ทดสอบไดรฟ์ Subaru XV ครอสโอเวอร์ในปี 2012

ครึ่งเต็ม

ทดสอบ Subaru XV ยาว: ส่วนหนึ่ง
ขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นเรื่องเหลวไหลในช่วงฤดูร้อน? ทำไมมันจำเป็นบนทางเท้าแห้ง? เพื่อหาว่ามันทำให้รู้สึกในไดรฟ์ทุกล้อถาวรในที่แห้งและอากาศอบอุ่นมอเตอร์เอาการทดสอบนานรถยนต์ Subaru XV
ความประทับใจครั้งแรกที่คุณไม่ได้เครื่องและป้อมปราการทางทหาร การออกแบบขรุขระของร่างกายที่มีความเกี่ยวข้องกับขุดเชี่ยวชาญมากที่สุดในรังปืนกว่ากับครอสโอเวอร์ครอบครัว ด้านล่างขอบพลาสติกเช่นมูลนิธิ influxes แล้วขนาดใหญ่รอบ ๆ ซุ้มล้อและจากที่ใดที่หนึ่งในระดับความลึกของทั้งสองไฟหน้ามุ่ยมองไปที่คุณ หากต้องการดูว่าเหลือบดังกล่าวเข้าไปในกระบอกปืนวางอยู่บนคุณ
ในลักษณะ XV สดใสตอบสนองไม่ได้เป็นเพียงคนเดินเท้า แต่และคนขับรถ ตอนแรกมันดูเหมือนแปลกที่เมื่อเทลงในการไหลของรถยนต์ในกรุงมอสโกที่คุณไม่เพียง แต่ผ่าน แต่มักจะวิ่งเตลิดเปิดเปิง Ah ถ้าพวกเขารู้ว่าสิ่งที่อยู่ภายใต้ฝากระโปรง
หลังจากที่ทุกคนสำหรับการทดสอบเราเลือกตัวเลือก XV ประชาธิปไตยมากที่สุดพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.6 เบนซินและ CVT รถกับไดรฟ์บอลสูงอัตโนมัติและทุกล้อมีส่วนผสมทั้งหมดของความสำเร็จสำหรับการตลาดของเรา แต่มันก็เพียงพอหรือไม่
เมื่ออยู่ในรถก็ยากที่จะลืมเธอปรากฏตัวที่น่ากลัว แน่นอนถ้าภายนอกดูเหมือนว่าจุดป้องกันป้อมแม้จะอยู่ในสภาพแวดล้อมที่เหมาะสมควรอยู่ ทำไมเก๋มือปืน? คอนโซลกลางทั้งหมดไว้ในสีดำที่มีการแทรกสีเงินโลหะ พลาสติกตัวเองแม้ว่ารูปลักษณ์ที่หยาบ แต่นุ่มน่าสัมผัส
ได้อย่างรวดเร็วก่อนการตกแต่งภายในที่ดูเหมือนว่าค่อนข้างน่าเบื่อและมืดมน บางทีอย่างน้อยที่ความสูงของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หรือไม่ แต่วิทยุที่มีปุ่มบนพวงมาลัยสามเป้าหมายของการควบคุมอุณหภูมิและความชื้นที่ ESP ปิดปุ่มใด ๆ นั่นเป็นของเล่นอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด ในแง่ของอุปกรณ์ Subaru XV คล้ายกับหมายเลขโทรศัพท์ที่คุณสามารถเรียกเท่านั้น ตัวเลือกเดียวที่ใดอุ่นจิตวิญญาณของ geeks คอมพิวเตอร์นี้เสียบ USB ที่ซ่อนอยู่ในที่เท้าแขนตรงกลาง ถัดไปที่จะทำให้หลุมสำหรับผู้ถือถ้วยสองระเบิด แต่จะมีลักษณะที่มีตรรกะมากกว่ามิลค์เช
แต่ถึงกระนั้นอย่างน้อยก็มีการตกแต่งภายในและได้รับการออกแบบในสไตล์สปาร์ตันมันไม่ได้ถูกลิดรอนการปฏิบัติจริงของญี่ปุ่นและความสะดวกสบาย ความเรียบง่ายยังมีเสน่ห์ของตัวเอง สำหรับ XV ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 มีเพียงเก้าอี้อุ่นธรรมดาเท่านั้น แต่ต้องขอบคุณชุดการตั้งค่าที่จะนั่งในที่สะดวก การสนับสนุนด้านหลังที่ยืดหยุ่นและการสนับสนุนด้านที่ดีจะช่วยให้ความเหนื่อยล้าขับรถทั้ง 300 และ 500 กิโลเมตร
การยศาสตร์ของห้องโดยสารยังไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียน ก่อนที่คีย์และทวีตจะเข้าถึงได้ง่าย ทุกอย่างเป็นมาตรฐานและง่าย เช่นกัน: กุญแจกระจกนั้นเหมือนกันเมื่อ 15 ปีที่แล้วและโหมดรถยนต์ใช้สำหรับไดรเวอร์เท่านั้น
