Тест-драйв Subaru Tribeca с 2007 года Внедорожник

Новый Subaru Tribeca все делает хорошо и правильно, но...

Новый Subaru Tribeca как музыкальный автомат в баре техасского города Остин. Для кого он там стоит и что играет, кто его поставил и зачем? Когда в Россию привозят такие автомобили, теряешься в оценках. Можно ли вообще говорить о них серьезно?
Судя по названию, сделан этот Subaru для художников из одноименного квартала в Нью-Йорке. Но те не могли принять его, поскольку новый Tribeca сильно смахивает на Chrysler Voyager. Видимо, фирма собиралась привлечь простых обывателей. К примеру, из того же Остина.
Уже когда японцы размягчили подвеску новой Impreza, стало ясно, что фанаты марки больше не интересуют Subaru. Фирме нужны деньги и объемы продаж, поэтому наступило время домохозяек, владельцев овощных лавок и преподавателей женской аэробики. Эти люди тоже разбираются в автомобилях. Но по-своему. У них иная система ценностей, чем у субаристов. И удобные кресла нового кроссовера для них важнее острого руля.
ЭТО МИКРОАВТОБУС!
Понять основные истины про новинку помогла короткая поездка от дилера до редакции, благо между нами всего километра четыре. Во-первых, это не внедорожник, а во-вторых, это далеко не то, что мы привыкли называть Subaru. Больше всего из-за особенностей посадки и сильно заваленного ветрового стекла он действительно похож на американский минивэн. Да, низкий центр тяжести и динамика 3.6-литрового оппозита делают из него неплохого спортсмена, но кто у нас гоняет на минивэнах?
การปรากฏตัวของชาวอเมริกันที่อนุรักษ์นิยมนั้นถูกรวมเข้าด้วยกันอย่างไร้เหตุผล (แม่นยำยิ่งขึ้นไม่รวมกัน) กับจักรวาลบนเคราของแผงด้านหน้า ครั้งสุดท้ายที่ฉันเห็นการผสมผสานที่ไม่สามารถเข้าใจได้เช่นนี้ใน Dodge Nitro ซึ่งการออกแบบที่ร้อนแรงของภายนอกทันใดนั้นก็ผ่านไปในอาร์กติกเย็นของชั้นในของร้านเสริมสวย ที่นี่ความแข็งแกร่งภายนอกจะถูกแทนที่ด้วยคิทช์ในรูปแบบของเทคโนจากภายนอกอนุรักษ์นิยมและภายใน Avant -garde สมองไม่มีเวลาที่จะรับมือกับสูตรนักออกแบบที่ชาญฉลาดและไม่อนุญาตให้ผ่อนคลายบนพวงมาลัยอย่างสมบูรณ์ หรือตัวอย่างเช่นสวิตช์สภาพภูมิอากาศเป็นเนื้อแกะสามตัว สองเท่าและกดพวกเขา พวกเขาตอบสนองต่อการแกว่ง ในตอนแรกตลกแล้วก็ประหม่าเล็กน้อย
ดังนั้นเราจะไม่ละลายน้ำมูกถูกเบี่ยงเบนความสนใจจากสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่ในทันทีที่เราจะกระตุ้นม้าทั้งหมด 258 ตัว เครื่องยนต์ N6 3.6 ลิตรนั้นมีขนาดใหญ่ที่สุดในช่วง Subarovsk แต่นี่ไม่ใช่ข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียวของเขา นอกจากนี้ยังมีลักษณะการสั่นสะเทือนระดับต่ำและการปรับสมดุลที่ยอดเยี่ยม ด้วยความเร็วต่ำแทบจะไม่ได้ยิน
แต่ถึงแม้จะมีเครื่องยนต์ที่มีความเสี่ยงเช่นนี้ก็เป็นการดีกว่าที่จะขับรถในโหมดการส่งสัญญาณอัตโนมัติกีฬาเพราะอัลกอริทึมปกติของปืนกลนั้นน้ำตาไหลเกินไป ทำไมไม่ทำกีฬาพื้นฐานเช่นใน Honda CR-V ที่ซึ่งเครื่องอัตโนมัติที่ไม่มีคำใบ้ช่วยให้คุณสามารถหมุนเครื่องยนต์ได้สูงสุด 6500 รอบต่อนาที? จริงโฆษณา Subaru เกี่ยวกับการส่งสัญญาณอัตโนมัติของพวกเขาเขียนว่านี่คือการส่งสัญญาณที่ทำให้มั่นใจได้ว่าการเติมเต็มความต้องการใด ๆ ของคุณ ไม่เชื่อ. ฉันทำมากดังนั้นจึงไม่มีอะไรเกิดขึ้น

เรื่อง: Subaru Tribeca

 
 
ประโยชน์ของการใช้แรงงานด้วยตนเอง
แถวซ้ายที่คับแคบบนทางหลวงเลนินกราดช่วยตรวจสอบคุณภาพของระบบกันสะเทือนและพวงมาลัยเสมอ คุณไปที่แอสฟัลต์ปูในความมืดเมื่อ chipper แทบจะมองไม่เห็นและถ้าคุณจัดการเพื่อรักษาตำแหน่งที่มั่นคงของวิญญาณระหว่าง 150 กม./ชม. และรั้วกระพริบดังนั้นแชสซีนี้มีค่าบางอย่าง และเมื่อคุณหันไปหาทางเท้าด้วยรักแร้เปียกฉันต้องการส่งเสื้อเหงื่อไปให้นักออกแบบ-นักการตลาดปล่อยให้พวกเขาล้างบางทีในขั้นตอนของการใช้แรงงานด้วยตนเองบางสิ่งบางอย่างจะไปถึงพวกเขา
ฉันไม่ได้รับอะไรที่น่าพอใจจากการขับรถใน Subaru Tribeca ใหม่ในแถวซ้าย พวงมาลัยนั้นยาวมากและความพยายามของมันก็เหมือนกันเสมอและไม่ให้ความรู้สึกควบคุมอย่างสมบูรณ์ ระบบกันสะเทือนไม่ได้เข้าสู่ความสะดวกสบายอย่างสมบูรณ์มันเป็นพลังงานที่เข้มข้นและถือเป็นถนนที่ไม่ดี แต่สำหรับพวงมาลัยที่ใช้งานไม่ดีพอ ความมั่นคงของหลักสูตรนั้นไม่ได้แข็งแกร่งที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแอสฟัลต์ที่ไม่สม่ำเสมอ แต่โดยทั่วไปทุกอย่างเรียบร้อยไม่มีอารมณ์ ...
เฉพาะในออสติน
คุณสามารถหยุดและมองเข้าไปในลำตัว ในลักษณะที่ปรากฏเขาจะดูเล็กผิดปกติ นี่เป็นเพราะกล่องที่ซ่อนอยู่ใต้พื้นเท็จ ผู้จัดงานนี้จะพอดีและอยู่รอดได้อย่างสะดวกสบายในการเดินทางอันยาวนานของสินค้าที่แตกต่างที่สุด เราจะไปที่ไหน ฉันเห็นเส้นทางเดียวไปยังเมืองเล็ก ๆ ของออสตินเท็กซัส ดื่มเบียร์ที่ไม่มีแอลกอฮอล์ฟังเครื่องดนตรี
 
ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Ortnova-Baranov
   
   
 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [พฤษภาคม/2008]