Test Drive ซูซูกิ Wagon R 2003 - 2007 Hatchback

พลัสสมควรได้รับ

ซูซูกิ Wagon R +
รถออกมาในช่วงฤดูร้อนของปี 2000 อะนาล็อกของเขา Opel-Aguil เมื่อเร็ว ๆ นี้การปรับเปลี่ยนไดรฟ์ทุกล้อปรากฏในรัสเซีย
เครื่องยนต์: ในรัสเซียเพียง 1.3 ลิตร
(76 ล. พี)
เกียร์: 5 สปีดกล 4 ความเร็วอัตโนมัติ ด้านหน้าหรือสี่ล้อไดรฟ์
ราคา: $ 12 95014 450
รถทดสอบ: 1.3 ลิตร 76 ลิตร พี. เกียร์ 5 สปีด, 4x4, $ 14,450
ข้อเสนอพิเศษ
วันนี้มาร์คซูซูกิอย่างเป็นทางการแสดงให้เห็นถึงรูปแบบใดในตลาดรัสเซียในตลาดรัสเซีย Jassnie ทุกสภาพภูมิประเทศและสามการปรับเปลี่ยนของแกรนด์วิทาร่า (สามและร่างกายห้าประตูเช่นเดียวกับรุ่นยาวของแกรนด์วิทาร่า XL-7) กับไดรฟ์อย่างต่อเนื่องไปยังล้อหลังและ plug-in ที่เพลาหน้า ในคลังแสงของรถยนต์เหล่านี้แถวลดลงในการออกแบบเอกสารและกรอบ
ในทรินิตี้ผู้โดยสารของ Wagon R + Ignis และเถาวัลย์ไดรฟ์บนล้อหน้ากับเปลี่ยนอัตโนมัติบนหลังผ่านการมีเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืด แน่นอนทั้งหมดรถยนต์โดยสารที่มีกับไดรฟ์ด้านหน้าล้อ
ในงานแสดงรถยนต์ปริมณฑลได้ยินอย่างใดเกี่ยวกับ Wagon R + อุจจาระบ้า ชื่อเล่นนี้มันไม่สามารถถ่ายทอดว่าการรับรู้อารมณ์ของรถ เขาเป็นทั้งหมดเพื่อให้ ... แต่คุณไม่สามารถบอกได้คำเดียว
สูงประตู Gulko ได้ออกและผมพบว่าตัวเองอยู่ในสำนักงานขนาดเล็ก ฉันพยายามที่จะจำที่ครั้งสุดท้ายก็เพื่อตรงไปตรงมาในมินิไตไม่ว่ารถบัส ที่นี่คุณสามารถเปิดกับร่างกายเพื่อออกและเท้าของคุณจะไม่เจ็บ แต่มีความจำเป็นสำหรับขั้นตอนของการ Wobkov ไม่มีและคุณอยู่บนท้องถนน (หรือในทางตรงกันข้ามในห้องโดยสาร)
แม้จะมีขนาดเล็กรถพ่วง, สนิมตัวเอง (195 ซม.) และไม่ได้เป็นของปลอมที่ไม่ดีบนที่นั่งด้านหน้าดูเหมือนได้อย่างอิสระกว่าในญาติซูซูกิเถาวัลย์ นอกจากนี้เขายังเหมาะกับด้านหลังโดยไม่ยากเมื่อชายกลางสูงกำลังนั่งอยู่ในด้านหน้าของเขา และตอนนี้ความสนใจ! รถ 3.5 เมตรมีลำต้นมากกว่าเก้าและเร่งไปหลายร้อยเร็วกว่าแปด flaped โหล ตอนนี้มันเป็นที่ชัดเจนว่าทำไม milashka ให้เช่นชื่อเล่น
 
ใช่
และไดรฟ์ทุกล้อ! น่าประหลาดใจ? Wagon R + 4x4 ค่าใช้จ่ายประมาณ $ 1,500 ราคาแพงกว่าไดรฟ์ด้านหน้าล้อ ตามกฎนี้จะถูกนำไปสั่งซื้อ
ขับเคลื่อนสี่ล้อของรถพ่วงที่มีเท้าที่มีความหนืดบนคาร์ดันสกรูล้อหลังเมื่อสลิปด้านหน้า บนถนนในประเทศที่ว่างเปล่าด้วยความเร็วเล็ก ๆ เครื่องพิมพ์ดีดสามารถจัดการการลื่นไถลการขับขี่ (ในขณะที่มอเตอร์มีแรงฉุดเพียงพอสำหรับการซ้อมรบดังกล่าว)
ข้อได้เปรียบหลักของการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบของ R + ความสามารถในการไปบนถนนหิมะที่ยกขึ้น Lins เย็นและแน่นอนว่าในเมือง Snowpath Passersby และ Passage รู้สึกประหลาดใจอย่างจริงใจเมื่อกล่องนี้มีชื่อเสียงในวงหิมะที่อยู่ถัดจาก NIVA แล้วไม่ใช่การรัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวเองถูกเลือกในยางมะตอยและ
 
