ทดสอบไดรฟ์ Suzuki Wagon R 2003 - 2007 Hatchback

รถพ่วงเป็นสัมผัส ...

สองสามสัปดาห์ที่ผ่านมาในประเทศเยอรมนีผมเกือบจะได้ใต้ท้องรถ โดยไม่สังเกตเห็นในกระแสเมืองหนาแน่นขนาดเล็กซูซูกิ Wagon R + พร้อมทางเท้าทางเท้า
รถยนต์ของชั้นนี้มาจากยุโรปเอเชีย - ส่วนใหญ่ของประเทศญี่ปุ่นที่ซูซูกิ Wagon R ที่ผลิตตั้งแต่ปี 1993 ทรูเวอร์ชั่นญี่ปุ่นจะแตกต่างกันเล็กน้อยจากยุโรปและไม่เพียง แต่ภายนอก - มีผู้ซื้อสามารถเลือกรถที่มีลิตรเทอร์โบมอเตอร์และไดรฟ์ที่สมบูรณ์ micromenes ที่คล้ายกันเริ่มการผลิตในประเทศเกาหลีใต้ - นี่คือ Hyundai Atos และ Daewoo Matiz
ในรายการยุโรปมอเตอร์ Mikrovan Wagon R ได้รับการพิสูจน์มานานหลายปีในแถว แต่ยุโรปได้เสียทีรุ่นที่ใหม่กว่า - Wagon R + หรือที่เรียกว่ายัง Wagon ไวด์ สองสามปีที่ผ่านมาชาวยุโรปตระหนักว่าซูซูกิเป็นปึกแผ่นมั่นคงในช่องนี้ - สร้างแม้กระทั่งโดยเฉพาะพืชในฮังการีที่พวกเขาผลิตยุโรปรุ่น Microsan มันเป็นเช่นรถที่เข้าเยี่ยมชมการทดสอบอัตโนมัติ
เจ้าหญิงบนถั่ว นี้เป็นประโยชน์อย่างหมดจดเมืองรถทั่วไปเกี่ยวกับการที่แม้แต่ผู้ขายบอกว่าเขาเป็นผู้หญิง พวกเขามักจะพยายามที่จะละเว้นจากการ categoricalness ดังกล่าว แต่เมื่อเทียบกับซูซูกิ Wagon R + สองความคิดเห็นไม่สามารถ
ด้วยยูทิลิตี้และการออกแบบที่ค่อนข้างง่าย - แผงเรียบรูปแบบดั้งเดิมเป็นธรรมของไฟด้านหน้าและด้านหลัง - ซูซูกิ Wagon R + มีความสว่างสดใสและจดจำลักษณะ แรกของทุกขอบคุณสัดส่วนเล็กน้อย (จากมุมมองของคลาสสิกยานยนต์) รูปแบบ ร่างกายสูงที่มีหน้าต่างด้านข้างขนาดใหญ่และเจียมเนื้อเจียมตัววางซุ้มล้อบนล้อที่มีขนาดเล็กและการปรากฏตัวของเขาทั้งหมดทำให้เกิดความรู้สึกของ lunizing เป็นลักษณะของที่สุดของครึ่งที่สวยงามของสังคม
ผู้หญิงก็จะสนุกกับเชื่อมโยงไปถึงสูงของคนขับร่วมกับลูเมนถนนขนาดเล็กและประตูหน้าบ้านกว้าง นี้จะช่วยให้คุณสามารถเก็บความรู้สึกของความเชื่อมั่นแม้จะอยู่ในช่วงเวลาที่สำคัญเหล่านั้นเมื่อในที่สาธารณะมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะออกจากรถของคุณ กระโปรงที่สั้นที่สุดจะไม่ทำให้เจ้าของของมันอยู่ในตำแหน่งที่ละเอียดอ่อน - ค่อนข้างเล็กน้อยหันไปรอบ ๆ ถนนและก็ลดขาบนยางมะตอย
อย่าทำร้ายขนาดเล็ก สิ่งมหัศจรรย์ในแง่ของลำโพงจาก wagon r + ไม่มีใครรอ - รถไม่ใช่ชั้นเรียน ผู้ผลิตเงียบอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับการโอเวอร์คล็อกสูงสุด 100 กม. / ชม. และตามประมาณการโดยประมาณของเรามันเข้าใกล้ 18 วินาที
การเร่งความเร็วของรถที่มีเกียร์อัตโนมัติเกิดขึ้นในสองขั้นตอน มากถึง 40--50 กม. / ชม. wagon r + เร่งค่อนข้างมากเฉพาะเครื่องยนต์ที่แนะนำอย่างดีเมื่อความเร็วเกินกว่าเครื่องหมาย 4,000 จากนั้นความล้มเหลวเกิดขึ้นและไปรับ wagon r + ถึง 100 km / h, ต้องใช้เวลา
โดยวิธีการที่มุมขวาของมาตรวัดความเร็ว, รูป 200 มีความภาคภูมิใจของตัวเลขนี่คือผลลัพธ์ของการสร้างมาตรฐาน - หน่วยของเครื่องมือเดียวกันถูกติดตั้งในรุ่นอื่น ๆ อีกแห่งหนึ่งในซูซูกิ แต่ลูกศรมาตรวัดความเร็วบน wagon r + จะไม่มีวัน เข้าถึงเครื่องหมายนี้ ดูเหมือนว่าเรานั้น 145 กม. / ชม. - ตัวเลขก็ยิ่งเกินราคา มีความเร็ว 80 กม. / ชม. จากลำตัวเสียงจากอากาศพลศาสตร์เริ่มที่จะระลึกถึงการทำงานของแบริ่งที่หัก
