ทดลองขับ Subaru Impreza Universal 2000 - 2003 ซีดาน

เปลี่ยน amploa

คุณคิดว่าควรมีเกวียนจริง ยอดเยี่ยมและกว้างขวางและกว้างขวางที่สุดของดีเซลทั้งหมด แต่ที่สำคัญที่สุดในทางปฏิบัติ และสิ่งที่ถ้าการประเสริฐสามัญสำนึกในการจัดหายุ้งฉางครอบครัวที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์เทอร์โบเบาะสีในทางปฏิบัติแทนที่ Alkantar และผิวแท้หรือแทนที่จะเป็นลำต้นด้านบนเพื่อเลื่อนผ่านร่างกายด้วยสปอยเลอร์และโบราณวัตถุ? คุณคิดว่ามันจะรีบเร่ง? ครับผม! ในฐานะที่เป็นทีมตอบรับจาก Audi และ Subaru ผู้ผลิตมากที่สุดอาจเป็นสากลที่รุนแรงที่สุดในโลก
ขอแจ้งเตือนทันที การรับกุญแจจาก Audi-RS4 และ Subaru-Imprem-Wagon-Wrx เราไม่ได้ตั้งใจที่จะเปรียบเทียบสอง speapsomotomobobile เหล่านี้ ในท้ายที่สุดเยอรมันและญี่ปุ่นหมายถึงชั้นเรียนมิติที่แตกต่างกันและราคาของออดี้สูงเป็นสองเท่า งานของเรานั้นแตกต่างกัน - เข้าใจว่าทำไม บริษัท ที่ได้รับการยอมรับเปลี่ยนเป็นสากลในการเล่นกีฬา
ใช่ใช่มันเป็นเปลือกหอยที่แตกต่างและไม่พูด ท้ายที่สุดจิตใจนั้นไม่สามารถเข้าใจได้ - รูปแบบผู้เชี่ยวชาญมากที่สุดจากช่วงทั้งหมดของสี่วงแหวนไม่ใช่ TT Roadster และไม่ใช่นักกีฬาขนาดใหญ่ S8 และ Wagon RS4 จริงในการมองครั้งแรกเดาผู้ล่าในนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย
  ในโปรไฟล์ Eraska ไม่ทำให้เกิดอารมณ์เลย ความสงสัยถูกจำคุกยกเว้นในรูปแบบของช่องทางอากาศยานในกันชนหน้าและยาง Pirelli ระดับต่ำพิเศษบนดิสก์ขนาด 18 นิ้วผลิตลักษณะกีฬา Rs4 Fass4 นั้นร้ายแรงกว่ามาก หมอบซึ่งแตกสลายร่างกายซุ้มล้อที่ถูกบดขยี้ความกว้างล้อ 255 มม. คาลิปเปอร์เบรคทรงพลังและร่องที่เกิดมากถึงสามตัว
แต่ที่เลวร้ายกว่า Subaru? ปัจจุบันหลังสมัยใหม่ เป็นครั้งแรกที่ครอบครัว IMPREX ปรากฏในตลาดในปี 1992 และตั้งแต่นั้นมาแข่งการปรับเปลี่ยนรูปแบบนี้อย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยชัยชนะในโลกแรลลี่ชิงแชมป์ แต่เมื่อในช่วงปลายปีที่ผ่านมา Imprection ของคนรุ่นใหม่ที่ถูกเปิดตัวครั้งแรกในกองทัพจำนวนมากของแฟน ๆ ซูบารุมีเรื่องไม่สบายใจ ไฟหน้ารูปไข่ขนาดใหญ่ที่เกิดจากความไม่พอใจของมวลแรก แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะปฏิเสธว่าขณะนี้การปรากฏตัวของ Impreza ได้กลายเป็นที่แสดงออกมากขึ้น ปริมาณอากาศบนฝากระโปรงเหลือมรดกจากรุ่นก่อนหน้านี้ดูดี ใช่และกระเป๋าเป้สะพายหลังรูปลักษณ์ที่ทันสมัย \u200b\u200b- ตาไม่ฉีกขาดออก
     
