Test Drive Subaru Tribeca ตั้งแต่ปี 2007 เอสยูวี

กีฬาสำหรับผู้ปกครอง

รุ่น 2008 ภายนอกกลายเป็นมากขึ้นเป็นของแข็งและคะแนนจำนวนปีอื่นและเพื่อให้เป็นกลุ่มเป้าหมายของอาหาร
เมื่อเร็ว ๆ นี้ตลาดได้กลายเป็นที่เห็นได้ชัดเกินไปบอกให้กับผู้ผลิต ตอนนี้วิธีที่ไม่เคยพูดที่เกี่ยวข้อง: ความต้องการให้กำเนิดประโยค แต่จะมีข้อเสนอเหล่านี้มักจะเหมาะสมหรือไม่ หรือจะเป็นดีกว่าที่จะให้ส่งส่วยแก่ประเพณีและไม่แฟชั่น?
ลองวันนี้เพื่อจัดการกับเรื่องนี้ในตัวอย่างของรุ่นเรือธงของ Subaru Tribeca ซึ่งได้หายไปในชื่อของมันในกระบวนการของการ restyling B9 คำนำหน้านั้น
ฉันคิดว่ามันไม่น่าที่คนต้องการที่จะพูดคุยเกี่ยวกับความจริงที่ว่าผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น Subaru ได้รับเกียรติเพราะโลกทั้งโลกรุ่นของรถยนต์ที่มุ่งเน้นไปที่ชั้นหนึ่งของคนที่รักแบบไดนามิกและการนั่งที่ถูกต้องมากกับผลกระทบทั้งหมดที่เกิดขึ้นจากที่นี่ . เครื่องมือตรงข้ามดีเยี่ยม, ตัวถังไร้ที่ติและอาจจะในคำตอบสุดท้ายในการออกแบบที่น่าสนใจของคุณเอง ใช่และหมวดหมู่อายุของเจ้าของรถคันดังกล่าวเกิดขึ้นแล้วและรวมเป็นกองทัพใหญ่ของแฟน ๆ ค่อนข้างเล็กและซื่อสัตย์
แต่ในปี 2005 อยู่ในสภาพที่ขาดของตลาดแข็ง, Subaru เปิดตัวครั้งแรกของเอสยูวี TRIBECA ยังสายพานลำเลียง. ต้องการที่จะประกาศตัวเองและในส่วนนี้จึงเป็นที่นิยมและการพัฒนาอย่างรวดเร็ว หลังจากการทดลองในปีที่สามทำให้ข้อสรุปที่ บริษัท นำมาสู่รุ่นในตลาดที่พำนักของ tribek
รุ่น 2008 ภายนอกกลายเป็นมากขึ้นเป็นของแข็งและคะแนนจำนวนปีอื่นและเพื่อให้เป็นกลุ่มเป้าหมายของอาหาร การเปลี่ยนแปลงที่เป็นรูปธรรมได้รับและกลับรถ ด้านหน้าของ Tribeca ลดลงรูปร่างแปลกประหลาดกับกระจังหน้าซึ่งก็ดูเหมือนจะย้ายจากรุ่นก่อนหน้า Impreza WRX และได้รับใหม่ที่เป็นของแข็งที่มีตะแกรงโครเมี่ยมยาวถึงเลนส์ด้านหน้ารูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูที่เป็นยังสวย soothered เมื่อเทียบกับ เครื่อง dorestayling เป็นผลให้การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้นำไปสู่การยกบางส่วนของเครื่องดูดควันซึ่งก็กลายเป็นมากขึ้นและความสงบสุข
ใช่และด้านหลังของรถที่มีการเปลี่ยนแปลงและในจิตวิญญาณของนวัตกรรมของด้านหน้ามันก็กลายเป็นความกระตือรือร้นมากขึ้น: ใบหน้าที่คมชัดบนฝาของลำต้นได้อย่างราบรื่นย้ายที่ด้านข้างของรถที่พวกเขาได้เปิดเผยอย่างน่าอัศจรรย์และ จากนี้ไปพวกเขาจะไม่ให้แข็งแกร่ง โดยทั่วไปแล้วในความคิดของฉันที่ปรากฏกลายเป็นคู่บารมีมากขึ้นและไม่ได้สร้างความประทับใจให้แคปซูลทดลองบาง passability เพิ่มขึ้น
และสิ่งที่เกี่ยวกับ? ที่นี่เป็นที่หนึ่งที่ใหญ่ที่สุดไม่ใช่ก้าน-เริ่มต้น ภายในทุกอย่างยังคงการออกแบบเดียวกันจักรวาลเปลี่ยนแปลง: แผงได้อย่างราบรื่นไหลจากที่หนึ่งไปยังอีกประตูผ่านคอนโซลกลางมีการปรับควบคุมอุณหภูมิและความชื้นที่ซับซ้อนคล้าย 3 พิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำขนาดเล็ก ใช่และหลักการของการดำเนินงานของหน่วยงานกำกับดูแลเหล่านี้ที่ไม่ได้มาตรฐาน: พวกเขาจะไม่ปั่นและกดไม่ได้ แต่แกว่งไปแกว่งมา zadorly ไปทางด้านซ้ายหรือขวา
แน่นอนว่าจำนวนของชนิดที่แตกต่างกันของ frills ใน Tribeca สมควรได้รับการสรรเสริญ มีจอแสดงผลมัลติมีเดียดีวีดีสำหรับผู้โดยสารด้านหลังและกล้องมองหลังกับการก่อสร้างวิถีที่ชาญฉลาดและอื่น ๆ อีกมากมาย แต่จะพูดตรงไปตรงมามันจะไม่ชัดเจนความสัมพันธ์ระหว่างลักษณะเป็นของแข็งอย่างเป็นธรรมและร้านอินเทรนด์เช่นขี้เล่นซึ่งร้อยละ 100 เข้าหารุ่น dorestayling ก้าวหน้ามากขึ้น
ในแง่ของช่างที่อัปเดตทริเบก้ายังคงอยู่ในระดับคุณภาพเดียวกัน อัพเกรดเครื่องยนต์ 3.6 ลิตรว่าปัญหา 258 แรงม้ารวมโดยเกียร์อัตโนมัติมีระดับที่ต่ำมากของการสั่นสะเทือนเนื่องจากความจริงที่ว่าองค์ประกอบของการออกแบบของมอเตอร์มีความสมดุลกัน พารามิเตอร์เหล่านี้เพิ่มข้อได้เปรียบในการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายและเงียบจริง ความรู้สึกการปรากฏตัวของเครื่องยนต์ภายใต้ประทุนสามารถประมาณ 3,000 พันปฏิวัติ
แต่อนิจจาในโหมดธรรมดาไดรฟ์ตีคู่ของเครื่องยนต์และกล่องของดาวจะหายไปจากฟากฟ้า สำหรับการขับขี่ในการเล่นการพนันมากขึ้นก็จะมีสวิทช์ไปที่โหมดการเล่นกีฬา
โดยทั่วไปการจัดการของ tribek ที่นำความสงบและไม่แรงดันไฟฟ้า ความพยายามในพวงมาลัยที่โหมดนั่งใด ๆ ที่เป็นแบบเดียวกันเสมอ ระงับค่อนข้างใช้พลังงานมากและในกรณีที่หายากมากจะช่วยให้คุณรู้ว่าใบถนนมากเป็นที่ต้องการซึ่ง แต่ไม่ได้ทำให้มันเป็นไปได้ที่จะกระตือรือร้นคัดท้ายและอุปกรณ์การโจมตีที่สูงชัน
ความประทับใจของรถมากแบนและสมดุลโดยไม่ต้องชนิดต่าง ๆ ของการร้องเรียนเกี่ยวกับ superport ในคลาสเอสยูวีที่ถูกสร้างขึ้น และเขาจะมุ่งเน้น แต่ในคนในวัยผู้ใหญ่มากขึ้นด้วยความรู้สึกที่เพียงพอและที่ดีของอารมณ์ขันสำหรับการรับรู้ที่เพียงพอของพื้นที่ภายใน
Dmitry Malygin
ราคาของรถทดสอบ - 1798300 รูเบิล
 

