ทดสอบไดรฟ์ Suzuki Wagon R 2000 - 2003 Hatchback
เมือง +.
รถยนต์ในเมืองสมัยใหม่ต้องตอบสนองความต้องการที่ขัดแย้งกัน มันจะต้องมีขนาดกะทัดรัดภายนอกและกว้างขวางภายในไดนามิกและง่ายต่อการควบคุมในขณะที่มั่นใจในความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่และพาสซีฟทำงานได้ แต่มีความแตกต่างที่เด่นชัด ประหยัด - ด้วยตัวเอง ทั้งหมดนี้เป็นการยากที่จะรวมเข้ากับหนึ่ง แต่บางครั้งก็เป็นไปได้ ... โดยสุจริตฉันไม่ใช่แฟนของรถยนต์ในเมืองขนาดเล็กส่วนใหญ่พวกเขาน่าเศร้าที่น่าเศร้า - รูปร่างและการออกแบบที่ถูกยึดด้วยกรอบการทำงานที่เข้มงวดแชสซีถูกออกแบบมาเพื่อ coax ของความกะทัดรัดและมอเตอร์อ่อนขนาดเล็ก ทั้งหมดเศร้าโศก
มันเป็นอารมณ์ที่ฉันเข้าหาตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่มันควรจะได้รับการทดสอบ Suzuki Wagon R + อย่างไรก็ตามตั้งแต่แรกเห็นของเครื่อง (มิฉะนั้นคุณไม่สามารถพูดได้) ความปรารถนาถูกกำจัด
Wagon R + ออกไปเป็นสิ่งที่ดีมาก ความประทับใจนี้ไม่ได้ทำลายรูปแบบลูกบาศก์ของร่างกายความสูงของความกว้างมากขึ้น - รถจะไม่ตำหนิในกรณีที่ไม่มีความแตกต่าง แก้มแบบไดนามิก, ไฟหน้าในแนวทแยง, กันชนหน้าพายเรือและล้ออัลลอยด์ขนาด 14 นิ้วทำงานบนภาพของสปริงที่ร่าเริง
เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ผลิตหลายคนมุ่งเน้นรุ่นเมืองเล็ก ๆ ของพวกเขาสำหรับผู้ซื้อผู้หญิงเน้นเรื่องนี้ในการออกแบบชนิดหนึ่ง - ผู้ชายที่จัดการรถดังกล่าวดูค่อนข้างท้าทาย คุณไม่สามารถบอกคุณเกี่ยวกับ Wagon R + มันจะเหมาะสมที่จะดูพวงมาลัยของเขา
ควรสังเกตว่า Suzuki Wagon R + ถูกสร้างขึ้นในขั้นต้นสำหรับตลาดญี่ปุ่นภายใน - มีรถยนต์สั้น ๆ ที่ครอบครองที่จอดรถเล็ก ๆ น้อย ๆ ใช้การแบ่งภาษี และร่างกายถูกสร้างขึ้นอย่างเห็นได้ชัดจากวิศวกรรมและการใช้ประโยชน์และไม่ใช่ข้อพิจารณาด้านสุนทรียะ แต่มันกลับกลายเป็นว่าประสบความสำเร็จรุ่นก็ส่งออกได้ดี นอกจากนี้ยังขายในยุโรปและในเวอร์ชันจาก Opel และ Vauxhall - ภายใต้ชื่อ Agila ...