Audi RS4
เปิดตัวครั้งแรกแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ 1999
มันเป็นไดรฟ์รุ่นทุกล้อของออดี้ A4-เปรี้ยว ใช้ได้เฉพาะกับร่างกายของสถานีเกวียน มอเตอร์เบนซิน 6 สูบ 2.7 ลิตรที่มีสองเทอร์โบ 380 แรงม้า, เครื่องจักรกลเกียร์ 6 สปีด ราคาในรัสเซียเป็นเรื่องเกี่ยวกับ 73,000 ดอลลาร์

ที่สะดวกสบายมากและภายใน ขอบคุณที่สนับสนุนด้านดีของเก้าอี้กายวิภาคคุณรู้สึกในพวกเขาเกือบริชาร์ดเบิร์นส์ เพื่อความสมบูรณ์ของความรู้สึกมันไม่เพียงพอสำหรับเข็มขัดห้าจุด sparko asceticity ของห้องโดยสารหรือค่อนข้างยุ่งของเขาจะออกวัสดุตกแต่งราคาไม่แพง บนมืออื่น ๆ , สำนวนโวหารกีฬาเน้นแผ่นพรุนบนคันเหยียบเกณฑ์สูงและการจัดการของแบรนด์ Momo
แต่แผงควบคุมไร้บันทึกกีฬา ถึงแม้ว่ามันจะต้องเข้ารับการรักษาอาการนักกีฬาที่มีความคิดออกและอ่านได้ดี และยังอยู่ในรถซึ่งโดยความหมายจะดำเนินการมักจะอยู่ในโหมดการ จำกัด ข้อมูลเกี่ยวกับอุณหภูมิของน้ำมันและ turbocharging ความดันจะไม่ฟุ่มเฟือยเพราะเพื่อ?
 

ผูกออดี้มากขึ้นสอดคล้องกับรูปแบบการเล่นกีฬา วัดความเร็วขนาดหนึ่งที่ทำเครื่องหมายไว้ถึง 310 km / h, แพง นอกจากนี้ยังมีเป็นโวลต์มิเตอร์ตัวชี้อุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นและน้ำมัน ที่นี่ในห้องโดยสารที่คุณเริ่มที่จะเข้าใจความแตกต่างของสองครั้งในราคาของกีฬาสากล พวงมาลัยและคันถูกปกคลุมไปด้วย Alcantara ที่นั่งของ Rekaro ของหลักสูตรที่ทำจากหนังแท้แทรกตกแต่งจากคาร์บอนบนประตูและแผงด้านหน้า - เก๋! แม้ว่ามันจะไม่ได้โดยไม่มีความผิด โดยรถยนต์มูลค่ากว่า 70,000 ดอลลาร์ปรับพวงมาลัยและตำแหน่งยาวของที่นั่งที่ควรจะเป็นด้วยตนเอง แปลกเพราะหลังและหมอนมีการติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้า
 
 
ข้อกำหนดทางเทคนิค
Audi RS4

 
ร่างกาย
ห้าประตูก่อสร้างผู้ให้บริการรถบรรทุก
 
เครื่องยนต์
เบนซินหกสูบ
รูปตัววีด้วย 90o มุมยุบ
ห้าวาล์วบนกระบอกสูบ
ในเพลาลูกเบี้ยวในแต่ละหัวของกระบอกสูบ
สองเทอร์โบชาร์จเจอร์ (Biturbo)
ประเภทการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายอิเล็กทรอนิกส์ Bosch Motronic ME 7.
ปริมาณการทำงาน - 2671 cm3;
พลังงาน - 280 กิโลวัตต์ (380 แรงม้า) ที่ 6500 รอบต่อนาที;
ความจุลิตร - 104.4 KW / L (142.3 HP / L);
เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบและจังหวะของลูกสูบ - 81 x 86.4 มม.;
อัตราส่วนการบีบอัด - 9.3: 1;
แรงบิดสูงสุด - 440 nm ที่ 2500 รอบต่อนาที;
จำนวนออกเทนที่แนะนำของน้ำมันเบนซิน - 98
 
