ทดลองขับ Subaru Impreza ตั้งแต่ปี 2550 ซีดาน

Drive Budget: เราทดสอบ Subaru Impreza 1.5L

Subaru Impreza ผลิตจากปี 19992 เป็นเวลามากกว่าประวัติศาสตร์ 15 ปีโมเดลที่จัดการเพื่อพิชิตแท่นในม้วนของ WRC ซ้ำ ๆ และชื่อของ Impreza กลายเป็นเกือบจะได้รับการเสนอชื่อ ต้องการที่จะมีการข่มเหง - อุดมสมบูรณ์ ที่จะใกล้ชิดกับผู้คนของ Subaru สร้างรุ่นงบประมาณด้วยมอเตอร์บรรยากาศ 1 ลิตร 105 แรงม้า รถยนต์ผลิตในซีดานและเกวียนร่างกาย
หากต้องการค้นหาสิ่งที่พวกเขาบันทึกไว้เราใช้การทดสอบทั้งสองตัวเลือก: Subaru Impreza 1.5L ซีดานพร้อมเกียร์อัตโนมัติและ impreza wagon พร้อมกล่องคู่มือ
imcreated โดยสองชุด: ในฐานข้อมูลรถติดตั้งรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบการควบคุมสภาพอากาศระบบ ABS และถุงลมนิรภัยสองใบ ในการกำหนดค่าที่มีราคาแพงกว่าที่เพิ่มหมอนคู่ล้ออัลลอยด์และแม๊กซีดีพร้อมลำโพงสี่ตัว ภายใต้เครื่องดูดควันของงบประมาณจะเป็นเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร แต่เครื่องยนต์ผิดปกติมันเช่นเดียวกับรุ่นเก่าตรงข้ามไดรฟ์คงที่เต็มไปด้วยประเพณีที่ดี
ลักษณะที่ปรากฏจากรถยนต์ทั้งสองสำหรับห้าคะแนน กันชนหน้าเชิงรุกเป็นเหล็กตามแอสฟัลต์เช่นการเก็บปลาวาฬแพลงก์ตอนจากผิวน้ำ เกณฑ์พลาสติกในวงกลมไฟ Pijon ถูกปกคลุมด้วย diffusers โปร่งใส ความปรารถนาที่จะพิสูจน์รถดังกล่าวจะไม่เกิดขึ้นอย่างแน่นอน นั่นคือซีดานที่ฝาปิดท้ายของลำต้นขอให้ตกแต่งด้วยการต่อต้านวงจร ในประเพณี Subasurvaya อื่นของประตูคือปราศจากเฟรมซึ่งสร้างอารมณ์ของรถสปอร์ต
ซีดานทั้งสองและลำต้นสากลไม่ส่งผลกระทบต่อปริมาณภายใน ในสากลส่วนหนึ่งของพื้นที่ถูกกินโดยซุ้มล้อและประตูต่ำระดับเสียงของมันคือ 356L ด้วยที่นั่งพับ 1266L ลำต้นของซีดานมีข้อเสียที่แตกต่างกันของด้านหลังของที่นั่งไม่พับ แต่ไม่มีที่จับบนหน้าปกมันไม่ได้มีเบาะ เช่นเดียวกับ Zhiguli มีโลหะเปลือยกายซึ่งสะท้อนเมื่อปิด ฉันสงสัยว่าเราสามารถประหยัดได้มากแค่ไหนในการเบาะของลำตัว?
ตัวเลือกของร่างกายชัดเจน: เกวียนสำหรับคนที่ปฏิบัติและซีดานสำหรับพลเมืองธุรกิจมากขึ้น
การตกแต่งภายในของ Impreza สามารถเรียกได้ว่าเจียมเนื้อเจียมตัว ร้านเสริมสวยรถยนต์ในสไตล์ Hello 90 ฟังก์ชั่นผู้ใต้บังคับบัญชาทั้งหมด แผงหน้าปัดที่ไม่ซับซ้อนที่ได้รับการอ่านอย่างดี คันโยกกลไกเตือนแปดเลยในทางตรงกันข้ามกับตัวเลือกการส่งอัตโนมัติที่ครอบฟัน MOMO การล้างที่เป็นของแข็ง พวงมาลัยสามคำพูดสะดวกความจริงทำจากพลาสติกราคาถูก อย่างไรก็ตามการตกแต่งภายในจะประกอบคุณภาพสูงมากคุณจะไม่พบจิ้งหรีดหรือชิ้นส่วนล่าช้า เป็นที่น่าสังเกตว่าในรุ่นราคาแพงของ WRX การตกแต่งภายในนั้นแตกต่างกันเพียงส่วนแทรกหนังนิ่มเก้าอี้เท้าแขนและเพลงเป็นสองเท่า ในรุ่นของเราในรถยนต์ยืนตัวรับสัญญาณซีดีราคาไม่แพงซึ่งนอกจากนี้เสียงปานกลาง
ผู้โดยสารในเบาะหลังถูกปิดและไม่มีหัวยับยั้งชั่งใจในซีดาน
เรามาดูสิ่งที่ Impreza ในระหว่างการเดินทาง