ชุดที่สมบูรณ์ของรถทดสอบ
พวงมาลัยกับไฮโดรลิก
พวงมาลัยปรับได้ในมุมของความลาดเอียงที่
ผิวพวงมาลัย
ปุ่มควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัย
คันเกียร์หนังแขน
ระบบควบคุมความเร็วโดยอัตโนมัติ
กระจกไฟฟ้า
ล็อคไดรฟ์ไฟฟ้า
ระบบควบคุมระยะไกลปราสาท
ตัวบ่งชี้เข็มขัดรักษาความปลอดภัย (คนขับ)
ระบบเสียงระดับพรีเมี่ยม: เครื่องเล่นซีดี 6 แผ่นและระบบอะคูสติกจาก 9 ลำโพง
ระบบนำทางดีวีดีที่มีขนาด 7 นิ้วจอแสดงผลกลาง
มุมมองด้านหลังกล้องระบบ
ระบบความบันเทิงสำหรับผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังที่มีจอแสดงผลขนาด 9 นิ้ว
ซ็อกเก็ตสัญญาณเสียงเพื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์เพิ่มเติม
Dual-โซนระบบแอร์อัตโนมัติ
อากาศระบบระบายความร้อนส่วนบุคคลสำหรับผู้โดยสารที่นั่งด้านหลัง
ร้อนลมและหน้าต่างด้านข้าง
ร้อนไฟฟ้าหน้าต่างด้านหลังมีการจับเวลา
ท่ออากาศสำหรับที่นั่งด้านหลัง
ระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก
เพดานน้ำตกส่องสว่างของคันเกียร์
ประตูแสงโคมไฟและโคมไฟส่องสว่างพื้นที่สำหรับขา (สำหรับที่นั่งด้านหน้าและที่นั่งแถวที่สอง)
เลื่อนกระบังหน้าครีมกันแดดที่มีกระจกอุปกรณ์เสริม
กรมคอนโซลกลางมีที่เท้าแขน
ด้านหลังช่องเก็บพับเก็บได้
ถือถ้วยด้านหน้าด้วยโคมไฟ (ในคอนโซลกลาง)
ถือถ้วยด้านหลัง (ที่ฝังอยู่ในเบาะที่นั่งแถวที่สอง)
เปิดคันจากร้านร้านแก๊ส Trub
ซ็อกเก็ตสำหรับการเชื่อมต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าเพิ่มเติมโดย 12 V:
เบาะหนัง
ที่นั่งกำกับดูแลไฟฟ้า (ที่นั่งคนขับ: 8 ทิศทาง, เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้า: 4 ทิศทาง)
เบาะนั่งคนขับที่มีคุณลักษณะหน่วยความจำ 2 ตำแหน่ง
3 ระดับความร้อนที่นั่งด้านหน้า
สนับสนุนเกี่ยวกับเอวที่มีการปรับคู่มือ
ที่นั่งสองแถวขยับและเอียงในอัตราส่วน 60/40
ที่นั่งแถวที่สองพับในอัตราส่วน 40/20/40
กลางที่เท้าแขนที่นั่งแถวที่สอง
ไฟหน้าซีนอน
การดำเนินการแผน
ไฟตัดหมอกหน้า
กระจกด้านนอกพับเก็บด้วยไฟฟ้าไดรฟ์และในตัวชี้วัดการหมุน LED
กระจกอุ่นกลางแจ้ง
Chrome จัดการประตู
แผงโลหะเกณฑ์ประตู (ทั้งสองด้าน)
ล้ออลูมิเนียมขนาด 18 นิ้ว
ฟักขยับแก้วที่มีความลาดชันไฟฟ้าและปรับ
รางหลังคา
สปอยเลอร์หลังคา
ถุงลมนิรภัย SRS * 4 (พร้อมอัดบรรจุอากาศความเร็ว 2)
SRS * 4 ถุงลมนิรภัยด้านข้าง (สำหรับคนขับและผู้โดยสารที่นั่งด้านหน้า)
SRS * 4 หมอนผ้าม่าน (สำหรับที่นั่งด้านหน้าและที่นั่งแถวที่สอง)
หมอนรองศีรษะที่ใช้งาน (สำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าที่นั่ง)
เข็มขัดนิรภัยด้านหน้ากับผู้ค้าและผู้ จำกัด ความเร็วในการโหลด
ปรับยึดเข็มขัดนิรภัย
ระบบเบรกฉุกเฉิน
เซ็นเซอร์การให้ทิป
ระบบ ISOFIX สำหรับติดเก้าอี้สำหรับเด็ก (กับเข็มขัดยึด)
ปราสาทประตูด้านหลังที่มีกลไกการป้องกันสำหรับเด็ก (ทั้งสองด้าน)
ป้องกันการโจรกรรมระบบรักษาความปลอดภัยที่มี Immobilizer เครื่องยนต์
 
