Test Drive Subaru Tribeca ตั้งแต่ปี 2007 เอสยูวี

พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวในต่างประเทศของพวกเขา

ภายนอกทั้งสองเป็นฟากฟ้าและแผ่นดิน ทั้งหมดจะถูกเลียคล้ายกับขนาดใหญ่ Radibey ปลาวาฬ และจงใจตารางนักบินตู้เสื้อผ้า อะไรเกี่ยวกับพวกเขาเหมือนกัน? ใช่ความจริงของเรื่องก็คือว่าตามที่การออกแบบการแต่งตั้งและไม้ปาร์เก้สาระสำคัญรถยนต์เหล่านี้เกือบจะเหมือนกัน ดังนั้นสิ่งที่ชนิดของการเลือก?
ราศีเมถุน แต่ไม่ฝาแฝด
สองสามปีที่ผ่านมา, ลำโพงอเมริกันขนาดใหญ่ซึ่งเป็นผู้ผลิต บริษัท ญี่ปุ่นในประเทศจะได้รับในรัสเซียโดยเฉพาะความพยายามของผู้แทนจำหน่ายสีเทา แต่ครั้งที่มีการเปลี่ยนแปลงและวันนี้มีอยู่แล้วสามญี่ปุ่นอเมริกันตามกฎหมาย ในตอนท้ายของปี 2006, Subaru จอดชายฝั่งรัสเซีย
Let 's ไม่ได้เป็นความงามและไม่ได้ทั้งหมดเช่น impedition ที่รู้จักกันดีและมรดก Forester รถคันนี้ตีน่าประทับใจขนาดอเมริกันอย่างแท้จริง: เธอโดยวิธีการที่จะขึ้นรถจี๊ปแกรนด์ Cune ภายใต้จะกลายเป็นลักษณะอันงดงามที่มีประสิทธิภาพ 6 สูบมอเตอร์ตรงข้ามและอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยรวมทั้งเครื่องและการตกแต่งภายในหนัง ทั้งหมดนี้มีให้ชาวเมืองลิงคอล์นซึ่งชาวอเมริกันในรัฐอินดีแอนาความต้องการที่ดีมากสำหรับมากกว่าหนึ่งและครึ่งพันคันสำหรับปีสำหรับการดังกล่าวเป็นรถที่รักผลที่คุ้มค่ามาก
สิ่งที่เห็นได้ชัดว่าทำหน้าที่เป็นสัญญาณสำหรับฮอนด้า และในตอนท้ายของฤดูร้อนที่ผ่านมาเป็นนักบินมาให้เรา มองไปที่ sadrons หยาบคายของร่างกายกล่องรูปของเขาที่คุณอาจจะคิดว่าฮอนด้าจะตาบอดจากการทดสอบอีก แต่ลักษณะที่รุนแรงของการเสียสละที่แท้จริงเป็นเพียงความพยายามที่จะใช้จ่ายแยงกี้เคารพ semicircles ประโยชน์ดังกล่าว ในสาระสำคัญของร่างกายตามบัญชีระงับอิสระคงขับเคลื่อนสี่ล้อโดยไม่ต้องล็อคอย่างหนักและเป็นนักบินลด tribems คู่เกือบ parquetnik ขนาดใหญ่เหมือนกันเพียง แต่ในครึ่งเมตรอีกต่อไปและหนึ่งแรงม้าจะลดลง
ใช่ Subaru มีราคาแพงกว่าฮอนด้ามากที่สุดเท่าที่ 312,000 รูเบิล แต่มันทำให้อุบายเพิ่มเติมเข้าสู่ความขัดแย้ง หลังจากที่ทุกคนในบ้านเกิดของเขาคู่แข่งยืนเกือบแตกต่างที่เหมือนกันในราคาที่น้อยกว่าหนึ่งพันดอลลาร์
จากสิ่งที่เรือกลไฟ?
ตรงไปตรงมาไม่ได้อยู่บนพวงมาลัยของนักบินสัญลักษณ์ลายเซ็นผมแทบจะเดาได้ว่าฉันอยู่ในร้านฮอนด้า ทุกอย่างเป็นอย่างใดง่ายเกินไปรอบไม่ได้ใช้งาน โล่ตราสารไม่ได้ดูเพื่อให้เย็นวิธีของเล่น และใบหน้าแบนของตอร์ปิโดหัวใหญ่ของ deflectors ระบายอากาศและ anterorated บนขอบด้านซ้ายของคอนโซลกลางออกแบบออกแบบคันดูเหมือนมีความบกพร่องในการเข้าสู่ระบบการทำงานของเรือแม่น้ำ บิ๊กแบงสูงในเก้าอี้หนังไฟฟ้าสะดวกสบายดังนั้นผมอยากจะตะโกน: Hey, ห้องเครื่องยนต์ไปข้างหน้าเต็ม!
    
