Subaru Impreza Sedan Test Drive ตั้งแต่ซีดาน 2012

บทบาทของบทบาท

ในความคิดของคุณคืออะไรควรมีรถบรรทุกสถานีจริง? ดีเซลขนาดใหญ่และกว้างขวางดีที่สุด แต่ที่สำคัญที่สุดก็คือ แต่ถ้าหากมีสามัญสำนึกที่ดูหมิ่นการจัดหาครอบครัวที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์แทนที่เบาะที่ใช้งานได้จริงด้วยอัลแคนทาราและหนังแท้หรือแทนที่จะเป็นลำตัวบน คุณคิดว่ามันจะสวมใส่หรือไม่? ครับท่าน! ในฐานะที่เป็นคำสั่งของ Audi และ Subaru สร้างสากลที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในโลกตอบโต้คำสั่ง
เราทำการจองทันที รับกุญแจไปยัง Audi-RS4 และ Subaru-Imreza-Vegon-WRX เราไม่ได้เปรียบเทียบรถสองคันนี้ ในท้ายที่สุดชาวเยอรมันและญี่ปุ่นอยู่ในชั้นเรียนมิติที่แตกต่างกันและราคาของออดี้สูงเป็นสองเท่า หน้าที่ของเราคือการเข้าใจว่าทำไม บริษัท ที่รักเปลี่ยนเกวียนสถานีเป็นอุปกรณ์กีฬา
ใช่ใช่เปลือกหอยอย่างแม่นยำคุณไม่สามารถพูดเป็นอย่างอื่นได้ สิ่งนี้ไม่สามารถเข้าใจได้ - โมเดลที่เร็วที่สุดจากช่วงสี่วงไม่ใช่ Roadster TT และไม่ใช่นักกีฬา S8 ขนาดใหญ่และ RS4 Station Wagon เป็นจริงในตอนแรกมันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเดานักล่าใน มัน.
  ในโปรไฟล์ของ ERAS มันไม่ได้ทำให้เกิดอารมณ์เลย ความสงสัยคืบคลานออกไปยกเว้นเมื่อเห็นช่องของช่องระบายอากาศในกันชนหน้าและยางซูเปอร์เนสโปรไฟล์ของ Pirelli บนแผ่นดิสก์ขนาด 18 นิ้วให้ธรรมชาติของกีฬา ANFAS RS4 นั้นร้ายแรงกว่ามาก หมอบ, แบนบนพื้น, โค้งล้อกระจาย, ความกว้างล้อ 255 -mm, คาลิปเปอร์เบรคที่ทรงพลังและมากที่สุดเท่าที่จะมีการทิ้งอากาศที่มีการระบายอากาศสามครั้ง - ทั้งหมดนี้ดูน่ากลัวจนคุณสามารถกลัวนิสัยได้
แต่ Subaru ที่แย่กว่านั้น? โพสต์โมเดิร์นจริง เป็นครั้งแรกที่ครอบครัว Impreza ปรากฏตัวในตลาดในปี 1992 และตั้งแต่นั้นมาการปรับเปลี่ยนการแข่งรถของรุ่นนี้ได้รับชัยชนะอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยในการแข่งขันชิงแชมป์โลก อย่างไรก็ตามเมื่อปลายปีที่แล้ว Impreza รุ่นใหม่เปิดตัวกองทัพจำนวนมากของแฟน ๆ ของ Subaru ก็อารมณ์เสีย ไฟหน้าวงรีขนาดใหญ่ในตอนแรกทำให้เกิดการไม่อนุมัติจำนวนมาก อย่างไรก็ตามเราไม่สามารถปฏิเสธความจริงที่ว่าตอนนี้การปรากฏตัวของการปรับตัวได้แสดงออกมากขึ้น ปริมาณอากาศบนฮูดดูดีสืบทอดมาจากรุ่นก่อนหน้า ใช่และกระเป๋าเป้ด้านหลังไหล่ดูมีสไตล์ - คุณไม่สามารถจับตาได้
     
