ทดลองขับ Subaru Impreza WRX STI ตั้งแต่ซีดาน 2008
Subaru Impreza WRX: ไม่มีสูตร
อากาศแสงแดดและน้ำ สารธรรมชาติทั้งสามนี้เป็นยาบอกว่าจะให้ชีวิตแก่เราเต็มไปด้วยความสุขและความสนุกสนาน เรานำสูตรอื่น: การขยายการชุมนุมโลก และปล่อยให้แพทย์ไม่ต้องกังวลเอฟเฟกต์เชื่อฉันเปรียบเทียบได้
เรามากันเถอะ! ฉันโบกมือและเล็งไปที่เลนส์กล้อง จุดสีแดงแทบแทบจะไม่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์เทอร์โบและเริ่มเติบโตอย่างรวดเร็วกับพื้นหลังของขอบฟ้าสีฟ้า ประการที่สองแม้ตอนนี้คลิกที่ชัตเตอร์ เฟรม
รถหมอบบินผ่านฉันช้าลงช้าลงและม้วนทางด้านซ้าย การเปิดพระอาทิตย์ตกอีกครั้งและทุกอย่างใหม่ คุณไม่ได้ส่งคุณไปยังเพื่อนร่วมงานที่ตกลงมาจากเฟรมอีกครั้ง แต่วิธีที่จะไม่ขับรถเมื่ออยู่ใต้คุณแม้กระทั่งผืนผ้าใบของสนามบิน Rzhev และภายใต้กองกำลัง Hood 230 เผาไหม้เพื่อความตั้งใจ?
มันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะยิง Subaru Impreza WRX ความปรารถนาที่จะฉีกมือของนักออกแบบที่ทำบ้านนกขมิ้นจากนักต่อสู้ที่ต่อสู้ในฝัน
แม่บ้านและเลขานุการตกตะลึงในวันนั้นเมื่อเราทำความคุ้นเคยกับเครื่องใหม่ในการกำหนดค่าขั้นต่ำและด้วยระดับเสียงมอเตอร์ 1.5 ลักษณะที่น่าเบื่อ, การตกแต่งภายในที่ไร้หน้าและสิ่งที่เป็นประตูที่ถูกแย่งชิงที่สุดที่ถูกกีดกันจากการออกแบบ frameless ที่มีตราสินค้า แม้แต่ภาพถ่ายก็กลายเป็นวันนั้นโดยไม่มีประกายไฟ ไม่ได้เป็นแรงบันดาลใจไม่ได้โปรดกับเราแล้ว impreza
วันนี้เป็นการโจมตีใหม่ เครื่องยนต์อุ่นขึ้นและกังหันเข้าสู่โหมดการต่อสู้ขยับเกียร์นั้นชัดเจนยิ่งขึ้นกว่าก่อนและเท้าซ้ายนั้นแน่นกับเหยียบคลัทช์แน่น Subaru ให้การเฉลิมฉลองการสื่อสารกับรถยนต์ที่ปรับแต่งได้อย่างสมบูรณ์แบบและที่นี่ฉันไม่ได้ขับรถด้วยตัวเองดังนั้นด้วยการขยายการชุมนุมโลก
คุณสมบัติของกีฬาในห้องโดยสารหนึ่งหรือสองครั้งและทำ ที่นั่งที่ยอดเยี่ยม: พวกเขาคว้าหลังหลังและอ่อนแอลงเล็กน้อยในพื้นที่ของขา คันเกียร์ที่ตั้งอยู่ที่มือจับกิ้งกี้บนคอลัมน์ที่ปรับได้ในสองตำแหน่งคือทั้งหมดในจุด แต่ยังคงอยู่ที่มือจับประตู Glitters พลาสติกสีเงิน Ringing (ฉันสุจริตฉันเห็นเหมือนกันใน Lifan Breez) และ คอนโซลด้านหน้าเฮฟวี่เวทมันเร็วพอที่จะมีหลอดเลือดดำขนาดเล็กกว่า Hatchback ร้อน
