ทดลองขับ Subaru Tribeca ตั้งแต่ 2007 SUV

Dolce Vita

Subaru B9 Tribeca ใหม่? ใช่เต็มไปด้วยคุณ! ตัวแทนจำหน่ายสีเทาเช่นเคยกลายเป็นเพื่อนร่วมงานสีขาวโกรธของพวกเขาและประสบความสำเร็จในการเติมเต็มตลาดสำหรับเลือดสดสู่ตลาดด้วยอินสแตนซ์ที่ไม่มีการดูแล โดยทั่วไปเจ้าหน้าที่สายรุ้งจะสายอย่างไรก็ตามครอสโอเวอร์จากนี้ไม่น่าจะสูญเสียผลิตภัณฑ์ที่คลุมเครือมากเกินไปที่นำเสนอญี่ปุ่น
ได้อย่างรวดเร็วก่อนมันเป็นเช่นเดียวกับคู่แข่งทั้งหมดของเขา: ห้าที่นั่งเต็มรูปแบบในห้องโดยสาร (รถยนต์เจ็ดทิศตะวันตกไม่ได้นำไปยังเรา) กองทหารของช่องว่างในลำต้นและม้าสองสามร้อยม้าใต้ฝากระโปรง การตั้งค่าของชาวอเมริกันในเรื่องนี้ยังคงอนุรักษ์นิยมมาก ภายใต้มันและความสะดวกสบาย รอบผู้ถือถ้วย, niches, คลิป, กล่อง, ถุงมือ ... นั่งสบาย ๆ แต่เก้าอี้ตัวเองถูกรวม, อนิจจา, ปานกลางและการสนับสนุนด้านใด ๆ โดยเจตนาไม่ทำให้เป็นไปได้ กรรไกร (เบรกจอดรถเป็นอเมริกา) สำหรับการทรมานในยุโรปโดยเฉลี่ยเช่นเดียวกับการจูนพวงมาลัยแนวตั้งเท่านั้น สุดท้ายความจริงได้รับการชดเชยโดยการปรับเก้าอี้ที่กว้างที่สุด แต่การเปลี่ยนคอลัมน์ในความคิดของฉันจะยังไม่สามารถป้องกันได้ โดยทั่วไปเพื่อพิจารณา Tribeca เนื่องจากเป็นเพียงครอสโอเวอร์อเมริกันไม่น่าสนใจและไร้ประโยชน์อย่างแน่นอน ทั้งหมดข้างต้นควรนำมาประกอบกับ Infiniti FX เดียวกันและไปยังนิสสัน Murano และ Lexus Rx และแม้กระทั่งพวกยุโรป VW Touareg อีกสิ่งหนึ่งคือการออกแบบ ...
Tribeca ที่สวยงามหรือไม่มีรสชาติ มันสามารถเป็นที่รักคุณสามารถเกลียด แต่ความจริงที่ว่ารถยนต์เป็นต้นฉบับและ 100% จะเป็นที่รู้จักมันไม่มีความหมาย รูปลักษณ์ของ Subaru บางส่วนขัดแย้งและบางสิ่งบางอย่างแม้กระทั่งการโต้เถียง การเผชิญหน้านิรันดร์ของแฟชั่นและสไตล์ได้รับอนุญาตอย่างชัดเจนในความโปรดปรานของหลัง การแสดงออกแบบบ่นการประหารชีวิตที่แปลกใหม่ปฏิเสธสัดส่วนคลาสสิกเป็นความท้าทายเลือดที่สดใหม่ซึ่งผู้ผลิตเกือบทั้งหมดติดอยู่ในความรุนแรงที่โหดร้าย ผู้บุกเบิกของนักออกแบบ Subaru กรณีที่ชัดเจนไม่ได้กลายเป็น แต่ยังไม่ได้พลาดช่วงเวลา อย่างไรก็ตามผู้ที่ไม่เห็น Tribeca ... เขาจะไม่แปลกใจอีกต่อไปอีกต่อไปอีกต่อไปในรถยนต์ปีที่แล้วรถคันนี้ไม่ชอบมันเท่านั้น แต่ยังมีความสามารถในการเลี้ยง ดังนั้นเราจึงหันไปหาโลกชั้นในของครอสโอเวอร์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการออกแบบภายนอกเมื่อเทียบกับการตกแต่งภายในก่อนอาหารก่อนมื้ออาหาร
การออกแบบความงามการออกแบบแห่งอนาคต Solylipics Space การสร้างกราฟิกที่ชัดเจนของรายละเอียดสมมาตรที่ตีอย่างไร้เดียงสา ... และหลังจากทั้งหมดแต่ละสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ในเวลาเดียวกันไม่ว่าจะเป็นปุ่มบางปุ่มบนคอนโซลกลางหรือลูกแกะบนคันโยกพวงมาลัยที่หนึ่งยังคงโหลด . โดยทั่วไปถ้าไม่ได้มุ่งเน้นไปที่ความหลงใหลในแบบดั้งเดิมของนักออกแบบวัสดุงบประมาณตรงไปตรงมาห้าคะแนนจากห้า อย่างไรก็ตามด้วยการยศาสตร์ใน Tribeca แย่ลง อุปกรณ์หลักดูเหมือนจะเป็นสภาพภูมิอากาศแสงวิทยุ ... เป็นจำนวนมากเกินไปในตอนแรกแน่นอนว่ามันจะต้องใช้งาน แต่หลังจากที่ตำแหน่งบางส่วนของพวกเขาส่วนใหญ่ถูกกำหนดอย่างแท้จริง