เริ่มแรกเกวียนที่มีกลไก ในเกียร์แรกการเร่งความเร็วจะกลายเป็นซบเซาราวกับว่าคุณสัมผัสกับวินาที เห็นได้ชัดว่าการส่งสัญญาณครั้งแรกและการสูญเสียพลังงานในการส่งผลกระทบต่อการส่งผลกระทบต่อล้อทุกล้อ หากคุณเชื่อว่าการเร่งความเร็วข้อมูลหนังสือเดินทางเป็นร้อยใช้เวลา 13.4 วินาที เพื่อที่จะไม่อยู่ในหางของสัญญาณไฟจราจรคุณต้องส่งเสริมเครื่องยนต์ที่อย่างเต็มใจช่วยให้คุณทำ เสียงของฝ่ายตรงข้ามนั้นน่าพอใจมากเสียงดังก้อง เมื่อการหลบหลีกในลานจอดรถมันโบกมือให้เล่นคันเร่ง ผ่อนคลาย Impreza มีพฤติกรรมที่เชื่อฟังมากขึ้นช่วยให้คุณสามารถป้องกันการแซงรถบรรทุกบนทางหลวงได้มากพอ เกวียนที่มีกลไกมีการส่งผ่านการส่งที่ต่ำกว่า ในสภาวะที่ยากลำบากในหิมะที่ลึกหรือสูงชัน - คุณไม่สามารถกลัวที่จะทิ้งคลัตช์
ในโหมด Urban, อารมณ์ไม่ว่ายั่งยืนอย่างน้อย 15L / 100KM แน่นอนว่าด้านนี้ร้อนเครื่องปรับอากาศใช้พลังงานเพียงพอใน 105 ม้า แต่ค่าใช้จ่ายดังกล่าวอีกครั้งยืนยันกฎว่าเครื่องยนต์ที่อ่อนแอกว่ามักจะต้องเครียดมากขึ้น
ขี่บนเครื่องโดยชอบฉันไม่ได้สังเกตเห็นการสูญเสีย การเร่งความเร็วสบาย ๆ แบบเดียวกันกับความเร็วเล็ก ๆ แต่มีการเพิ่มการเจริญเติบโตและความมั่นใจ
สิ่งที่สามารถเรียกได้ว่าการรังสีจริงของ impreza คือแชสซี ระบบกันสะเทือนแบบเร่งรัดพลังงานอย่างสมบูรณ์แบบอย่างสมบูรณ์แบบทั้งสามความยาวถนนและหลุมขนาดใหญ่ช่วยให้คุณไม่ช้าลงความเร็วต่อหน้าเส้นทางรถรางและไม่ใส่ใจกับรถบรรทุกยางมะตอยบน Mkade ที่ความเร็ว imbrum มันไปบนรางไม่ใช่การเบี่ยงเบนเพียงเล็กน้อยจากหลักสูตร เพียงการสร้างใหม่ที่เชื่อฟังหลังจากโยกพวงมาลัย
มันคุ้มค่าที่จะเรียบร้อยเท่านั้นเมื่อสภาคองเกรสที่มีเตียงชันและอุปสรรคที่คล้ายกัน OT ของกันชนหน้ากลายเป็นค่อนข้างยาวและเปิดเผยเกี่ยวกับความกตัญญูแอสฟัลต์
แม้จะมีความจริงที่ว่าเบรกหลังกลองการชะลอตัวจะสามารถคาดการณ์ได้และค่อนข้างมีประสิทธิภาพ
ในการหมุนที่สูงชันการเปิดตัวอีกครั้งของความรู้สึกของรถนั้นยอดเยี่ยมมาก! พวงมาลัยโปร่งใส Kinematics รถยนต์รู้สึกถึงร่างกายทั้งหมด ผ่านการเพิ่มขึ้นด้วยความเร็วที่มากเกินไปรู้สึกว่าพวกเขาเริ่มยอมจำนนโดยทั่วไป, ยางลื่น, พลังงานมิชลิน, ซึ่งเป็นโปรไฟล์สูง พวกเขาอยู่ที่นี่ทางอ้อมและเป็นวิธีการรักษาความปลอดภัยไม่อนุญาตให้บรรลุการเร่งความเร็วสูง รถมักจะตกอยู่ในเทิร์นและเริ่มเลื่อนล้อสี่ล้อซึ่งเตือนถึงเสียงแหลมของยาง คุณสามารถเสร็จสิ้นการสไลด์เริ่มต้นในสองวิธีหรือรอจนกระทั่งความเร็วและยางจะคืนค่าคลัตช์หรือยืดพวงมาลัยพร้อมกันและเพิ่มก๊าซในเวลาเดียวกัน ในความหย่อนนี้แม้จะมี 1.5 ลิตรภายใต้เครื่องดูดควันของ Impreza ดึงออกมาจากการหมุน ฉันคิดว่าเจ้าของไดรฟ์ที่แท้จริงของผู้พิทักษ์กำลังรอฤดูหนาวที่หิมะตก ในกรณีนี้ซีดานราคาไม่แพงสามารถเปลี่ยนเป็นเครื่องกำเนิดความสุข ถ้าคุณชอบนั่งที่เงียบสงบ Imprem จะช่วยให้เสถียรภาพและความปลอดภัยได้
ค่าใช้จ่ายของ Subaru Impreza 1.5 ด้วยเกียร์ธรรมดาในการกำหนดค่า EL เริ่มต้นจาก 549,200 รูเบิล
 
Yaroslav Marshallkin
 
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.