ทดลองขับ Subaru Impreza Universal 2000 - 2003 ซีดาน
ในวันอาทิตย์ความพ่ายแพ้ - ในวันจันทร์ขาย!
Autosport - ไม่เพียง แต่แสดง แต่ยังมีการค้าเครื่องยนต์ Subaru Impreza รุ่นที่สองเปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2000 รถมีให้กับวัตถุซีดานและเกวียนด้วยการส่งผ่านเครื่องกลหรืออัตโนมัติและเครื่องยนต์ตรงข้ามสี่สูบที่มีปริมาณการทำงาน 2 ลิตรด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ (WRX) หรือไม่มี
Subaru Impreza ก่อนอื่นมีความเกี่ยวข้องกับกีฬา หากไม่มีการมีส่วนร่วมของรถคันนี้มันเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงการชุมนุมใด ๆ ไม่ว่าจะเป็นการแข่งขันชิงแชมป์โลกหรือการแข่งขันชิงแชมป์รัสเซียที่ความสำเร็จนั้นถูกมองว่าเป็นผู้นำที่มีศักยภาพทันที แน่นอนว่าข้อดีหลักในเรื่องนี้เป็นรถที่ค่อนข้างแตกต่างกัน - สิ่งที่แสดงโดยตัวย่อ WRC (รถแรลลี่โลก) แต่หลังจากทั้งหมดกระสุนปืนกีฬาใด ๆ มักมีต้นแบบอนุกรมเสมอ ดังนั้นปรากฎว่า Imprem WRX เป็นความพยายามที่จะถ่ายทอดสาระสำคัญของรถสปอร์ตไปยังผู้บริโภคซึ่งโอกาสในการแข่งถูกตัดตามกรอบของถนน ในความเป็นจริงมันเป็นเพียงการคิดค่าอนุกรมที่มีค่าใช้จ่ายมากที่สุด: ภายใต้เครื่องดูดควัน - 218 ลิตร พี, ไดรฟ์ถาวรสำหรับสี่ล้อ, การปรากฏตัวของการล็อคตัวเองในการส่งกำลังการแข่งรถเกือบและในทางตรงกันข้ามการไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เสริมระงับการระงับลักษณะที่ไม่ได้มาตรฐาน ... สิ่งเดียวที่รถของเราย้าย อยู่ห่างจากกฎหมายของประเภท - ประเภทร่างกาย - สากล (ตามกฎแล้วซีดานจะกลายเป็นต้นแบบของรุ่นชุมนุม)
การปรากฏตัวของ Impening ปัจจุบันไม่สามารถโต้แย้งได้ ในฐานะที่เป็นใหม่ทั้งหมดเธอไขปริศนาที่ผิดปกติโซลูชั่นที่ไม่ได้มาตรฐาน - แต่ดังนั้นจึงเป็นเช่นนั้น ... และกีฬาจะมีลักษณะเช่นอาจเป็นซีดานที่น่าสนใจยิ่งขึ้น ปีกเล็ก ๆ เหนือประตูด้านหลังเนื่องจากยังคงเป็นเส้นร่างกายที่ยาวเกินและดูเหมือนจะแข็งและสมบูรณ์มากขึ้น และความคิดที่ไม่สม่ำเสมอของนักออกแบบยังคงโดดเด่นและรถก็คุ้นเคยมากขึ้น ข้อพิพาททั้งหมดเกี่ยวกับลักษณะที่ปรากฏจะถูกลืมแทบจะไม่พบตัวเองใน Subaru ที่เข้มงวดและเข้มงวด ที่นั่งกายวิภาคที่เข้มงวดจะกำหนดตำแหน่งของคุณในอวกาศทันทีช่วยให้คุณปรับได้เพียงเล็กน้อยด้วยความช่วยเหลือของการปรับเปลี่ยน ขาของตัวเองถูกจัดเรียงบนเหยียบกีฬาที่สะดวกสบายดวงตาที่เห็นได้ชัดว่าฉกเครื่องชั่งของเครื่องใช้อะนาล็อกในขอบเงางามทันสมัยมือตกลงบนหั่นพวงมาลัย SMO โดยวิธีการมันเป็นพวงมาลัยอีกครั้งดึงดูดความสนใจกับเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ที่ไม่คาดคิดซึ่งหลุดออกมาจากอุดมการณ์กีฬาทั่วไป ทำไมเขาถึงได้รับเลือกให้เป็นปริศนา ในขณะเดียวกันดูสไลด์ไปตามคอนโซลกลางพลาสติกสีเงินที่น่ารักที่มีการควบคุมการควบคุมขนาดเล็กที่สะดวกสบายและแม่เหล็กที่เกิดขึ้น และความคิดที่บ้าคลั่งนึกถึง: ถ้าคุณมองรถคันนี้จากตำแหน่งของผู้บริโภคทั่วไป? ปรากฎว่าในกีฬาของความลับมันสะดวกสบายอย่างชัดเจนที่จะอยู่ในที่นั่งด้านหลังอย่างน้อยสองหรือใช้ประโยชน์จากช่องเก็บสัมภาระที่ค่อนข้างเล็ก แต่สะดวกสบายและรอบคอบ ใช่ WRX เป็นสากลสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ...
