Suzuki Wagon R 2003 Test Drive - 2007 Hatchback
เมือง +
รถในเมืองที่ทันสมัยจะต้องตอบสนองความต้องการที่ขัดแย้งกันมากมาย มันควรจะกะทัดรัดภายนอกและกว้างขวางภายในไดนามิกและง่ายต่อการควบคุมในขณะเดียวกันก็มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยที่ใช้งานได้และไม่หยุดนิ่งทำงานได้ แต่มีบุคลิกที่เด่นชัด ประหยัด - แน่นอน ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องยากที่จะรวมเข้าด้วยกันทั้งหมด แต่บางครั้งมันก็ประสบความสำเร็จ ... จริงๆแล้วฉันไม่ได้เป็นแฟนของรถยนต์ในเมืองเล็ก ๆ ส่วนใหญ่พวกเขาน่าเบื่อหน่าย - รูปร่างและการออกแบบถูกยึดด้วยฟังก์ชั่นที่แข็งแชสซีถูกสร้างขึ้นเพื่อเห็นแก่ความกะทัดรัด ทำให้เกิดความปรารถนา
ด้วยอารมณ์นี้ที่ฉันเข้าหาตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ซึ่งฉันควรจะได้รับการทดสอบ Suzuki Wagon R+ อย่างไรก็ตามเมื่อมองแวบแรกที่เครื่อง (มิฉะนั้นคุณไม่สามารถพูดได้) ความปรารถนาถูกกำจัดออกไป
ภายนอกเกวียน R+ กลายเป็นสวยมาก ความประทับใจนี้ไม่ได้ทำให้เสียแม้แต่ลูกบาศก์ของรูปร่างของร่างกายความสูงที่สูงกว่าความกว้าง - คุณจะไม่โทษรถสำหรับการขาดความเป็นปัจเจกชน ผนังด้านข้างแบบไดนามิก, ไฟหน้าเอียง, กันชนหน้าและล้ออัลลอยขนาด 14 นิ้วทำงานบนภาพของสายเปปปี้
เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ผลิตหลายรายได้รับคำแนะนำจากนางแบบเมืองเล็ก ๆ ของพวกเขาไปยังผู้ซื้อหญิงโดยเน้นสิ่งนี้ด้วยการออกแบบประเภทหนึ่ง - คนที่ควบคุมเครื่องจักรดังกล่าวดูค่อนข้างท้าทาย สิ่งนี้ไม่สามารถพูดเกี่ยวกับ Wagon R+ได้ทุกคนจะดูเหมาะสมกับล้อของเขา
ควรสังเกตว่า Suzuki Wagon R+ ถูกสร้างขึ้นในตอนแรกสำหรับตลาดญี่ปุ่นภายใน - มีเจ้าของรถยนต์สั้น ๆ ที่ครอบครองพื้นที่เล็ก ๆ ในลานจอดรถใช้สิทธิประโยชน์ทางภาษี และร่างกายก็เกิดขึ้นอย่างชัดเจนจากวิศวกรรม-แพทย์มากกว่าเหตุผลด้านสุนทรียภาพ แต่มันกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างประสบความสำเร็จโมเดลจะส่งออกอย่างดี นอกจากนี้ยังมีการขายในยุโรปและในรุ่นจาก Opel และ Vauxhall - ภายใต้ชื่อ Agila ...