     
เบาะหนังมีการปรับไดรฟ์ไฟฟ้าจะใช้ได้เฉพาะในการบริหารอุปกรณ์ราคาแพง
กระจกเพิ่มเติมสำหรับการสังเกตเด็กเป็นเพียงที่นักบิน
 
      
กล่องถุงมือของฮอนด้ายังมีขนาดเล็ก แต่ข้างต้นก็มีการเก็บรักษาที่สะดวกสบายเป็นพิเศษ
เซ็นทรัลมวยเป็นเรื่องเกี่ยวกับสองครั้งดีเท่า Subaru
ในการกำหนดค่าของผู้บริหารเช่นเดียวกับในรุ่นที่มีราคาแพงของซูบารุมีหน้าจอสีกล้องมองหลัง ทรูในนักบินที่เขาเป็นอย่างน้อย
 
      
ผู้โดยสารโซฟาของฮอนด้ามีแผงควบคุมสภาพภูมิอากาศและความร้อนที่นั่งแยกต่างหาก
ความสามารถในการเปิดกระจกประตูด้านหลังเป็นบางครั้งมากโดยวิธีการ
ในขณะที่ซีดานชั้นธุรกิจอื่นในประตูด้านหลังของฮอนด้ามีผ้าม่านครีมกันแดด
 
แน่นอนคุณสามารถโต้แย้งเกี่ยวกับการออกแบบ ดังนั้นเราจะไม่ให้เขาประมาณการใด ๆ ฮอนด้าที่ถูกลิดรอนคะแนนสำหรับวัตถุประสงค์ผิดพลาดมากในการตกแต่งและการยศาสตร์ ตรงไปตรงมางบประมาณและอ่อนนุ่มเพียงประตูกลางและที่วางแขนพลาสติกไม่ได้ทาสีเครื่องในเวลาครึ่ง ในขนาดเล็กปุ่มควบคุมภูมิอากาศที่คุณจะไม่สามารถเข้าใจปุ่มควบคุมสภาพภูมิอากาศ และทำไมกระจกซึ่ง LOP ใหญ่จะไม่ได้รับการติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าพับ? คุณคิดว่าหรู? แล้วพยายามที่จะขับรถไปรอบเมืองหลาบน osselnik เกือบสองเมตรกว้าง
   
   
ร้านเครื่องหนังที่มีที่นั่งไดรฟ์ไฟฟ้าเข้าสู่อุปกรณ์พื้นฐานของชนเผ่าการตรวจสอบ
 
      
Tribeks มี visors อาทิตย์การทำงานมากขึ้นด้วยส่วนที่พับเก็บได้
ในการชุบกล่องถุงมือกำมะหยี่จะพอดีอนิจจาเพียงหนังสือเล่มเล็ก ๆ หรือนิตยสาร
มวยกับสองสาขาเหมาะสำหรับทั้งโหลซีดีและ smallers ที่แตกต่างกัน
 