ข้อมูลจำเพาะ
ร่างกาย
เอสยูวีรูปร่าง (สากล)
จำนวนที่นั่ง 5
ควบคุมน้ำหนัก, กก 1908
ความยาวมม 4865
ความกว้าง 1,880 มม
ความสูง 1,720 มม
ฐานล้อ, มม 2750
เครื่องยนต์
ประเภทของตรงข้าม 4 จังหวะเบนซิน
สถานที่ตั้งพอดีตามขวาง
สถานที่ตั้งและจำนวนกระบอกสูบ 6 แนวนอน
การทำงานปริมาณเซนติเมตร 3630
เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ / ลูกสูบจังหวะมม 92.0 x 91.0
การศึกษาระดับปริญญาอัด 10.5
จำนวนวาล์วต่อสูบ 24
อำนาจสูงสุดแรงม้า / รอบต่อนาที 258/6000
แรงบิดสูงสุดนาโนเมตร / รอบต่อนาที 350/4000
การแพร่เชื้อ
เกียร์อัตโนมัติ sportshift
ไดรฟ์เต็มในอัตราส่วน (ก่อน 45.7 / หลัง 54.3
ช่วงล่างด้านหน้า Suspension Suspension แม็คเฟอร์สัน
Suspension ช่วงล่างด้านหลังบนคานขวางคู่
เบรกหน้าดิสก์อากาศถ่ายเทได้สะดวก
เบรคหลังดิสก์อากาศถ่ายเทได้สะดวก
ยาง 255 / 55R18
พลศาสตร์
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 207
เวลาการเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมงจาก 8.9
สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร / 100 กม.
เมืองรอบ 16,2
ประเทศรอบ 9
วงจรผสม 11.6
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง 64 ลิตร
เชื้อเพลิง AI-95
 
 

แหล่งที่มา: Carclub.ru