Subaru Impreza Test Drive ตั้งแต่ปี 2007 ซีดาน

Subaru Impreza 2007 รีวิวรถในชุด S-GT อันดับต้น ๆ

มีการกล่าวกันมากมายว่ามีการเขียนและพูดคุยกันตั้งแต่สำเนาแรกของ Subaru Impreza 2007 ปรากฏขึ้นจริง? ปลอม? รูปแบบของ Subaru Impreza ที่ได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการนั้นได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการในการโฆษณาของรถยนต์และทำให้ผู้คนพูดถึงเรื่องนี้แม้จะมีการวิจารณ์อย่างมากและบทวิจารณ์ที่คมชัดจากแฟน ๆ บางคน มุมมองของเราที่แสดงในเว็บไซต์ Nihoncar.com ยังไม่ได้ประกอบด้วยความชื่นชมเพียงอย่างเดียวประการแรกเกี่ยวกับการออกแบบและประการที่สองเมื่อเราพูดถึงนโยบายใหม่ของ Subaru เพื่อให้ความสนใจกับความสะดวกสบายและความปลอดภัยต่อความเสียหายของการดำเนินงานมากขึ้น คุณสมบัติ สัญญาณของยุคใหม่?
ในอดีตความร่วมมือกับ Subaru เปิดโอกาสให้เราเดินทางด้วยรถยนต์ที่น่าสนใจที่สุด สองสามเดือนที่ผ่านมาเรามี Subaru Impreza WRX WRX STI A-LINE Sports Impreza ด้วยการปรากฏตัวของซีดานคลาสสิก (ไม่มีการต่อต้านปีกขนาดใหญ่) เราประทับใจในสไตล์ของเธอ แต่ไม่สามารถ ... จากนั้นเราก็มีโอกาสที่ดีในการทดสอบรถที่มีชื่อยาวที่สุดในประวัติศาสตร์ (ไม่ได้รับการยืนยันจาก Guinness Book of Records): Subaru Impreza WRX WRX STI Spec C ประเภท Ra- R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R เครื่องที่น่าประทับใจสร้างขึ้นสำหรับการแข่งขันที่มีจำนวน จำกัด 300 หน่วยและให้ความรู้สึกที่น่าทึ่ง! เวอร์ชันใหม่นี้จะทนต่อการเปรียบเทียบหรือไม่?
สไตล์
ยังคงรักษาความทรงจำที่น่ารื่นรมย์ของ RA-R ฉันนั่งใน Subaru Impreza Modification S-GT ใหม่นี้ซึ่งเราทุกคนรู้ว่าเป็น WRX ในตลาดรถยนต์ส่วนใหญ่ ฉันจะเริ่มต้นด้วยความสวยงามซึ่งความแตกต่างกับเวอร์ชันก่อนหน้านั้นยอดเยี่ยมมากจน Subaru คันนี้ดูเหมือนรถใหม่ที่สมบูรณ์: Impreza ตอนนี้เป็นครอบครัวแฮทช์แบ็กซึ่งเป็นบทเรียนที่ชื่นชอบในการขี่ในเมือง!
ส่วนด้านหน้าของรถนั้นชวนให้นึกถึงรุ่นปี 2549 ได้มากที่สุด: เส้นจะนิ่มลงจารึกไว้อย่างดีและเพิ่มความประทับใจทั่วไปของความสง่างามการย่างด้านหน้าจะถูกปรับเปลี่ยน ทั้งหมดนี้แสดงให้เห็นว่า Subaru ต้องการทำงานบนภาพลักษณ์ของ Impreza มากแค่ไหนในรุ่นใหม่ บนฝากระโปรงตามปกติมีการรับอากาศเพื่อปรับปรุงการระบายความร้อนของเครื่องยนต์กังหันและอินเตอร์คูลเลอร์หลักเป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่าครั้งนี้การบริโภคอากาศต่ำกว่าก่อนและให้การตรวจสอบที่ดีที่สุดแก่ผู้ขับขี่
อย่างที่คนส่วนใหญ่รู้ว่าความแตกต่างที่สำคัญสามารถมองเห็นได้จากด้านข้างหรือด้านหลัง Impreza อย่างน้อยเวอร์ชันที่เรามีนี่คือแฮทช์แบ็ก ต้องใช้เวลาในการทำความคุ้นเคยกับการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว ด้วยการตรวจสอบอย่างใกล้ชิดคุณรู้สึกว่าการออกแบบรถได้รับความไว้วางใจจากสองทีมที่แตกต่างกันหนึ่งทีมอยู่ด้านหน้าและอีกด้านหนึ่งตามด้านหลังของรถ เป็นผลให้ผลลัพธ์ค่อนข้าง ... อย่างน้อยอย่างน้อย!
มาดูกัน
นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงมากมาย การตกแต่งภายในได้รับการเตือนให้ฉันเล็กน้อยโดย Subaru Tribeca ซึ่งฉันไม่ได้รักจริงๆโดยเฉพาะอย่างยิ่งคุณภาพของวัสดุ (พลาสติก) การออกแบบนั้นเรียบร้อยและน่าพอใจมีสีอ่อนและไม่มีโลโก้ S-GT หรือสัญญาณกีฬาอื่น ๆ ความจริงก็คือรถครอบครัว Subaru Impreza S-GT! ทันทีที่คุณตระหนักถึงสิ่งนี้มันจะง่ายกว่าที่จะประเมินว่าทำไมการตกแต่งภายในนี้จึงจำเป็น: ความสะดวกสบายที่ดีและที่นั่งรวมต่ำที่มีหลังสูงโดยไม่มีปัญหาใด ๆ เหมาะสำหรับผู้ที่สูงกว่า 180 เซนติเมตร โดยทั่วไปฉันชอบเครื่องจนกว่าฉันจะตัดสินใจสตาร์ทเครื่องยนต์: ปุ่มเริ่ม/หยุดดูเหมือนว่ามันถูกเพิ่มในวินาทีสุดท้ายและสายไฟบางสายยังคงอยู่ในสายตา! หรือเป็นเพราะฉันนั่งอยู่ในรถที่ออกแบบมาสำหรับสื่อมวลชน? สำหรับรถที่สดใหม่ส่วนนี้น่าตกใจเล็กน้อย
เครื่องยนต์เริ่มต้น
สัญญาณว่าไม่ได้ถูกลืมทุกประเพณีว่าเครื่องยนต์ใน Impreza ใหม่เป็นเทอร์โบเทอร์โบ 2 ลิตรที่อยู่เหนือพลัง 250 แรงม้าและ 333 นิวตันสำหรับแรงบิดหนึ่งเมตร ในรุ่นนี้ของ S-GT เครื่องยนต์ไม่ได้ทำให้ฉันประทับใจ เหตุผลอาจเป็นไปในบรรทัดฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดของญี่ปุ่นดังนั้นเครื่องยนต์จะให้การปล่อยมลพิษน้อยลงและใช้เชื้อเพลิงน้อยลงการเร่งความเร็วนั้นราบรื่นและมีอารยธรรม
อารยธรรมนี่คือคำที่สามารถอธิบายเครื่องยนต์ได้ แน่นอนถ้าคุณกดแป้นก๊าซมากเกินไปคุณสามารถเอาชนะขีด จำกัด ความเร็วได้อย่างง่ายดายและความเสี่ยงที่จะใช้จ่ายในอีกสองสามเดือนข้างหน้าเคลื่อนที่ด้วยรถไฟใต้ดินและแท็กซี่ แต่เสียงของกลไกฝ่ายค้านไม่ได้ทำให้ฉันยิ้มได้ ฉันบอกคุณว่าอารยธรรม!
บนถนน
หนึ่งในส่วนเพิ่มเติมที่น่าทึ่งที่สุดใน Subaru Impreza 2007 คือคันโยกสองแบบที่ใช้กับแชสซีที่ยอดเยี่ยมแล้วซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมม้วนตัวลดลง ทันทีที่ลูก ๆ ของคุณพบว่าตัวเองอยู่ที่โรงเรียนและภรรยาของคุณทำงานอยู่ในที่สุดคุณก็หยุดเหยียบแก๊สและในเงื่อนไขเหล่านี้ระบบ Subaru All-Wheel Drive ที่มีชื่อเสียงจะเพิ่มความมั่นใจในการจัดการที่แน่นอนและเพลิดเพลินกับการจัดการ หากคุณคำนึงถึงระบบ VDC (การควบคุมของเครื่องยนต์) คุณสามารถเข้าใจผิดทางใดทางหนึ่งสำหรับขั้นตอนการชุมนุม ในกรณีนี้ฉันหวังว่าคุณจะรู้ถึงความสามารถเล็กน้อยของคุณ!
อีกหนึ่งการทะเลาะกันที่ดีในการขับเคลื่อนกล่องเกียร์มือห้าสปีดเร็วและแม่นยำฉันชอบมันมากกว่าที่อยู่ใน STI A-Line พวงมาลัย S-GT นั้นขาดความแม่นยำเล็กน้อยเบรกความแข็งแรงและระบบกันสะเทือนที่แข็ง เดี๋ยวก่อนนี่ไม่ใช่ STI! ฉันคิดว่าคุณต้องรอสองสามเดือนเพื่อเปิดตัว Subaru กีฬาจริง!
บทสรุป:
ดังนั้นฉันจะพูดอะไรเกี่ยวกับ Subaru Impreza S-GT ใหม่นี้อะนาล็อก WRX ในยุโรปและสหรัฐอเมริกา แน่นอนว่าบางอย่างจะยากที่จะคุ้นเคยกับรูปแบบใหม่ของสัตว์ประหลาดแรลลี่นี้ แต่เมื่อคุณขับรถ Subaru ยังคงเป็น Subaru และฉันถูกบังคับให้ยอมรับว่าฉันชอบมากกว่าการปรากฏตัว นั่นไม่ใช่สิ่งที่สำคัญที่สุดใช่มั้ย! การดัดแปลงและรายละเอียดสองอย่างจากแคตตาล็อก Subaru Tecnica International จะสามารถเปลี่ยนแฮทช์แบ็กครอบครัวน่ารักนี้ให้กลายเป็นอุปกรณ์แข่งรถสำหรับผู้ที่กำลังมองหาความประทับใจ ... แน่นอนบนเส้นทางแข่งส่วนตัว!
สำหรับผู้คลางแคลงอื่น ๆ เกี่ยวกับการใช้เครื่องยนต์ดีเซลและสิ่งอื่น ๆ ที่ไม่ค่อยดีนักฉันจะบอกพวกเขาว่า Subaru ยังมีชีวิตอยู่และในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้าฉันจะพยายามรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับ Subaru Impreza Sti ที่แท้จริง นำเสนอในโตเกียวในเดือนตุลาคม 2550 ในเดือนตุลาคม 2550 Auto Show! ข้ามนิ้วของคุณไปยังไดรฟ์ทดสอบที่เป็นไปได้!
 
 
 
 

แหล่งที่มา: รถ Nihon