ทดลองขับ Suzuki Ignis 2003 - 2008 SUV

เทคนิคอเนกประสงค์

ใบหน้าผลิตภัณฑ์
เมื่อปีที่แล้ว Suzuki Ignis มาแทนที่ Swift Model ชั้นนำสายเลือดตั้งแต่ปี 1983 เช่นเดียวกับรถยนต์ขนาดเล็กทุกคันในครั้งสุดท้ายรถใหม่อยู่เหนือบรรพบุรุษ สิ่งนี้ทำเพื่อเพิ่มปริมาณภายใน แต่ยังคงอยู่ในระดับเดียวกันในกรณีนี้มีขนาดเล็ก
ในยุโรปมีทั้งการปรับเปลี่ยนรถยนต์ทั้งหมดของรถเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซล 1.3 ลิตร 51 กิโลวัตต์ / 69 ลิตร กับ. ในรัสเซีย IGNIS นำเสนอจนถึงการขับเคลื่อนด้านหน้าเท่านั้น เครื่องยนต์เบนซิน, 1.3 ลิตร, 69 กิโลวัตต์ / 94 ลิตร กับ. และ 1.5 ลิตร 73 กิโลวัตต์ / 99 ลิตร กับ. นอกเหนือจากครั้งแรกเพียงเกียร์ห้าความเร็วเชิงกลเท่านั้นและที่สองเป็นเพียงการอัตโนมัติเพียงสี่ขั้นตอน เครื่องที่มีหน่วยพลังงานใด ๆ สามารถซื้อได้ตามมาตรฐานหรือห้องชุด
แม้จะมีขนาดเจียมเนื้อเจียมตัวก็ตาม IGNIS จะไม่ตกอยู่ในช่วงราคาที่ต้องการมากถึงหมื่น สำหรับแบรนด์ญี่ปุ่นและความน่าเชื่อถือสูงที่คาดหวังจะต้องจ่ายอย่างน้อย $ 14,880 (โดยวิธีการนักสะสมชาวฮังการีกำลังต่อสู้เพื่อคุณภาพของญี่ปุ่น) นั่นคือราคาของรถยนต์เป็นมาตรฐานที่มีมอเตอร์ 1.3 ลิตรและกลศาสตร์ เครื่อง 1.5 ลิตรที่ถูกที่สุดและเครื่องยนต์จะเสียค่าใช้จ่ายจาก $ 16,680 ราคาของเครื่องที่มีมอเตอร์เดียวกันในรุ่นหรูหราของ $ 15,590 และ 17 390 ตามลำดับ
การกำหนดค่าขั้นต่ำรวมถึงเครื่องปรับอากาศและพวงมาลัยเพาเวอร์สมาร์ท, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าสองหลังและประตูหน้าหน้าต่างไฟฟ้า, กระจกมองข้างที่อุ่นและไฟฟ้า, ไฟตัดหมอกและการเตรียมเสียง (ไม่มีวิทยุ) เครื่องทั้งหมดมีปราสาทกลางที่นั่งด้านหน้าอุ่น ABS
ความแตกต่างหลักของรุ่นของโลหะผสมหรูหราหรูหรา 185 / 60R15 ล้อแทนเหล็ก 165 / 70r14, แหวนหลังคาและชุดร่างกายพลาสติกบนซุ้มล้อของล้อและเกณฑ์
ราคาที่ค่อนข้างสูงของ IGNIS ไม่น่าจะอนุญาตให้เขาเพิ่มขึ้นเป็นบรรทัดแรกในการจัดอันดับการขายและอย่างไรก็ตามรถยนต์สำหรับตลาดรัสเซียที่น่าสนใจ มันไม่ใหญ่สำหรับรถต่างประเทศที่มีการกวาดล้างพื้นดิน 170 มม. เกณฑ์สูงและการระงับที่หนาแน่นให้สิทธิ์ในการพูดคุยเกี่ยวกับการออกกำลังกายของมันไปยังสภาพถนนที่หลากหลายรวมถึงการตั้งถิ่นฐานของรัสเซีย อย่างน้อยเขาก็มีการซึมผ่านทางเรขาคณิตที่ดีกว่า Vazov สิบ ไม่มีการป้องกันที่ทรงพลังของห้องเครื่อง? เธอในคำขอแรกพร้อมที่จะสร้างในศูนย์บริการ ($ 115)