แต่ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ มันคุ้มค่าที่จะเปลี่ยนกุญแจจุดระเบิดและรูปภาพที่กระจัดกระจายที่กระจัดกระจายของการแก้ปัญหาการออกแบบที่ถกเถียงกันจะรวมตัวกันในปริศนาของไดรฟ์ที่กลมกลืนกัน สิ่งที่ดูเหมือนว่าการเร่งความเร็วไว้ก่อนหน้านี้ตอนนี้เพียงแค่การเผาผลาญ ที่ตรงกันข้ามญี่ปุ่นก็ไม่ได้รับการปฏิวัติมากถึง 3,000 ครั้ง ในโหมดนี้กังหันหมุนช้าเกินไปโดยไม่ต้องให้ความดันที่เหมาะสมคุณสมบัติทั่วไปของมอเตอร์ที่ทำงานไม่ใช่การควบคุมเชิงกล แต่เทอร์โบชาร์จเจอร์ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะกดคันเร่งนั้นแข็งแกร่งขึ้นเรื่อย ๆ ! วิศวกร Subaru ถูปาล์มอย่างมีความสุข: กรณีเสร็จแล้วกับดักที่กระแทก คุณอยู่บนตะขอ บนตะขอของมอเตอร์หมุนที่ยอดเยี่ยมและไดรฟ์แบบสมมาตร Subarovsky คลาสสิก
เนื่องจาก Impreza ของคู่แข่งจะมีกิจวัตรที่จับต้องได้ด้วยการสร้างใหม่ที่คมชัดและร่างกายในทางกลับกัน ระบบกันสะเทือนด้วยการย้ายที่น่าประทับใจ (การตั้งค่าเป็นมากกว่าสำหรับหมู่บ้านไม่ใช่สำหรับแอสฟัลต์) แต่รถอยู่ในระดับสูง จากที่นี่และกระโดดร่างกายบนความผิดปกติบังคับให้พวงมาลัยแน่น
แต่ในเมืองที่สะดวกสบายมากขึ้นเพียงการคำนวณใหม่ของ chosable ในแอสฟัลต์ทำให้เกิดการชุมนุมของรากเหง้าของ Subaru นี้ impreza
รถก็พอเพียงและมีความสุขคุณเริ่มเพลิดเพลินไปกับความสามัคคีของรถยนต์และคนขับ ผ่านการทดสอบศัตรูแบบคลาสสิกที่มีการเปลี่ยนแปลงฉันในตอนแรกไม่ได้ตัดการเชื่อมต่อเสถียรภาพ มันใช้งานได้อย่างรุนแรงไม่ให้เพลาล้อหลังเปลี่ยนบนยอดเขาจากหลักสูตรและในขณะเดียวกันก็มีพฤติกรรมที่ชัดเจนและคาดการณ์ได้อย่างชัดเจน ม้วนเห็นได้ชัด
ด้วยการปิดการใช้งาน ESP มันจะดูเหมือนว่าจะถึงเวลาที่จะทำงานวงล้อเพื่อแข่งขันกับดริฟท์ แต่ยิ่งใหญ่และทรงพลังและถาวรขับรถตัดเวลานี้ช่วยชีวิตของเอลค์เสมือนจริง
การแก้ไขของผู้ขับขี่นั้นไม่จำเป็น รถแทบจะแทบจะแทบจะยืนขึ้นไปด้านข้างและฟ้าผ่ากลับไปที่วิถี ไชโย การจัดการในโหมดใกล้เคียงกับการต่อสู้เช่นจุดประสงค์ของระบบ ESP ดูเหมือนว่าจะต่ออายุประเพณีที่จัดตั้งขึ้น และไม่มีเธอดี!
Impreza WRX เป็นและยังคงเป็นรถสปอร์ตที่ปล่อยออกมาโดยไม่มีสูตร: มันจะพอดีทั้งในฐานะที่เป็นกระสุนปืนกีฬาและเป็นรถยนต์สำหรับทุกวัน ไดรฟ์สี่ล้อของ Subaru ยังคงดีที่สุดในชั้นเรียนและความเป็นไปได้ของมอเตอร์ที่มีความสมดุลนั้นพร้อมที่จะท้าทายแม้แต่คนขับที่เตรียมไว้ที่สุด ใช่เครื่องที่มีป้าย WRX เริ่มนุ่มและสะดวกสบายมากขึ้นในระหว่างการเดินทางยังคงอยู่ภายในสปาร์ตันและหายไปรุกรานภายนอก แต่เธอจะได้รับการอภัย การอภัยแล้ว: เติมทางเทคนิคของรถยาเสพติดของผู้ที่ชื่นชอบจะดีกว่าไวน์ที่ช่วยให้ความสุขเล็ก ๆ น้อย ๆ ในชีวิตนี้ หลังจากที่ทุกคนเป็นบางครั้งมันเป็นเรื่องที่ดีที่จะบังคับให้อีก felligue ยากจนพยายามที่จะจับรถลื่นไถลอย่างรวดเร็วเข้าไปในเลนส์ของกล้องและน้ำลายของคุณในประตูที่มีเฟรม
ข้อความ: Alexander Mikhailov
Photo: อเล็กซานเด Korchenko อเล็กซานเด Mikhailov
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [ตุลาคม 2008]
