Subaru Impreza Test Drive ตั้งแต่ปี 2007 ซีดาน

Impreza

Subaru Impreza ความพยายามอย่างยิ่งยวดที่จะให้รถผิดปกติสำหรับคนธรรมดาที่สุด
สามารถเข้าใจภาษาญี่ปุ่นได้ เซ็กเมนต์ที่มีรถยนต์ขนาดกะทัดรัดเป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดและเป็นตัวป้อนที่ใหญ่ที่สุดซึ่งช่วยให้คุณสามารถสร้างการผลิตในระดับมวลและได้รับกำไรที่ใหญ่ที่สุดจากรุ่นเดียวในค่าสัมบูรณ์ สูตรความสำเร็จในเซ็กเมนต์นี้ง่าย: การออกแบบที่สงบ, ขับเคลื่อนล้อหน้าและเครื่องยนต์ประหยัด บริษัท หลายแห่งเสนอการปรับเปลี่ยนการขับเคลื่อนแบบขับเคลื่อนหรือทั้งหมดของพลเมืองของพวกเขา แต่เวอร์ชันเหล่านี้ยังคงเป็นช่องว่างและตอบสนองคำขอของลูกค้าที่เฉพาะเจาะจงและยังทำงานเพื่อศักดิ์ศรีของ บริษัท และเฉพาะในการปรับเปลี่ยนร้อนของ Subaru เป็นพื้นฐานของชื่อเสียงของโมเดลเมืองหลัก ทุกคนได้ยินจดหมายวิเศษของ WRX และ STI และหัวใจของแฟน ๆ ของแบรนด์เริ่มเอาชนะได้อย่างรวดเร็วจากรูปแบบของการต่อต้านครั้งใหญ่เหนือลำตัวและกังหัน Gerry เหนือฝากระโปรง เป็นเวลาหลายปีที่ Impreza ได้เชื่อมโยงกับความสำเร็จในการแข่งขัน World Rally Championship แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดก็คือตั้งแต่ปี 1996 ไดรฟ์ทั้งหมดจะรวมอยู่ในรายการอุปกรณ์มาตรฐานของรุ่นพื้นฐาน! นั่นคือช่องจากมุมมองของการปรับเปลี่ยนตลาดของ Subaru เป็นหลัก เธอยังคงเป็นหลัก ไม่มีความลับที่ใน บริษัท รถยนต์ส่วนใหญ่ผู้ค้าตั้งค่าเสียง Subaru ในเรื่องนี้ยังคงเป็นข้อยกเว้น วิศวกรเติมน้ำมันพวกเราทุกคน Hiroki Matswood ผู้อำนวยการฝ่ายขายของยุโรปกล่าว พวกเรานักการตลาดถูกผลักไปไกลมาก Subaru ยังคงเป็น บริษัท ของวิศวกร เครื่องยนต์ตรงข้ามที่มีชื่อเสียงและระบบขับเคลื่อนล้อทั้งหมดแบบสมมาตรของความภาคภูมิใจและสัญลักษณ์ของมัน อีกครั้ง บริษัท ไม่ต้องการละทิ้งพวกเขา ดีไหม ลองคิดดู
ไม่ใช่สำหรับเด็กผู้ชาย
ความปรารถนาที่จะนำ Impreza ออกไปจากภาพลักษณ์ของคนพาลบนท้องถนนถูกติดตามอย่างชัดเจนในการกล่าวสุนทรพจน์ของตัวแทน Subaru ในการนำเสนอแบบยุโรปของโมเดลใหม่ในปราก เพื่อเบี่ยงเบนความสนใจของผู้คนจากผู้นำเทอร์โบเพื่อมุ่งเน้นไปที่การส่งเสริมการดัดแปลงบรรยากาศนี่เป็นงานหลัก นั่นคือเหตุผลที่มีการกล่าวถึง WRX ในการผ่านการดัดแปลง WRX ยิ่งกว่านั้นในยุโรปตะวันตก WRX จะไม่ปรากฏตัวเลย รุ่นนี้จะถูกส่งไปยังรัสเซียและประเทศ CIS เท่านั้น