Audi-RS4
ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์แฟรงค์เฟิร์ต 1999
มันเป็นไดรฟ์ทุกล้อของ Audi-A4 Avant มันผลิตได้เฉพาะกับร่างกายประเภทสากลเท่านั้น เครื่องยนต์เป็นน้ำมันเบนซิน 6 สูบที่มีปริมาตร 2.7 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัวกำลังการผลิต 380 แรงม้าซึ่งเป็นจุดตรวจสอบ 6 สปีดเชิงกล ราคาในรัสเซียอยู่ที่ประมาณ 73,000 ดอลลาร์

สะดวกสบายมากและภายใน ต้องขอบคุณการสนับสนุนด้านข้างที่ยอดเยี่ยมของที่นั่งกายวิภาคคุณรู้สึกว่า Richard Burns เกือบจะ เพื่อความสมบูรณ์ความรู้สึกไม่เพียงพออาจเป็นสายพานประกายไฟทั้งห้าจุด การบำเพ็ญตบะของร้านเสริมสวยหรือการปฏิบัตินิยมของมันก็ให้วัสดุเบาะราคาไม่แพง ในทางกลับกันสไตล์กีฬาจะเน้นโดยคันเหยียบที่มีรูพรุนเกณฑ์สูงและพวงมาลัยโมโม
แต่แดชบอร์ดนั้นปราศจากโน้ตกีฬา แม้ว่าฉันจะต้องยอมรับว่าสัญญาณการผลิตของเธอได้รับการจัดเรียงอย่างรอบคอบและอ่านได้ดี อย่างไรก็ตามในรถยนต์ซึ่งตามคำจำกัดความมักจะดำเนินการในโหมดสูงสุดข้อมูลเกี่ยวกับอุณหภูมิของน้ำมันและความดันของเทอร์โบชาร์จจะไม่ฟุ่มเฟือยใช่ไหม?
 

Audi Tidy สอดคล้องกับสไตล์กีฬามากขึ้น มาตราส่วนมาตรวัดความเร็วหนึ่งตัวที่ทำเครื่องหมายได้สูงถึง 310 กม./ชม. มีค่ามาก นอกจากนี้ยังมีโวลต์มิเตอร์พอยน์เตอร์อุณหภูมิของสารหล่อเย็นและน้ำมัน ที่นี่ในร้านเสริมสวยคุณเริ่มเข้าใจความแตกต่างสองครั้งในราคาเกวียนสถานีกีฬา พวงมาลัยและคันโยกของจุดตรวจสอบนั้นเต็มไปด้วย Alcantara ที่นั่งโรซาโรซึ่งทำจากหนังแท้เม็ดมีดตกแต่งจากคาร์บอนบนประตูและแผงด้านหน้า - เก๋ไก๋! แม้ว่ามันจะไม่น่าประหลาดใจ ในรถที่มีมูลค่ามากกว่า 70,000 ดอลลาร์ปรับคอลัมน์พวงมาลัยและตำแหน่งตามยาวของที่นั่งจะต้องเป็นด้วยตนเอง แปลกเพราะด้านหลังและหมอนติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้า
 
 
ข้อกำหนดทางเทคนิค
Audi-RS4

 
ร่างกาย
รถบรรทุกห้าประตูของโครงสร้างการสนับสนุน
 
เครื่องยนต์
น้ำมันเบนซินหก -cylinder
รูปตัววีที่มีมุมล่มสลาย 90o
ห้าวาล์วต่อสูบ
บนเพลาลูกเบี้ยวในแต่ละหัวกระบอกสูบ
เทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัว (Biturbo)
การฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายอิเล็กทรอนิกส์ของ Bosch Motronic Me 7 ประเภท
ปริมาณการทำงาน - 2671 cm3;
พลังงาน - 280 kW (380 แรงม้า) ที่ 6500 รอบต่อนาที;
พลังลิตร - 104.4 kW/l (142.3 hp/l);
เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบและจังหวะลูกสูบ - 81 x 86.4 มม.;
ระดับการบีบอัด - 9.3: 1;
แรงบิดสูงสุด - 440 N.M ที่ 2,500 รอบต่อนาที;
จำนวนออกเทนที่แนะนำของน้ำมันเบนซิน - 98
 
การแพร่เชื้อ
คงที่ทั้งหมด -ไดรฟ์ล้อ
ด้วย Torsen (Torsen) ประเภทศูนย์กลางการบล็อก
กระปุกเกียร์แบบแมนนวลหกแบบ;
การขนส่งตัวเลข: i - 3.5; II - 1.89; III - 1.32; IV - 1.03; V - 0.81; VI - 0.68; Z.KH. - 3.46;
โปรแกรมหลักคือ 4.1
 
ระบบกันสะเทือน, แชสซี, เบรก
ด้านหน้า - เป็นอิสระจากคันโยกคู่
ตัวป้องกันสัตว์เลื้อยคลาน
โช้คอัพช็อตของกล้องโทรทรรศน์ที่เต็มไปด้วยแก๊ส
ดิสก์เบรกระบายอากาศ
ล้อ - 8.5J x 18
เบื้องหลัง - เป็นอิสระในคันโยกข้ามคู่
เฟรมย่อย, ความมั่นคงของสัตว์เลื้อยคลาน,
โช้คอัพช็อตของกล้องโทรทรรศน์ที่เต็มไปด้วยแก๊ส
ดิสก์เบรกระบายอากาศ
ล้อ - 8.5J x 18
ยาง - 255/35 R18
 
ขนาดและมวล
ฐานล้อ - 2605 มม.;
ความยาว - 4525 มม.;
ความกว้าง - 1799 มม.;
ความสูง - 1386 มม.;
แทร็กด้านหน้า/หลัง - 1500/1490 มม.;
ปริมาตรของลำตัว - 390/1250 DM3;
การกวาดล้างถนน - 11 ซม.;
มวลพร้อม - 1620 กิโลกรัม;
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 62 ลิตร
 
พลวัตและเศรษฐกิจ
ความเร็วสูงสุด - 250 กม./ชม. (จำกัด )
การเร่งความเร็วจากสถานที่ถึง 100 กม./ชม. - 4.9 วินาที
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยเมือง/ทางหลวง - 17/9 L/100 กม.

แต่สิ่งที่ชาวเยอรมันไม่ได้บันทึกไว้คือฉนวนกันเสียง เปลี่ยนกุญแจเครื่องยนต์จะเปิดตัวและในห้องโดยสารมีความเงียบ ราวกับว่าไม่มีกองกำลัง 380 ภายใต้ประทุน เหลือเชื่อ!
คุณไม่สามารถพูดเรื่องนี้เกี่ยวกับมอเตอร์ Subaru ได้ ที่นี่และไม่มีเครื่องวัดวามเร็วใด ๆ เป็นที่ชัดเจนว่า 2 ลิตรสี่ที่มีกังหันแรงดันสูงมีชีวิตขึ้นมา แม้ว่าฉันจะยอมรับโดยส่วนตัวแล้วฉันก็ชอบความรุนแรงของการทำให้เกิดความเงียบกว่าความเงียบของออดี้ รถสปอร์ตจะต้องสนับสนุน RENOM ในทุกสิ่ง อย่างไรก็ตามสิ่งนี้อย่างที่พวกเขาพูดนั้นมีไว้สำหรับมือสมัครเล่น
ประหลาดใจด้วยความราบรื่นของรถบรรทุกสถานีเยอรมัน ความประทับใจในการเดินทางไปยัง Erasa พี่ชายที่รักของเขา - Models S4 ยังไม่ได้ถูกลบ การระงับการระงับที่ไม่ยอมแพ้ของซีดานกีฬาตัวนี้เขย่าทั้งจิตวิญญาณอย่างแท้จริง RS4 กับภูมิหลังของเธอถ้าไม่ใช่ Rolls Royce จากนั้น Cadillac แน่นอน แน่นอนว่ามันน่าตกใจอย่างเห็นได้ชัดในหลุมบ่อ แต่ก็เป็นไปได้ที่จะทนกับสิ่งนี้ มันวิเศษมากที่การออกแบบช่วงล่างของเครื่องทั้งสองนี้เหมือนกัน แต่ไม่มีสิ่งเหนือธรรมชาติที่นี่ ผู้สร้าง RS4 จะลดมวลที่ไม่มีเงื่อนไขโดยการติดตั้งล้อล้อและกลไกเบรกอื่น ๆ และบางทีมวลของรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นหนึ่งร้อยกิโลกรัมส่งผลกระทบต่อความราบรื่นของหลักสูตร
 