มันยังคงเพิ่มให้เราจะบอกเล่าเรื่องราวเกี่ยวกับรถในการกำหนดค่าที่หรูหราด้วยเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ ($ 17 390)
นอกและภายใน
สิ่งที่ไม่พูดดูเหมือนเป็นคนที่แข็งแกร่ง หากคุณไม่ใส่จำนวนคนรถในภาพถ่ายจะดูมากกว่าจริง ๆ ดีอะไรที่ไม่ใช่ SUV เล็ก ๆ น้อย ๆ ?
ลิงค์ถูกนำเสนอให้โพสต์ในรถขนาดเล็กจำนวนมากของกระเป๋า แม้จะมีขนาดเจียมเนื้อเจียมตัวก็ตามแม้ในประตูหลังที่คุณสามารถใส่ขวดได้ ในเวลาเดียวกันที่นั่งของแถวที่สองในระหว่างการพับถูกสร้างขึ้นตามขั้นตอนและในประเพณีที่ยอมรับแล้วภายใต้พรมของลำต้นเท่านั้นสำหรับท่าเรือเท่านั้น คุณสามารถ somete ที่ไม่มีชั้นวางที่สะดวกสบายภายใต้เท้าซ้าย แต่เนื่องจากเรามีเครื่องจักรพื้นที่สำหรับเท้าก็เพียงพอแล้ว
การลงจอดที่สูงช่วยให้คุณสามารถค้นหาท่าทางที่สะดวกแม้โดยไม่ต้องปรับคอลัมน์พวงมาลัย ไม่สะดวกสบายสองปุ่มสองปุ่มบนพวงมาลัยพวกเขาดีมาก แต่เมื่อความรุนแรงของการบังคับเลี้ยวต้องการการสกัดกั้นที่หายาก แต่มันไม่เกี่ยวกับการเชื่อมต่อ ในฐานะที่เป็นรถขนาดเล็กที่มีความคมชัดขึ้นไปที่เมืองที่มีความคมชัดมากเกินไปสำหรับอะไร
วันนี้เราจะพบกับการรวมกันของอุปกรณ์ที่ไม่มีการช่วยเหลือดังนั้นการตัดสินใจในทางปฏิบัติของแผงอเนกประสงค์จึงเป็นการเฉลิมฉลองด้วยเครื่องหมายบวก จริงแสงไฟสีแดงของอุปกรณ์ไม่ชัดเจนทั้งหมด แต่เป็นมือสมัครเล่น
ขนาดของที่นั่งและช่วงของการปรับของพวกเขาคือญี่ปุ่นนั่นคือสถานที่ด้านหน้าเพียงพอ แต่ความรู้สึกของอิสรภาพจากผู้ขับขี่รายใหญ่อาจจะไม่ ในความสูงหุ้นไม่น่าจะบ่น
บนเบาะหลังพื้นที่จำนวนมากที่ด้านบนข้างหน้าปานกลาง (ไปยังที่นั่งด้านหน้า) ความกว้างที่เรียบง่ายซึ่งเป็นที่เข้าใจได้ คุณสามารถเปลี่ยนมุมเอียงของด้านหลังกลับแยกเป็นสองส่วน ในฐานะที่เป็นรถที่ทันสมัยมีเข็มขัดสามจุดเต็มเปี่ยมสามจุดและมีความยับยั้งชั่งใจมาก และหลังเมื่อพวกเขาไม่ได้ใช้มันเป็นเรื่องง่ายที่จะจมน้ำตายเพื่อไม่ให้เข้าไปยุ่งกับการตรวจสอบ
มุมมองที่เอาใจใส่ของด้านข้างจะเป็นการเฉลิมฉลองการเปิดกว้างของการเปิดประตูด้านหลังอย่างแน่นอน ในฐานะที่เป็นศักดิ์ศรีฉันยังบันทึกการปรับเครื่องปรับอากาศ เขาได้รับการฝึกฝนให้เป่าผู้โดยสารด้วยอากาศเย็นปานกลางเพื่อให้พวกเขาไม่เย็น โดยทั่วไปการกลั่นกรองเป็นหนึ่งในนรกของซูซูกิ และปริมาณลำต้นของ 235 ลิตรนั้นไม่ดีเลย และมวลน้อยกว่าตันที่มีความจุโหลด 500 กก.
เสื้อคลุมอย่างไร