อย่างไรก็ตามแฟน ๆ ส่วนใหญ่ของแบรนด์ Subaru ขอขอบคุณรถยนต์เหล่านี้ที่ไม่ได้เตรียมห้องโดยสาร แต่สำหรับวิธีการที่พวกเขาไป ตัวอย่างเช่นสำหรับขับเคลื่อนล้อทุกล้อ รุ่นที่มีกลไกใช้รูปแบบไดรฟ์ล้อทุกล้อแบบคลาสสิกที่มีการกระจายของสหภาพแรงงานและแรงบิดระหว่างขวานในสัดส่วนที่เท่ากัน และในตัวเรามีตัวแปรคลัทช์หลายแผ่นที่ใช้ซึ่งแบ่งช่วงเวลาในอัตราส่วน 60:40 ในความโปรดปรานของล้อหน้า แต่มันต้องการขับเคลื่อนสี่ล้อต่อเนื่องตลอดเวลาหรือไม่? โดยเฉพาะในเมือง
ในมอสโกเวลาสำหรับ XV กับ Variator ที่จะสะดวกมาก กล่องเกียร์ในช่วงเวลาของการเริ่มต้นจากจุดไม่ได้คิดเป็นวินาทีดังนั้นการต่อสู้เพื่อสถานที่ในระหว่างการสร้างใหม่จะได้รับรางวัล XV โดยไม่มีปัญหา และไม่สำคัญว่าเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรมีเพียง 114 แรงม้าเท่านั้น ในการวางจมูกลงในแถวที่เหมาะสมในการจราจรติดขัดพลังเหล่านี้ก็เพียงพอและขับเคลื่อนสี่ล้อจะไม่อนุญาตให้ล้อลื่นแม้ว่าน้ำหรือฝุ่นจะอยู่บนถนน
แต่ทันทีที่การไหลเร่งปัญหาจะเริ่มขึ้น หนังสือเดินทาง 13.8 วินาทีก่อนประโยคหลายร้อยประโยค และจุดที่นี่ไม่ได้อยู่ในพลังของมอเตอร์ แต่ในผลลัพธ์ที่คาดเดาไม่ได้ของการซ้อมรบ นั่นคือคาดว่าที่ความเร็วสูง XV จะเร่งความเร็วด้วยไดรฟ์ที่สมบูรณ์และแม้แต่ตัวแปร แต่ถึงแม้จะมีการแซงในเมือง แต่ก็จำเป็นต้องคำนึงถึงปัจจัยภายนอกของลิฟท์และความเร็วเริ่มต้นของการซ้อมรบ
จากช่วงเวลาที่คุณกดก๊าซไปที่พื้นและก่อนที่จะเริ่มต้นการเร่งความเร็วที่ชัดเจนโดยเฉลี่ยสิบวินาที ตอนแรกเครื่องยนต์จะช่วยให้การปฏิวัติสูงสุดถึงสูงสุดรถจะต้องเฉื่อยและทั้งหมดนี้จะเป็นไปตามความเร่งที่จับต้องได้ หากอัตราส่วนที่โชคดีมากและเกียร์ของตัวแปรจะเป็นที่นิยมสองวินาทีสามารถไปที่กระบวนการตั้งค่าความเร็ว แต่ในการไหลของเมืองที่เคลื่อนไหวอย่างวุ่นวายตลอดเวลาที่คุณรู้สึกไม่แน่นอน มันจะดีกว่าที่จะไม่แซง แต่เก็บไว้ในแถวของคุณ
ด้วยการสร้างใหม่เพียงรูปลักษณ์ที่น่าเกรงขามจะช่วยประหยัดได้ ใช้ประโยชน์จากความเร็วจะไม่ทำงานในหกกรณีในสิบ
บนทางหลวงสถานการณ์ไม่ดีขึ้น ลำโพงเครื่องยนต์เพียงพอที่จะแซงรถหนึ่งคัน แต่มันจะต้องอยู่ข้างหน้าของเกวียนเป็นเวลานานและจำเป็นต้องทำเฉพาะในพื้นที่ที่ดูดีเท่านั้นที่คุณสามารถทำได้และไม่มีเวลา แต่ในขณะเดียวกันก็มีอัตราของชุดความเร็วกลายเป็นเหมือนกัน 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงซึ่งเป็น 160. เป็นคุณสมบัติของตัวแปร เขาไม่มีการส่งเกียร์ที่ห้าที่ขี้เกียจทำให้การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยลง หากจำเป็นจะเลือกอัตราส่วนเกียร์ที่จำเป็นสำหรับ 160 และ 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
นั่นเป็นเพียงการบริโภคเครื่องยนต์ 1.6 ปรากฎว่าค่อนข้างใหญ่ ในมอสโกจราจรติดขัดตัวบ่งชี้ที่แย่ที่สุด 13.4 ลิตรต่อร้อย ในการติดตามอัตราการไหลทันทีนั้นน้อยกว่าแปดลิตรอย่างเห็นได้ชัด
