ทดลองขับ Subaru Impreza Sedan ตั้งแต่ซีดาน 2012

ไดรฟ์ทดสอบเปรียบเทียบ: นิสสัน Qashqai 2.0 4WD และ Subaru Impreza 2.0r

Impreza ใหม่จาก Subaru Full Drive Special เหมาะสำหรับการเดินทางบนน้ำแข็งและหิมะ ปัจจุบันรุ่นที่สามสำหรับยุโรปผลิตเฉพาะในรูปแบบของ Hatchback ภายใต้เครื่องดูดควันที่ติดตั้งเครื่องยนต์ตรงข้ามแบบดั้งเดิม ผู้มาใหม่สามารถทนต่อการแข่งขันกับนิสสัน Qashqai ที่มีประสบการณ์ได้อย่างไร
ร่างกายและอุปกรณ์
เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้ Impreza ใหม่ได้กลายเป็นที่มองเห็นได้อย่างเห็นได้ชัด ในร้านเสริมสวยของเธอผู้ใหญ่สี่คนรู้สึกสะดวกสบายมีอยู่แม้แต่ที่ที่ขายาวของผู้โดยสารในเบาะหลัง Qashqai พร้อมที่จะเสนอร้านเสริมสวยที่กว้างขวางยิ่งขึ้น
หลังคาแบบพาโนรามาแก้วติดตั้งในการทดสอบนิสสัน (สำหรับการกำหนดค่ามันมีราคา 750 ยูโรสำหรับการกำหนดค่า Tekna เข้าสู่ชุดอุปกรณ์อนุกรม) ใบสำหรับผู้ที่มีพื้นที่สูงเหนือศีรษะเล็กน้อย แต่รูปแบบที่สะดวกสบายมากขึ้น ห้องโดยสารให้ผู้โดยสารมีอิสระมากขึ้นในการเคลื่อนไหว ใช่และในระหว่างการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่คุณจะชื่นชมความได้เปรียบของนิสสัน ประตูด้านหลังเปิดกว้างอย่างกว้างขวางและช่องเก็บสัมภาระสามารถรองรับได้ตั้งแต่ 410 ถึง 1,513 ลิตร (Subaru จาก 301 ถึง 1,216 ลิตร) อย่างไรก็ตาม Subaru ยังพร้อมที่จะนำข้อโต้แย้งที่มีน้ำหนักในความโปรดปรานของพวกเขา: ขีด จำกัด ช่องเก็บสัมภาระที่ต่ำกว่าพื้นผิวเรียบของด้านล่างรวมถึงความเป็นไปได้ของการขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนัก 511 กิโลกรัม (QASHQAI 460 กก.)
ความปลอดภัยของผู้สมัครทั้งสองมีให้ที่ระบบ ESP ระดับที่เหมาะสมและถุงลมนิรภัยหัวรวมอยู่ในอุปกรณ์อนุกรม อย่างไรก็ตามใน Subaru ไม่มี Brake Assist (Brake Assist) ซึ่งรวมอยู่ในรายการอุปกรณ์ที่จำเป็นแล้ว ข้อเสียเปรียบนี้ลดการประเมิน Subaru อย่างมีนัยสำคัญ คุณภาพของรถยนต์ยังแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด แม้ว่าในแง่ของการตกแต่ง แต่ก็ไม่ได้เติมเต็มในแผนการตกแต่งภายใน Imperza ด้วยพลาสติกแข็งราคาถูกบั่นทอนเป็นความประทับใจในเชิงบวกทั้งหมดจากรถ
ความสะดวกสบายบนท้องถนน
ทั้ง Subaru และ Nissan เป็นความสะดวกสบายในระดับสูงอย่างน่าประหลาดใจ ความแตกต่างไม่มีนัยสำคัญ ดังนั้น Subaru จึงขับเคลื่อนได้อย่างราบรื่นด้วยการบิดและคลื่นยืดเยื้อของถนน และ Qashqai ในทางตรงกันข้ามแสดงให้เห็นถึงตัวเองเมื่อเอาชนะอุปสรรคสั้นและหนักเช่นข้อต่อถนนหรือท่อระบายน้ำนอกเหนือจากนั้นเขาทำงานเงียบกว่า เครื่องยนต์ที่บ่นของ Subaru และเสียงของการส่งสัญญาณจะบริจาคเฉพาะพัดลม Rally จริงเท่านั้น แต่ฟลาซานี้ฟลาซาชดเชยที่นั่งที่มีรูปทรงแบบออนไลน์ซึ่งเป็นมาตรฐานสำหรับรุ่นกีฬา