    
Subaru-Imreza-Wrx
ตัวแทนจำหน่ายมอเตอร์ในเบอร์มิงแฮม 2000
มีให้บริการกับร่างกายเช่นซีดานและสถานีรถบรรทุก เครื่องยนต์ 4 สูบ 2 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีความจุ 218 แรงม้าซึ่งเป็นกลไก 5 สปีดกลไกหรือเกียร์ 4 สปีดอัตโนมัติ ราคาในรัสเซียคือ 34,600 ดอลลาร์

เป็นเรื่องดีที่ Impreza ไม่ทรมานคนขับผ่านความผันผวนที่ทรงพลังที่สุดต่อร่างกาย ควรสังเกตว่าการระงับของญี่ปุ่นนั้นยากกว่าของชาวเยอรมัน คุณรู้สึกถึงเสน่ห์ทั้งหมดของธรรมชาติที่สปอร์ตให้กับ Subaru เมื่อเร่งความเร็ว หกวินาทีถึงหลายร้อยไม่ได้เป็นเพียงผลลัพธ์ที่ดี แต่เป็นสิ่งที่ดีที่สุดในห้องเรียน แต่จะอธิบายการตอบสนองทันทีของรถเพื่อเพิ่มอุปทานเชื้อเพลิงได้อย่างไร วิธีประเมินความจริงที่ว่าด้วยไดรฟ์ที่สมบูรณ์และความแตกต่างของแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นในสะพานด้านหลัง Subaru สามารถเร่งการเคลือบได้อย่างมั่นใจไม่ว่าจะเป็นยางมะตอยเปียกหรือโคลน? และมุมมองของผู้เข้าร่วมขีปนาวุธสีน้ำเงินคนอื่น ๆ ในการเคลื่อนไหวคุ้มกัน! มีเพียงหนึ่งความแตกต่างที่ได้รับการแจ้งเตือน - เทอร์โบชาร์จเข้าสู่การทำงานอย่างรวดเร็วเกินไป อย่างไรก็ตามผู้ที่เดินทางไปยัง Impreza ของคนรุ่นก่อนจะไม่ปล่อยให้พวกเขาโกหก - ในรถเก่ากังหันเชื่อมต่อยากขึ้น
 
