Suzuki Wagon R 2000 Test Drive - 2003 Hatchback

รถจะเคลื่อนที่ ...

สองสามสัปดาห์ที่ผ่านมาในประเทศเยอรมนีฉันเกือบจะอยู่ใต้รถ ไม่สังเกตเห็นในเมืองที่มีความหนาแน่นสูง Suzuki Wagon R+ขโมยไปตามทางเท้า
ผู้ขับขี่ในชั้นเรียนนี้มาจากยุโรปจากเอเชีย - ส่วนใหญ่มาจากญี่ปุ่นที่ Suzuki Wagon R ผลิตมาตั้งแต่ปี 1993 จริงเวอร์ชั่นญี่ปุ่นนั้นแตกต่างจากยุโรปเล็กน้อยและไม่เพียง แต่ภายนอกเท่านั้นผู้ซื้อสามารถเลือกรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและขับเคลื่อนล้อทั้งหมด Mikrovenins ที่คล้ายกันเริ่มผลิตในเกาหลีใต้ - นี่คือ Hyundai Atos และ Daewoo Matiz
ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในยุโรป Wagon R Mikrovenn ได้แสดงให้เห็นเป็นเวลาหลายปีติดต่อกัน แต่รุ่นต่อมาเอาชนะยุโรป - Wagon R+ หรือตามที่เรียกว่า Wagon Wide สองสามปีที่ผ่านมาชาวยุโรปตระหนักว่าซูซูกิตั้งรกรากอย่างแน่นหนาในช่องนี้ - แม้กระทั่งสร้างพืชเป็นพิเศษในฮังการีซึ่งผลิตเวอร์ชั่นยุโรปของ Mikroven มันเป็นรถที่เข้าชมการทดสอบ Autopilot
เจ้าหญิงบนถั่ว นี่คือรถในเมืองที่มีประโยชน์ล้วนๆซึ่งแม้แต่ผู้ขายก็บอกว่าเป็นผู้หญิง โดยปกติแล้วพวกเขาจะพยายามละเว้นจากหมวดหมู่ดังกล่าว แต่ไม่มีความคิดเห็นสองประการเกี่ยวกับ Suzuki Wagon R+
สำหรับการใช้ประโยชน์ทั้งหมดและการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่าย - แม้กระทั่งแผงเป็นรูปแบบดั้งเดิมของไฟหน้าและด้านหลัง - Suzuki Wagon R+ มีรูปลักษณ์ที่สดใสและน่าจดจำ ก่อนอื่นต้องขอบคุณรูปแบบที่ไม่เหมาะสมเล็กน้อย (จากมุมมองของรถยนต์คลาสสิก) ร่างกายสูงที่มีแว่นตาด้านข้างขนาดใหญ่และโค้งล้อขนาดเล็กวางอยู่บนล้อขนาดเล็กและด้วยรูปลักษณ์ทั้งหมดทำให้รู้สึกถึงความอ่อนโยนลักษณะของครึ่งที่สวยงามส่วนใหญ่ของสังคม
ผู้หญิงอาจจะเป็นเหมือนการลงจอดที่สูงของคนขับรวมกับการกวาดล้างถนนเล็ก ๆ และประตูหน้ากว้าง สิ่งนี้ช่วยให้คุณรักษาความมั่นใจได้แม้ในช่วงเวลาสำคัญเหล่านั้นเมื่ออยู่ในที่สาธารณะคุณต้องออกจากรถ กระโปรงที่สั้นที่สุดจะไม่ทำให้เจ้าของอยู่ในตำแหน่งที่ละเอียดอ่อน - มันเพียงพอที่จะหันไปทางถนนเล็กน้อยและลดขาของคุณบนยางมะตอย
อย่าขุ่นเคืองเด็ก ๆ ปาฏิหาริย์ในแง่ของการเปลี่ยนแปลงจาก Wagon R+ ไม่มีใครคาดหวัง - รถไม่ได้เป็นคลาสเดียวกัน ผู้ผลิตเงียบสงบเกี่ยวกับการเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. และจากการคำนวณโดยประมาณของเราเขาเข้าใกล้ 18 วินาที
การเร่งความเร็วของรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์อัตโนมัติเกิดขึ้นในสองขั้นตอน สูงถึง 40-50 กม./ชม. เกวียน R+ เร่งความเร็วอย่างสม่ำเสมอมีเพียงเครื่องยนต์เท่านั้นที่ยอดเยี่ยมเมื่อความเร็วเกิน 4,000 เวลา.
โดยวิธีการที่มุมขวาของมาตรวัดความเร็วหมายเลข 200 Flaunts ภูมิใจนี่เป็นผลมาจากมาตรฐาน - บล็อกอุปกรณ์เดียวกันถูกติดตั้งในซูซูกิรุ่นอื่น ๆ แต่ลูกศรความเร็วในเกวียน R+ จะไม่ถึงเครื่องหมายนี้ ดูเหมือนว่าเราจะ 145 กม./ชม. - ตัวเลขนั้นสูงมากเช่นกัน ด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. ลำตัวเริ่มมีเสียงดังแอโรไดนามิกคล้ายกับการทำงานของแบริ่งที่หัก
ทั้งหมด mA ที่ไม่คาดคิดคือความจริงที่ว่า Wagon R+ มีความเสถียรมากในการเลี้ยวที่สูงชัน ตามธรรมชาติแม้จะมีจังหวะเล็ก ๆ ของช่วงล่างด้วยการวางพวงมาลัยที่คมชัด แต่ก็มีการหมุนด้านข้างที่เห็นได้ชัดเจน แต่ก็ไม่มีอีกแล้ว เมื่อเร่งความเร็วหรือเบรกในเทิร์นรถเล็ก ๆ ไม่พยายามที่จะบุกเข้าไปในด้านลื่นไถลและประพฤติตัวค่อนข้างคุ้มค่า
