กซ์ เครื่องปรับอากาศพร้อมแผงควบคุมสองแผง ในความเห็นของเรามันสมเหตุสมผลที่จะรายงานอีกพันสำหรับรุ่นยอดนิยมของ Limited นอกเหนือจากการตกแต่งหนังที่อยู่ข้างต้น, การแทรกใต้ต้นไม้, การควบคุมการล่องเรือ, ฟักด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า, ไฟตัดหมอกและสปอยเลอร์ด้านหลัง . เห็นด้วย - Sheepskin Sands ตัวเลือกที่ไม่ได้บันทึกเท่านั้นคือกล่องเครื่อง - จะมีราคา $ 1,250 และอย่าลืมว่า Suzuki ขายรถยนต์ทั้งหมดได้รับการรับประกันจากโรงงานเป็นเวลาสามปีหรือ 100,000 กม.

เซเว่นพร้อมที่จะชาญฉลาด
บน XL-7 ชุดมอเตอร์เดียว - เกียร์รูปตัววีขนาด 2.7 ลิตรที่มีพลัง 173 ลิตร กับ. มีการโต้เถียงเกี่ยวกับพลวัตที่มี Sovereign กีฬามากที่สุดแล้ว BMW-X5, Grand Vitara แทบจะไม่สามารถขับรถคู่แข่งของเขาได้อย่างกะทัดรัดสำหรับเธอ - ถ่มน้ำลาย
 
แม้ใน บริษัท ที่มีมอเตอร์อัตโนมัติ 4 สปีดเครื่องยนต์ไม่มีพลังงานขาดพลังงาน หากจำเป็นรถได้อย่างราบรื่นและคลานเล็กน้อยที่ไม่ได้ใช้งานเล็กน้อยและถ้าฉันต้องการล้อเล่นล้อเลียนเพียงปีนขึ้นไปบนปลั๊กก้านแก๊ส - บีบในก้อนเมอซึกิกระตุกเพื่อกระโดดไปข้างหน้า นอกจากนี้สำหรับความสิ้นหวังมากที่สุดมีปุ่มเปิดปิดที่อยู่ทางด้านซ้ายของตัวเลือก
 
แม้ว่าสมมุติว่าด้วยกันคุณจะไม่ได้รับอะดรีนาลีนที่ยอดเยี่ยม เพียงแค่กล่องในโหมดนี้จะต้องใช้การส่งผ่านอีกต่อไปช่วยให้คุณเร่งความเร็วอย่างแรงและไม่มีการเตะลง
 
โดยวิธีการที่มีคุณสมบัติแบบไดนามิกของทั้งเจ็ดทำให้ฉันเงียบสงบเงียบและการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ ขอบคุณ hydrobarms! ฉันแข็งแกร่งยิ่งกว่าประหลาดใจเรียนรู้ว่าการขับเคลื่อนกลไกการกระจายก๊าซของห่วงโซ่ Vitara Grand Vitara โซ่โดยวิธีการออกแบบมาสำหรับอายุการใช้งานทั้งหมดของรถและไม่ต้องการการบำรุงรักษา เยี่ยมมาก - ยังคงเกิดขึ้นกับการระงับที่ไม่ใช่คนรับใช้และไม่เคยว่างเปล่า Benzobac
 
แม้ว่าจะอยู่ในช่วงล่าง (ด้านหน้า - อิสระบนชั้นวางของ Mac-Fersson, Back-Beam - ต่อเนื่อง) XL-7 และบ่นสินบน มันเป็นเรื่องยากและฤดูใบไม้ผลิมันด้วยความสงบช้างรับรู้หลุมแตกและสะพาน Cumey ในเวลาเดียวกันต้องขอบคุณฐานยาวรถไม่ใช่แพะผู้โดยสาร Balusa นั้นดีมากสำหรับการโอ้อวดของความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมอง
 
แต่ด้วยการจัดการกับยางมะตอยเช่นเคย ฉันไม่โทษฉัน - การระงับด้านหลังที่พึ่งพาของสากล Southener จริงจะทำให้ตัวเองรู้สึก การกลิ้งที่เห็นได้ชัดเจนและรบกวนในทางกลับกันพวงมาลัยที่ว่างเปล่ามีแนวโน้มที่จะดริฟท์ - ฉันยังไม่ได้เปิดอะไรให้ตัวเอง แม้ว่ามันควรจะสังเกตว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ Grand Vitra XL-7 ตามปกติที่ความเร็วสูงมันยังคงอยู่โดยตรง อย่างไรก็ตามมันไม่ควรกัดเซาะโดยนิยาม - อีกครั้งเนื่องจากฐานยาว

ทหารราบจะไม่ผ่าน
เมื่อมีไฟในการจัดการกรณีที่ชัดเจนชนะในความไม่แน่นอน สำหรับคุณสมบัติคุณภาพสูงของพวกเขาไม่ต้องสงสัยเลยว่าซูซูกิมีความละอายมาก ข้อควรระวังนิ้วมือ: กรอบ - ถึงเวลาการป้องกันที่ดีของการรวม - สองข้อเอกสารที่มีการส่งผ่านขั้นปลาย - สาม น่าประทับใจและเคลื่อนที่ของการระงับ มันไม่น่าแปลกใจที่ในโคลนและไม่เพียง แต่ใน Snow Slush และในการตั้งถิ่นฐานที่แตกสลายเจ็ดคนรู้สึกมั่นใจมาก มอเตอร์ตามที่เราทราบอย่าใช้เวลาช่วงเวลาขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถเชื่อมต่อได้ที่ความเร็วสูงถึง 100 กม. / ชม. - ผู้ผลิตขอแนะนำอย่างยิ่งให้รถเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงและไม่หันไป - แล้วคุณจะ ดูเจ้าของไม้ปาร์เก้ที่ดำคล้ำและความอิจฉาฮอนด้า
 