ได้เวลาทำความคุ้นเคยกับ wagon r + ใกล้ชิดมากขึ้น เปลี่ยนกุญแจในปราสาทของประตูคนขับฉันกลืนมัน ... อย่างไรก็ตามมันแปลกที่เหลือยังคงล็อคอยู่ ไม่มีปราสาทกลางที่นี่หรือไม่? แต่รถอยู่ในการกำหนดค่าที่ร่ำรวยที่สุดรวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบและเครื่องปรับอากาศ ในที่สุดฉันสังเกตเห็นปุ่มบนแผงประตูคนขับ ... ตอนนี้มันชัดเจน - เมื่อคุณอยู่คนเดียวในสถานที่ที่ไม่พึงประสงค์นั่งลงในรถผู้โดยสารที่ยังไม่เสร็จไม่ได้ไปหาคุณ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกี่ยวข้องกับไดรเวอร์ของผู้หญิงโดยเฉพาะ)
ความสะดวกในการป้อนเอาต์พุตเหนือความเงียบทั้งหมด: เกณฑ์ต่ำและประตูสูงช่วยให้คุณทำตามขั้นตอนนี้โดยไม่ต้องดัดและสกปรกโดยไม่ต้องกลัว ตามหลักสรีรศาสตร์และในที่นั่งแข็งของเยอรมันมีการปรับความยาวและมุมของการสำรองความเอียงที่เพียงพอ การลงจอดเกือบจะเป็นแนวดิ่งรถบัสมันมีข้อได้เปรียบ: ฉันนั่งสูง - มองไกลซึ่งทำให้สามารถสร้างขึ้นใหม่ในการจราจรติดขัด
ภายใต้ที่นั่งด้านหน้ามีลิ้นชักที่สะดวกซึ่งคุณสามารถเพิ่มทุกสิ่ง - โดยปกติแล้วมันก็แค่นอนอยู่ใต้เก้าอี้และกลิ้งออกไปในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด
พวงมาลัยมีส่วนที่สะดวกสบายและตั้งอยู่ในมุมที่เหมาะสม แต่ถ้ามันไม่ชอบตำแหน่งของมันไม่มีอะไรสามารถทำได้ - ไม่มีการปรับเปลี่ยน แผงด้านหน้าทำจากคุณภาพสูงที่น่าพอใจในการสัมผัสของพลาสติก แดชบอร์ดนั้นง่ายและรัดกุม: มาตรวัดความเร็วเครื่องวัดวามเร็ว (การปรากฏตัวของมันเป็นธรรม - การส่งสัญญาณอัตโนมัติ) รวมถึงตัวชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น การอ่านอุปกรณ์ทั้งหมดอ่านอย่างสมบูรณ์แบบ การควบคุมขนาดเล็กจะดำเนินการโดยใช้ลูกบิดหมุนเดียว ในตำแหน่งปกติมันจะปรับอุณหภูมิอากาศที่มาจากเตาและหากลูกบิดถูกดึงขึ้นมาเองเครื่องปรับอากาศจะเปิดขึ้นมันจะเป็นไปได้ดีกับหน้าที่ของเขา แต่บางแห่งในความลึกของมันมันค่อนข้างส่งประกาย และในโหมดการหมุนเวียนในร้านเสริมสวยมันยังคงแทรกซึมอากาศนอก แสงด้านนอกควบคุมการหมุนที่จับไปทางด้านซ้ายของพวงมาลัยก็ยังรวมถึงแสงด้านใน - มันก็เพียงพอที่จะดึงมันขึ้นมาเอง ทั้งหมด - เช่นเดียวกับรถยนต์ Opel
การเข้าถึงแถวหลังของที่นั่งค่อนข้างสะดวก แต่มีเพียงสองคนเท่านั้นที่สามารถรองรับได้อย่างอิสระสามคนอย่างใกล้ชิด หากอยู่ข้างหน้า - ผู้ชายที่มีการเพิ่มขึ้น 180 ซม. นั่งที่ด้านหลังจะต้องกอดหลังของที่นั่งต่อหน้าเขา แต่ความสูงหุ้นมีขนาดใหญ่มาก ลำตัวไม่ใหญ่มากสูงสุดของกระเป๋ากีฬาขนาดใหญ่จะพอดี แต่ถ้าคุณพับเบาะหลังมันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะพกตู้เย็นขนาดกลาง
ฉันคาดหวังว่าปัญหาในระหว่างการเดินทางเพราะ จนถึงตอนนี้ฉันไม่ได้เจอ Automata ที่ทำงานได้ดีในคู่กับเครื่องยนต์ปริมาณน้อย (มอเตอร์ที่ Wagon R + สี่สูบด้วยปริมาณ 1.3 ลิตรและความจุ 75 แรงม้า) แต่ออกจากประตูของร้านเสริมสวยแล้วฉันเข้าใจ - จะไม่มีปัญหาพิเศษในความสัมพันธ์ Wagon R + เริ่มทำงานได้อย่างราบรื่นทันทีหลังจากที่เบรกคันเร่งถูกปล่อยออกมาแล้วถูกต้องมากและไม่มีความล่าช้าในการเคลื่อนที่ของการเคลื่อนไหวเหยียบก๊าซ หากคุณเร่งความเร็วอย่างราบรื่นการสลับเกิดขึ้นประมาณ 3,000 รอบต่อนาที / นาที และมอเตอร์ไม่รบกวนเสียงของคุณถ้าคุณได้เหยียบคันเร่งไปยังพื้น (เตะลง) กล่องความคิดเล็ก ๆ น้อย ๆ ทำให้อุปกรณ์ลดลงและเครื่องยนต์หมุนได้มากถึงห้าพัน พลวัตในเวลาเดียวกัน - ในระดับที่ค่อนข้างดีมันเป็นไปได้ที่จะวาดในสตรีมและแม้กระทั่งคนแรกที่ปล่อยสัญญาณไฟจราจร
