ทดสอบไดรฟ์ Subaru XV ตั้งแต่ครอสโอเวอร์ 2012

Subaru XV คำใหม่

Stanislav Pavlov หัวหน้าบรรณาธิการอายุ 40 ปีประสบการณ์ขับรถอายุ 23 ปีไปที่ - มาสด้า 6

Subaru XV ไม่ต้องสงสัยอ้างถึงคลาสของ Compact Crossovers ที่เรียกว่าเป็นเวลาหลายปีในแถวเพิ่มการปรากฏตัวในตลาดรถยนต์โลก คนรู้จักครั้งแรกกับผู้เปิดใช้งานเกิดขึ้นในฟลอเรนซ์ฤดูหนาวที่ฝนตก แน่นอนว่าอยู่ในสภาพอากาศนั้นมันเป็นเรื่องยากที่จะคิดว่ารถมีพฤติกรรมในหมู่หิมะ แต่เราสัญญาว่าเราจะทดสอบ XV อย่างแน่นอนในเงื่อนไขของเรา

Subaru XV ราคา: OT 977 200 P. ลดราคา: ตั้งแต่เดือนเมษายน 2555


Subaru XV เป็นแบบใหม่ของครอสโอเวอร์ซึ่งเกี่ยวกับความคิดของผู้สร้างควรได้รับการจัดสรรจากลักษณะที่น่าประหลาดใจและการทำงานที่ยอดเยี่ยม ในทางปฏิบัติการรวมกันของนักมวยเครื่องยนต์ตรงข้ามแนวนอนและไดรฟ์แบบเต็มรูปแบบแบบดั้งเดิมสำหรับผู้ผลิตญี่ปุ่นให้ความมั่นคงที่ดีซึ่งสามารถตรวจสอบถนนที่คดเคี้ยวในบริเวณใกล้เคียงของฟลอเรนซ์


Subaru XV อินทรีย์พอดีกับภูมิทัศน์ของมหานคร

ดังนั้นเราจะอยู่บนมอเตอร์ในรายละเอียดมากขึ้นเพราะพวกเขาสมควรได้รับมัน ก่อนอื่นเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การให้ความสนใจกับการรวมน้ำมันเบนซินสองชนิดที่มีปริมาณ 1.6 (114 ลิตร) และ 2.0 ลิตร (150 ลิตร) เป็นครั้งแรกในรอบ 20 ปี Subaru ได้พัฒนาตระกูลของเครื่องยนต์ที่มาถึงการเปลี่ยนแปลงของ EJ Series ที่ใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั้งหมดของแบรนด์ ซีรีย์ FB ใหม่ตามที่พวกเขาพูดในวัสดุอย่างเป็นทางการรักษาข้อดีของมอเตอร์ตรงข้ามแนวนอน แต่มีความโดดเด่นด้วยการประหยัดเชื้อเพลิงด้วยสำเนียงเด่นชัดสำหรับแรงบิดในช่วงของการปฏิวัติขนาดเล็กและขนาดกลาง

ในทางเทคนิคผู้อ่านที่มีความชำนาญจะสนใจที่จะรู้ว่า Subaru จัดการเพื่อให้เกิดการเพิ่มขึ้นในการทำงานของลูกสูบในขณะที่รักษาความกว้างโดยรวมเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ก่อนหน้าเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของเค้าโครงของระบบวาล์วและกลไกของไดรฟ์ของพวกเขา จังหวะที่ยาวนานของลูกสูบและระบบควบคุมวาล์วที่ใช้งานอยู่นำไปสู่การเพิ่มแรงบิดในช่วงของความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงขนาดกลางและขนาดกลาง

ใส่เพียงแค่เมื่อคุณกดความรู้สึกแบบไดนามิกคันเร่งและทำให้เรียบเร่ง คุณภาพนี้ไม่สามารถประเมินในมหานครที่เต็มไปด้วยปลั๊กที่นั่งทั้งหมดจะถูกแบ่งออกเป็นส่วนการเร่งความเร็วและเบรกสั้น มันยังคงที่จะเพิ่มที่รุ่น 1.6 ลิตรพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติล่าสุดเร่งถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงใน 13.8 วินาที รุ่นสองลิตรของได้เร็วขึ้น 3.1 วินาที เร็วที่สุด Subaru XV เป็นครอสโอเวอร์ที่มีขนาด 2 ลิตรความจุของเครื่องยนต์ดีเซล 147 ลิตร ได้. ความสามารถในการกำไรร้อย 9.3 วินาที แต่ที่นี่เรากำลังพูดถึงเฉพาะเกี่ยวกับเกียร์ธรรมดา เครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลยัง แต่นี้ไม่น่าจะหยุดแฟน ๆ ของชนิดของเครื่องมือนี้ เทอร์โบ Dizelek เป็นสิ่งที่ดีจริงๆ: แบบไดนามิกที่มีประสิทธิภาพเชื่อฟังและเกือบไม่มีการสั่นสะเทือน

โหวกเหวกสรรเสริญสมควรได้รับการส่งข้อมูลใหม่ Lineartronic ให้ขยับได้อย่างราบรื่น นอกจากนี้อัตราส่วนเกียร์เพิ่มประสิทธิภาพทำให้การเคลื่อนไหวของถนนคดเคี้ยวและเป็นเนินเขาสนุกมากขึ้น เราสามารถพูดได้ว่าเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดเป็นสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างที่อยู่ใกล้กับความไวต่อคำสั่งของผู้ขับขี่และนั่งสบาย นี่คือความสำเร็จผ่านการรวมกันของการบริหารจัดการและการควบคุมที่มีการเร่งความเร็วเชิงเส้นเรียบ
เราขอแนะนำให้ความสนใจกับเกียร์อัตโนมัติโหมดคู่มือซึ่งจะดำเนินการโดยสวิทช์คอพวงมาลัย คนขับรถได้ทันทีสามารถหาเกียร์ที่เหมาะสมในการขับขี่ปกติเบรกหรือเร่งความเร็วโดยไม่ต้องสละมือของคุณปิดล้อ ตอบสนองอย่างรวดเร็วในส่วนของเครื่องที่ช่วยให้ทีมงานที่จะรู้สึกเหมือนเป็นโปรแกรมควบคุมการชุมนุมหากไม่ได้แล้วอย่างน้อยคนบีบบังคับมาก หากคุณกดพายกะเมื่อส่งอยู่ในช่วง D, การควบคุมการส่งชั่วคราวจะเปลี่ยนเป็นโหมดคู่มือ เมื่อคอมพิวเตอร์เข้าใจในสิ่งที่รถจะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วคงที่, เกียร์อัตโนมัติส่งกลับโดยอัตโนมัติไปยังไดรฟ์


รูปร่างที่ซับซ้อนของเลนส์ด้านหน้าเพิ่มรถเดิม

ขี่ริ้วอิตาเลี่ยน, ฉันไม่สามารถช่วยพยายามที่จะคิดใน XV ชาวกรุงมอสโก วิธีการปฏิบัติตนในครอสโอเวอร์ในช่วงฤดูหนาวหรือไม่? วิธีการปฏิบัติตนที่ 06:00 ในอุโมงค์บนแหวนที่สาม? ยังไง? ยังไง? ยังไง? แน่นอนคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้เราสามารถเฉพาะในช่วงเวลาที่จะดำเนินการทดสอบในรัสเซีย แม้ว่าจะดูน้อยลงเราสามารถในอนาคตวันนี้

แน่นอนความนิยมของแปลกใหม่ที่จะนำไปสู่การกวาดล้างมั่นคงของ 22 ซม. ซึ่งจะช่วยให้ความเชื่อมั่นในฉ่ำเต็มไปด้วยหิมะในขณะที่การเอาชนะหินชายแดนและอุปสรรคอื่น ๆ หากคุณนำเสนอที่อยู่อาศัยทั่วไปของ Subaru XV แล้วมีจำนวนมากของความน่าจะเป็นก็จะเป็นของหลักสูตรเมือง นอกจากนี้ยังเป็นเมืองที่รัสเซียที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในคุณภาพของการเคลือบระบอบอุณหภูมิที่มีหิมะน้ำแข็งและเสน่ห์อื่น ๆ ของการดำรงอยู่ประจำวันของเรา ในคำอื่น ๆ เราจะจัดการกับรถเมืองซึ่งจะช่วยให้สิ่งที่มากกว่ารถเมือง ในเวลาเดียวกัน, ครอสโอเวอร์จะกลายเป็นอื่น ๆ แน่ใจว่าในช่วงต่อมประเทศ โชคดีที่มันมีทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องสกีขนส่ง, สโนว์บอร์ดและคุณลักษณะอื่น ๆ ของชีวิตสุขภาพ