อนิจจามันเป็นไปไม่ได้ที่จะคุ้นเคยกับการทดสอบการเล่นแผลง ๆ ของพวงมาลัยเป็นระยะ ด้วยความเร็วต่ำรถจะดึงไปทางซ้ายหรือขวา ปัญหาหรือความดันลดลงในล้อลดลง? ไม่มีใครหรืออื่น ๆ แม้แต่สิ่งที่มองไม่เห็นต่อสายตาของถนนก็ทำให้เกิดปฏิกิริยาที่คล้ายกัน subarovites อธิบายสิ่งนี้กับทัศนคติการระงับที่เฉพาะเจาะจง
แต่เมื่อผ่านการเลี้ยวการขาดนี้จะหายไป คุณสามารถควบคุมเครื่องจักรด้วยความแม่นยำของเครื่องประดับ ผ่านการเลี้ยวหลังการเลี้ยวเมื่อถึงการหยุดชะงักของล้อคุณรู้สึกประหลาดใจกับการม้วนเล็ก ๆ ก่อนหน้านี้ด้วยความเร็วส่วนเกินในโค้งกระดูกสันหลังจะฉีกออกซึ่งในที่สุดอาจนำไปสู่การหมุนที่ไม่สามารถควบคุมได้ ตอนนี้ Impreza ออกไปข้างนอกด้วยล้อทั้งสี่ การปล่อยก๊าซเปลี่ยนพวงมาลัยไปทางล่องลอย - และรถก็วางอยู่บนเส้นทางก่อนหน้า Bravissimo! ความสามารถในการควบคุมการปรับตัวได้ก่อนหน้านี้เป็นมาตรฐานที่แท้จริง แต่ตอนนี้มันก็ดีขึ้นแล้ว โดยวิธีการนี้เป็นข้อดีของการระงับด้านหลังที่แก้ไขแล้ว ตามที่ผู้สร้างความแข็งแกร่งของร่างกายบิดมีมากกว่าสองเท่า ตัวบ่งชี้ที่สำคัญ!
แต่หยุด. ด้วยการเลียนแบบสไตล์การขับขี่ของ Richard Burns และ Yukhi Kankkunen อย่าลืม - ความคล่องตัวนั้น จำกัด เฉพาะทักษะของคนขับและสามัญสำนึกของคุณ และถ้าคุณเข้าใจผิดประเมินความแข็งแกร่งของคุณมากเกินไปจะไม่มี ESP มาช่วยคุณ Subaru ค่อนข้างถูกต้องเชื่ออย่างถูกต้องว่าผู้ซื้อ Turbocharged Improvisa A Priori เป็นตัวขับเคลื่อนที่มีประสบการณ์ซึ่งไม่จำเป็นต้องมีระบบการรักษาเสถียรภาพการจราจร
 
 
ข้อกำหนดทางเทคนิค
Subaru-Imreza-Vegon-Wrx
 
ร่างกาย
รถบรรทุกห้าประตูของโครงสร้างการสนับสนุน
 
เครื่องยนต์
น้ำมันเบนซินสี่ -cylinder
ด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์แรงดันสูงและอินเตอร์คูลเลอร์
ตั้งอยู่ด้านหน้าตามยาว
สี่วาล์วบนกระบอกสูบที่มีแชมป์ไฮดรอลิกของช่องว่าง
การฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย
หัวและบล็อกของกระบอกสูบอลูมิเนียมอัลลอยด์
ปริมาณการทำงาน - 1994 cm3;
พลังงาน - 160 กิโลวัตต์ (218 แรงม้า) ที่ 5600 รอบต่อนาที;
พลังลิตร - 80.2 kW/l (109.3 hp/l);
เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบและจังหวะลูกสูบ - 92 x 75 มม.;
ปริญญาการบีบอัด - 8.5: 1;
แรงบิดสูงสุดคือ 292 N.M ที่ 3600 รอบต่อนาที
จำนวนออกเทนที่แนะนำของน้ำมันเบนซิน - 95
 
การแพร่เชื้อ
คงที่ทั้งหมด -ขับเคลื่อนล้อ
ความแตกต่างของศูนย์ล็อคตัวเอง
ด้วยการกระจายแรงบิด 50:50
กลไกกลไกห้าเกียร์;
การขนส่งตัวเลข: I - 3.45; II - 2.33; III - 1.75; IV - 1.35; V - 0.97; Z.KH. - 3.42;
โปรแกรมหลักคือ 3.9
 
ระบบกันสะเทือน, แชสซี, เบรก
ด้านหน้า - คันโยกตามขวางสองเท่า
ขาตั้งฤดูใบไม้ผลิ
ตัวป้องกันสัตว์เลื้อยคลาน
ดิสก์เบรกระบายอากาศ
ล้อ 7J x 17
เบื้องหลัง - อิสระหลายลิงค์
ตัวป้องกันสัตว์เลื้อยคลาน
ดิสก์เบรกระบายอากาศ
ล้อ - 7J x 17
ยาง - 215/45 R17
 