แต่คุณภาพการขับขี่ไม่ต้องสงสัยเลยเกี่ยวกับจุดประสงค์ที่แท้จริงของเขา บางทีเครื่องยนต์เท่านั้นที่ยังคงมีการประนีประนอมบางอย่าง มันค่อนข้างสงบ (สูงถึง 3,000 รอบต่อนาที) อารมณ์ช่วยให้คุณสัมผัสได้อย่างปลอดภัยและราบรื่นและเคลื่อนที่อย่างราบรื่น เพียงการตัดเบสของระบบไอเสียที่ปรับแต่งเองคล้ายกับความเป็นไปได้ของม้า 218 ตัว แต่มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะรบกวนเทอร์โบชาร์จเงินอย่างจริงจังและคุณเข้าใจว่าทุกคนก่อนหน้านี้เป็นเช่นนั้นครั้งแรก หลังจาก 3,500 รอบต่อนาที, IMPREM ด้วยการเร่งความเร็วปืนใหญ่ไปข้างหน้าเล่นลูกศร tachometer ไปยังเครื่องหมายเจ็ดพัน มันต้องใช้เพียงสิ่งเดียวเท่านั้น - การขยับเกียร์ที่ชัดเจนและทันเวลาขับรถเป็นชัตเตอร์ปืนไรเฟิล
ก้าวของการโอเวอร์คล็อกเป็นสิ่งที่ผิดธรรมชาติที่น่าหลงใหล เขาทำให้รู้สึกทำไมคุณต้องใช้เครื่องวัดวามเร็วและที่สำคัญที่สุดก็ทำให้มั่นใจได้อย่างเต็มที่ว่าทุกคนที่อยู่ใกล้แค่ยืนนิ่ง ควรสังเกตรถคันนี้โดยทั่วไปจะมีไหวพริบบนความรู้สึกของความเร็ว แม้บนถนนฤดูหนาวที่เค็มคุณก็จับตัวเองอย่างต่อเนื่องในความจริงที่ว่าลูกศรมาตรวัดความเร็วไหลไปสู่จุดสุดยอดการเข้ากันได้ไม่ดีกับสภาพถนน
ภายใต้เครื่องยนต์และการจัดการ ปฏิกิริยาไม่เพียง แต่รวดเร็วและแข็ง - เทียบกับพื้นหลังของรถยนต์ธรรมดาที่พวกเขาเป็นเพียงสายฟ้าแลบ มันคุ้มค่าที่จะบอกกลอนรถยนต์ด้วยความจำเป็นที่จะต้องเปลี่ยนวิถีขณะที่มันสร้างแรงบันดาลใจทั้งหมดของคุณทันที ในทางกลับกัน - ยังมีความเป็นเอกฉันท์ที่สมบูรณ์แบบกับคนขับได้รับการสนับสนุนจากการตอบรับที่ดีและทำนายพฤติกรรมเพิ่มเติมของรถอย่างสมบูรณ์แบบ อย่างไรก็ตามมันต้องคำนึงถึงลักษณะที่ค่อนข้างคมชัดของ Impreza: เมื่อเข้าใกล้ขีด จำกัด มันจะให้อภัยข้อผิดพลาดน้อยลง ในขณะที่ควรเป็นรถที่มีตัวละครกีฬา WRX ไม่ยอมให้การอุทธรณ์ฟรีกับเขามากเกินไป และฉันยังตัดสินใจที่จะลองสิ่งที่น่าตื่นเต้นในการเคลือบลื่น ใช่ปรากฏการณ์นี้ไม่ได้มีไว้สำหรับลมที่เป็นลม: ฤดูร้อนยางที่มีความยืดหยุ่นในช่วงฤดูร้อนและมอเตอร์หงายณ์ - การรวมกันที่มีไหวพริบในการติดตามฤดูหนาว! IMPREM สลิปเกือบตลอดเวลาการเลือกทิศทางที่เพียงพอ คุณต้องทำเครื่องประดับเพื่อให้รถอยู่บนถนน อันตราย? ไม่ต้องสงสัยเลย! แต่แม้ในสภาวะที่คิดไม่ถึงเหล่านี้ก็จะค่อยๆสามารถค้นหาใบหน้าที่มีเชื้อที่พูดถึงการจัดการที่ดีอีกครั้ง แต่เกี่ยวกับความสะดวกสบายใน WRX จะต้องลืม การระงับกีฬาอย่างหนักสั่นสะเทือนอย่างไร้ความปราณีในความผิดปกติทุกชนิดไม่ว่าจะเป็นรอยร้าวบนยางมะตอยหรือสิ่งที่จริงจังมากขึ้น ตอนแรกมันประทับใจมากตอบสนองต่อจิตวิญญาณโดยรวมของรถ แต่อนิจจาในสภาพของเราเป็นยางอย่างรวดเร็ว จำเป็นต้องประสานงานความเร็วด้วยคุณภาพของผืนผ้าใบอย่างระมัดระวัง ใช้จิตวิญญาณอย่างแท้จริงบนแทร็กที่ราบรื่นเท่านั้น ที่นี่ IMPREM เป็นเหมือนการผสานกับถนนช่วยให้คุณสามารถใช้ความสามารถทั้งหมดของคุณ