ถึงเวลาที่จะทำความคุ้นเคยกับ Wagon R+ อย่างใกล้ชิด ฉันเปลี่ยนกุญแจในปราสาทของประตูคนขับเปิดมัน ... อย่างไรก็ตามมันแปลกที่เหลือยังคงล็อคอยู่ ไม่มีปราสาทกลางที่นี่? แต่รถอยู่ในการกำหนดค่าที่ร่ำรวยที่สุดรวมถึงแพ็คเกจไฟฟ้าที่สมบูรณ์และเครื่องปรับอากาศ ในที่สุดฉันสังเกตเห็นปุ่มบนแผงประตูคนขับ ... ตอนนี้มันชัดเจนเมื่อคุณอยู่คนเดียวในสถานที่ที่ไม่พึงประสงค์เข้ามาในรถผู้โดยสารที่ไม่ได้รับเชิญจะไม่เข้าหาคุณ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับคนขับหญิง)
ความสะดวกสบายของทางเข้า-ออกเกินกว่าการสรรเสริญ: เกณฑ์ต่ำและประตูสูงช่วยให้คุณปฏิบัติตามขั้นตอนนี้โดยไม่ต้องโค้งงอและโดยไม่ต้องกลัวว่าจะสกปรก ที่นั่งที่ย่ำแย่ตามหลักสรีรศาสตร์และเยอรมันมีช่วงการปรับเปลี่ยนที่เพียงพอตามความยาวและมุมของด้านหลังของด้านหลัง การลงจอดเป็นแนวตั้งเกือบในการต่อสู้มันมีข้อได้เปรียบ: ฉันนั่งสูง - ฉันมองไกลซึ่งทำให้สามารถสร้างการจราจรในเวลาได้
ใต้ที่นั่งด้านหน้ามีลิ้นชักที่สะดวกสบายซึ่งคุณสามารถพับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ได้ - โดยปกติแล้วมันจะนอนอยู่ใต้เก้าอี้และกลิ้งออกมาในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด
พวงมาลัยมีส่วนที่สะดวกและตั้งอยู่ในมุมที่เหมาะสม แต่ถ้าตำแหน่งไม่ชอบก็ไม่มีอะไรสามารถทำได้ - ไม่มีการปรับเปลี่ยน แผงด้านหน้าทำจากพลาสติกที่มีคุณภาพสูง ตัวยึดเครื่องมือนั้นเรียบง่ายและกระชับ: มาตรวัดความเร็ว, เครื่องวัดวามเร็ว (การมีอยู่ของมันไม่เพียงพอ - การส่งผ่านอัตโนมัติ) เช่นเดียวกับตัวบ่งชี้ของระดับเชื้อเพลิงและอุณหภูมิของสารหล่อเย็น การอ่านอุปกรณ์ทั้งหมดอ่านได้ดี การควบคุม microclimate ดำเนินการโดยใช้ปากกาหมุนเดี่ยว ในตำแหน่งปกติมันควบคุมอุณหภูมิของอากาศที่มาจากเตาและหากมีการดึงที่จับไปแล้วเครื่องปรับอากาศจะเปิดขึ้นมันจะมีหน้าที่ของมัน แต่ที่ไหนสักแห่งในลำไส้ของมันมีเสียงดัง และอย่างไรก็ตามมันแทรกซึมโหมดการหมุนเวียนอากาศภายนอก แสงด้านนอกถูกควบคุมโดยปากกาหมุนไปทางซ้ายของพวงมาลัยมันยังเปิดไฟด้านใน - มันเพียงพอที่จะดึงมันออกมา ทุกอย่างเป็นเหมือนรถยนต์ Opel
การเข้าถึงที่นั่งแถวหลังนั้นค่อนข้างสะดวก แต่มีเพียงสองคนเท่านั้นที่สามารถรองรับได้อย่างอิสระทั้งสามคนนั้นแออัดแล้ว ถ้าอยู่ข้างหน้า - คนที่มีความสูง 180 ซม. ด้านหลังของที่นั่งนั่งจากด้านหลังจะต้องกอดด้านหลังที่นั่งข้างหน้าเขา แต่ในระดับความสูงอุปทานมีขนาดใหญ่มาก ลำตัวไม่ใหญ่มากกระเป๋าสปอร์ตขนาดใหญ่สูงสุดจะพอดี แต่ถ้าคุณพับเบาะหลังมันก็เป็นไปได้ที่จะขนส่งตู้เย็นขนาดกลาง
ในระหว่างการเดินทางฉันคาดหวังปัญหาเพราะ จนถึงตอนนี้ฉันยังไม่เจอปืนกลที่ใช้งานได้ดีในคู่กับเครื่องยนต์ขนาดเล็ก (เครื่องยนต์ที่ Wagon R+ สี่ -cylinder ที่มีปริมาตร 1.3 ลิตรและความจุ 75 แรงม้า) แต่ไปไกลกว่าประตูห้องโดยสารฉันรู้ว่าจะไม่มีปัญหาใด ๆ ในความสัมพันธ์ Wagon R+ สัมผัสได้อย่างราบรื่นทันทีหลังจากปล่อยแป้นเบรกและจากนั้นก็แม่นยำมากและโดยไม่ล่าช้าจะตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของคันเหยียบก๊าซ หากคุณเร่งความเร็วอย่างราบรื่นการสลับจะเกิดขึ้นในพื้นที่ 3000 รอบต่อนาที และมอเตอร์ไม่รบกวนเสียงของมันถ้าคุณดันเหยียบลงไปที่พื้น (เตะลง) กล่องหลังจากความคิดเล็กน้อยติดเกียร์ที่ต่ำกว่าและเครื่องยนต์ก็หมุนไปมากกว่าห้าพัน การเปลี่ยนแปลงในเวลาเดียวกัน - ในระดับที่ค่อนข้างดีคุณสามารถหัวเราะในสตรีมและแม้แต่คนแรกที่ออกจากสัญญาณไฟจราจร
