Test Drive Subaru Tribeca 2005 - 2007 เอสยูวี

สามในเรือ

การวางตำแหน่งยกระดับของ subchalimage คุณสามารถจินตนาการสิ่งที่จะ VAZ ใด ๆ หรือการพูด, Kia ปล่อยรูปแบบเงินรูเบิลการตลาด? อะไรคือสิ่งที่ไม่น่าเชื่อ?
 

ผู้รักความงาม
นิโค Svistun
บรรณาธิการไดรฟ์หัวเรื่อง

แต่ใน Subaru พวกเขาไม่ละอายที่จะเรียกครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ครอสโอเวอร์ Tribeca ถ้าชื่อนี้ไม่ได้พูดอะไรกับคุณไม่สิ้นหวัง ซึ่งหมายความว่าคุณชอบก็ไม่ได้อาศัยอยู่ในนิวยอร์ก และจากนี้ไม่ตาย
 

Tribeca เป็นสามเหลี่ยมด้านล่างคลองถนน พื้นที่ที่อยู่ติดกับเสน่ห์ Soho และทำธุรกิจในเมืองที่นับถือ Middltown และเยาวชนสีเขียววิลเลจ ราคาอสังหาริมทรัพย์เพิ่มขึ้นหลังจากเหตุการณ์ที่น่าเศร้าของ 11 กันยายน 2001 และตั้งแต่นั้นมาพวกเขาจะเติบโตอย่างต่อเนื่องที่น่ากลัวไม่ได้ดาวเช่นโรเบิร์ตเดอนีโร

 

ดังนั้นอเมริกา และอเมริกาที่รักไม่ได้อลาบามาอย่างใด และวิธีการที่สามารถหัวใจของชาวผู้บริโภคมากที่สุดของประเทศในโลกได้หรือไม่ ใช่ยังคงจมเอสยูวีที่มีความหลากหลาย? มันเป็นที่ชัดเจนว่านี้ควรจะไม่เหมือนส่วนที่เหลือ ไม่มี x5 หรือมี XC90 แต่ในเวลาเดียวกันกับใบหน้าของเขา

 

สำหรับผิวหน้าของซูบารุในขณะนี้ตอบ Andreas Restinas เงานายออกแบบวอลเตอร์ดาซิลวา ร่มชฎาใน Alfa Romeo แล้วในที่นั่ง เป็นผลให้เลนส์ด้านหลังของทั้งสองแบรนด์กลายเป็นที่คล้ายกันดูเหมือนว่าจะ interchangeability ดังนั้นด้วยด้านหลังของ Tribeka นาย Restinas ถูกโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่ทรมานด้วยนี้ปีกด้านหลังพลาสติกเล็ก ๆ เหล่านี้ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเช่นรถขนาดใหญ่) fightened โคมไฟมีทุกอย่างที่มีอยู่แล้ว แต่หัวหน้าใหม่จะพยายามที่จะให้ผลิตภัณฑ์ Fuji Heavy Industries ใบหน้าของคุณเอง นี้สามารถเห็นได้ใน impedition ใหม่. ย่างหันหน้าไปทางของหม้อน้ำมีลักษณะคล้ายกับปากของหมวกกันน็อค Waider Darth ของ องค์ประกอบเดียวกันในครอสโอเวอร์ที่ดูน้อยหฤโหดและร่วมกับกระดาษขนาดเล็กวางไว้ในมุมและ captivates ชนิดของความดี piglery บาง

   

อย่างไรก็ตาม Pretaginas ให้อภัยและไม่เช่นนั้นทันทีที่กระแทกประตู (พวกเขามีกรอบ!) เขียนภายใน สวัสดีจากอนาคต! โค้งที่ราบรื่นของคอนโซลกลาง, ปุ่มมือจับที่ไม่มีเงิน, การยศาสตร์ที่ผ่อนคลาย ยาจากความเครียดของสหัสวรรษที่สาม ห่อหุ้มราวกับผุ Subar Sports Asksua ไม่ได้อยู่ใน Riser แต่ใครบอกฉันด้วยความเมตตาเธอต้องการในต่างประเทศหรือไม่? ไม่มี Alfa Romeo จริงๆแล้วยังคงมีที่นั่ง แต่ความหรูหราที่ยอดเยี่ยมของร้านเสริมสวย Traiber ควรประเมิน เห็นได้ชัดว่าเราจะมีผู้ที่ชื่นชอบ

 



ผู้เชี่ยวชาญ
Kirill Brevdo
รองหัวหน้าบรรณาธิการ

เอ๊ะเพื่ออ่านตัวเองในรูบริกสามในเรือ: ไม่มีข้อความข้อความขนาดใหญ่หรือพาดหัวข่าวไม่จำเป็นต้องเรียน! แต่ไม่ใช่ในกรณีของ Tribek สำหรับคุณต้องการสกรูบางอย่างเช่นการออกแบบและมันโอป้า! และไม่ใช่ของคุณเลย: ความตื่นเต้นในส่วนลึกของจิตสำนึกการชั่งน้ำหนักข้อดีและข้อเสียที่สมเหตุสมผลและสมเหตุสมผลในการค้นหาการเริ่มต้นใช้งานจริง แต่รถคันนี้มีห้องรอพร้อมเสียงและข้อโต้แย้งที่ถูกต้องทั้งหมดด้วยข้อสรุป! เพราะเพื่อคำนวณ Tribek Unreal มันสามารถเป็นที่ต้องการและรบกวนอย่างสมบูรณ์หรือปฏิเสธอย่างสมบูรณ์และหันเหไปจากมันด้วยการแตกหัก ค่าเฉลี่ยไม่ได้รับเลขคณิตด้วย และฉันควรทำอย่างไรต้องทำ?