ทุกคนคุ้นเคยกับความจริงที่ว่าการปรากฏตัวของโมเดล Subaru ใหม่เกือบทุกรุ่นกลายเป็นเรื่องน่าประหลาดใจ โปรดจำไว้ว่ามีการนินทารอบการปรากฏตัวของ Tribeca ด้วยหม้อน้ำการบิน ช้าพวกเขาคุ้นเคยกับสไตล์นี้และยอมรับว่าใบพัดในรุ่นก่อนหน้า Impreza ดูดีมาก จริง ๆ แล้วในเวลานั้นผู้เขียนความคิดที่คลุมเครืออเล็กซ์บลาตินัสได้ออกจาก บริษัท และญี่ปุ่นได้ทาสีการปรากฏตัวของ Impreza ใหม่แล้ว อย่างไรก็ตามประเพณีไม่ได้ถูกรบกวนและการเปลี่ยนครั้งต่อไปของพล็อตทำให้เกิดปฏิกิริยาที่คลุมเครือ รูปลักษณ์ Impreza ไม่ชื่นชมเสมอสำหรับความสง่างามพิเศษ แต่สำหรับฟังก์ชั่นที่เน้นการปรากฏตัว บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมนักออกแบบจึงดูแปลก ๆ ที่นี่และทำให้ทุกคนรำคาญเท่านั้น ดังนั้นมุมมองของความแปลกใหม่จึงแปลกใจเล็กน้อย นี่คือ Subaru! ก่อนที่เราจะเป็นรถธรรมดา ไม่มีอะไรจะดุเขา! มีเพียงคำใบ้แสงในรูปแบบของเอววอลนัทและการผูกปมที่สามารถปรับได้อย่างหนักยังคงอยู่จากนิสัยใจคอของ Blatatinas สถานที่ของใบพัดถูกนำโดยกระจังหน้าหม้อน้ำชวนให้นึกถึงรูปแบบการบิดเบือนของความต่อเนื่องของ spatio-temporal ด้วยแรงโน้มถ่วงของกลุ่มดาว Subarovsk โดยหลักการแล้วยังมีภาพร่างเกี่ยวกับการเกินส่วนเกิน แต่ไม่ว่าในกรณีใดชุดรูปแบบจักรวาลค่อนข้างสอดคล้องกับแรงจูงใจ Astral ของโลโก้ขององค์กร
มิฉะนั้นในการปรากฏตัวของ Impreza ใหม่ไม่มีอะไรที่น่ากลัว การรวมกันตามปกติของวงจรเลีย ไม่มีอะไรที่จะยึดติดกับดวงตา แต่ไม่มีอะไรที่จะยึดติด จากรายละเอียดที่น่าสนใจควรสังเกตไฟหลัง LED เส้นที่แสดงออกของหลังคาที่มีสปอยเลอร์ขนาดเล็กดูดีซึ่งช่วยลดความต้านทานต่ออากาศพลศาสตร์ได้มากถึง 7% พื้นที่กระจกขนาดใหญ่ให้ความเห็นที่ดี หน้าต่างด้านหลังที่สามดูสะดวกสบาย ทุกอย่างสงบมาก ไม่มีการรุกราน แม้แต่กระจกที่ไม่มีแบรนด์ที่ไม่ได้มีตราสินค้าก็หายไป (เกี่ยวกับสยองขวัญ!) แต่ช่องเปิดมีขนาดใหญ่ขึ้นและประตูด้านหลังเปิดเกือบในมุมที่เหมาะสม ความแปลกใหม่ของ Subaru บอกถึงการปรากฏตัวทั้งหมดต่อผู้ซื้อที่มีศักยภาพ: ฉันไม่ได้มีการขนส่งนักสกีเป็นพิเศษอีกต่อไปฉันจะไม่กระตุ้นให้เกิดสัญญาณไฟจราจรด้วยรูปลักษณ์เดียวฉันกลายเป็นคนดีและถูกต้องในทุกกรณีภายนอก การตกแต่งภายในก็ยินดีด้วย: Impreza ใหม่จะไม่เป็นสมาชิกสภานิติบัญญัติในรูปแบบของการตกแต่งและจะไม่สร้างมาตรฐานความสามารถใหม่ในชั้นเรียนอย่างไรก็ตามอย่างไรก็ตาม