ทดลองขับ Subaru Impreza WRX STI ตั้งแต่ซีดาน 2008

รถสปอร์ตสำหรับเด็กผู้หญิง: Subaru Impreza WRX STI A-Line

สาว ๆ ที่มีต่อความสุข
ในคำศัพท์ของเด็กผู้หญิงความรู้สึกในแฟชั่น A-Line เป็นประเภทของการตัดซึ่งชุดหรือกระโปรงกำลังขยายหนังสือทำให้ผู้หญิงงดงามมากและทำให้ข้อบกพร่องของร่างเรียบมาก อย่างไรก็ตามการปรับเปลี่ยน A-Line เมื่อเร็ว ๆ นี้การเติมเต็มสาย Impreza WRX STI ไม่มีความสัมพันธ์ใด ๆ กับการตัดและเย็บ จดหมายและในกรณีนี้นำมาจากคำภาษาอังกฤษของแท้ (จริงแท้ของแท้) และหมายความว่ารถเป็นของคลาสหรูหรา
จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้เชื่อกันว่ารถยนต์ผู้ชาย Impreza WRX STI หนึ่งในเหตุผลสำหรับการแยกแบบนี้เกี่ยวกับพื้นฐานทางเพศคือความจริงที่ว่ารถสปอร์ตเสร็จสมบูรณ์โดยการส่งเครื่องจักรกลเท่านั้น ผู้หญิงส่วนใหญ่ไม่ได้มีทักษะในการทำงานกับกลไก และแม้กระทั่งในสถานการณ์ที่รถดังกล่าวเป็นมิตรกับครอบครัวมีเพียงพ่อของครอบครัวเท่านั้นที่สามารถใช้งานได้ในกรณีส่วนใหญ่ ด้วย A-Line ใหม่พร้อมกับเกียร์อัตโนมัติสถานการณ์ขู่ว่าจะหมุนตรงข้ามตรงข้าม
สไตล์การเคลื่อนไหวสูง
ภายนอก A-Line แทบจะแยกไม่ออกจากรุ่น WRX STI ที่มีเกียร์ธรรมดา 6 สปีด และจากรุ่นปกติของโมเดล Impreza ที่โดดเด่นด้วยการบริโภคอากาศที่น่าประทับใจบนเครื่องดูดควันและรูปลักษณ์ที่น่าเกรงขาม
การทำลายรถยนต์มีสไตล์การขับขี่ที่สูงขึ้น ใน A-line ไม่จำเป็นต้องเลือกหัวเข่าด้วยขาของคุณเนื่องจากรุ่นของรุ่นที่มีกลไกต้องการซึ่งทำให้หญิงสาวสามารถขับรถในกระโปรงแคบและ / หรือสั้นและโดยทั่วไปแล้ว รู้สึกผู้หญิงมากขึ้น
ที่นั่งถังถูกตัดแต่งด้วยหนังแท้พวกเขาตั้งอยู่ค่อนข้างสูง (รถยนต์โดยทั่วไปไม่ต่ำเกินไปเนื่องจากนี่คือรุ่นกีฬา) และยังช่วยเพิ่มความสะดวกในการควบคุม นอกจากนี้ที่นั่งยังมีไดรฟ์ไฟฟ้าที่คุณสามารถปรับตำแหน่งในแปดทิศทางซึ่งสะดวกสำหรับทั้งชายและหญิง สาว ๆ ที่ทนต่อการใช้ Nevoraro แนะนำให้ใช้ที่นั่งอุ่นสิ่งที่ยอดเยี่ยม! อารมณ์ประณีตและรัดกุมของห้องโดยสารสร้างรายละเอียดดังกล่าวเหมือนหนังสีเทาที่มีสีดำของที่นั่งและสัญลักษณ์แดชบอร์ดสีแดง
300 ม้าอัจฉริยะ
ผู้หญิงมักจะไม่สนใจมากในปริมาณของแรงม้าภายใต้ประทุน แต่ในกรณีนี้มันยังไม่ได้ป้องกัน: A-Line คือ 300 ม้า คุณสามารถโอ้อวดในบางโอกาส รุ่นพลังงานที่มี MCPP สำหรับการเปรียบเทียบ 308 แรงม้า ความแตกต่างเกือบเล็กน้อย
สำหรับผู้หญิงข้อมูลทางเทคนิคของรถไม่สำคัญเช่นเดียวกับในความเป็นจริงความรู้สึกในขณะที่อยู่ในนั้น มันไม่ได้เป็นตัวเลขโดยเฉพาะอย่างยิ่งมันอาจกล่าวได้ว่ามันคุ้มค่าที่จะใช้วงล้อของ A-Line เพื่อย้ายและกระจายไปเล็กน้อยรู้สึกว่าพลังที่น่าประทับใจ