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์แบบเต็มถาวร
ด้วยประเภทที่แตกต่างกันของแกนล็อคตัวเองใน torsen;
เกียร์ธรรมดาหกสปีด;
หมายเลขการส่ง: I - 3.5; II - 1.89; III - 1.32; IV - 1.03; v - 0.81; vi - 0.68; z.kh. - 3.46;
เกียร์หลัก - 4.1
 
ระบบกันสะเทือน, แชสซี, เบรก
ด้านหน้า - อิสระบนคันโยกคู่
เสถียรภาพความมั่นคงตามขวาง
แก๊สที่เต็มไปด้วยกล้องส่องทางไกลโช้คอัพ
ดิสก์เบรกระบายอากาศ
ล้อ - 8,5J x 18
ด้านหลัง - อิสระกับคันโยกล้อขวางคู่
subframe, stabilizer เสถียรภาพตามขวาง,
แก๊สที่เต็มไปด้วยกล้องส่องทางไกลโช้คอัพ
ดิสก์เบรกระบายอากาศ
ล้อ - 8,5J x 18
ยางรถยนต์ - 255/35 R18
 
ขนาดและมวล
ฐานล้อ - 2605 มม.;
ความยาว - 4525 มม.;
ความกว้าง - 1799 มม.;
ความสูง - 1386 มม.;
พิทช์ด้านหน้า / หลัง - 1500/1490 มม.;
ปริมาณของลำตัว - 390/1250 DM3;
ถนนกวาดล้าง - 11 ซม.;
ลดน้ำหนัก - 1620 กิโลกรัม;
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 62 ลิตร
 
พลวัตและเศรษฐกิจ
ความเร็วสูงสุด - 250 กม. / ชม. (บังคับ จำกัด )
การเร่งความเร็วจากพื้นที่มากถึง 100 km / h - 4.9 s
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกลางเมือง / ทางหลวงหมายเลข 17/9 L / 100 กม

แต่สิ่งที่ชาวเยอรมันไม่ได้บันทึกดังนั้นจึงอยู่ในฉนวนกันเสียง หมุนกุญแจสำคัญในเครื่องยนต์มีการเปิดตัวและในห้องโดยสาร - ความเงียบ ในฐานะที่เป็นถ้าไม่มี 380 กองกำลังภายใต้ประทุน เหลือเชื่อ!
คุณไม่สามารถบอกเกี่ยวกับมอเตอร์ซูบารุ ที่นี่และไม่มีมาตรใด ๆ ก็เป็นที่ชัดเจนว่า 2 ลิตรสี่จากกังหันแรงดันสูงเข้ามาในชีวิต แม้ว่าจะยอมรับว่าผมเองมีมากขึ้นเพื่อลิ้มรสรุนแรงเสียงดังก้องของ Impreza มากกว่าความเงียบออดี้ รถสปอร์ตต้องสนับสนุน Renome ของเขาในทุกอย่าง แต่นี้เป็นเช่นที่พวกเขาบอกว่าเป็นมือสมัครเล่น
แปลกใจที่ราบรื่นของเกวียนสถานีเยอรมัน ฉันยังไม่ได้ถูกลบในความทรงจำของประสบการณ์การเดินทางที่บ้านพี่ชายของคุณ Erersie - รุ่น S4 การระงับการระงับอย่างแข็งขันอย่างแข็งขันของซีดานกีฬานี้ล้าสมัยทั้งวิญญาณ RS4 บนพื้นหลังของเธอถ้าไม่โรลรอยซ์คาดิลแลคนั้นถูกต้อง แน่นอนหลุมบ่อสั่นสะเทือนอย่างเห็นได้ชัด แต่ด้วยสิ่งนี้มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะวางขึ้น มันน่าแปลกใจที่การออกแบบของระบบกันสะเทือนในสองเครื่องนี้เหมือนกัน แต่ไม่มีอะไรเหนือธรรมชาติไม่ได้อยู่ที่นี่ ผู้สร้างของ RS4 ลดจำนวนเงินที่ไม่สามารถปฏิเสธได้โดยการตั้งค่าล้ออื่น ๆ และกลไกเบรก และบางทีในเชิงบวกต่อความราบรื่นของหลักสูตรมวลของรถเพิ่มขึ้นหลายร้อยกิโลกรัม
 