การรับรู้รถยนต์อย่างคลุมเครือและจากมุมมองของความสะดวกสบายที่ดี ได้อย่างรวดเร็วก่อนเขาก็ป่วยจากบรรพบุรุษของเขา อย่างไรก็ตามยางมีปฏิกิริยาตอบสนองต่อคุณสมบัติใด ๆ ของถนนที่พวกเขาหยุดได้ยินเพื่อนบ้านหรือทำนองที่ชื่นชอบ ฉันสารภาพฉันจะชอบเสียงของมอเตอร์ - อย่างน้อยเขาก็ยังช่วยให้รู้สึกถึงรถยนต์ Subaru Impreza Sportkombi WRX
ข้อมูลทั่วไป: จำนวนสถานที่ - 5; ควบคุมน้ำหนัก - 1,410 กิโลกรัม น้ำหนักเต็ม - 1,860 กิโลกรัม ความเร็วสูงสุด - 225 กิโลเมตร / เอช; โอเวอร์คล๊อกเวลาถึง 100 กิโลเมตร / เอช - 6.2 s; การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในประเทศที่มีเงื่อนไขและรอบเมือง - 10.2; 14.2 ลิตร / 100 กิโลเมตร; อุปทานน้ำมันเชื้อเพลิง - 60 ลิตร; น้ำมัน - เบนซิน AI-95 มิติมม: ความยาว - 4405; ความกว้าง - 1695; ความสูง - 1465; ฐาน - 2525; ทางลาดในหน้า / หลัง - 1465/1455; กวาดล้างถนน - 155; ปริมาณของลำต้น - 356/1266 l; รัศมีของการหมุน - 5.5 เมตรเครื่องยนต์: เบนซินสี่สูบตรงข้ามสอง camshafts ในหัวสี่วาล์วต่อสูบระบายความร้อนด้วย turbocharging กลางตั้งอยู่ด้านหน้าของยาว. ปริมาณการทำงาน - 1994 SMZ; เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบลูกสูบและโรคหลอดเลือดสมอง - 92.0x75.0 มม; อัตราส่วนการอัด 8.0; เพาเวอร์ - 160 กิโลวัตต์ / 218 ลิตร กับ. ที่ 5600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด - 292 นาโนเมตรที่ 3600 รอบต่อนาที เกียร์: ไดรฟ์บนล้อทั้งหมด กระปุกเกียร์ - เครื่องกลห้าความเร็ว; หมายเลขเกียร์: I - 3.45; II - 1.95; III - 1.37; IV - 0.97; v - 0.74; NS. NS. - 3.33; เกียร์หลัก - 3.9 Suspension: อิสระที่มีความคงตัวเสถียรภาพขวาง; ด้านหน้า - เช่น Mac-Ferson ด้านหลัง - หลายมิติ เบรค: ดิสก์มีการระบายอากาศที่มีเครื่องขยายเสียงและเอบีเอส พวงมาลัยพาวเวอร์: Rack กับเครื่องขยายเสียง ขนาดยาง: 215 / 45R17
สรุป
มันคุ้มค่าตอบรับชอบหรือไม่ชอบ Subaru WRX Imprem? รถที่สร้างขึ้นเพื่อเพลิดเพลินไปกับการขับรถไม่สามารถ แต่ชอบ คุณสามารถพบความผิดลักษณะภายใน แต่จะได้ลิ้มรสเสน่ห์ของการควบคุมของเชื่อฟังที่เข้าใจและในเวลาเดียวกันรถที่มีประสิทธิภาพมากคุณอาจจะลืมเกี่ยวกับการเรียกร้องของคุณ
ข้อความ / Sergey Voskresensky
Photo / วลาดิเมีย Knyazev
แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"
