Test Drive Subaru XV ตั้งแต่ 2012 ครอสโอเวอร์

Subaru XV จาก 974 200 หน้า

ใกล้ชิดครั้งแรกกับ Subaru XV เกิดขึ้นในบรรยากาศสบาย ๆ ไม่อบอุ่นเราฟลอเรนซ์ แน่นอนหลายคนยิ้มตัวเองบนถนนเหล่านั้นและมีสภาพภูมิอากาศของพวกเขารถใด ๆ จะดูเหมือนดี


บางส่วนเห็นด้วย นั่นคือเหตุผลที่เรายินดีนำเชิญไปทดสอบ XV รัสเซีย

ที่ประชุมรัสเซียกับ Subaru XV เอาสถานที่ใกล้ Oka ในเขตพื้นที่ Stupinsky ของภูมิภาคมอสโก ฤดูหนาวในปีนี้จะจัดขึ้นหลังการป้องกันดังนั้นแม้จะมีฤดูใบไม้ผลิดวงอาทิตย์อยู่แล้วว่าภูมิทัศน์โดยรอบทั้งหมดเป็นสีขาวอย่างแน่นอน นอกจากนี้ทั้งสองหิมะร้ายแรงผ่านวันก่อน ดีที่น่าสนใจมากยิ่งขึ้น


ร้าน Subaru XV สันโดษและการทำงาน

จากมอสโกเราเหลือ ... บนหัวรถจักร ใช่ใช่ในหัวรถจักรที่แท้จริงของวัยหกสิบของการผลิตซึ่งมีความสะดวกสบายและสวยได้อย่างรวดเร็วนำไปยังกลุ่มของนักข่าวทดสอบจากเงินทุนที่มากเกินไป ดังนั้น บริษัท Subaru อยากจะเน้นการเชื่อมต่อของเวลา บางทีการย้ายครั้งนี้จริงๆการจัดการ ใหม่ XV มองบนพื้นหลังของรถจักรไอน้ำเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยมของมนุษย์ต่างดาว

จุดเริ่มต้นของไดรฟ์ทดสอบที่ได้รับที่สถานีรถไฟ Zhilevo พวกเราจะไปกับรุ่นเบนซินสองลิตรซึ่งมีแนวโน้มที่จะเป็นที่นิยมมากที่สุดในรัสเซีย ชนิดของการเคลือบบนเส้นทาง 80 กิโลเมตรได้รับการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาจากแห้งหรือเปียกยางมะตอยน้ำแข็งเปล่า มันเป็นไปได้ที่จะประเมินผลการเบรกที่ดี เกี่ยวกับการปรับเปลี่ยนทั้งหมดของ XV ที่พวกเขาอยู่เสมอดิสก์ได้ทุกที่ เมื่อเทียบกับ Impreza เดียวกันระบบเบรกเริ่มที่จะตอบสนองได้เร็วขึ้นต่อคำสั่งของคนขับรถ นอกจากนี้แผ่นฤดูใบไม้ผลิเบรกเพิ่มกลไกสปริงคืนเงินที่จะลดระดับแรงเสียดทาน นี้และในทางกลับกันจะช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

บนถนนที่ประเทศสามัญ XV ทำงานในห้าอันดับแรก แต่การทดสอบที่รุนแรงมากขึ้นคาดว่าข้างหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการทดสอบของเราจัดสร้างสองหลักสูตรพิเศษในเขตหิมะ เป็นครั้งแรกที่การชุมนุมทางหลวงกลมที่มีความยาว 1,100 เมตรถนนน้ำแข็งที่สองกับกวาง เริ่มต้นด้วยการชุมนุม

