Subaru Impreza Sedan Test Drive ตั้งแต่ซีดาน 2012

ชนะในวันอาทิตย์ - ขายในวันจันทร์!

มอเตอร์สปอร์ตไม่เพียง แต่แสดง แต่ยังเป็นเครื่องมือทางการค้า
Subaru Impreza ของรุ่นที่สองเปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2000 รถมีให้บริการด้วยรถเก๋งและสถานีรถบรรทุกพร้อมกับกล่องเกียร์เชิงกลหรืออัตโนมัติและเครื่องยนต์ต่อต้านสี่วงจรที่มีปริมาณการทำงาน 2 ลิตรที่มีหรือไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ (WRX)

Subaru Impreza ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับกีฬา หากไม่มีการมีส่วนร่วมของรถคันนี้มันเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงการชุมนุมใด ๆ ไม่ว่าจะเป็นการแข่งขันฟุตบอลโลกหรือการแข่งขันชิงแชมป์รัสเซียที่ Impreza ถูกมองว่าเป็นผู้นำที่มีศักยภาพทันที แน่นอนว่าข้อดีหลักในเรื่องนี้คือรถที่แตกต่างกันเล็กน้อย - สิ่งที่ระบุโดยตัวย่อ WRC (World Rally Car) แต่ท้ายที่สุดแล้วกระสุนปืนกีฬาใด ๆ ก็มีต้นแบบอนุกรมเสมอ ดังนั้นปรากฎว่า Impreza of WRX เป็นความพยายามที่จะถ่ายทอดความสำคัญของรถยนต์สปอร์ตของผู้บริโภคซึ่งความสามารถในการแข่งรถถูกตัดโดยกรอบของถนน ในความเป็นจริงนี่เป็นเพียง Improvis ต่อเนื่องที่มีค่าใช้จ่ายมากที่สุด: ภายใต้ประทุน - 218 ลิตร p., การขับอย่างต่อเนื่องบนสี่ล้อ, การปรากฏตัวของความแตกต่างของการล็อกด้วยตนเองในการส่งผ่านการแข่งเกือบและในทางกลับกันการขาดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เสริมใด ๆ จี้เสริมแรง, ลักษณะที่ไม่ใช่มาตรฐาน ... สิ่งเดียวที่รถของเรามีเพียงเล็กน้อย ออกจากกฎของประเภท - ประเภทของร่างกาย - ร่างกาย - ประเภทของร่างกาย - สากล (ตามกฎแล้วซีดานกลายเป็นต้นแบบของการชุมนุม)
 
การปรากฏตัวของการปรับตัวในปัจจุบันนั้นไม่สามารถโต้แย้งได้ เช่นเดียวกับทุกสิ่งใหม่มันทำให้ปริศนาผิดปกติการตัดสินใจที่ไม่เป็นมาตรฐาน - แต่ดังนั้นสปอร์ตสเวสันจะดูน่าสนใจกว่าซีดาน ปีกเล็ก ๆ เหนือประตูหลังเหมือนเดิมยังคงเป็นแนวร่างกายยาวและจากนี้ดูเหมือนว่าจะเป็นส่วนประกอบที่สมบูรณ์และเสร็จสมบูรณ์มากขึ้น และความคิดที่ไม่ย่อท้อของแนวคิดการออกแบบนั้นไม่โดดเด่นและรถก็คุ้นเคยมากขึ้น
 