ควรสังเกตว่ามอเตอร์หมุนอย่างกระตือรือร้นจนคุณจำจักรยานกีฬาซูซูกิที่มีชื่อเสียงโดยไม่ได้ตั้งใจ จริงด้วยความเร็วสูงเขาส่งเสียงพึมพำเพื่อให้มันรบกวนการสนทนาที่สงบในห้องโดยสาร
เมื่อขับรถติดขัดในโหมดหยุดและไปในระหว่างการเบรกเครื่องจะตัดการเชื่อมต่อเครื่องยนต์และเกียร์อย่างเข้มงวดซึ่งมาพร้อมกับแรงผลักดันที่จับต้องได้และบนทางหลวงที่มีการสลับกันเล็ก ๆ และยกด้วยความเร็วคงที่ประมาณ 120 กม./ชม. เล่นเกียร์ที่สามและสี่ อย่างไรก็ตามมีโหมด overdrive -off ซึ่งปิดอุปกรณ์ที่สี่ แต่ในขณะเดียวกันเครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วสูงสุด - ด้วยเสียงที่กล่าวถึงข้างต้น โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์จะอยู่ในตำแหน่งผู้นำในห้องโดยสารในห้องโดยสารในสถานที่ที่สอง - นัดบนซุ้มประตูทรายและก้อนกรวดจากใต้ล้อ (เธอไม่ได้เข้าไปยุ่งกับตอร์ปิโด) ในเสียงแอโรไดนามิกที่สามที่ตื่นขึ้นมา ด้วยความเร็ว 110-120 กม./ชม.
ระบบกันสะเทือนของเกวียน R+ นั้นแข็งและใช้พลังงานสูงเนื่องจากการจัดการที่ดีและม้วนเล็ก ๆ นั้นมีให้ในมุมซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับรถยนต์ที่ค่อนข้างสูง สำหรับสิ่งนี้คุณต้องจ่ายเงินให้เกิดความผิดปกติและการทำซ้ำมากเกินไปของโปรไฟล์ของถนน ในกรณีที่เกินความเร็วที่อนุญาตในการหมุน R+มันจะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือมาก: แนวหน้าเลื่อนออกไปอย่างราบรื่นและตอบสนองต่อการปล่อยก๊าซไปยังรัศมีที่เล็กกว่า ในเวลาเดียวกันด้วยม้วนเล็ก ๆ ไม่มีความกังวลว่าเครื่องจะพลิกกลับ
พวงมาลัยมีแอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้าที่มีระดับความช่วยเหลือแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนไหว ดังนั้นในระหว่างที่จอดรถความพยายามน้อยที่สุดและด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นจุดส่งคืนที่เห็นได้ชัดเจนจะปรากฏขึ้น (ค่าของมันสามารถทำได้มากขึ้น) เบรกมีประสิทธิภาพมาก แต่เนื่องจากแอมพลิฟายเออร์ที่ทรงพลังจึงจำเป็นต้องใช้การจัดการอย่างนุ่มนวลของคันเหยียบ อย่างไรก็ตามคุณจะคุ้นเคยกับคุณสมบัติของการจัดการอย่างรวดเร็ว
Suzuki Wagon R+คืออะไร? รถเมือง? โอ้แน่นอน การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง, ทางเข้าที่สะดวก, การลงจอดสูงพร้อมทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม, มอเตอร์ประหยัดที่มีทรัพยากร, ปืนกลที่ดี ... แต่มีช่วงเวลาที่น่าสนใจ คุณอาจสังเกตเห็นว่าในระหว่างการทดสอบกับ Wagon R+ มีข้อร้องเรียนบางอย่าง แต่พวกเขาไม่ได้เกี่ยวข้องกับโหมดการเคลื่อนไหวของเมือง! และพวกเขาก็เกิดขึ้นเพียงเพราะเกวียน R+ตามที่ปรากฏออกมาไม่รังเกียจว่าเขาถูกถอนออกจากเมือง และมีการเรียกร้องอะไรบ้าง? มอเตอร์มีเสียงดัง - นี่คือความเร็วต่อร้อย เครื่องเล่นด้วยเกียร์ - สิ่งเดียวกัน หินเคาะโค้ง - ดังนั้นจึงไม่มีหินในเมือง ส่วนที่เหลือเป็นรถชานเมือง มันจะดีที่จะเปลี่ยนชื่อ Wagon R+ ฟังดูงุ่มง่าม OPHEVSKOYE - AGILA (จากภาษาอังกฤษ Agile - Night, Fast, Mobile) - แน่นอนว่าเหมาะสมกว่า แต่เนื่องจากมีการใช้งานแล้วฉันจึงเสนอสิ่งอื่น - เมืองบวก
ข้อความ: Alexander Nadens
แหล่งที่มา: Motor Magazine [หมายเลข 10/2000]