ความสามารถในภูมิประเทศทั้งหมดของ Grand Vitara เล่นในลีกเดียวกันกับกีฬาและ Pajero-Pinin อย่างไรก็ตามทุกอย่างดีในการกลั่นกรอง และอย่าลืมว่าฐานของรถค่อนข้างยาวและการกวาดล้างไม่โดดเด่นดังนั้นเพียง 19 มม. แต่สิ่งสำคัญจำไว้ว่าใน XL-7 ของคุณมียางถนนสากล ให้คุณไม่ถูกหลอกโดย OVG-Route Bridgestone-Dewler Tyres ตัวป้องกันที่ไม่มีฟันอุดตันทันทีด้วยโคลนและล้อเริ่มลื่นไถลในสถานการณ์ที่ไม่มีอันตราย แต่เชื่อฉันคุณจะสูญเสียเงินมากขึ้นสำหรับเซลล์เชื้อเพลิงและเซลล์ประสาทมากขึ้นเนื่องจากเสียงของถนนหาก Suzuki ติดตั้งยาง Jejberry เต็มรูปแบบในเจ็ด

กรุณารักและบ่น
และขนาดใหญ่ Grand Vitara-XL-7 ไม่จำเป็นต้องมีการป้องกันใด ๆ คุณภาพของผู้บริโภคของ Sough -Head พูดคุยได้ดีกว่าคำแนะนำใด ๆ ในความเห็นของเราซูซูกิที่ใหญ่ที่สุดอย่างมีนัยสำคัญกระจายเฟรมเวิร์กของ SUV ขนาดกะทัดรัด ไม่ว่าจะฟังดูเล็กน้อย แต่จริงๆแล้ว เรียกคืนอย่างน้อยเกี่ยวกับมิติระดับอุปกรณ์และราคา ในคำพูดฉันจะประหลาดใจอย่างยิ่งหาก Jack Semerkin จะไม่เข้าไปในผู้นำการขายในชั้นเรียนในช่วงอนาคตอันใกล้ ขอให้โชคดีกับคุณมีสุขภาพดี!
  
Suzuki Grand Vitara XL-7
ข้อมูลทั้งหมด
 
 
ร่างกาย
เกวียน 7 ที่นั่ง
 
ลดน้ำหนักกิโลกรัม
1680
 
น้ำหนักเต็ม, กก.
2260
 
ความยาว x กว้าง x สูง, มม
4685 x 1780 x 1740
 
ฐาน, มม.
2800
 
สนาม, มม.
1500
 
ความเร็วสูงสุด, km / h
180
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม
9.9 / 15.6
 
สำรองเชื้อเพลิง
64 (AI-95)
 
 
เครื่องยนต์
 
 
ที่ตั้ง
ข้ามหน้า
 
ออกแบบ
 

6-cylinder, รูปตัววี,
ด้วยสองเพลาลูกเบี้ยวในหัวสูบ
ด้วยการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย
 
จำนวนวาล์วบนกระบอกสูบ
4
 
กระบอกเส้นผ่าศูนย์กลาง X ลูกสูบจังหวะ, มม
88 x 75
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
2736
 
อัตราส่วนการบีบอัด
9.5: 1
 
พลังงาน, HP (kw) ที่ RPM
173/5500
 
แรงบิด kgcm (นาโนเมตร) ที่รอบต่อนาที
24.6 (241) / 4000
 
 
แชสซี
 
 
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์บนล้อหลังด้วย Plug-in สะพาน
 
การแพร่เชื้อ
อัตโนมัติ 4 สปีดกับเกียร์ปลายน้ำ
 
หมายเลขเกียร์:
ผม; ครั้งที่สอง; สาม; IV; z.kh.
2.83; 1.49; 1.0; 0.69; 2.7
 
เกียร์หลัก
5,7
 
ควายเหล็กเกียร์
1,82
 
ระงับ:
 
ข้างหน้า
 

อิสระบนชั้นวางของ Mac-Ferson ที่
คันขวาง
ความมั่นคงขวางโคลง
 
ด้านหลัง
 
ขึ้นอยู่กับฤดูใบไม้ผลิหลายประเภท
 
การบังคับเลี้ยว
 

Rack กับเครื่องขยายเสียง
 

 
torkemose
  
 
ข้างหน้า
ดิสก์อากาศถ่ายเทได้สะดวก
 
ด้านหลัง
กลอง ABS
 
ขนาดยาง
235/60 R16
 

 
ต่อ
ราคาที่น่าสนใจและอุปกรณ์, ฉนวนกันความร้อนเสียงงดงามเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพความสามารถแร่ถนนกว้างขวางของรถมินิแวน
 
ขัดต่อ
น่าเบื่อภายในอเนกประสงค์ลายดอกยางม้วนที่เห็นได้ชัดในการเปลี่ยนด้านหลังดรัมเบรค
 
มิคาอิลเมดเวเดฟ, รูปภาพ Maxim Goncharov

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารรถลีมูซีน [1/7]