ข้อพิพาททั้งหมดเกี่ยวกับรูปลักษณ์ถูกลืมแทบจะไม่พบว่าตัวเองอยู่ในร้านเสริมสวยที่เข้มงวดและเข้มข้นของ Subaru ที่นั่งกายวิภาคที่เข้มงวดจะกำหนดตำแหน่งของคุณในอวกาศทันทีช่วยให้สามารถปรับได้เล็กน้อยด้วยความช่วยเหลือของการปรับ ขาของตัวเองถูกจัดเรียงบนคันเหยียบกีฬาที่สะดวกสบายดวงตาเห็นได้ชัดว่าคว้าเครื่องชั่งของอุปกรณ์อะนาล็อกในขอบมันวาวแฟชั่นมือตกลงบนพวงมาลัยของ บริษัท ของ Momo ซึ่งมีผิวที่ขรุขระ โดยวิธีการคือพวงมาลัยที่ดึงดูดความสนใจด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ที่ไม่คาดคิดหล่นจากอุดมการณ์กีฬาทั่วไป ทำไมมันถึงถูกเลือกแบบนั้นความลึกลับ ในขณะเดียวกันจ้องมองไปตามคอนโซลกลางที่ถูกตัดด้วยพลาสติกสีเงินที่มีด้ามควบคุมด้วย microclimate ที่สะดวกและวิทยุที่รก และความคิดปลุกระดมก็นึกถึง: ถ้าคุณดูรถคันนี้จากตำแหน่งของผู้บริโภคทั่วไปล่ะ? ปรากฎว่าในกีฬาเกวียนคุณสามารถนั่งอย่างสะดวกสบายในเบาะหลังอย่างน้อยเข้าด้วยกันหรือใช้ช่องเก็บสัมภาระที่ค่อนข้างเล็ก แต่ค่อนข้างสะดวกและรอบคอบ ใช่ WRX ค่อนข้างเป็นสากลสำหรับการใช้งานประจำวัน ...
แต่คุณสมบัติเลื่อนไม่ต้องสงสัยเลยเกี่ยวกับจุดประสงค์ที่แท้จริง บางทีเครื่องยนต์เท่านั้นที่ยังคงประนีประนอม ความสงบสุขอย่างสมบูรณ์ (สูงสุด 3,000 รอบต่อนาที) การจัดการช่วยให้คุณสามารถเลื่อนออกไปได้อย่างน่าเชื่อถือและราบรื่นและย้ายไปอยู่ในอวกาศได้อย่างราบรื่น มีเพียงการตัดเบสของระบบการสำเร็จการศึกษาที่กำหนดค่าเท่านั้นที่จะนึกถึงความเป็นไปได้ของม้า 218 ตัว
แต่คุณควรรบกวนเทอร์โบชาร์จอย่างจริงจังและคุณเข้าใจว่าก่อนหน้านี้ทั้งหมดเป็นเช่นนั้น Ponaroshka หลังจาก 3,500 รอบต่อนาทีของ Impreza ด้วยการเร่งความเร็วปืนใหญ่มันจะก้าวไปข้างหน้าเล่นมันวางลูกศรเครื่องวัดวามเร็วบนเครื่องหมายเจ็ด -พัน จำเป็นต้องมีเพียงสิ่งเดียวเท่านั้นที่นี่ - การเปลี่ยนเกียร์ที่ชัดเจนและทันเวลาบิดเบี้ยวเป็นชัตเตอร์ของปืนไรเฟิล
อัตราการเร่งความเร็วค่อนข้างผิดธรรมชาติ มันทำให้คุณรู้สึกว่าทำไมต้องใช้เครื่องวัดวามเร็วและที่สำคัญที่สุดคือมันเป็นแรงบันดาลใจให้ความมั่นใจอย่างสมบูรณ์ว่าทุกคนที่อยู่รอบ ๆ กำลังยืนนิ่ง ควรสังเกตว่าโดยทั่วไปแล้วรถคันนี้จะร้ายกาจด้วยความเร็ว แม้บนถนนฤดูหนาวที่เค็มคุณจะจับตัวเองอย่างต่อเนื่องกับความจริงที่ว่าลูกศรความเร็วสูงวิ่งหนีไปยังเครื่องหมายที่รุนแรงซึ่งเข้ากันได้ไม่ดีกับสภาพถนน
การส่งเครื่องยนต์และการควบคุม ปฏิกิริยาไม่ได้เป็นเพียงแค่เร็วและอินทิกรัล - กับพื้นหลังของเครื่องจักรธรรมดาพวกเขาเป็นเพียงฟ้าผ่าอย่างรวดเร็ว หนึ่งมีเพียงการบอกใบ้รถยนต์ของความจำเป็นในการเปลี่ยนวิถีเพราะมันตระหนักถึงแรงบันดาลใจทั้งหมดของคุณทันที ในทางกลับกัน - ยังมีความเป็นเอกฉันท์อย่างสมบูรณ์กับคนขับได้รับการสนับสนุนจากข้อเสนอแนะที่ดีและทำนายพฤติกรรมเพิ่มเติมของรถยนต์ อย่างไรก็ตามที่นี่มีความจำเป็นที่จะต้องคำนึงถึงลักษณะที่ค่อนข้างคมชัดของการปรับตัว: เนื่องจากมันเข้าใกล้ขีด จำกัด มันก็ให้อภัยข้อผิดพลาดน้อยลง ในฐานะที่เป็นรถที่มีตัวละครกีฬา WRX ไม่ทนต่อการรักษามากเกินไป อย่างไรก็ตามฉันตัดสินใจที่จะลองสิ่งที่ Impreza ใหม่เกี่ยวกับการเคลือบลื่น ใช่ปรากฏการณ์ไม่ได้มีไว้สำหรับคนที่ใจอ่อน: ยางที่ร่ำรวยในฤดูร้อนและมอเตอร์เจ้าอารมณ์เป็นการผสมผสานที่ร้ายกาจมากบนเส้นทางฤดูหนาว! Impreza ร่อนเกือบตลอดเวลาโดยเลือกทิศทาง เราต้องทำเครื่องประดับเพื่อให้รถอยู่บนถนน อันตราย? ไม่ต้องสงสัยเลย แต่ถึงแม้จะอยู่ในสภาพที่คิดไม่ถึงเหล่านี้ก็ค่อยๆจัดการเพื่อค้นหาใบหน้าของผู้ที่ได้รับอนุญาตซึ่งบ่งบอกถึงความสามารถในการควบคุมที่ดีอีกครั้ง