แต่ที่นั่งด้านหน้าเล็ก ๆ ของ Nissan'a ให้การสนับสนุนที่ไม่ดีเกินไป สำหรับที่นั่งด้านหลังแล้วรถยนต์ก็เปลี่ยนไปตามระดับความสะดวกสบาย: ผู้โดยสาร Subaru ในที่นั่งลึกเพื่อนั่งออกจำเป็นต้องมีความยืดหยุ่นที่ขาของพวกเขาในคุกเข่า นิสสันสามารถจัดจำหน่ายในพื้นผิวสั้น ๆ ของที่นั่งเท้าเกือบจะเกือบจะไม่ได้รับการสนับสนุน
เครื่องยนต์และเกียร์
แน่นอนว่ามอเตอร์ imreza ตรงข้ามสองลิตรให้การแยกจาก Qashqai ในระหว่างการเร่งความเร็ว แต่โดยทั่วไปแล้วมันไม่แข็งแรงพอ Nissan'a มอเตอร์แบบอินไลน์มีปริมาณเท่ากัน แต่มีเพียง 141 HP นั่นคือ 9 ม้าน้อยกว่าใน Subaru อย่างไรก็ตามเอ็นจิ้น Qashqai ตอบสนองต่อการควบคุมการเหยียบก๊าซได้เร็วขึ้นและรถก็รีบไปข้างหน้าอย่างมั่นใจมากขึ้น ในกรณีนี้เครื่องยนต์ทั้งสองสามารถพัฒนาแรงบิดได้ถึง 196 นาโนเมตร Subaru ถึงเครื่องหมายนี้เกี่ยวกับการปฏิวัติ 3,200 การปฏิวัติที่มีความสามารถมากขึ้นนิสสันมีเพียง 4,800 รอบ
หากจำเป็นต้องเร่งความเร็วทันทีบนรถยนต์ที่คุณต้องการเพื่อลดการถ่ายโอนอย่างน้อยหนึ่งขั้นตอน ดำเนินการนี้ด้วยกล่อง Qashqai 6 สปีดปรากฎตัวมากกว่าด้วยกล่อง 5 แสตมป์ Impreza Shifting Gear ใน Subaru เกิดขึ้นและมันแทบจะไม่ส่งมอบให้กับความสุขของทุกคน
แต่ Subaru มีข้อได้เปรียบเมื่อยกขึ้นบนภูเขาหรือบนพื้นผิวลื่น: มันมีการติดตั้งแบบดั้งเดิมด้วยการลดลดลง โอกาสอีกครั้งสำหรับการสรรเสริญ: การใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย 10 ลิตร Impreza ประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่านิสสันซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับครึ่งลิตร แต่ก็ยังมีความอยากของคู่แข่งทั้งสองไม่เรียกเจียมเนื้อเจียมตัว
การเปลี่ยนแปลง
ในขณะที่ Subaru กำลังพายเรือทั้งสี่ล้อตลอดเวลานิสสันมีโหมดไดรฟ์เต็มรูปแบบที่มีตัวควบคุมแบบหมุน โดยธรรมชาติแล้วรถยนต์ที่มีลักษณะบางอย่างสามารถเรียกว่า Off-road ได้ไม่จำเป็นต้องต่อสู้เพื่อชัยชนะในการติดตามบนแทร็ก แต่อยู่ที่นี่ที่พวกเขาสามารถประเมินความสามารถทางเทคนิคของพวกเขา
ทั้งเมื่อขับรถบนทางหลวงและเมื่อทำงานงานงูทั้งญี่ปุ่นมีความโดดเด่น นิสสันนอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นถึงการควบคุมที่แม่นยำและการจัดตำแหน่งล้ออย่างรวดเร็วเมื่อเปิดตัวพวงมาลัย มีความแม่นยำมากขึ้นพวงมาลัยที่เชื่อฟัง Subaru ซึ่งไม่ได้เป็นข้อมูลทั้งหมด
คุณภาพการขับขี่ของผู้เข้าร่วมทดสอบเกือบจะเหมือนกัน ด้วยการเปิดใช้งานระบบ ESP พวกเขาจะแย่กว่าพวงมาลัย โปรแกรมป้องกันการสั่นไหวอิเล็กทรอนิกส์ทำให้เกิดความไวและไม่ทำงานกับการแทรกแซงอย่างถาวร หากคุณปิดระบบการป้องกันจากการดริฟท์ในการหมุนที่สูงชันของผู้ดุดันรากเริ่มที่จะอดทนกับฟีด ESP Nissan'a ไม่ได้ควบคุมการกระทำของรถอย่างเต็มที่และแนะนำการปรับตัวของตัวเองในกรณีที่ต้องการมาก การเบรก Subaru สามารถเปรียบเทียบกับตัวบ่งชี้รถสปอร์ต: ทั้งที่มีเบรกเย็นและอุ่นเครื่องเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม. มันหยุดหลังจาก 35.4 เมตร