    
subaru-ampreza-wrx
เปิดตัวมอเตอร์โชว์ในเบอร์มิงแฮม 2000
ผลิตด้วยวัตถุประเภทซีดานและเกวียน มอเตอร์น้ำมันเบนซิน 4 สูบ 2 ลิตรกับเทอร์โบชาร์จที่มีความจุ 218 แรงม้า, เครื่องกล 5 ความเร็วหรือเกียร์ 4 สปีดอัตโนมัติ 4 สปีด ราคาในรัสเซีย 34 600 ดอลลาร์

เป็นเรื่องที่ดีที่ IMPREM ไม่ได้ทรมานผู้ขับขี่ผ่านร่างกายเท่านั้นการแกว่งที่แข็งแกร่งที่สุด ควรสังเกตว่าการระงับภาษาญี่ปุ่นนั้นแข็งแกร่งกว่าเยอรมัน Savaru รู้สึกถึงเสน่ห์ของตัวละครกีฬาที่เร่งความเร็ว หกวินาทีถึงร้อย - ไม่ใช่แค่ผลลัพธ์ที่ดีมันเป็นสิ่งที่ดีที่สุดในชั้นเรียน แต่วิธีการอธิบายการตอบสนองทันทีของรถยนต์เพื่อเพิ่มการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง? วิธีการประเมินว่า Subarucy เนื่องจากการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบและความแตกต่างของแรงเสียดทานสูงในสะพานย้อนกลับอย่างมั่นใจอย่างมั่นใจในการเคลือบใด ๆ ไม่ว่าจะเป็นยางมะตอยเปียกหรือ Slush? และมุมมองสิ่งที่ผู้เข้าร่วมอื่น ๆ ในการเคลื่อนไหวจะมาพร้อมกับขีปนาวุธสีน้ำเงินนี้! Nuance เพียงคนเดียวเท่านั้นที่ตื่นตระหนก - เทอร์โบชาร์จกำลังเข้าสู่งานที่ไม่จำเป็นอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตามผู้ที่เดินทางไปที่ Impedition ของรุ่นก่อนหน้านี้จะไม่ให้กับตะแกรง - บนรถเก่ากังหันมีการเชื่อมต่อแม้กระทั่งยากขึ้น
 