ดังนั้นขับเคลื่อนสี่ล้อจึงช่วยในเมืองและเบากว่าในฤดูร้อนหรือไม่? ไม่! ค่อนข้างป้องกัน หากสามารถปิดได้ Dynamics การเร่งความเร็วจะได้รับการปรับปรุงอย่างแน่นอน ใช่และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะโยนสองหรือแม้กระทั่งสามลิตรต่อร้อยกิโลเมตร แต่ตัวเลือก Subaru XV ที่มีการรับ Mono ไม่เพียงเสร็จสมบูรณ์
ดังนั้นคนเดียวสำหรับเจ้าของรถที่มีไดรฟ์เต็มรูปแบบเพื่อรอฤดูหนาว บนน้ำแข็งที่ปกคลุมไปด้วยหิมะหรือแม้แต่การผสมผสานของความสุขของพวกเขาจะไม่เป็นพรมแดน มันไม่สำคัญว่าพวกเขาชอบไปข้างนอกหรือพวกเขาจะเดินบนถนนที่ลื่นเป็นกระต่าย อย่างน้อยความรู้สึกจะหายไปว่าพวกเขาใช้เงินเพิ่มในทักษะที่ไม่จำเป็นของรถของพวกเขา
อย่างไรก็ตามการเคลื่อนไหวจากจุด A ถึงจุด B ไม่ใช่ทุกสิ่งที่ครอสโอเวอร์ของเมืองควรจะสามารถที่จะสามารถทำได้ และด้วยงานประจำวัน XV เพียงแค่ทำแต้มได้ดี รถที่ไม่มีปัญหาในการบุกรุกและความผิดปกติของเทียมอื่น ๆ ซึ่งเป็นความสามารถในการจอดรถที่ค่อนข้างขยาย เขามีลำต้นที่สะดวกสบายพร้อมตะขอภายใต้กระเป๋าดังนั้นซุปเปอร์มาร์เก็ตจึงไม่ใช่ปัญหา ใช่และสำหรับผู้โดยสารเขาไม่เลว ขอบคุณโซฟาที่กว้างและพื้นที่ขนาดใหญ่ XV สามารถพบได้กับเครื่องเหล่านั้นที่สะดวกในการเดินทาง บริษัท ขนาดใหญ่ แต่ทั้งหมดนี้ไม่ได้ทำให้ XV บางคนพิเศษ ด้วยงานเหล่านี้เกือบทุกครอสโอเวอร์จะรับมือ
แต่สิ่งที่เกี่ยวกับตราชิป Subarovsky เหมือนจุดศูนย์ถ่วงต่ำมอเตอร์ตรงข้ามและระงับใช้พลังงานมาก? พวกเขาจริงๆไม่ทำงาน? สุจริตมันเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการเจ้าของ XV ซึ่งจะใช้ประโยชน์จากผลประโยชน์เหล่านี้ในทางที่จะทำงาน เผยให้เห็นความสามารถทั้งหมดของ Subaru XV, คุณต้องไปอยู่ห่างจากตัวเมืองไปทางคดเคี้ยวและไม่ได้เป็นอย่างเรียบถนนในชนบท มีในการปิดถนนเราจะตรวจสอบว่า XV จะสามารถที่จะแก้แค้นสำหรับความล้มเหลวในเมือง
การแสวงหาผลประโยชน์
ไมล์สะสมรถธรรมดากิโลเมตร 4675
สะสมไมล์จากจุดเริ่มต้นของแป้งที่ 570 กิโลเมตร
สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ltras 100 กิโลเมตรที่ 13
ข้อมูลจำเพาะ Subaru XV 1.6 CVT
ประเภทเครื่องยนต์เบนซินตรงข้าม
ปริมาณการทำงานก้อน ซม. 1600
แม็กซ์ พาวเวอร์, แรงม้า / รอบต่อนาที 114/5600
แม็กซ์ ขณะนาโนเมตร / รอบต่อนาที 150/4000
ประเภทไดรฟ์ที่สมบูรณ์
CVT เกียร์
ช่วงล่างด้านหน้าอิสระ McPherson
อิสระหลังแขวนกับสองคัน A-รูป
เบรกดิสก์ช่องระบายความร้อนหน้าและแผ่นหลัง
ขนาด (DHSHV) มม 4450x1780x1570
ฐานล้อ, มม 2635
ควบคุมน้ำหนัก, กก 1400
แม็กซ์ ความเร็วกิโลเมตร / เอช 175
การเร่งความเร็ว 0100 km / h, จาก 13.1
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (คำสั่งผสม) ลิตร / 100 กม. 7.3
การปล่อย CO2 g / กม. \u200b\u200b171
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L 60
ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระ, L 1200
ขนาดยาง 225 / 55R17
ราคารูเบิลตั้งแต่วันที่ 1 019 000

 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [กรกฎาคม 2012]