      
สำหรับอีก 86,300 รูเบิลใน tribek ที่ไม่เพียง แต่มีเครื่องเล่น DVD สำหรับผู้โดยสารด้านหลังจะปรากฏ แต่ยังหน้าจอสีบนแผงด้านหน้าและกล้องมองหลัง
ลิ้นชักในท้ายที่สุดของกล่องกลาง. ผู้โดยสารโซฟาสามารถใช้สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ หรือขยะ
ในรุ่น 5 ที่นั่งสถานที่ของสอง armchaks เพิ่มเติมถูกครอบครองโดยผู้จัดงานที่สะดวกสบายและกว้างขวาง
 
ร้านเสริมสวยของ Subaru ดูน่าสนใจมากขึ้นมีราคาแพงมากขึ้นและความคิดเกี่ยวกับเรือยอชท์ความเร็วสูง ในรูปแบบทางทะเลเดียวกันสวิทช์ของโหมดการควบคุมอุณหภูมิและความชื้นจะทำในรูปแบบของผู อย่างไรก็ตามในการตกแต่งภายในของ tribek ไม่สมบูรณ์แบบทั้งหมด หมอนของที่นั่งคนขับเป็นระยะสั้น การปรับเพียงหนึ่งเดียวของพวงมาลัยมากกว่ามุมเอียงไม่ได้ให้คนขับสูงของการสวมใส่สบาย เสร็จสิ้นพลาสติกมากเกินไปโดยวิธีการที่นุ่มเฉพาะกับสายตา และที่ทุกคนที่เราไม่ได้คาดหวังในการตรวจสอบรถยนต์สามัญที่สุดโดยไม่ต้องดำลงโดยอัตโนมัติ, กระจกและหน้าต่างไฟฟ้าอัตโนมัติเท่านั้น
เซเว่นและไม่พร้อมม้านั่ง
ฮอนด้าจะขายเฉพาะในรุ่น 7 ที่นั่ง แต่ก็ไม่แน่ว่าคนที่จะมาอยู่ในใจว่าพวกเขาถูกกำหนดไว้ในสองที่นั่งเพิ่มเติม หลังจากที่ทุกที่นั่งดังกล่าวจะให้ความสะดวกสบายที่เหมาะสมไม่เพียง แต่จะเด็ก แต่ยังผู้ใหญ่แม้จะมีผู้ใหญ่สูง ใช่ใช่ผู้โดยสารที่มีการเจริญเติบโตขึ้นถึง 186 เซนติเมตรโดยไม่มีปัญหาจะได้รับการผลักดันจากแต่ละอื่น ๆ ในทั้งสามแถว จากรถจี๊ปในตลาดของเราเช่นแถวที่สามที่กว้างขวางอย่างแจ่มแจ้งไม่ได้มีใคร ใช่และหนึ่งเดียวของรถมินิแวนที่สามารถเปรียบเทียบ ( แต่ไม่เกิน!) ในเรื่องนี้กับนักบินฟอร์ดกาแล็กซี่ นอกจากนี้ที่นั่งแถวกลางสามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างอิสระจากกันไปข้างหน้าหลังและปรับเอียงหลังของพวกเขา สุดท้ายเมื่อมันต้องใช้พื้นที่มากขึ้นในลำต้น, แกลลอรี่เก้าอี้สามารถลบออกได้อย่างง่ายดายในพื้น
 
 
 
ในใด ๆ ของรถที่เป็นส่วนหนึ่งของโซฟาที่คุณสามารถเปลี่ยนไปมาและปรับเอียงหลังของพวกเขา
 
   
นอกเหนือไปจากคู่ของผู้ถือถ้วยในเท้าแขนด้านหลังของนักบินยังมีถาดสำหรับโทรศัพท์มือถือหรือผู้เล่น
 
Subaru แม้สำหรับคิดค่าใช้จ่ายที่ 55,800 รูเบิล แต่ยังสามารถเป็น 7 ที่นั่ง เพียงแค่เก็บไว้ในใจ: ถ้าคุณไม่ได้มีครอบครัวขนาดใหญ่ที่มีเด็กไม่เกินอายุโรงเรียนมัธยมค่าจ้างสำหรับเก้าอี้พับเพิ่มเติมความหมาย แล้วมันมีขนาดเล็กและใกล้ อย่างไรก็ตามโซฟาของ tribeeks 7 ซม. แล้วมากกว่านักบินซึ่งเป็นเหตุผลที่มันเป็นเพียงความสะดวกสบายสำหรับสอง
 