มีอคติบางอย่างเกี่ยวกับการระงับอย่างหนักของรถสปอร์ต, ความซับซ้อนของชีวิตในระหว่างการทำงานประจำวันของรถอย่างไรก็ตามในกรณีของ a-line ความแข็งแทบจะไม่รู้สึก: จังหวะเรียบและมีอยู่ นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติ Si-Drive (Subaru Intelligent Drive) ซึ่งช่วยให้คุณสามารถควบคุมโหมดการขับขี่จากคอนโซลโดยใช้ตัวควบคุมพิเศษที่มีสามตำแหน่ง การใช้โหมดเหล่านี้จะเรียนรู้ได้อย่างง่ายดายแม้แต่คนขับโง่ ๆ เช่นฉัน โหมดอัจฉริยะให้การใช้เชื้อเพลิงที่ประหยัดและโหมดกีฬาและกีฬาที่คมชัดถูกออกแบบมาเพื่อใช้ศักยภาพในการใช้รถยนต์ทั้งหมด หากคุณเรียนรู้วิธีการจัดการโหมดทั้งสามนี้ได้อย่างอิสระคุณจะให้ A-Line มากยิ่งขึ้น
a-line ในสปอตไลท์
ด้วยลักษณะที่ไม่เปลี่ยนแปลงปริมาณของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นจาก 2 เป็น 2.5 ลิตร แทนที่จะเป็นเกียร์ธรรมดา 6 สปีดมีอัตโนมัติ 5 สปีดพร้อมกลีบพวงมาลัย A-Line เปิดโอกาสขนาดใหญ่ก่อนที่จะมีไดรเวอร์และอาจเป็นได้ การเข้าชมในปัจจุบันไม่ว่าจะถูกกว่าเล็กน้อย
เช่นเคย Impreza WRX STI ที่มีขนาดค่อนข้างกะทัดรัดโดดเด่นสำหรับลำต้นที่กว้างขวางและพื้นที่ที่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ทุกอย่างมีให้จนถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด: ตัวยึดตะขอถูกสร้างขึ้นในพนักพิงศีรษะของเบาะหลังกลางเพื่อควบคุมความสูงของเข็มขัดนิรภัย ปุ่มควบคุมที่สะดวกมากของหน้าต่างนั้นลึกซึ้งอย่างลึกซึ้ง แต่พวกเขาไม่ออกไปเที่ยว ตอนนี้ Cuputs มีผู้โดยสารเพียงพอ
เช่นเดียวกับรถคันอื่นสำหรับรถสปอร์ตไม่เพียง แต่ต้องการความสามารถในการขี่ แต่ความสามารถในการหยุดอย่างสวยงามรวมถึงสต็อกของคุณภาพดังกล่าวเป็นความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยในสถานการณ์ฉุกเฉิน คุณสมบัติเหล่านี้สามารถประเมินเด็กผู้หญิงที่มีสิทธิได้
ข้อมูลจำเพาะ Subaru Impreza WRX STI A-LINE
ความยาวเต็ม: 4,415 มม.
ความกว้างเต็ม: 1,795 มม.
ความสูงเต็มรูปแบบ: 1 475 มม.
ฐานล้อ: 2,625 มม.
น้ำหนัก: 1 490 กก.
ไดรฟ์: เต็ม
เครื่องยนต์: สี่สูบ 2.5 ลิตรตรงข้ามกับกระบอกสูบตั้งอยู่ในแนวนอน, เทอร์โบชาร์จไฟ, พลังงานสูงสุด 221 กิโลวัตต์ (300 แรงม้า) ที่ 6,200 รอบต่อนาที, แรงบิดสูงสุด 350 นาโนเมตร (35.5 กก.) 2 800-6,000 รอบต่อนาที
เกียร์: เกียร์อัตโนมัติความเร็ว 5 สปีด
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในวงจรผสม (ในมาตรฐานญี่ปุ่น 10-15): 10 กม. / ลิตร
ราคาไม่รวมภาษี: 3 150,000 เยน (31,715 ดอลลาร์); แพ็คเกจพรีเมี่ยม 3 360,000 เยน ($ 33,830)
 
 
 

แหล่งที่มา: carview.co.jp