อนิจจามันเป็นไปไม่ได้ที่จะคุ้นเคยกับเวลาทดสอบกับเก้าอี้พวงมาลัยเป็นระยะ ที่ความเร็วต่ำรถถูกดึงไปทางซ้ายแล้วถูกต้อง ปัญหาหรือการลดแรงกดดันในล้อหรือไม่? ทั้งสองหรืออื่น ๆ แม้แต่ตาที่ไม่สามารถตอบโต้ความลาดชันของถนนทำให้เกิดปฏิกิริยาคล้ายกัน Subarovtsy ตัวเองอธิบายสิ่งนี้ด้วยการตั้งค่าการระงับเฉพาะ
แต่เมื่อหันมาจะถูกส่งผ่านข้อบกพร่องนี้จะหายไป คุณสามารถควบคุมเครื่องที่มีความแม่นยำเครื่องประดับ ผ่านการเปิดสำหรับการเปิดหมิ่นสลายล้อที่คุณจะโดดเด่นวิธีการขนาดเล็กที่มีม้วน ก่อนหน้านี้มีส่วนที่เกินจากความเร็วในการเปิดให้หางยากจนซึ่งในที่สุดจะนำไปสู่การที่ไม่สามารถควบคุมการหมุน ตอนนี้ Impreza ไปออกไปด้านนอกทั้งสี่ล้อ ก๊าซรีเซ็ตหันพวงมาลัยไปทางขับรถ - และรถที่วางหลักสูตรก่อนหน้านี้ Bravissimo! ควบคุมของ Impreza เคยเป็นมาตรฐานจริง แต่ตอนนี้มันได้กลายเป็นดียิ่งขึ้น โดยวิธีการนี้เป็นบุญของไม่เพียง แต่ช่วงล่างด้านหลังมีการปรับเปลี่ยน ตามการยืนยันของผู้สร้างที่ตึงของร่างกายสำหรับบิดเพิ่มขึ้นกว่าสองเท่า ตัวบ่งชี้สำคัญ!
แต่หยุด ส่งผลกระทบต่อรูปแบบการนั่งริชาร์ดเบิร์นส์และ Yuhi Kankcoonenne ไม่ลืม - ผลกระทบที่มี จำกัด โดยเฉพาะทักษะการขับรถของคุณและสามัญสำนึก และถ้าคุณจะเข้าใจผิด, ประเมินความแข็งแรงของคุณไม่มี ESP จะมาช่วยคุณ ใน Subaru มันค่อนข้างยุติธรรมที่จะเชื่อว่าผู้ซื้อสายรัดองคาพยพของคนขับที่มีประสบการณ์เบื้องต้นที่ไม่ต้องการโดยระบบเสถียรภาพ
 
 
ข้อกำหนดทางเทคนิค
Subaru-Imprem-Wagon-WRX
 
ร่างกาย
ห้าประตูก่อสร้างผู้ให้บริการรถบรรทุก
 
เครื่องยนต์
เบนซินสี่สูบ
เทอร์โบแรงดันสูงและอินเตอร์คูล,
ตั้งอยู่ที่ด้านหน้า
สี่วาล์วต่อสูบกับ hydrocompensators ช่องว่าง
การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงกระจาย
ศีรษะและบล็อกของภาชนะบรรจุจากอลูมิเนียม
ปริมาณการทำงาน - 1994 cm3;
เพาเวอร์ - 160 กิโลวัตต์ (218 แรงม้า) ที่ 5600 รอบต่อนาที
ความจุลิตร - 80.2 กิโลวัตต์ / ลิตร (109.3 แรงม้า / ลิตร);
ทรงกระบอกเส้นผ่าศูนย์กลางและจังหวะลูกสูบ - 92 x 75 มม;
อัตราส่วนการอัด - 8.5: 1;
แรงบิดสูงสุด - 292 นาโนเมตรที่ 3600 รอบต่อนาที
จำนวนค่าออกเทนที่แนะนำของน้ำมันเบนซิน - 95
 
การแพร่เชื้อ
ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร
ตนเองล็อคตัดค่า
มีการกระจายแรงบิดที่ 50:50
กลเกียร์ห้าความเร็ว;
หมายเลขเกียร์: I - 3.45; II - 2.33; III - 1.75; IV - 1.35; V - 0.97; Z.Kh. - 3.42;
เกียร์หลัก - 3.9
 
ระบบกันสะเทือน, แชสซี, เบรก
ด้านหน้า - อิสระคานขวางคู่
ฤดูใบไม้ผลิช็อกชั้นโช้ค,
เสถียรภาพความมั่นคงตามขวาง
ดิสก์เบรกระบายอากาศ
ล้อ 7J x 17
หลัง - อิสระหลายมิติ
เสถียรภาพความมั่นคงตามขวาง
ดิสก์เบรกระบายอากาศ
ล้อเดี่ยว - 7J x 17
ยาง - 215/45 R17
 
ขนาดและมวล
ฐานล้อ - 2520 มม;
ความยาว - 4405 มม;
ความกว้าง - 1695 มม;
ความสูง - 1,485 มิลลิเมตร
ทางลาดในหน้า / หลัง - 1465/1455 มม;
ปริมาณของลำต้นเป็น 365/1280 DM3;
ควบคุมน้ำหนัก - 1,285 กิโลกรัม
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 50 ลิตร
 
พลวัตและเศรษฐกิจ
ความเร็วสูงสุด - 250 กิโลเมตร / ชั่วโมง
โอเวอร์คล็อกได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง - 6 s
เชื้อเพลิงกลางเมืองบริโภค / ทางหลวง - 13.7 / 8 ลิตร / 100 กม.
 