ขนาดจะได้รับในเซนติเมตร * ระยะห่างจากที่นั่งเบาะถึงเพดาน พื้นที่สำหรับขานั่งอยู่ด้านหลังจะแสดงให้เห็นว่าการเจริญเติบโตของคนขับรถคือ 185 เซนติเมตร
ได้ง่ายขึ้นมากขึ้น
ขอบคุณที่รูปแบบที่ค้างชำระของร่างกายไม่ให้ภาชนะบนล้อประตูของลำต้นฮอนด้ามีการติดตั้งในแนวตั้งและผนังของช่องสินค้าที่มีเกือบแม้กระทั่ง เป็นผลให้ถ้าคุณพับที่นั่งด้านหลังสองแถวก็จะเปิดออกรถตู้ที่มีขนาด 2020 x 1280 x 840 มมและความจุของเกือบสองครึ่งก้อน ความคิดเห็นตามที่พวกเขากล่าวว่าไม่จำเป็น นอกจากนี้นักบินยังสามารถโม้ยังแก้วแยกเปิดประตูที่ห้าซึ่งช่วยให้คุณดื่มด่ำกับเรื่องไร้สาระที่จะมีเพศสัมพันธ์ในที่จอดรถใกล้เคียง
  
 
 
พับที่นั่งด้านหลังแบบเรียบเว็บไซต์ แต่พื้นสีดำของช่องการขนส่งสินค้าของฮอนด้าเป็นจริง
 
   
นอกเหนือไปจากคู่ของกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ถนนในลำต้นของซูบารุ (ซ้าย) ที่ยังคงมีจำนวนมากของการขนส่งสินค้า แต่สามารถมองเห็นได้ในภาพที่อยู่ในร่างกายของสถานนักบินมากขึ้น กระเป๋าเดินทางและกระเป๋ากีฬากระเป๋าเป้สะพายหลังหรือในนั้นสามารถแช่แม้ในรุ่น 7 ที่นั่ง
 