ร้านเสริมสวยมีขนาดกว้างขวางมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด (เนื่องจากฐาน 95 มม. เพิ่มขึ้น 10 มม. ความสูงเพิ่มขึ้นความกว้าง 45 มม.) วัสดุที่ดียกเว้นที่จับของแถวที่ลดลงจากพลาสติกทหารบางชนิด เวอร์ชั่นกีฬาพอใจกับที่นั่งกีฬาสะดวกสบายมากและมีใต้ดินที่ดี การแสดงสีของระบบนำทางดูดีมันน่าเสียดายที่ในการนำทางของรัสเซียจะไม่เป็นตัวเลือก ความแตกต่างอีกอย่างระหว่างเวอร์ชั่นรัสเซียคราวนี้มีเครื่องหมายบวกการปรากฏตัวของล้ออะไหล่ขนาดเต็มแทนที่จะเป็นประตู แสงสีแดงรอบ ๆ ล็อคจุดระเบิด ลูกศรของอุปกรณ์เมื่อเปลี่ยนคีย์เบี่ยงเบนเป็นค่าสูงสุดจากนั้นกลับสู่ศูนย์อีกครั้ง ความคาดหวังของบางสิ่งที่ผิดปกติ? มาดูกัน
 
ปลาหมึกยักษ์ใต้ฝากระโปรง
สัญญาณของสิ่งที่ผิดปกตินั้นโดดเด่นทันทีที่คุณเปิดฮูด: ไหวพริบสุดท้ายของท่อร่วมไอเสียนั้นคล้ายกับหนวดของปลาหมึกยักษ์ซึ่งครอบคลุมเครื่องยนต์แนวนอน อย่างไรก็ตามมอเตอร์เองก็คุ้นเคยกันดีแม้ว่าพวกเขาจะได้รับการปรับแต่ง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งลดความสูงของการติดตั้งบนแชสซี) การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดในการออกแบบเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้คือช่วงล่างด้านหลังแบบหลายลิงค์ . ภาพยนตร์ที่มีไหวพริบได้รับประโยชน์ทั้งความนุ่มนวลของโรคหลอดเลือดสมองและการควบคุม ระบบกันสะเทือนกลืนข้อบกพร่องทั้งหมดของถนนด้วยความใจเย็นที่น่าตื่นตาตื่นใจ ในเวลาเดียวกันการเน้นความสะดวกสบายอย่างชัดเจนในการตั้งค่าแชสซีไม่ได้ก่อให้เกิดม้วนมากเกินไปและช่วยให้คุณเพลิดเพลินไปกับความยอดเยี่ยมด้วยการลับกีฬาเบา ๆ ด้วยระบบพวงมาลัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งคุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้มีความพึงพอใจในพื้นที่คดเคี้ยวเล็ก ๆ ในป่าใกล้กับปรากคล้ายกับส่วนnürburgring Impreza โกนหนวดหรือเรียบเนียนและได้รับอนุญาต มีเพศสัมพันธ์เล็กน้อย และสายหลักของเธอก็เป็นมิตร ปฏิกิริยาของกฎการต่อต้านบนท้องถนนบทวิจารณ์ที่เข้าใจได้ของเครื่องเร่งความเร็วและเบรกทุกอย่างช่วยให้คุณรู้สึกดีและมั่นใจในครั้งเดียว บางทีมันอาจจะดีกว่าและคุณจะไม่พูดในสิ่งที่เพื่อนร่วมงานหลายคนของฉันแสดงความคิดเห็นกับผู้ที่เราแบ่งรถทดสอบในการเดินทางครั้งนี้ หลังจากความเงียบและการทดลองที่ยาวนานและมีการควบคุมในที่สุดเขาก็พูดว่า: และคุณก็รู้ว่าฉันชอบทุกอย่าง