ต้องขอบคุณกลไกพวงมาลัยและเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ๆ ของการเลี้ยวจากขอบถนนไปจนถึงขอบถนน Suzuki Wagon R+ สามารถปีนขึ้นไปได้อย่างง่ายดายในลำธารในเมืองที่หนาแน่นและสวนสาธารณะบนรองเท้าส้นเท้าขนาดเล็กที่ไม่สามารถเข้าถึงได้กับรถซีดานขนาดเต็ม ที่จอดรถได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยกระจกรีวิวด้านหลังขนาดใหญ่และหน้าต่างด้านหลังขนาดใหญ่ ไม่มีปัญหาเช่นเดียวกับมินิแวนขนาดเต็ม
ความเรียบง่ายศักดิ์สิทธิ์ ร้านเสริมสวยใน Suzuki Wagon R+ นั้นเรียบง่าย แต่ใช้งานได้ดีมากและที่สำคัญที่สุดก็ค่อนข้างกว้างขวาง การออมที่สำคัญในพื้นที่ภายในประสบความสำเร็จประการแรกเนื่องจากการออกแบบที่นั่ง-พวกเขาบางกว่ามากกว่าปกติ แต่พวกเขาไม่ได้ก่อให้เกิดความไม่สะดวกต่อผู้ขับขี่และผู้โดยสาร บนที่นั่งด้านหน้ามีความคล้ายคลึงกันของการสนับสนุนด้านข้าง ประการที่สองถังแก๊สวางอยู่ใต้เบาะหลัง เป็นผลให้ไม่เพียง แต่พื้นที่จะถูกปล่อยออกมา แต่ผู้โดยสารด้านหลังกำลังนั่งราวกับอยู่บนแคทวอล์ค - 10 ซม. เหนือคนขับ ในเวลาเดียวกันผู้โดยสารผู้ใหญ่สองคนก็เพียงพอสำหรับพื้นที่อยู่อาศัย - เพดานใน Mikroveng นั้นสูงมากเกินไป โซฟาด้านหลังสามารถย่อยสลายได้ในอัตราส่วน 50:50 ในกรณีนี้ปริมาณลำตัวจะเพิ่มขึ้นอย่างมากจนเครื่องซักผ้าขนาดมาตรฐานจะพอดีกับมัน สำหรับทารกเช่นนี้ - ไม่เลวเลย
เราไม่พบความสุขพิเศษใด ๆ ในการออกแบบและการกำหนดค่าของแผงด้านหน้า - ทำจากพลาสติกรายละเอียดมีความแน่นและติดตั้งอย่างดี ชุดของอุปกรณ์เป็นมาตรฐาน - เครื่องวัดวามเร็ว, มาตรวัดความเร็ว, เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ชุดควบคุมเตานั้นค่อนข้างดั้งเดิม - ถ้าคุณดึงสวิตช์อุณหภูมิของเตาเครื่องปรับอากาศจะเปิดอยู่ เครื่องทำความร้อนหน้าต่างด้านหลังทำงานได้ในทำนองเดียวกันเพียงแค่ดึงสวิตช์ความเร็วพัดลม
ใหญ่แค่ไหน. เรามองเห็นความเข้าใจผิดบางอย่างจากผู้อ่านของเราหลายคน - ทำไมต้องจ่ายเกือบ $ 15,000?
หากคุณศึกษารายการอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ติดตั้งบนเกวียน R+ของเราอย่างรอบคอบคำถามจำนวนมากจะถูกลบออก ตัดสินด้วยตัวคุณเอง - ล้ออัลลอยด์สปอยเลอร์ด้านหลัง นี่คืออาหาร พิกัดเกินพิกัดเครื่องปรับอากาศกระจกไฟฟ้าและนิ้วมือของประตูด้านหน้า นี่คือความสะดวก ถุงลมนิรภัยและระบบ ABS สองระบบ - คุณเข้าใจว่าทำไม
ในการทดสอบของเรามีรถยนต์จากชุดแรกซึ่งซื้อในฮังการีเพื่อรับการรับรอง หลังจากที่ตลาดซูซูกิเกวียนจะได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการจากตลาดรัสเซียเราควรคาดหวังว่าราคารถยนต์จะลดลงในการกำหนดค่าที่คล้ายกันโดย $ 1-1.5 พันถ้าคุณยกเว้นถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสาร ABS และเครื่องปรับอากาศ ราคาสามารถเก็บไว้ในระดับ $ 10 ---11 พัน
ความสำเร็จของ Suzuki Wagon R+ ในยุโรปนำไปสู่ความจริงที่ว่าตอนนี้พวกเขาจะขายเวอร์ชันของเขาภายใต้แบรนด์ Opel Agila โดยหลักการแล้วเกวียน R+ เดียวกันกับเครื่องยนต์ Opel เท่านั้น ฉันสงสัยว่าอย่างน้อยหนึ่งในนั้นจะหยั่งรากบนถนนของเราหรือไม่?

ส่งข้อความ Nikolay Kachurin, Photo Alexey Ilyin
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"