ไม่ได้บอกว่าแก้มชนเผ่าคือเจียมเนื้อเจียมตัว เมื่อโซฟาพับจากขอบประตูด้านหลังเพื่อหลังของ armchaas ด้านหน้าเรียบและยังบึงที่ดีมากคือ 1,810 และ 1,220 มิลลิเมตรกว้าง และอยู่ภายใต้มัน 5 ที่นั่ง Subaru มีการจัดงานที่สะดวกสำหรับเครื่องมือและทุกสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ
และเร็วขึ้นและไม่จำเป็น
จากปีนี้มอเตอร์ tribek ได้กลายเป็น 13 ลิตร กับ. มีประสิทธิภาพมากขึ้น และก่อนที่เขาไม่ได้รับการขาดฉุดกวาดอยู่ในปัจจุบันและที่คริสตจักร แซง Protractable บนทางหลวงกระตุกคมชัดสำหรับ rebuildings จะได้รับ Subaru ง่ายมาก ประกาศ 8.9 กับการโอเวอร์คล็อกไปหลายร้อยข้อสงสัยไม่ก่อให้เกิด ปริยาย 5 สปีดไม่ได้รำคาญซึ่งถ้าอย่างรวดเร็วกดก๊าซที่มีความคิดเฉพาะในเสี้ยววินาที แต่หนึ่งที่ต้องการปฏิกิริยาพยาบาลมากยิ่งขึ้นสามารถใช้การเล่นกีฬาหรือคู่มือโหมดกล่องช่วย
ตอนแรกเราคิดว่านักบินตู้เสื้อผ้าจะไม่จำเป็นต้องไปนอนเช่นคู่แข่ง Brigate อย่างไรก็ตามสมมติฐานของเราเป็นธรรมเฉพาะในส่วนหนึ่ง ก่อนที่กองกำลังและนิวตันเมตรในมอเตอร์เกือบจะเหมือนกัน และประการที่สองด้วยการตั้งค่าความรุนแรงของ hydrotransformer ตั้งแต่เริ่มต้นและถึง 100 km / h, ฮอนด้าล้าหลัง Subaru เพียงไตรมาสของคดี และเมื่อพวกเขาไปได้เร็วยิ่งขึ้นช่องว่างที่เพิ่มขึ้น: อากาศพลศาสตร์ของ bullfiner คุณยายเริ่มที่จะส่งผลกระทบมากขึ้น
อย่างไรก็ตาม 160 กม. / ชมนักบินจะดึงดูดได้อย่างง่ายดายและจนถึงขีด จำกัด นี้ไม่ได้บังคับให้ขับรถของเขาจะเป็นประสาทภายใต้แซง ฉันจำเป็นดังกล่าวเป็นรถที่มีขนาดใหญ่จะขับรถเร็วขึ้น? ผมคิดว่าแทบจะไม่ ดังนั้นเราจึงกีดกันมันเพียงครึ่งหนึ่งของคะแนน
เราไม่ได้มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับระบบเบรกของฝ่ายตรงข้าม แม้จะมีมวลมากกว่าสองตันทั้งสองมีความน่าเชื่อถืออย่างสมบูรณ์
ด้วยเหตุผลเดียวกัน
ผิดปกติพอระงับอ่อนของ tribek อย่างทั่วถึงของริบและความสะดวกสบาย ขนาดเล็กกระแทกและหลุมรถจะผ่านได้อย่างราบรื่นไม่น้อยกว่าซีดานทางธุรกิจที่ดีมาก แต่นี้ที่เกิดขึ้นในยางมะตอยแม้แต่หลุมบ่อตื้นที่มีขอบคมโช้คอัพและสปริงจะผ่านผ่านเคาะที่ไม่พึงประสงค์เข้ามาในร้าน ที่เลวร้ายยิ่งถนนที่ไม่เรียบหรือพูดทางเท้าเชื่อมทำให้ร่างกายและที่จับสั่นอย่างเห็นได้ชัด แต่พฤติกรรมดังกล่าวไม่ได้เป็นข่าวสำหรับรถขนาดใหญ่ที่มีสำเนียงอเมริกันที่เห็นได้ชัด
แต่เครื่องยนต์ตัวเองไฮโซตัวเองคำรามเพียงการร้องขออย่างเร่งด่วนเมื่อหมุนมันมากกว่า 4500 รอบต่อนาที ที่ไม่ได้ใช้งานในร้านเสริมสวย Sabar มีความเงียบเคร่งขรึม มันเป็นสิ่งที่ดีและเสียงฉนวนกันความร้อนของซุ้มล้อ: ที่ความเร็ว 140 กม. / ชมเพียงลมลดลงในเรือนกระจกก็ได้ยิน แต่ไม่ฉวัดเฉวียนของยาง
นักบินกับพื้นหลังของชนเผ่าที่มีความสะดวกสบายมากขึ้น ใช่มอเตอร์ของเขาเล็กน้อยมอเตอร์ของเขาประกาศตัวเองมูลค่าก่อนหน้านี้เล็กน้อยมาตรลูกศรวิ่งเครื่องหมาย 3000 รอบต่อนาที แต่เท่านั้น อย่างไม่น่าเชื่อความเป็นจริงของร่างกายเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าของฮอนด้าแบ่งการไหลของอากาศที่เข้ามาเกือบจะเป็นอ่อนแอเป็น Subaru และวิธีการมากสนับสนุนโดยมันจะทำงานบนกระแทก! บ้างโดยความเรียบเนียนของการย้ายนักบินยืดหยุ่นไดรฟ์ koldobins พร้อมโง่มากและมากน้อยมักจะเป็นกังวลคู่แข่งผู้โดยสารของเขาด้วยการเคาะชิประงับ
ไม่ละเมิด!
อย่างไรก็ตามฮอนด้าระงับสั้นมากถูกออกแบบมาสำหรับการขี่บนถนนเท่านั้นแม้โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มีการเคลือบที่เป็นของแข็ง ไม่เชื่อ? ลองดูภายใต้กันชนหน้าและคุณจะเห็นคันโยกลูมิเนียมซึ่งเนื่องจากเทียมของพวกเขาไม่ตอบสนองใด ๆ ของรถจี๊ปที่ร้ายแรง ไม่มีนักบินและลดการดูดซึมเพียงนุ่มปิดกั้นของค่ากลาง เธอพร้อมกับการเลียนแบบ ESP ประสานการปิดกั้นไม่ได้ช่วยให้รถรับมือกับที่แขวนอยู่ในแนวทแยง ใช่และด้านหลัง Svez ฮอนด้าเป็นเวลานาน
 