แต่ด้วยการแสดงผลแบบสัมผัสที่ถูกตัดแต่งซึ่งสวมมงกุฎด้วยคอนโซลกลางดังนั้นจึงไม่ได้แต่งตัว อินเทอร์เฟซที่เสนอนั้นซับซ้อนเกินไปและจะไม่สามารถทำความคุ้นเคยกับมันในไม่กี่นาทีนี้ไม่ได้ครึ่งชั่วโมง ด้วยเหตุผลเดียวกันฉันจะไม่แนะนำให้ใช้ในการเคลื่อนไหวแบบกวนใจและไม่เพียง แต่ปรับสภาพภายในภายใน คำถามคือรวมถึงในตำแหน่งที่ไม่ดีมากในการทำงานผ่านหน้าที่มีอยู่ไดรเวอร์จะต้องเข้าถึง ดังนั้นคันเร่งจึงเป็นเวลาสั้น ๆ และหลังจากทั้งหมดภายใต้ประทุนมันไม่ใช่อะไร แต่เป็นผู้คัดค้านการค้า ...
นักมวยเป็นหนึ่งในสองพระบัญญัติที่เรียกใช้งานได้อย่างไม่ต้องสงสัยซึ่งเช่นเดียวกับปลาวาฬ Subaru เป็นครั้งแรก ไดรฟ์สี่ล้อแบบสมมาตรที่สอง แต่ก่อนอื่นเกี่ยวกับมอเตอร์ สิ่งแรกคือการเข้าใจในทันทีไม่มีไดรฟ์ในรถคันนี้และจะไม่ สำหรับ SUV สองตันของเครื่องยนต์หนัก 245- ลิตร 3 ลิตรมันชัดเจนไม่เพียงพอร้อยตัวอย่างเช่นมันแลกเปลี่ยนเกือบ 9.7 วินาทีซึ่งเป็นสองในสิบวินาทีช้ากว่านิสสันที่มีเสน่ห์ของนิสสัน Murano ตามที่เก้าอี้ Tribeca ชาวอเมริกันโดยเฉลี่ยซึ่งเพิ่งไปได้ดีไม่มีอะไรเพิ่มเติม Subarists ที่แท้จริงมีแนวโน้มที่จะอารมณ์เสียมากที่สุด แต่ถ้าเราพิจารณาครอสโอเวอร์จากมุมมองของชายที่น่าเบื่อในถนนนี้เป็นหนึ่งเดียวที่เป็นไปได้ของเครื่องยนต์ 6 สูบและ ACP ตามลำดับ 5 สปีดเป็นสิ่งที่ดีมาก ด้วยการรับรองการฉุดที่ราบรื่นในช่วงการปฏิวัติทั้งหมดมันกระจายไปตามครอสโอเวอร์โดยไม่ต้องมีความพยายามที่มองเห็นได้สูงสุด 195 กม. / ชม. ตอบสนองต่อเหยียบคันเร่งอย่างเพียงพอและสำหรับการเคลื่อนไหวภาคบังคับของคันโยก ในเวลาเดียวกันความล่าช้าในการสลับแต่ละครั้งจะเป็นที่สังเกตได้ แต่ไม่สำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากผู้ขับขี่มีความสามารถในการเปิดใช้งานโหมดกีฬาแล้ว Tribeca และไปมากขึ้นและเร่งความเร็วมากขึ้น
ที่นี่โดยวิธีการในทางทฤษฎีความสุขทั้งหมดของ บริษัท Subarovskaya ระบบของไดรฟ์เต็มรูปแบบจะถูกเปิดเผย แต่เฉพาะในทางทฤษฎีในทางปฏิบัติ SUV นี้เนื่องจากน้ำสองหยดมีลักษณะเหมือนคู่แข่ง ใช่วิถีการกลึงมีเสถียรภาพ แต่ด้วยความเร็วสูงจากม้วนที่แข็งแกร่งแม้จะไม่ได้รับการบันทึกศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงที่เป็นเชิงสร้างสรรค์ ให้ข้อเสนอแนะที่ดีของพวงมาลัยมันยังคงง่ายแม้หลังจาก 150 กม. / ชม. เบรคนั้นดี แต่ก่อนที่จะมีประสิทธิภาพเพียงแค่ Imprezovsky อยู่ไกลมาก ... มันไม่น่าเป็นไปได้ที่ใครบางคนจะเลี้ยงภาพลวงตาและเกี่ยวกับคุณสมบัตินอกถนนของครอสโอเวอร์ มีถนน Lumen 180,000 มิลลิเมตรซึ่งแน่นอนว่าเขาจะเชี่ยวชาญ แต่ในสิ่งสกปรกฉันจะไม่ขับรถมันแพงกว่า
โดยทั่วไปแล้ว Tribeca แม้ว่า Subaru แต่ไม่ทั่วไปไม่โกรธไม่ใช่สปอร์ตไม่สปอร์ตและถ้าคุณหันเหความสนใจจากการออกแบบไม่ใช่แบบดั้งเดิมอย่างแน่นอน ป๊อปร็อคแอนด์โรลป๊อปโครงการเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ที่ออกแบบมาเพื่อผลกำไรในกรณีนี้เกี่ยวกับความรักในต่างประเทศนิรันดร์สำหรับทุกสิ่งที่มีขนาดใหญ่ แต่เพียงโครงการดังกล่าววันนี้อนิจจาอุดมสมบูรณ์
ข้อความ: Andrey Konstantinov
รูปภาพ: Yang Segal

แหล่งที่มา: mkmobil [26.03.2007]