และออกจาก
ในลานจอดรถและถัดจากพวกเขาซูซูกิเป็นคนรักษาการหลัก ปรับใช้ที่แผนกต้อนรับส่วนหน้าหนึ่งที่ซึ่งอื่น ๆ ในสองหรือสามมีทัศนวิสัยที่งดงามและให้ความรู้สึกที่ดีของผู้ขับขี่ (แม้ว่าภารโรงด้านหลังจะออกจากโซนที่ยังไม่ได้อ่านอย่างกว้างขวาง) และในที่จอดรถอเนกประสงค์เครื่องพิมพ์ดีดสั้น ๆ ที่มีความสูง 1.8 ม. (!) สามารถมองเห็นได้จากระยะไกล บนถนนในเมืองรถพ่วงทำให้มีลักษณะที่สะดวกสบายของเครื่องยนต์ เพื่อสรรเสริญสำหรับการดักเครื่องยนต์ 1,3 ลิตรอาจแปลกอย่างไรก็ตามเราทราบ: รถอย่างมั่นใจในกระแสเมื่อมอเตอร์ทำงานในช่วง 15002500 รอบต่อนาทีมากกว่าไม่มีข้อได้เปรียบ
แต่มีความยืดหยุ่นในประเทศที่มีความยืดหยุ่นไม่เพียงพอ แม้จะมีการโหลดบางครั้งคนขับบางครั้งก็ตกลงมาก่อนที่จะเข้าร่วมเกียร์ที่สี่และด้วยการตกแต่งภายในที่สมบูรณ์มันจะกลายเป็นข้อบังคับ เป็นเรื่องที่ดีที่ซูซูกิแล้วยังคงเงียบสงบ
สิ่งที่ไม่สามารถยืมมาในการเปิดใช้งานของ R + Wagon มันเป็นระบบกันสะเทือนที่ยากลำบาก แต่พบเหตุผลอื่นสำหรับการสรรเสริญที่มีประสิทธิภาพไฟฟ้าอัจฉริยะเน้นวงจรตอบรับที่มีน้ำหนักเบาและรวดเร็ว การควบคุมโดยทั่วไปสอดคล้องกับที่คาดไว้ในสี่ด้วยบัตรบวก กลไกการเปลี่ยนเกียร์ขาดคำจำกัดความ แต่เบรกที่มีข้อเสนอแนะที่ดี เราใช้พวกเขา: เย็นความร้อนเรายืนอยู่ที่ไหนสักแห่งบนสนามและ ...
อยู่รอบ ๆ
ล้อติดตั้งภูมิอากาศสองในสามไม่เพียง แต่สามารถหมุนได้ แต่ยังดึงออกมารวมถึงเครื่องปรับอากาศและความร้อนของหน้าต่างด้านหลัง นอกจากนี้ยังเปิดไฟในห้องโดยสาร ... ลองนึกภาพจดจำโวลก้า
Niches ที่กว้างขวางค่อนข้างมีการกระจายผ่านห้องโดยสารอย่างไม่เห็นแก่ตัวแม้จะมีภาชนะบรรจุระหว่างเก้าอี้กับประตูที่หายากสำหรับเด็ก ฉันไม่พบการปรับที่นั่งคนขับในความสูงทันที: มันไม่ได้อยู่ทางซ้ายเช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคัน แต่ทางด้านขวา บางทีที่นั่งของรถมือขวาขี้เกียจเพื่อสร้างใหม่?
ที่นี่ยังคงมีร่องรอยของความหรูหราของคนอื่น: เมื่อคุณเปิดการจุดระเบิดบนแผงตัวบ่งชี้ ESP จะสว่างขึ้นและไม่มีระบบรักษาเสถียรภาพบนรถพ่วงของเรา มันสามารถเห็นได้และเครื่องยนต์แห่งความคืบหน้าแม้กระทั่งญี่ปุ่นก็ขี้เกียจเกินไป ไม่เชื่อ?
ตัวอย่างเช่น Armchairs ด้านหลัง: พวกเขาเป็นอย่างไรบ้างในรถปกติ? ลบพนักพิงศีรษะพับหมอนลงด้านหลังและทั้งสองด้าน และซูซูกิ? กดปุ่มสลักที่ด้านบนของด้านหลังและดันเล็กน้อย หมอนตัวเองจะเปลี่ยนไปข้างหน้าและลงด้านหลังจะตกอยู่ด้านบน ... ทุกอย่าง!
เกรด R + เป็นเพียงคนเดียว แต่อุดมไปด้วย มันสังเกตได้ชัดเจนกับพื้นหลังของคู่แข่ง Mirror Electric Drive, ABS และอุปกรณ์มาตรฐานหมอนสองชนิด และบนรถของเราหมอนกลายเป็นทั้งสี่การปรับเปลี่ยนล้อทุกครั้งในบางครั้งตกลงไปที่ดีลเลอร์ในการกำหนดค่าเพิ่มเติม อีกบวกในการชดเชยของรถพ่วง
สรุป
Suzuki Wagon R ++ สะดวกยิ่งขึ้นกว่าที่ดูเหมือนอยู่ในระยะไกล เมื่อใช้ร่วมกับไดรฟ์เต็มรูปแบบเกือบเป็นพลเมืองที่สมบูรณ์แบบ
+ ลักษณะของมอเตอร์ที่ดีทัศนวิสัยอันงดงาม, ร้านเสริมสวยแปรรูปง่าย, อุปกรณ์พื้นฐานที่หลากหลาย
- ระงับการทำงานอย่างหนักข้อบกพร่องตามหลักสรีรศาสตร์
Alexander Budkin
ภาพถ่าย: George Sadkov
 
 

 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"