    
นักบินยังไม่ยึดติดกับท้องเกี่ยวกับพื้นดิน แต่หลอกการปิดกั้นของความแตกต่างระหว่างล้อแม้ในดังกล่าวเพิ่มขึ้นไม่ใช่ความผิดทางอาญาอยู่แล้วผ่าน
ซูบารุจะสามารถที่จะปีนขึ้นไปบนเส้นขอบ แต่ไม่มาก ย้ายของการระงับของมันคือไม่เกินที่ของรถยนต์โดยสารธรรมดา
 
แต่ tribek ที่ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรซึ่งเพียง แต่ให้ความปลอดภัยมากขึ้นมากกว่าในรถยนต์โดยสารธรรมดาขับรถบนเคลือบลื่น off-road และที่ทุกคน เราอาจจะไม่ได้สามารถที่จะเรียกชนเล็ก ๆ จากครั้งแรกที่จะแขวนล้อหลังป้องกันกรามกันชนที่โดดเด่นมากกราม บางทีในทรายหลวมหรือหิมะตื้นระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกจะชะลอตัวลงล้อเพลาและช่วยในการออกจากกับดัก อย่างไรก็ตามการทดลองดังกล่าวจะดีกว่าไม่ได้ที่ทุกคนเกิดมาเพื่อสิ่งสกปรกยางมะตอยไม่สามารถนวด!
นั่นคือวิธีที่
มากยิ่งขึ้นกว่าความสามารถที่ไม่คาดคิดนักบินประหลาดใจจัดการ แน่นอนพวงมาลัยซึ่งจะทำให้หยุด 3.6 ผลัดที่ไม่สามารถที่จะให้เกิดปฏิกิริยาของน้องชายของ Sivik เฉียบพลัน แต่ก็สามารถให้ข้อมูลค่อนข้าง วิศวกรสอนหมอผีและไม่มากที่จะน้อมอุปกรณ์ เป็นผลให้ได้อย่างรวดเร็วสร้างขึ้นมาใหม่เข้าไปในแถวถัดไปและวาดผลัดช้าเช่นรถขนาดใหญ่และสูงไม่ voltable อย่างแน่นอน และในความเร็วสูงตรงและโค้งนักบินถือดี
แต่ tribeka ของขวัญที่ถูกสร้างขึ้นบนตัวถังของมรดกของการเล่นการพนันในผลัดกันไม่ได้อยู่ที่อาทั้งหมด ม้วนขนาดใหญ่ถูกบังคับให้ตั้งค่าความเร็วในด้านหน้าของเทิร์นถัดไป ใช่และพวงมาลัยว่างเปล่าไม่ได้นำไปสู่การใช้งานไดรฟ์ Subaru นี้จะแจ้งเตือนของญาตินักกีฬาของพวกเขาเท่านั้นบนทางหลวงแม้ตรงที่ความเร็วสูงแสดงให้เห็นถึงความมั่นคงการเรียนการสอนมีความน่าเชื่อถือ
เกียรตินิยมรอบ
ทั้ง tribek มิได้นำร่องในยุโรปที่จะขายจึงไม่มีการทดสอบความผิดพลาดของรถยนต์เหล่านี้ใน EuroNCAP แต่ตามโปรแกรมเต็มรูปแบบกับ oscidences หน้าผากและพัดด้านข้างและแม้คว่ำมีประสบการณ์ในการแห่งชาติอเมริกันถนนบริหารความปลอดภัย พร้อมกับชุดสมบูรณ์ของ 6 ถุงลมนิรภัย, Subaru และฮอนด้าที่ได้รับคะแนนสูงสุดจาก NHTSA
 