 

ถ้าอย่างนั้นโอเค
 
Tribeca กำลังจะไปที่สหรัฐอเมริกาโดยเฉพาะสำหรับความต้องการของตลาดในประเทศและควรจะอยู่ในความคิดที่จะอยู่ในความโดดเดี่ยว: ไม่ได้ให้การจัดหาไปยังยุโรป อย่างไรก็ตาม Tribeca ในรัสเซียและในร้านค้าของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ดังนั้น? และเช่นนี้: ยอดขายจากการริเริ่ม Zaochansky Subaru ของเราตัวแทนจำหน่ายของตัวเอง ดังนั้นไมล์ด้วยแกลลอนและฟาเรนไทต์ ชินกับ. ดังนั้นเงื่อนไขของการรับประกันปีหรือหนึ่งแสนกิโลเมตร มันจะไม่เพียงพอ มันค่อนข้างเหมาะสมที่จะจำคู่แข่งหลักที่ดูเหมือนว่าเล็กซัส RX300: สามปีของการรับประกันเป็นข้อโต้แย้งที่ร้ายแรงมาก โดยวิธีการที่รถที่มีลักษณะมากกว่าชนิด
 

และสิ่งที่ Tribeque สามารถต่อต้าน Lexus ได้? ในสินทรัพย์ของ Subrevich Symmetric สี่ล้อขับเคลื่อนและออกแบบตกแต่งภายในที่สดใส วัสดุแน่นอนไม่พรีเมี่ยม: ตอร์ปิโดพลาสติกไม่อ่อน แต่สวยงามเท่านั้น แต่เงินจำนวนมากอยู่ใน Subarovski มาก!

 

แต่ความน่าเชื่อถือของ Subarovskaya อย่างแท้จริงซึ่งมีชื่อเสียงเสมอสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในญี่ปุ่น? เท่าที่เราทราบการชุมนุมอเมริกันไม่สามารถเป็นประโยชน์อย่างไรก็ตามชาวอเมริกันญี่ปุ่นคนอื่น ๆ ที่พูดในตลาดรัสเซียและญี่ปุ่นอื่น ๆ พูดในชั้นเดียวกันกับ B9 เป็นสีเทาสีเทา Nissan Murano เดียวกัน (ซึ่งอย่างไรก็ตามควร เริ่มต้นค่อนข้างอย่างเป็นทางการ) และ Infinity FX 35 การกลืนกินมากขึ้น แต่ก็มีราคาแพงกว่า และรถยนต์เหล่านี้ทั้งหมดรวมถึงเล็กซัสอย่างเป็นทางการมีลักษณะที่ไม่ดีเกินไป และในความคิดของฉันมีเพียงอินฟินิตี้เท่านั้นที่สามารถเรียกว่ารถยนต์ที่สวยงามอย่างแท้จริง

 

แต่ Subaru ทุกคนทำให้พวกเขาในผู้โดยสารและสามารถติดตั้งที่นั่งในบริเวณใกล้เคียงที่สามเท่านั้น จริงเท่าที่ที่นั่งเหล่านี้เป็นผู้ใหญ่เรายังไม่สามารถตรวจสอบ Tribeque ของเราในรุ่นห้าที่นั่งที่เข้าถึงได้มากขึ้น
 

ดูเหมือนว่าฉันที่อเมริกาอเมริกาไม่ได้ไป อย่างน้อยในยุโรปซึ่งใช้กับ Subaru อื่น ๆ ที่กลั่นกรองมากขึ้น และรถคันนี้ยังคงเป็นเสียงกรอบแกรบสำหรับความกล้าหาญทั้งหมดของเขา สำหรับอเมริกามันเป็นและสำหรับทุกคน เรามีมือสมัครเล่น
 





คนขับ
Leonid Klyuev
หัวหน้าบรรณาธิการ

แบรนด์ที่มีเสน่ห์ Subaru ไม่มีข้อสงสัยใด ๆ ที่ครอบครองสถานที่พิเศษในประวัติศาสตร์และในยุคของเรา ในฐานะที่เป็นทรัพย์สินของอุตสาหกรรมหนักฟูจิที่ทรงพลังเธอดูเหมือนว่าคฤหาสน์อย่างไรก็ตามและจากเปรี้ยวจี๊ดของอุตสาหกรรมยานยนต์โลกอยู่ไม่ไกล แบรนด์นี้ใช้งานได้จริงมาก แต่ในแง่ทางเทคนิคมีรถยนต์แบบอนุรักษ์นิยมเพียงพอ อันที่จริงเป็นเวลาหลายปีที่ผ่านมาลัทธิ Subaru นั้นขึ้นอยู่กับพระบัญญัติสองประการของมอเตอร์ตรงข้ามและไดรฟ์เต็มรูปแบบสมมาตร และพระบัญญัติเหล่านี้บูชาอย่างไม่ต้องสงสัยเกือบจะสุ่มสี่สุ่มห้า