นักออกแบบชาวเยอรมันในกรณีนี้ถูกชี้นำโดยหลักการของความไว้วางใจ แต่การตรวจสอบ ความปลอดภัยเป็นไม่เกิน! - พวกเขาต้องพิจารณาใน Ingolstadt เครื่องใช้ไฟฟ้าจะหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดที่น่ารำคาญในการจัดการแม้กระทั่งผู้ใช้ใหม่ หากคุณมีความสมบูรณ์มีความมั่นใจว่าคุณจะต้องลดเกือบ 400 กองกำลังศกบนไหล่ของคุณแล้วกล้า Audi RS4 เป็นนักแสดงที่ดีอย่างเท่าเทียมกันได้อย่างอิสระที่รู้สึกเหมือน amplua อีกนาทีที่ผ่านมาคุณเป็นสมาชิกสุภาพมากที่สุดของการเคลื่อนไหว: ผมก็ชะลอตัวลงก่อนที่จะเปลี่ยนคนเดินเท้าผมวิธีที่จะทำให้รถบัสและเชื่อฟังเชื่อฟังปฏิบัติตามระบอบการปกครองที่ความเร็ว 40 กิโลเมตร / ชั่วโมง RS4 ได้อย่างง่ายดายบทบาทของ Smirny แกะ - เหยียบแสงย้ายคลัทช์ขนาดใหญ่ค่อนข้างมอเตอร์ที่ด้านล่างของเครื่องยนต์ แต่คุณกำลังยืนอยู่ที่สัญญาณไฟจราจรและมีเพียงริบบิ้นแบนข้างหน้ายางมะตอย สีเขียวเป็นไฟ - และร่วมกับคลัทช์โยนหูหยดออกตัวอ่อนของเธอมังสวิรัติ ในช่วงแรกดูเหมือนว่ารถได้จัดกลุ่มเป็นนักล่าในด้านหน้าของการโยนแตกหักของเหยื่อแล้วเร่งจักรวาลเกือบควรจะปฏิบัติตาม และวิธีการที่นี่ไม่ได้กล่าวขอบคุณที่แยกต่างหากเพื่อไดรฟ์เต็มรูปแบบ ต้องขอบคุณเขาว่าแรงบิดมหึมาไม่ได้ใช้ในการลื่นบนสลิปและมันจะกระจายระหว่างล้อทั้งหมดให้มีประสิทธิภาพมากที่สุด (เพื่อไม่ให้สับสนกับที่งดงาม!) การเร่งความเร็ว กังหันสำหรับอะไรที่พวกเขาเป็นที่หนึ่งครั้งที่ RS4 เลือกขึ้นรถเบา ๆ โดยไม่กระตุก ในการส่งครั้งแรกการเปลี่ยนแปลงคือการที่คุณไม่ได้มีเวลาที่จะเข้าใจในสิ่งที่มันถึงเวลาที่จะเปิดที่สอง

 

   