เราไม่ได้มีเหตุผลน้อยที่สุดเพื่อลดจุดที่ยอดเยี่ยม หลังจากที่ทุกคนบนเครื่องที่ให้มาให้เราเริ่มต้นด้วยที่สุดชุดสมบูรณ์ราคาไม่แพงยังหกถุงลมนิรภัย, และนอกจากนี้หมอนรองศีรษะปราดเปรียว, ABS และระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก
การแข่งขันไม่สมบูรณ์
รถยนต์แบรนด์ญี่ปุ่นในทางตรงกันข้ามกับความสุขที่หาได้ยากในยุโรปเป็นจำนวนมากของชุดสมบูรณ์และตัวเลือก แต่ดีพร้อมแล้วในฐานข้อมูล นักบินที่ 1.4 ล้านรูเบิลนอกเหนือไปจากวิธีการดังกล่าวข้างต้นของความปลอดภัยใช้งานและ passive มีอำนาจเต็มในการควบคุมสภาพภูมิอากาศ 3 โซนที่นั่งอุ่น, เพลงดี, ล้ออัลลอยด์ และโดยการจ่ายเงิน 100,000 รูเบิลสำหรับชุดที่สมบูรณ์ของผู้บริหารคุณจะได้รับมากขึ้นและการตกแต่งภายในหนังซันรูฟไฟฟ้าและจำเป็นมากเซ็นเซอร์ที่จอดรถขนาดใหญ่ มันยังคงเพิ่มอีกหมื่นสำหรับโลหะ และครึ่งหนึ่งล้านบาทสำหรับรถขนาดใหญ่ที่มีอุปกรณ์ครบครัน 7 ที่นั่งขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นที่ดี? แต่ไม่มาก สำหรับผู้ซื้อที่มีความพร้อมที่จะใช้จ่ายดังกล่าวรวมมันเป็นสิ่งสำคัญมากกับคุณภาพของการตกแต่งเครื่อง และมีที่นักบินจะนำมันอย่างอ่อนโยนไม่มาก
แต่ความแตกต่างระหว่างราคาและระดับของการตกแต่งที่ Tribeca ที่จะยิ่งโดดเด่นมากขึ้น หลังจากที่ทั้งหมดจะมีมูลค่าไม่ต่ำกว่า 1,712,000 รูเบิล แม้ว่ามันจะมาพร้อมกับไม่เลวร้ายยิ่งกว่าฮอนด้าพลาสติกในห้องโดยสารไม่นุ่ม
 
    
แถวที่สามแคบใน Subaru (ซ้าย) เป็นมูลค่าเงินพิเศษที่ถูกต้องมาก
 
นอกจากนี้ยังมีบริการ Tribeca หมู่ vsedorozhnikov เกือบทั้งหมดมีราคาแพงที่สุด ในช่วงสามตารางการบริการที่จำเป็นต้องไปครั้งแรก 30 000 กม. จ่ายมากที่สุดเท่าที่ 43,500 รูเบิล การทำงานที่คล้ายกันสำหรับฮอนด้าเสียค่าใช้จ่าย 20 000 รูเบิลที่มีมากขึ้นกว่าสองครั้งที่ถูกกว่า
  
นักบินฮอนด้า
Subaru Tribeca
 
ข้อมูลทั้งหมด
 
ร่างกายจำนวนที่นั่ง / ประตู
เกวียน 7/5
เกวียน 5 (7) / 5
 
ลดน้ำหนักกิโลกรัม
2062
1908 (1941)
 