ภาพที่มีความสุขทั่วไปจากการสื่อสารกับเวอร์ชั่นกีฬาที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 2 ลิตรที่มีความจุ 150 แรงม้า และกระปุกเกียร์ 5 สปีดบางทีอาจทำให้คลัทช์ที่เข้าใจได้ไม่เพียงพอเพียงเล็กน้อยเท่านั้น มันจะไม่เจ็บที่จะเพิ่มความชัดเจนเมื่อสลับและกล่องเกียร์ บวกกับความจริงของ 5 สปีด ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเราคุ้นเคยกับความจริงที่ว่าหกขั้นตอนกำลังกลายเป็น มาตรฐานสำหรับรถยนต์ไดนามิกมากหรือน้อย อย่างไรก็ตามสิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่คุณหยุดสังเกตเห็นอย่างรวดเร็ว เสียงเครื่องยนต์เป็นช้อนตาร์ที่แท้จริง เสียงคำรามที่แน่วแน่ของฝ่ายตรงข้ามเดินไปรอบ ๆ ห้องโดยสารได้อย่างอิสระ ยิ่งกว่านั้นเสียงจากเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.5 ลิตรไม่น้อย เป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องยนต์ที่ทรงพลังน้อยกว่านั้นหมายถึงพลวัตที่แข็งแรงน้อยกว่าซึ่งเป็นการดูถูกโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับคุณสมบัติของแชสซีและระบบพวงมาลัย ในจังหวะของเมืองที่ฉีกขาดรุ่น 1.5 ลิตรนั้นมีความกล้าแสดงออกไม่เพียงพอ แต่กล่าวอีกนัยหนึ่งคือแรงฉุดที่ความเร็วต่ำ จริงบนทางหลวงการขาดดุลนี้เป็นเรื่องง่ายที่จะชดเชยการรักษาโมเมนตัมในช่วง 45005000 รอบต่อนาที ดังนั้นเสียงรบกวน และคุณต้องใช้กับปากกาบ่อยขึ้น
กระปุกเกียร์ 4 แบนด์อัตโนมัติพร้อมโหมดการสลับด้วยตนเองของการสลับทั้งคู่ไม่ได้ดุหรือสรรเสริญเพื่ออะไรเลย ในสภาพแวดล้อมของเมืองนี่เป็นผู้ช่วยที่ยอดเยี่ยมและเป็นทางเลือกที่เป็นธรรมชาติ แต่ก็ไม่ได้มีส่วนช่วยในการปรับปรุงคุณภาพการเร่งความเร็ว ในคำหนึ่งรถในเมืองธรรมดาซึ่งถ้ามันคว้าดวงดาวจะเป็นเพียงการทดสอบการชนด้วยร่างกายที่ยากขึ้นและประตูที่ทนทานด้วยหน้าต่างเฟรม อย่างไรก็ตามอย่าลืมว่า Impreza ใหม่จะแกล้งทำเป็นธรรมดาเท่านั้น แม้แต่เอ็นจิ้นขนาด 1.5 ลิตรนี้ก็ยังเน้นย้ำด้วยตัวละครที่สงบและโอเวอร์คล็อกไปหลายร้อยเพียง 15 วินาทีเพียงส่วนเดียวของแผนซึ่งเป็นประเภทของการครอบคลุมที่ Impreza ทำงานในตลาดโลก ในท้ายที่สุดการปฏิบัติตามยูโร 4 ต้องมีผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ แต่ไดรฟ์ทุกล้อยังคงรวมอยู่ในอุปกรณ์พื้นฐาน ยิ่งไปกว่านั้นด้วยความเป็นไปได้ในการเชื่อมต่อแถวที่ลดลง (ในเวอร์ชันที่มีกล่องเกียร์เชิงกลและความแตกต่างระหว่างคลังสินค้าระหว่างกันอย่างซื่อสัตย์กับ Wytheft การส่งสัญญาณอัตโนมัตินั้นมาพร้อมกับความแตกต่างทางอิเล็กทรอนิกส์) ในวันที่มีแดดบนถนนที่ดีในบริเวณใกล้เคียงกับปรากความได้เปรียบในการแข่งขันของ Subaru แทบจะไม่แสดงตัวเอง (เรื่องราวของข้อดีของ Subaru ขับเคลื่อนแบบเต็มล้อที่มีการขับขี่อย่างสุดขีดไม่รวมอยู่ในงานนี้ แป้งโด). เพียงครั้งเดียวเมื่อเราออกจากกรวดเปลี่ยนไปเป็นแถวต่ำจะเปลี่ยนงานด้วยคันเหยียบแก๊สและคลัตช์จากความเครียดไปสู่การผ่อนคลาย แต่ท่ามกลางสายฝนในโคลนมีความเสี่ยงในลานจอดรถที่มีหิมะตกบนเนินเขาที่ยกและชานเมืองที่ยึดกับ Morning Frost เจ้าของรถขับเคลื่อนทั้งหมดที่สมมาตรและการส่งสัญญาณลดลง ครั้งเดียวหรือสองครั้ง. จบการสนทนาเกี่ยวกับ Impreza ใหม่มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะพูดว่าโดยหลักการแล้วมันเป็นไปได้ที่จะเริ่มต้น: Impreza จะถูกส่งเฉพาะกับร่างกายแฮทช์แบ็กเท่านั้น ทั้งรถบรรทุกหรือรถซีดานจะไม่อยู่ในอนาคตอันใกล้ซึ่งพูดถึงการวางแนวยุโรปตะวันตกของรุ่นใหม่อย่างชัดเจน โดยวิธีการในสหรัฐอเมริกาที่ Impreza ใหม่เดบิวต์เมื่อต้นปีที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์นิวยอร์กร่างกายซีดานก็มีให้และที่น่าสนใจยิ่งขึ้นโมเดลขับเคลื่อนล้อหน้า ทุกอย่างชัดเจนด้วยการเลือกแฮทช์แบ็ก แต่ทำไมเสนอให้ผู้อยู่อาศัยที่มีการส่งสัญญาณลดลงในการกำหนดค่าพื้นฐานที่ม้วนไปยังแอสฟัลต์และสโนว์เวสต์ฉันเองก็ไม่เข้าใจ แต่ penates ของเราแตกต่างอย่างสิ้นเชิง Subaru Impreza เป็นรถยนต์ที่ผิดปกติที่ต้องการเป็นธรรมดา ในรัสเซีย บริษัท มีโอกาสบรรลุเป้าหมาย

ลักษณะทางเทคนิค 1.5R 2.0R
ขนาด, MM 4415x1740x1475 4415x1740x1475
มวลที่ติดตั้ง, kg 1310/1325 1345/1360
ประเภทของเครื่องยนต์คือน้ำมันเบนซิน
ตรงข้าม
น้ำมันเบนซิน 4 สูบ
ตรงข้าม
4 สูบ
สูงสุด Power, L.S./O/min 107/6000 150/6400
สูงสุด Moment, NM/RPM 142/3200 196/3200
เกียร์กลไก 5 สปีด 5 สปีด
เกียร์อัตโนมัติ 4 แบนด์ 4 แบนด์
ไดรฟ์คงที่เต็มถาวรเต็ม
สูงสุด ความเร็ว, km/h 175/167 193/182
เวลาเร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. ด้วย 14.0/15.1 9.6/11.6
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (เฉลี่ย), L/100 km 7.5/7.5 8.4/8.2
Leonid Sitnik
ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและผู้ผลิต
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Avtopanorama