ควรสังเกตว่าเครื่องยนต์กำลังหมุนมีความสุขมากจนไม่เต็มใจที่จะจำ Sporesbiles ซูซูกิที่มีชื่อเสียง จริงที่ความเร็วสูงเขาส่งเสียงพึมพำเพื่อให้เขาแทรกแซงการสนทนาที่ผ่อนคลายในห้องโดยสาร
เมื่อเคลื่อนที่ในการรับส่งข้อมูลในโหมดหยุด & ไปในระหว่างการเบรกโดยอัตโนมัติจะกดเครื่องยนต์และการส่งสัญญาณค่อนข้างแทบจะไม่ซึ่งมาพร้อมกับแรงผลักดันที่จับต้องได้และบนทางหลวงที่มีทางลาดเอียงเล็ก ๆ และลิฟท์ที่ความเร็วคงที่ประมาณ 120 กม. / ชม. เล่นเกียร์ที่สามและสี่ อย่างไรก็ตามมีโหมด Overdrive-off ซึ่งปิดเกียร์ที่สี่ แต่มอเตอร์ทำงานที่การปฏิวัติสูงสุด - ด้วยเสียงดังกล่าวข้างต้น โดยทั่วไปแล้วเสียงในห้องโดยสารเครื่องยนต์ครองตำแหน่งผู้นำในอันดับที่สอง - แรงกระแทกที่แขนของทรายและก้อนกรวดจากใต้ล้อ (จะไม่มี Lingers) ในช่วงที่สาม - เสียงแอโรไดนามิกที่ตื่นขึ้นมา ขึ้นด้วยความเร็ว 110-120 กม. / ชม.
Wagon R + ระงับหนักและประหยัดพลังงานเนื่องจากการจัดการที่ดีและม้วนขนาดเล็กมีให้ในการเปลี่ยนซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับรถยนต์ที่มีความสูงพอสมควร สำหรับมันมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะละลายเขย่าที่ผิดปกติและการทำซ้ำที่มากเกินไปของโปรไฟล์ถนน เมื่อเกินความเร็วที่อนุญาตของการผ่าน R + ทำงานอย่างปลอดภัย: ด้านหน้าอย่างราบรื่นเลื่อนออกไปด้านนอกและรีเซ็ตก๊าซสอดคล้องกับการกลับไปยังรัศมีขนาดเล็ก ในเวลาเดียวกันต้องขอบคุณม้วนเล็ก ๆ ไม่มีข้อกังวลว่ารถสามารถพลิกกลับได้
พวงมาลัยมีแอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้าที่ระดับความช่วยเหลือแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนไหว ดังนั้นเมื่อจอดรถความพยายามมีน้อยและด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นการส่งคืนที่เห็นได้ชัดเจนจะปรากฏขึ้น (อาจมีขนาดมากขึ้น) เบรกมีประสิทธิภาพมาก แต่เนื่องจากแอมพลิฟายเออร์ที่ทรงพลังจำเป็นต้องมีการรักษาด้วยเหยียบ อย่างไรก็ตามพวกเขาคุ้นเคยกับลักษณะเฉพาะของการจัดการอย่างรวดเร็ว
ดังนั้น Suzuki wagon r + คืออะไร? รถยนต์เมือง? แน่นอน. การตกแต่งภายในที่กว้างขวางการป้อนข้อมูลที่สะดวกสบายเชื่อมโยงไปถึงสูงพร้อมทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมเปลี่ยนมอเตอร์ประหยัดอัตโนมัติที่ดี ... แต่มีช่วงเวลาที่น่าสนใจ คุณอาจไม่สนใจความจริงที่ว่าในระหว่างการทดสอบกับ Wagon R + มีข้อร้องเรียนบางอย่าง แต่พวกเขาไม่ได้ใช้กับโหมดเมืองของเมือง! และเพียงเพราะ wagon r + เมื่อมันปรากฏออกมาไม่คัดค้านที่จะถูกลบออกจากเมือง และการเรียกร้องนั้นยอดเยี่ยมหรือไม่ เสียงมอเตอร์เป็นความเร็วเป็นเวลาหนึ่งร้อย การเล่นเกียร์อัตโนมัติ - เหมือนกัน หินกำลังเคาะรอบโค้ง - ไม่มีหินในเมือง ส่วนที่เหลือเป็นรถชนบทอย่างสมบูรณ์ มันคงจะดีเท่านั้นที่จะเปลี่ยนชื่อ wagon r + ฟังดู coryato อย่างใด Opolevskoe - Agila (จาก English Agile - โปรโมชั่น, รวดเร็ว, สามารถเคลื่อนย้ายได้) - แน่นอน, เหมาะสมกว่า แต่เนื่องจากมีการใช้แล้วฉันขอแนะนำเมืองอื่น Plus
ข้อความ: Alexander Nidenz
แหล่งที่มา: Motor Magazine [№10 / 2000]