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาทหารในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเป็นธรรมเนียมในการพูดคุยเกี่ยวกับเทคนิคการใช้งานทั้งคู่และทหารในเวลาเดียวกัน ด้วยเหตุผลบางอย่างก็นึกถึงเมื่อฉันเห็น IGNIS และต่อมาฉันอยู่หลังพวงมาลัย
แน่นอนว่ามันไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้บริการในกองทัพอย่างไรก็ตามด้วย Urban อย่างหมดจดในการเดินทางครั้งแรกการนัดหมายเมื่อขับรถบนถนนในประเทศที่คุณมีความสนุกสนาน สารแขวนลอยที่หนาแน่นนั้นทำได้ดีกับโรคหวัดมากที่สุดการผลักดันบางครั้งการขี่เร็วกว่าที่สมเหตุสมผล ยังคงเป็นไดรฟ์สี่ล้อ ...
บนทางหลวงเนื่องจากความเร็วเพิ่มขึ้นรถยนต์นานยังคงถูกต้องในปฏิกิริยาต่อการกระทำของผู้ขับขี่ ความล่าช้ากลายเป็นรูปธรรมหลังจากเห็นได้ชัดเกินกว่ากฎ แต่ยังรวมถึงม้วนยังคงมีขนาดเล็ก
ในสภาวะของเมืองจนถึงจำนวนจุดแข็ง Suzuki จำเป็นต้องเพิ่มเบเกิลที่สะดวกสบายและไม่ปล่อยให้ผู้ขับขี่มีขนาดที่ดี จริงถ้าเมืองเป็นภาษารัสเซียแม้กระทั่งการระงับรถขนาดเล็กที่แน่นสามารถประหยัดได้ก่อนสั้น แต่คลื่นลึกที่แอสฟัลต์ถามเช่น
IGNIS มีความดีมากสำหรับมอเตอร์ฉนวนสัญญาณรบกวนในระดับเดียวกันจะได้ยินอย่างดีหลังจาก 4000 รอบต่อนาทีและโหมดปกติเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรจะตกอยู่ในช่วงนี้ไม่บ่อยนัก แต่ส่วนใหญ่ชอบเกียร์อัตโนมัติ ก่อนอื่นเพราะมันสลับเกือบโดยไม่ต้องคิด
ทั้งหมดส่วนใหญ่ไม่ชอบราคาสำหรับตัวถังญี่ปุ่น (ดูตาราง) พวกเขาทำประกันเต็มรูปแบบที่เกี่ยวข้องมากขึ้น (Osago Plus Avtokasko)
ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเสนอการซื้อสินเชื่อด้วยความเป็นไปได้ในการเลือกธนาคารไม่กี่แห่ง ผลงานขั้นต่ำเริ่มต้นจาก 20% (ไม่นับประกัน) ระยะเวลาเงินกู้สูงสุดถึงสามปี
ราคาสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่แล้วดอลลาร์ สหรัฐอเมริกา
จากนั้น 1,500 กม. (มีการแข่งขันวัสดุ) 95
จากนั้น 15,000 กม. (มีการแข่งขันวัสดุ) 175
จากนั้น 30,000 กม. (ตัวกรองร้านเสริมสวย) 260 (+85)
แผ่นด้านหน้าเบรค 85
Bolds Brake ด้านหลัง 155
หม้อน้ำ 600
กันชนหน้า 515
กันชนหลัง 350
เครื่องดูดควัน 420
ประตูหน้า 300
ประตูด้านหลัง 350
ปีกหน้า 185
กระจก 310
บล็อกไฟหน้า 285
ไฟท้าย 130
ทำงาน Normochas 33
 
อเล็กซานเดอร์บัดกิน ภาพถ่าย: George Sadkov
 
 
 
   
 
  
 

 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"