ขนาดและมวล
ฐานล้อ - 2520 มม.;
ความยาว - 4405 มม.;
ความกว้าง - 1695 มม.;
ความสูง - 1485 มม.;
แทร็กด้านหน้า/หลัง - 1465/1455 มม.;
ปริมาตรของลำตัวคือ 365/1280 DM3;
มวลที่ติดตั้ง - 1285 กิโลกรัม;
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 50 ลิตร
 
พลวัตและเศรษฐกิจ
ความเร็วสูงสุด - 250 กม./ชม.
การเร่งความเร็วจากสถานที่ถึง 100 กม./ชม. - 6 วินาที
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยเมือง/ทางหลวง - 13.7/8 L/100 กม.
 
ในกรณีนี้นักออกแบบชาวเยอรมันได้รับคำแนะนำจากหลักการของความไว้วางใจ แต่ตรวจสอบ ความปลอดภัยไม่ได้เกิดขึ้นฟุ่มเฟือย! - พวกเขาคิดใน Ingolstadt อิเล็กทรอนิกส์จะหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดที่น่ารำคาญในการจัดการแม้แต่ผู้เริ่มต้น หากคุณแน่ใจว่าคุณจะควบคุมกองกำลัง Erasa เกือบ 400 ตัวบนไหล่ของคุณแล้วกล้า Audi-RS4 ในฐานะนักแสดงที่ดีที่รู้สึกฟรีไม่แพ้กันในทุกบทบาท หนึ่งนาทีที่ผ่านมาคุณเป็นผู้มีส่วนร่วมที่สุภาพที่สุดในการเคลื่อนไหว: คุณชะลอตัวลงก่อนที่ทางเดินเท้าเดินไปที่รถบัสและสังเกตเห็นโหมดความเร็ว 40 กม./ชม. อย่างเชื่อฟัง RS4 เล่นบทบาทของแกะที่ต่ำต้อยได้อย่างง่ายดายการยึดเกาะขนาดใหญ่ที่ค่อนข้างเจ็บปวดที่ด้านล่างของมอเตอร์ แต่คุณกำลังยืนอยู่ที่สัญญาณไฟจราจรและมีเพียงเทปแอสฟัลต์ไว้ข้างหน้า กรีนมีแสงสว่าง - และพร้อมกับการยกคลัทช์เอสค์หยดตัวเองจากตัวอ่อนของสัตว์กินพืช ในช่วงแรกดูเหมือนว่ารถจะถูกจัดกลุ่มเหมือนนักล่าก่อนที่จะโยนเหยื่ออย่างเด็ดขาดจากนั้นก็มีการเร่งความเร็วของจักรวาล และฉันจะไม่พูดขอบคุณเป็นพิเศษกับไดรฟ์เต็มรูปแบบ ต้องขอบคุณเขาที่แรงบิดที่ยิ่งใหญ่นั้นไม่ได้ใช้อย่างไร้ประโยชน์สำหรับการลื่นไถล แต่กระจายอย่างสม่ำเสมอระหว่างล้อทั้งหมดให้ประสิทธิภาพที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด (ไม่ต้องสับสนกับการเร่งความเร็วที่น่าตื่นเต้น!) กังหันโดยไม่มีอะไรที่มีสองตัวบน RS4 ในครั้งเดียวหยิบรถขึ้นอย่างอ่อนโยนโดยไม่ต้องกระตุก ในเกียร์แรกลำโพงเป็นเช่นนั้นที่คุณไม่มีเวลาเข้าใจว่าถึงเวลาที่จะเปิดวินาที

 

   