แต่คุณจะต้องลืมเกี่ยวกับความสะดวกสบายใน WRX การระงับกีฬาอย่างหนักเขย่านักปั่นอย่างไร้ความปราณีในการกระแทกทุกประเภทไม่ว่าจะเป็นรอยแตกของยางมะตอยหรือสิ่งที่ร้ายแรงกว่า ในตอนแรกสิ่งนี้ประทับใจมากโดยการตอบสนองต่อจิตวิญญาณร่วมกันของรถ แต่อนิจจาในเงื่อนไขของเรามันจะยางอย่างรวดเร็วอย่างเท่าเทียมกัน เราต้องประสานความเร็วอย่างระมัดระวังกับคุณภาพของผืนผ้าใบ คุณใช้จิตวิญญาณของคุณเท่านั้นในแทร็ก ที่นี่ Improvis ราวกับว่าการรวมเข้ากับถนนช่วยให้คุณสามารถใช้ความสามารถทั้งหมด
รถถูกรับรู้อย่างคลุมเครือจากมุมมองของความสะดวกสบายเสียง เมื่อมองแวบแรกเขาก็เงียบกว่าบรรพบุรุษของเขา อย่างไรก็ตามยางมีปฏิกิริยาตอบสนองต่อคุณสมบัติใด ๆ ของถนนที่อยู่เบื้องหลังเสียงดังก้องของพวกเขาคุณเพิ่งหยุดได้ยินเพื่อนบ้านหรือทำนองเพลงโปรดของคุณ ฉันยอมรับว่าฉันชอบเสียงของมอเตอร์ - อย่างน้อยก็ช่วยให้รู้สึกได้ว่ารถดีขึ้น
Subaru Impreza Sportkombi WRX
ข้อมูลทั่วไป: จำนวนสถานที่ - 5; มวลที่ติดตั้ง - 1410 กิโลกรัม; น้ำหนักเต็ม - 1860 กิโลกรัม; ความเร็วสูงสุด - 225 กม./ชม.; เวลาเร่งความเร็วจากสถานที่ถึง 100 กม./ชม. - 6.2 วินาที; การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในวงจรชานเมืองแบบมีเงื่อนไขและรอบเมือง - 10.2; 14.2 L/100 km; การจัดหาเชื้อเพลิง - 60 ลิตร; เชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน AI -95 ขนาด, มม.: ความยาว - 4405; ความกว้าง - 1695; ความสูง - 1465; ฐาน - 2525; แทร็กด้านหน้า/หลัง - 1465/1455; การกวาดล้างถนน - 155; ปริมาณ Trunk - 356/1266 L; รัศมีการเลี้ยวคือ 5.5 ม. เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน, สี่ -cylinder, ตรงข้าม, เพลาลูกเบี้ยวสองตัวในหัว, สี่วาล์วต่อกระบอก, เทอร์โบชาร์จเจอร์ด้วยการระบายความร้อนระดับกลางตั้งอยู่ที่ด้านหน้าตามยาว; ปริมาณการทำงาน - 1994 ซม.; เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบและจังหวะลูกสูบ - 92.0x75.0 มม.; ระดับการบีบอัด - 8.0; พลังงาน - 160 kW/ 218 l กับ. ที่ 5600 รอบต่อนาที; แรงบิดสูงสุดคือ 292 N.M ที่ 3600 รอบต่อนาที การส่ง: ขับรถไปยังล้อทั้งหมด กระปุกเกียร์ - กลไกห้า -speed; การขนส่งตัวเลข: I - 3.45; II - 1.95; III - 1.37; IV - 0.97; V - 0.74; ชม. X. - 3.33; โปรแกรมหลักคือ 3.9 ระบบกันสะเทือน: เป็นอิสระกับความคงตัวของความมั่นคงต่อต้านการต้านทาน; ด้านหน้า - เหมือน Mcexeson จากด้านหลัง - Multi -Link เบรก: แผ่นระบายอากาศด้วยแอมพลิฟายเออร์และ ABS พวงมาลัย: แม่น้ำพร้อมเครื่องขยายเสียง ขนาดยาง: 215/45R17
สรุป
มันคุ้มค่าที่จะตอบคุณชอบหรือไม่ชอบ Subaru Impreza WRX? รถที่สร้างขึ้นเพื่อเพลิดเพลินกับการขับขี่ไม่สามารถทำได้ แต่ชอบ คุณสามารถค้นหาความผิดพลาดกับรูปลักษณ์การตกแต่งภายใน แต่เมื่อได้ลิ้มรสเสน่ห์ของการควบคุมที่เชื่อฟังเข้าใจได้และในเวลาเดียวกันเครื่องที่ทรงพลังมากคุณอาจลืมเกี่ยวกับการเรียกร้องของคุณ
 
ข้อความ / Sergey Voskresensky
ภาพถ่าย / Vladimir Knyazev

 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"