เส้นทางที่เต็มไปด้วยหิมะถูกไปต่าง ๆ นานาโดยเลี้ยวที่จะต้องจัดขึ้นโดยวางความเร็วเกือบเป็นศูนย์ ซึ่งแตกต่างจากแบบดั้งเดิม Subaru ระงับ XV จะโดดเด่นด้วยความสะดวกสบายที่เหมาะสม ความรู้สึกของการแข่งขันบ้าในอุจจาระ ebuchi ไม่เคยเกิดขึ้น ระบบการควบคุมระบบอัตโนมัติควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์จัดให้มีการจัดการที่ดีเยี่ยมและความน่าเชื่อถือบางอย่างโดยเฉพาะอย่างยิ่งแม้ในระหว่างการปฏิบัติงานของการประลองยุทธ์ที่คมชัด ในขณะเดียวกันแม้หลุมให้หายที่เกิดขึ้นบนทางหลวงไม่ได้นำไปสู่การพังโหดร้ายของการระงับ ในโหมดปกติแรงบิดที่มีการกระจายในอัตราส่วน 60:40 ทำปฏิกิริยาชุดควบคุมระบบเกียร์ให้เข้ากับสภาพของการเคลื่อนไหวเช่นการเร่งยกภูเขา, การหมุนปรับการกระจายเวลาระหว่างแกน ถ้าล้อหน้าเกิดขึ้นเกิดระบบที่เพิ่มขึ้นส่วนของแรงบิดที่กระจายบนล้อหลังจึงมั่นใจได้ว่าแรงฉุดสำคัญมากขึ้น


XV โดยไม่ยากมากผลัดกันรับมือกับความฉลาดแกมโกงของ snowyway

หลังจากการชุมนุมคิวของแป้ง ครั้งแรกลอง. บนร่องน้ำแข็ง (ดีเรามีความหมกมุ่น) ฉันเร่งถึง 55 กิโลเมตร / ชั่วโมง ฉันใส่ทางเดินสายใยคมไปทางซ้ายขวาออก รถไม่อนุญาตให้มีการสงสัยในความไม่แน่นอนของเขาเป็นครั้งที่สอง เราผ่านความพยายามที่สอง 65 กม. / ชั่วโมง ผลที่ได้คือเดียวกัน ความพยายามกลายเป็นมากขึ้นและความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและการเล่น XV ผ่านกวางมูซโดยไม่ต้องสงสัยเลยแม้แต่น้อย ข้อสงสัยที่เกิดขึ้นเฉพาะที่เครื่องหมาย 90. จากนั้นฉันก็ตัดสินใจที่จะไม่ดำเนินการต่อ ทุกอย่างชัดเจนขีด จำกัด อยู่ใกล้

Subaru XV ไม่มีข้อสงสัยที่สร้างขึ้นสำหรับเมือง แต่ก็สามารถเรียกว่าเป็นทหารสากลที่สามารถแม้จะไม่ได้ที่จะทำซ้ำแล้วใกล้เคียงกับการบริหารจัดการและการ passability SUVs คำตัดสินของเรา: ไปที่การดำเนินงานในรัสเซีย!

ข้อดีและข้อเสีย
+
แจ้งชัดในการจัดการเกี่ยวกับการเคลือบผิวลื่นเบรกที่มีประสิทธิภาพ
-
ภายนอกที่งดงามของรถอาจมีการออกแบบตกแต่งภายในที่สดใส

ขับรถ
XV สามารถที่จะรับมือกับถนนหิมะที่ดีของภูมิภาคมอสโก

เครื่องทำ
แตกต่างนักพรตและการทำงาน

ปลอบโยน
รถก็น่าแปลกใจที่ความสะดวกสบายและความสะดวกสบาย

ความปลอดภัย
XV ป้องกันโดยวิทยาศาสตร์ความปลอดภัยล่าสุด

ราคา
XV ราคาต่ำสุด 974,200 ถู ตัวเลือกที่มี 1.6 CVT, ค่าใช้จ่ายได้ถึง 1,008,300 รูเบิล และสับสูงสุดด้วยเครื่องยนต์ 2 ลิตรจะเสียค่าใช้จ่าย 1 321,700 รูเบิล
 

ข้อมูลจำเพาะ
ขนาด 4450x1780x1615mm
เครื่องยนต์ 4 สูบ 1995 cm3,
150/6200 แรงม้า / นาที - 1, 196/4200 นาโนเมตร
จี้เกียร์ 6 เจดีย์ขับรถเต็ม
Dynamics 187 km / h, 10.7 s ถึง 100 km / h
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 7.9 ลิตร / 100 กม. ในการผสม วัฏจักร
คู่แข่งนิสสัน Qashqai, Skoda Yeti,
Mitsubishi ASX, Volkswagen Tiguan
 

แหล่งที่มา: วารสาร 5 Wheel [มิถุนายน 2012]