การเคารพศักยภาพอันทรงพลังของ Audi เพิ่มขึ้นเมื่อเราคำนวณแหล่งจ่ายไฟของรถยนต์ - มันเข้าใกล้อุปกรณ์ของสูตร 1! ค่าของมวลต่อหน่วยพลังงานคือ 4.3 กิโลกรัมต่อ 1 แรงม้าใน rs4 Subaru โดยวิธีการไม่เลว -6.4 kg/hp นั่นคือสองเท่าที่พูดใน 101 แรงม้า Folkvagen-Golf และคุณบอกว่าเพิง!
เบรกของรถยนต์ทั้งสองคันนั้นหาที่เปรียบไม่ได้เหมือนมอเตอร์ อย่างไรก็ตามล้อ Audi ทั้งหมดเช่น Subaru นั้นมีกลไกดิสก์ที่มีการระบายอากาศ การยับยั้งด้วยความเร็วสูงสุดหรือความพยายามบนคันเหยียบหรือการทำงานของ ABS ทำให้เกิดคำถาม
มันเป็นไปได้ที่จะกลับใจ Universals Reactive เท่านั้นสำหรับความยากลำบากในการย้อนกลับ แม้ในขนาดที่เล็กลงในมิติของ Impreza ก็มักจะต้องกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของสเติร์น
รถยนต์ไม่สามารถเรียกได้ว่ารถบรรทุกหนัก ไม่มีพื้นที่น้อยกว่าของรถซีดาน อย่างไรก็ตามหากคุณขนส่งตู้เย็นนักกีฬาทั้งสองอาจจะถูกบันทึกไว้ - ความยาวของแพลตฟอร์มการโหลดไม่เพียงพอ ดังนั้นคุณยังคงขนส่งทีวี แต่ไม่มาก
 
อย่างไรก็ตามแม้ว่า Subaru และ Audi ในแง่ของปริมาณลำตัวจะเกินกว่าที่จะพูดว่า Volvo-V70 และจากนั้นฉันจะไม่เชื่อในการใช้งานจริงของรถยนต์เหล่านี้ คุณจะใช้โอกาสที่ขับเคลื่อนทุกล้อทั้งหมดเพื่อย้ายออกจากทางหลวงและลงไปที่เสาส่วนตัวส่วนตัวของเสาส่วนตัวหรือไม่? มันอยู่ในแผ่นดิสก์ขนาด 17 นิ้วและโปรไฟล์ยางที่ 45 หรือไม่! เหมือนกัน!
แต่ทำไมรถสปอร์ตถึงให้รูปแบบของเกวียนสถานี? เป็นเรื่องน่าเสียดายที่คุณไม่เห็นสายตาของเจ้าของ BMW 540th ที่ผ่านมาซึ่ง Impreza และ Eras บินโดย Leningradka จากนั้นทุกคนจะเข้าใจ
 
Audi RS4
Subaru Impreza Wagon WRX
 
ภาพ
5.0 4.7
 
รูปร่าง
5.0 5.0
 
คุณภาพการประกอบ/การวาดภาพ
5.0 5.0
 
พื้นที่ภายใน
5.0 4.0
 
สถานที่ทำงานของคนขับ
4.5 4.5
 
ที่นั่ง
5.0 4.0
 
ที่ตั้งขององค์กรปกครอง
5.0 5.0
 
ช่วงและความสะดวกของการปรับเปลี่ยน
4.0 4.0
 
อุปกรณ์
5.0 5.0
 
ทบทวน
4.0 4.0
 
การปลูกฝัง
4.0 5.0
 
ความสบายใจ
4.5 4.0
 
คุณภาพของการเสร็จสิ้น
5.0 4.0
 
เสียงรบกวนการสั่นสะเทือน
4.0 4.0
 
เครื่องทำความร้อนการระบายอากาศ
5.0 4.0
 
ช่องเก็บสัมภาระ
4.0 4.0
 
การจราจร
5.0 4.6
 
พลัง
5.0 5.0
 
การแพร่เชื้อ
5.0 4.0
 
ความสามารถในการควบคุมได้
5.0 5.0
 
เบรก
5.0 5.0
 
ความราบรื่นของหลักสูตร
5.0 4.0
 
ผลลัพธ์
4.7 4.5
 
Alexey Sergeev ภาพถ่าย Alexander Sadovnikov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Limousine" [02/01]