ทั้งหมด แม่ที่คาดไม่ถึงคือความจริงที่ว่าเกวียน r + มีความเสถียรมากในการเปลี่ยนสูงชัน โดยธรรมชาติแม้จะมีจังหวะเล็ก ๆ ของการระงับด้วยการเลเยอร์ที่คมชัดของพวงมาลัยซึ่งเป็นม้วนด้านข้างที่ค่อนข้างจับต้องได้ แต่ไม่มาก เมื่อเร่งหรือเบรกในทางกลับกันรถไม่ต้องการที่จะฝ่าเท้าลื่นไถลด้านข้างและประพฤติตัวค่อนข้างสมควร
ต้องขอบคุณกลไกการพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าและเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ๆ ของการพลิกกลับจากขอบถนนไปยังขอบถนนซูซูกิ Wagon R + ทหารยามที่มีความหนาแน่นในเมืองที่หนาแน่นและจอดอยู่บนสนามหญ้าขนาดเล็กที่ไม่สามารถเข้าถึงได้กับ Sedans ขนาดใหญ่ ที่จอดรถอำนวยความสะดวกในกระจกมองหลังขนาดใหญ่และหน้าต่างด้านหลังขนาดใหญ่ ปัญหาเช่นเดียวกับมินิแวนขนาดเต็มไม่เกิดขึ้น
ความเรียบง่ายศักดิ์สิทธิ์ ร้านทำใน Suzuki Wagon R + Simple แต่ใช้งานได้ดีมากและที่สำคัญที่สุดคือกว้างขวางพอ การประหยัดอย่างมีนัยสำคัญในพื้นที่ภายในที่เกิดขึ้นครั้งแรกเนื่องจากการออกแบบของที่นั่ง - พวกเขาบางกว่าธรรมดา แต่ความไม่สะดวกสำหรับคนขับและผู้โดยสารไม่ส่งมอบ บนเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้ามีความคล้ายคลึงกันของการสนับสนุนด้านข้าง ประการที่สอง Benzobac ตั้งอยู่ใต้ที่นั่งด้านหลัง เป็นผลให้พื้นที่ไม่เพียง แต่เปิดตัว แต่ผู้โดยสารด้านหลังกำลังนั่งอยู่บนแท่น - 10 ซม. เหนือไดรเวอร์ ในเวลาเดียวกันพื้นที่ใช้สอยก็เพียงพอแม้ถึงผู้โดยสารผู้ใหญ่สองคน - เพดานในไมโครเวฟสูงเช่นกัน โซฟาด้านหลังสามารถย่อยสลายในอัตราส่วน 50:50 ในกรณีนี้ปริมาณของลำตัวจะเพิ่มขึ้นมากจนเครื่องซักผ้าค่อนข้างพอดี สำหรับทารกเช่นนี้มันค่อนข้างดี
เราไม่พบความสุขเป็นพิเศษใด ๆ ในการออกแบบและการกำหนดค่าของแผงด้านหน้า - ทำจากพลาสติกรายละเอียดแน่นและติดตั้งอย่างดี ชุดของเครื่องใช้ไฟฟ้ามาตรฐาน - มาตรวัดความเร็ว, มาตรวัดความเร็ว, เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น หน่วยควบคุมเตาค่อนข้างเป็นต้นฉบับ - หากคุณดึงสวิตช์อุณหภูมิของแผ่นเครื่องปรับอากาศจะเปิดขึ้น เครื่องทำความร้อนหน้าต่างด้านหลังยังทำงานเพียงดึงสวิตช์ความเร็วพัดลมเท่านั้น
ใหญ่. ฉันคาดการณ์ความเข้าใจผิดบางอย่างจากผู้อ่านหลายคนของเราซึ่งคุณจ่ายเกือบ $ 15,000?
หากคุณตรวจสอบรายการอุปกรณ์เพิ่มเติมอย่างรอบคอบซึ่งติดตั้งบน Wagon R + ของเราแล้วคำถามจำนวนมากจะถูกลบออก ตัดสินตัวเอง - ล้อแม็กซ์สปอยเลอร์หลัง นี่คือสำหรับทางแยก Overdrive, เครื่องปรับอากาศ, กระจกไฟฟ้าและประตูหน้าหน้าต่าง เพื่อความสะดวก สองถุงลมนิรภัยและระบบ ABS - คุณรู้อะไร
ในการทดสอบของเราคือรถยนต์จากชุดแรกซึ่งซื้อในฮังการีเพื่อรับรอง หลังจาก Suzuki Wagon R + ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการจากตลาดรัสเซียที่ควรคาดว่าจะลดราคาของรถยนต์ในการกำหนดค่าที่คล้ายกัน $ 1--1.5,000 หากคุณแยกออกจากรายการถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสาร ABS และ AIR การปรับสภาพแล้วก็เป็นไปได้ที่จะเก็บที่ $ 10 - 11,000
ความสำเร็จของ Suzuki Wagon R + ในยุโรปนำไปสู่ความจริงที่ว่าตอนนี้จะขายรุ่นของเขาภายใต้แบรนด์ Opel Agila โดยหลักการแล้ว Wagon R + เดียวกันกับมอเตอร์จาก Opel เท่านั้น ฉันสงสัยว่าอย่างน้อยหนึ่งในนั้นเป็นจริงบนถนนของเราหรือไม่?

ข้อความ Nikolay Kachurin, รูปภาพ Alexey Ilyin
 

แหล่งที่มา: "autopilot"