 

Outback, Forester และ Turbo-Impreza นี่คือไอคอนสามไอคอนการสร้างแบรนด์ Subarovtsians กำลังปรารถนาที่จะพอดีกับ Tribeca ที่สี่ B9 ฉันไม่ทราบว่าฉันไม่รู้จัก Impeza และชนบทห่างไกลและเครื่องป่าไม้ที่จริงใจซื่อสัตย์ ต้นฉบับและพอเพียงมีแฟน ๆ จำนวนมากที่พบแม้กระทั่งแฟน ๆ ต่อสู้ แต่ละคนเกิดมาเป็นทดลองแต่ละคนได้ผ่านการวิวัฒนาการที่ยาวนาน เหล่านี้เป็นผู้บุกเบิกที่นำผู้อื่น ตอนนี้ Subaru ไปตามเส้นทางที่ค้าง Tribeca ไม่มีอะไรมากไปกว่าโครงการเชิงพาณิชย์อย่างหมดจดความพยายามที่จะสร้างชื่อเสียงในชื่อเสียงของตัวเองและการฉุดทางพยาธิวิทยาของชาวอเมริกันให้กับทุกคนที่ยิ่งใหญ่

  

สำหรับภูมิปัญญาทั้งหมดของการออกแบบของมัน Tribeca เหมาะอย่างยิ่งในสายของรถรับส่งออฟโร้นคาราเมลเช่นนิสสัน Murano, Infinity FX และ Lexus Rx และแนวคิดและมองเห็น ในความเป็นจริงและในการเคลื่อนไหวของ Tribeca นั้นไม่แตกต่างจากเพื่อนร่วมชั้น พวงมาลัยที่มีน้ำหนักเบาพร้อมข้อเสนอแนะที่เข้าใจได้, การระงับด้วยการสำรองความเข้มพลังงานที่ดี, เบรคที่ยอดเยี่ยม มอเตอร์ที่ยืดหยุ่น, คันเร่งหมัก, อัตโนมัติรอบคอบ, ทำงานที่ดีที่สุดในโหมดแมนนวล แต่การเปิดเผยและไม่ควรคาดหวัง: สูตร Magic Subarovsk ที่นี่ใช้งานได้กับเสียงดังเอี๊ยด ใช่นักมวยหกสูบสัญญาว่าการลดลงของศูนย์กลางของมวลชน แต่สิ่งนี้ไม่ได้ให้ SUV ที่เพิ่มขึ้นของโบนัสพิเศษ ประโยชน์ของการกระจายที่เท่าเทียมกันของแรงบิดเหนือแกนในโหมดมาตรฐานเห็นได้ชัดอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากความสูงที่เหมาะสมของร่างกายใน Tribeca Turns จึงรวมอยู่ใน Lenza และม้วนดังนั้นจึงไม่มีการพูดในไดรฟ์กีฬาใด ๆ

  

คุณสามารถสัมผัสถึงความแตกต่างได้บางทีบนไพรเมอร์ปิดระบบรักษาเสถียรภาพและควบคุมกระปุกเกียร์ ในสภาพดังกล่าวรถยังคงทำงานเกือบจะมีเสถียรภาพและเชื่อถือได้เหมือนยางมะตอยแห้ง การรื้อถอนแสงของเพลาหน้าเนื่องจากก๊าซถูกเพิ่มเข้ามาแทนที่สไลด์ด้านข้างอย่างราบรื่นซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีที่สุดจากมุมมองของความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ แต่เพื่อประโยชน์ในการขับขี่จะต้องลอง และนี่ก็เป็นบวก

 

Subaru B9 ผลิตภัณฑ์ Tribeca ของยุคใหม่ล่าสุดเมื่อพิมพ์คุณภาพถนนผู้บริโภคแสดงการแสดงออกของการออกแบบและความน่าดึงดูดใจของแบรนด์ จากมุมมองนี้โอกาสของรถดูยอดเยี่ยม
 

อัตตา
Subaru B9 Tribeca
ไม่มีบรรพบุรุษ
Subaru Outback แพลตฟอร์ม
รอบปฐมทัศน์มกราคม 2548
ร่างกายสากล
เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร (250 ลิตร P. )
การผลิตสหรัฐฯ
การเปลี่ยนที่คาดหวัง 2012/13


รถจัดทำโดย RRT ตัวแทนจำหน่าย Subaru อย่างเป็นทางการ
ในระหว่างแป้งรถได้รับการประกันโดย Rosno
 
ข้อความ: Nikolay Svistun, Kirill Brevdo, Leonid Klyuev
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
     

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№96 / 2005]