ราคา
ด้วยค่าพื้นฐาน 21,990 ยูโร Impreza 2.0R ไม่เพียง แต่ 850 ยูโรราคาถูกกว่า Qashqai 2.0 4WD แต่ยังมีชุดที่สมบูรณ์มากขึ้น: รุ่นสต็อกมีการควบคุมสภาพอากาศและแผ่นอลูมิเนียม นอกจากนี้ตามที่เชื่อถือได้ของรถยนต์เยอรมัน Impreza จะลดราคาน้อยลงหลังจากระยะเวลาการทำงานที่แน่นอน
แต่ต้นทุนการบำรุงรักษาต่ำกว่าสำหรับนิสสัน (เจ้าของ Subaru จะต้องเปลี่ยนน้ำมันทุก 15,000 กิโลเมตร) ใช่และอายุการใช้งานการรับประกันของ Qashqai เป็นมากกว่า ประโยชน์ต่อไปนี้ของนิสสันควรรวมถึงการปล่อยสารที่เป็นอันตรายเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นเดียวกับการประกันภัยที่ถูกกว่า ในที่สุดก็เพียงพอที่จะชนะในอันดับนี้แม้ว่าจะมีการแยกขั้นต่ำ
เอาท์พุท
เป็นผลให้ผู้ชนะของการดวลของรถยนต์ขับเคลื่อนทุกล้อที่มีขนาดกะทัดรัดกลายเป็นนิสสันซึ่งเกินกว่าฝ่ายตรงข้ามของเขาตามผลการทดสอบสามครั้งของห้า Qashqai ทำลายไปข้างหน้าหลักเนื่องจากความกว้างขวางของห้องโดยสารและช่องเก็บสัมภาระซึ่งมีมอเตอร์ที่มีความสามารถและเงียบมากขึ้นและความปลอดภัยระดับสูง มีกำไรอีกเล็กน้อยในราคาของ Subaru พร้อมที่จะนำเสนอชุดที่สมบูรณ์ที่ดีขึ้นระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพและความอยากอาหารที่ค่อนข้างเล็ก แต่การทำปฏิกิริยาอย่างช้าๆกับเครื่องยนต์ที่ตรงกันข้ามไม่คุ้นเคยเลย และยังคงเป็นปริศนาที่ Subaru ยังไม่มีระบบเบรกที่กลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานนาน
ผลของแป้ง
ตำแหน่งตำแหน่งคะแนนคะแนน (สูงสุด 5,000)
1 นิสสัน Qashqai 2.0 4WD 2 999
2 Subaru Impreza 2.0R 2 929

 
นิสสัน Qashqai 2.0 4WD Subaru Impreza 2.0r
เครื่องยนต์
พิมพ์แบบอินไลน์, 4 ตัวฝั่งตรงข้าม, 4 กระบอกสูบ
เล่ม 1 997 1 994
Power, KW (HP) ที่ RPM 104 (141) ที่ 6,000 110 (150) ที่ 6,400
แรงบิด NM ที่ RPM 196 ที่ 4 800 196 ที่ 3,200
การแพร่เชื้อ
CAT 6MCP 5MCPP
เต็มไดรฟ์เต็ม
แชสซี
ดิสก์เบรกระบายอากาศ (ก่อน); ดิสก์ (ด้านหลัง) แผ่นระบายอากาศ (ก่อน); ดิสก์ (ด้านหลัง)
ยาง 215/60 R17 205/50 R17
น้ำหนัก
ติดตั้ง 1 415 กก. 1 355 กก.
การเปลี่ยนแปลง
0-100 km / h 9.7 s 9.2 s
แม็กซ์ ความเร็ว 190 กม. / ชม. 193 km / h
การบริโภค
ในการทดสอบ 10.5 ลิตรต่อ 100 กม. จาก 10.0 l ต่อ 100 กม
ประกาศ 8.4 L ต่อ 100 กม. จาก 8.4 L ต่อ 100 กม

ราคาในรัสเซีย
ตามข้อมูลจากเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของนิสสันในรัสเซียครอสโอเวอร์นิสสัน Qashqai ในการปรับเปลี่ยนด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรการส่งเครื่องจักรกลและค่าใช้จ่ายเต็มรูปแบบจาก 891,000 รูเบิล Hatchback Subaru Impreza ในการกำหนดค่า 2.0r บนเว็บไซต์ของ Subaru มีการประมาณอย่างน้อย 804,400 รูเบิล
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: autozeitung.de