มันยังคงที่จะเพิ่มที่ EURO NCAP Subaru XV ได้รับการประเมินผลสูงสุดในการทดสอบ EURO NCAP SUBARU XV เมื่อสารนี้ได้เตรียมความพร้อมมันก็กลายเป็นที่รู้จักกันว่าการทดสอบของรัสเซียรอสโอเวอร์ใหม่ที่จะเกิดขึ้นในตอนท้ายของฤดูหนาว ในเส้นทางโปรแกรมปิดถนนวางท่ามกลางหิมะใกล้มอสโก แล้วให้ใส่ทุกจุดมากกว่าครั้งที่หนึ่ง


เป็นครั้งแรกในรอบ 20 ปีวิศวกร SUBARU ได้มีการพัฒนาเครื่องยนต์ครอบครัวใหม่เดิม

ขับรถ
รถทำให้ถนนได้ดีแม้ในระหว่างการซ้อมรบที่คมชัด นี้เป็นบุญของไดรฟ์เต็มรูปแบบสมมาตรจากซูบารุ

เครื่องทำ
นักพรตมหาดไทย แต่ที่นี่มันเป็นความรู้สึกสไตล์ไม่ซ้ำกัน

ปลอบโยน
ของหลักสูตรนี้ไม่ได้เป็นซีดานชั้นธุรกิจ แต่คุณจะไม่เรียกว่าอุจจาระ

ความปลอดภัย
ในการทดสอบ EURO NCAP Chac รถที่ได้รับคะแนนสูงสุด ด้วยพารามิเตอร์นี้ทุกอย่างเป็นเพียงแค่ปรับ

ราคา
ในระดับของคู่แข่ง


ข้อดีและข้อเสีย
ชุดที่ดีที่สุดของมอเตอร์: สองน้ำมันเบนซินและดีเซลหนึ่งลักษณะการปล่อยตัวแบบดั้งเดิมสำหรับไดรฟ์ระบบ Subaru เต็ม
การออกแบบที่ไม่ชัดเจนขาดของเกียร์อัตโนมัติสำหรับรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล

รักไม่รัก
กระจกมองหลังมีการติดตั้งสัญญาณหมุนขาประจำ ทั้งหมดเป็นในผู้ใหญ่ สุขภาพดี
เป็นครั้งแรกในรอบ 20 ปีวิศวกร SUBARU ได้มีการพัฒนาเครื่องยนต์ครอบครัวใหม่เดิม เอี่ยม
ปริยายจะโดดเด่นด้วยการตอบสนองที่รวดเร็วในการกดคันเร่ง อย่างรวดเร็ว

ข้อมูลจำเพาะ Subaru XV
ขนาด 4450x1780x1615mm
ฐาน 2,635 มิลลิเมตร
ควบคุมน้ำหนัก 1,415 กก.
n มวลเต็ม NS.
โปรโมชั่น 220 มม
ปริมาณ Ragge 310 ลิตร
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง 60 ลิตร
เครื่องยนต์ 4 สูบ 1995 cm3,
150 แรงม้า / 6200 นาทีที่ 1, 196/4200 นาโนเมตร
Dynamics 187 km / h, 10.7 s ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง
คู่แข่ง Nissan Qashqai, Skoda Yeti,
มิตซูบิชิ ASX โฟล์คสวาเกน Tiguan

คำตัดสิน
ส่วนผสมที่ลงตัวรถยนต์ใหม่ของญี่ปุ่นกับรถครอสโอเวอร์เมือง Subaru XV จะเท่าเทียมกันอินทรีย์จะมองไปที่ถนนปกคลุมไปด้วยหิมะที่อยู่ใกล้กับมอสโกและในการจราจรติดขัดในเมือง รถก็จะสนุกกับความต้องการที่ดีในเมืองใหญ่ของรัสเซีย
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [กุมภาพันธ์ 2012]