เคารพศักยภาพเสียงของออดี้ที่เพิ่มขึ้นก็ต่อเมื่อเราคำนวณการขนส่งพลังงานของรถ - มันเข้าใกล้อุปกรณ์ของสูตร 1! ค่าของมวลต่ออำนาจหน่วย, RS4 เป็น 4.3 กิโลกรัมต่อ 1 แรงม้า ที่ซูบารุ, โดยวิธีการที่ตัวบ่งชี้นี้ยังไม่เลว - 6.4 กิโลกรัม / แรงม้า, ที่อยู่, สองครั้งดีกว่าการพูดใน 101 แข็งแกร่งโฟล์คสวาเกนกอล์ฟ และคุณพูด srates!
เบรคบนรถทั้งสองจะหมกมุ่นอยู่ในลักษณะเดียวกับมอเตอร์ ล้อทั้งหมดของออดี้เป็นอย่างไรและซูบารุมีการติดตั้งกลไกดิสก์อากาศถ่ายเทได้สะดวก ทั้งเบรกด้วยความเร็วสูงสุดหรือความพยายามในเหยียบหรือการทำงานของ ABS ที่ไม่ก่อให้เกิดคำถาม
มันเป็นไปได้ที่จะออกมามีปฏิกิริยาสากลสำหรับความยากลำบากเมื่อมีการย้ายโดยย้อนกลับ แม้ที่ impedation ขนาดเล็ก impedition จะกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของน้ำตกท้ายเรือจะเป็นที่น่ารังเกียจบ่อย
เครื่องไม่สามารถเรียกว่าการสูญเสียหนัก ไม่สถานที่นั้นไม่เพียงเล็กน้อยมากกว่าซีดาน อย่างไรก็ตามมันเกิดขึ้นที่จะพกตู้เย็นนักกีฬาทั้งสองจะช่วยประหยัด - ความยาวของแพลตฟอร์มการโหลดมีขนาดเล็ก ดังนั้นคุณจะยังคงถือทีวี แต่มากกว่านี้
 
อย่างไรก็ตามแม้ว่า Subaru และ Audi ในปริมาณของลำตัวจะแซงหน้า Volvo-V70 แล้วฉันจะไม่เชื่อในการปฏิบัติจริงของรถยนต์เหล่านี้ และคุณจะเสี่ยงต่อการขับเคลื่อนสี่ล้อสากลเพื่อย้ายออกจากแทร็กและลดความเสี่ยงหลังจากน้ำท่วมของน้ำท่วมของอิสตรา? อยู่บนแผ่นดิสก์ขนาด 17 นิ้วและโปรไฟล์ยางที่ 45 หรือไม่! เหมือน!
แต่แล้วทำไมว่าทำไมรถยนต์สปอร์ตให้รูปแบบของสากล? มันน่าเสียดายที่คุณไม่เห็นดวงตาของเจ้าของที่ปรึกษาของ BMW ที่ 540th ซึ่งเป็นกระสุนที่ Imprem และ Eraska บินไปตามเลนินรดิกก้าแล้วทุกคนจะเข้าใจ
 
ออดี้ Rs4
Subaru Impreza Wagon Wrx
 
ภาพ
5.0 4.7
 
รูปร่าง
5.0 5.0
 
คุณภาพการชุมนุม / ภาพวาด
5.0 5.0
 
พื้นที่ภายใน
5.0 4.0
 
ไดรเวอร์การทำงาน
4.5 4.5
 
ที่นั่ง
5.0 4.0
 
ตำแหน่งของการควบคุม
5.0 5.0
 
ช่วงและความสะดวกสบายของการปรับ
4.0 4.0
 
ข้อมูลแดชบอร์ด
5.0 5.0
 
ภาพรวม
4.0 4.0
 
การลงจอด
4.0 5.0
 
ปลอบโยน
4.5 4.0
 
คุณภาพการตกแต่ง
5.0 4.0
 
เสียงรบกวนการสั่นสะเทือน
4.0 4.0
 
ความร้อน, การระบายอากาศ
5.0 4.0
 
ช่องเก็บสัมภาระ
4.0 4.0
 
การจราจร
5.0 4.6
 
พลัง
5.0 5.0
 
การแพร่เชื้อ
5.0 4.0
 
การควบคุมได้
5.0 5.0
 
torkemose
5.0 5.0
 
จังหวะที่ราบรื่น
5.0 4.0
 
ผล
4.7 4.5
 
Alexey Sergeev, Photo Alexander Gardeners
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Limousine [02/01]