มิติมม
4870h1995h1845
4865h1880h1720
 
ฐานมิลลิเมตร
2780
2750
 
กวาดล้างดินมม
203
210
 
กำลังการผลิตสินค้า (7/5/2 ที่นั่ง), L
589/1251/2464
450/1063/2103
 
เปิดวงกลมเมตร
11.3
12.2
 
ความเร็วกิโลเมตร / ชั่วโมง
180
207
 
0-100 km / h,
9.9
8.9
 
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กิโลเมตร (ถนนเมือง /)
9.2 / 16.3
9.0 / 16.2
 
ความจุเชื้อเพลิงลิตร
80 / Au 95
64 / Au 95
 
 
เครื่องยนต์
 
ที่ตั้ง
cperedi ข้าม
cperedi ยาว
 
ออกแบบ
6 สูบ., เบนซิน, รูปตัววี
6 สูบ., เบนซินแนวตรงกันข้าม
 
Dia สูบ ปอร์เช่ย้าย. มม
89h93
92h91
 
ราง SMZ
3471
3630
 
แม็กซ์ พาวเวอร์, L กับ. / รอบต่อนาที
257/5700
258/6000
 
แรงบิด kgcm / รอบต่อนาที
35.4 / 4800
35.7 / 4000
 
 
เพลารถ
 
หน่วยไดรฟ์
ถาวรเต็ม
 
การแพร่เชื้อ
5 ศิลปะ อัตโนมัติ
 
อัตราส่วน: ฉัน; ครั้งที่สอง; สาม; IV; v; ZH
2.42; 1.56; 1.02; 0.78; 0.59; 1.89
3.54; 2.27; 1.47; 1; 0.84; 2.37
 
เกียร์หลัก
4.37
3.59
 
Suspension:
อิสระในฤดูใบไม้ผลิ
 
ข้างหน้า
พิมพ์ McPherson
 
ด้านหลัง
multilink
ปีกนกคู่
 
การขับขี่
ชั้นประเภทที่มีเครื่องขยายเสียง
 
Torkemose
แผ่นดิสก์อากาศถ่ายเทได้สะดวก
 
ขนาดยาง
245/65 R17
255/55 R18
รถ
12,56 รูเบิล / กม.
17,72 รูเบิล / กม.
ราคาถู
1 500 000
1 798 300
 
    
เราตัดสินใจที่:
แต่กลับกลายเป็นคู่แข่งของเราในวันนี้ยังเป็นปึกแผ่นและความปรารถนาที่จะมีลักษณะที่รุนแรงมากขึ้นกว่าที่พวกเขาจริงๆ
ลักษณะที่กล้าหาญของนักบิน (ประมาณการเฉลี่ย 4.2) จะอิจฉารถจี๊ปที่แท้จริงอีกครั้ง แต่ผมต้องการที่จะให้คำแนะนำ: ไม่ต้องให้ในการยั่วยุ หลังจากที่ทุกคนฮอนด้านี้ที่ดื่มไดรฟ์รถตู้ทุกล้อกับการกวาดล้างสูงร้านกว้างขวางมากลำต้นกว้างขวางระงับสะดวกสบายและอนิจจาเสร็จสิ้นงบประมาณในเครื่องแต่งกายของผู้ชนะของป่าตะวันตก นอกจากนี้ชนิดของการปิดถนนบางและคิดเกี่ยวกับ
Tribeque ดูมีราคาแพงทันสมัยพร้อมอุปกรณ์ครบครันและมีพลวัตมาก แต่เมื่อพูดถึงเรื่องสูญเสียค่อนข้างมาก (คะแนนเฉลี่ยคือ 3.7) เพื่อความสะดวกสบาย, ความจุในการจัดการก็รองลงมาคือฮอนด้าและมันเป็นสิ่งสำคัญที่มีราคาแพงกว่า ดังนั้นตราบใดที่ขายในช่วงปลายปีที่ไม่ปรากฏมาสด้า CX-9, นักบินยังคงเป็นข้อเสนอที่ได้เปรียบมากที่สุดในหมู่ parkets ใหญ่ ๆ ของญี่ปุ่น
อังเดร Koltun ภาพ Maxim Potcharov
 

แหล่งที่มา: วารสารซื้อรถยนต์ [11/2008]