ทดลองขับ Subaru Impreza ตั้งแต่ปี 2550 ซีดาน

วาด!

ผู้ที่คุ้นเคยกับความเร็วไม่ใช่สิ่งกีดขวางอย่างสมบูรณ์แบบรู้ว่า wrx คืออะไร ไม่จำเป็นต้องมีคำอีกต่อไปในการออกเสียงคนเหล่านี้เป็นตัวแทนของกระสุนปืนขับเคลื่อนล้อทุกล้อทันทีซึ่งสามารถขับรถในแบบที่ต้องการหรือว่าคนขับสามารถทำได้ แน่นอนว่านี่ยังไม่ได้ STI (รุ่นภายใต้ตัวย่อดังกล่าวจะต้องรอสักครู่) แต่ยังคง WRX ขั้นตอนแรกสู่การทำความเข้าใจว่าไดรเวอร์ที่แท้จริงอยู่ในตัวคุณมากแค่ไหน นอกจากนี้ความเป็นไปได้ในการปรับแต่งรถคันนี้เกือบจะไม่สิ้นสุด แม้ว่ารุ่นและไม่มีงานเพิ่มเติมทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดอะดรีนาลีนที่ดี แต่ความรำคาญ! ความคุ้นเคยสั้น ๆ กับ Subaru Impreza Wrx รุ่นใหม่ทำให้ฉันคิดเกี่ยวกับการปรับตัวของรถทันทีหลังจากกิโลเมตรแรกแม้ในถนนในเมือง
ไม่เข้าใจ
เมื่อน้ำมันหล่อลื่นและชายหนุ่มคนหนึ่งบอกฉันเกี่ยวกับชัยชนะของเขาบนแทร็กหรือบนเนินเขาฉันรู้ด้วยเหตุผลบางอย่างที่ฉันไม่เชื่อ ความรู้สึกที่คล้ายกันของความไม่ไว้วางใจ (ไม่มีเหตุผลฉันต้องพูด) ทำให้ฉันและการปรากฏตัวของ Impreza WRX ใหม่ ในรสนิยมส่วนตัวของฉันมันสูญเสียความเป็นอยู่ในรุ่นก่อนหน้าของรูปแบบของการรุกรานที่กล้าหาญกลายเป็นมนเกินไปเลียในรายละเอียด (ไม่รวมสเติร์น) ตอนนี้เธอดูเหมือนสาวฟางเมื่อเทียบกับนักกายกรรมยังมีตัวเอง แต่ในทางที่แตกต่างกัน
แล้ว: ทำไม Impreza ถึงควรมีความคล้ายคลึงกับรถเกาหลีใด ๆ แม้ว่ามันจะถูกสร้างขึ้นโดย Pininfarina Atelier? สิ่งที่ดีสำหรับผลิตภัณฑ์มวลไม่พอดีกับเรือบรรทุก ด้วยการออกแบบของสเติร์นต้องขอบคุณโคมไฟด้านหลังดั้งเดิมฉันพร้อมที่จะเห็นด้วย แต่ด้านหน้าคลื่นเหล่านี้ในฮูดที่ลดลงอย่างน่าเศร้าและประตูที่มีตราสินค้าไม่มีกรอบ? ทำไมไม่เสนอซีดาน ยากที่จะเข้าใจ.
 
แม้ว่าอาจารย์ผู้ผลิตเพียงแค่แปล WRX ไปยังหมวดหมู่น้ำหนักอื่นที่ไม่ก้าวร้าวมากนักเช่นเดียวกับภายนอกที่เป็นมิตร ไม่ว่ามันจะเป็นอะไร แต่มีบางอย่างบังคับให้กระทบยอดกับรูปลักษณ์ที่ไม่ดีของรถ นี่คือริมฝีปากที่มีการบริโภคอากาศในศูนย์กลางของฝากระโปรงและชุดแอโรไดนามิกดั้งเดิม
โดยวิธีการที่มันจะบอกว่ารุ่นของ STI เพิ่งเป็นตัวแทนในโตเกียวดูซุ้มล้อที่น่าประทับใจมากขึ้นของป่องในกันชนหน้ามีปากขนาดใหญ่ของการบริโภคอากาศฝูงชนท้ายเรือสปอยเลอร์เพียงขนาดที่เหลือเชื่อ นอกจากนี้ที่ด้านล่างของกันชนหลังมีการติดตั้ง Divider Air Flow Divider เช่น Carbases Racing อย่างไรก็ตามตัวแบ่งเดียวกันคือ WRX แต่ดูเหมือนเครื่องประดับในนั้น
ใส่ตาอะไร
เมื่อคุณเข้าไปข้างใน Impreza WRX แล้วในความจริงแล้วตาไม่ควรได้รับการปฏิบัติ รอบสีเทาเดียวกันแม้ว่าจะมีพื้นที่แบ่งพื้นที่ หนึ่งในการสัมผัสพลาสติกแข็ง แม้แต่เม็ดมีดภายใต้ไททันที่อยู่ตรงกลางของตอร์ปิโดและในการจดทะเบียนประตูจะไม่ได้รับการบันทึก ฉันเห็นด้วยการตกแต่งภายในของ Subaru Impreza มักจะเป็นนักบวชที่ค่อนข้างดี แต่เพื่อที่จะดีมากที่นั่งสะดวกก้มลงพร้อมการปรับแบบกลที่จำเป็นทั้งหมดและ RAM ถูกปกคลุมด้วยหนังแท้ แน่นอนว่าลูกกลิ้งเอวจะไม่ทำร้ายเลย แต่โดยทั่วไปโปรไฟล์ของเก้าอี้จะประสบความสำเร็จ คอพวงมาลัยสามารถปรับได้ไม่เพียง แต่ในความสูง แต่ยังจากการออกเดินทาง
ในความเป็นจริง WRX อยู่คนเดียวและมีเกือบทุกอย่างที่จำเป็นรวมถึงการควบคุมสภาพอากาศ 6 ถุงลมนิรภัยไฟหน้าซีนอนและระบบเสียงพร้อมตัวเปลี่ยน 6 ดิสก์ในตัว และทำไมในกรณีนี้ในห้องโดยสารที่น่าเบื่อ?
อย่างประหลาดใจอย่างน่าประหลาดใจที่มีสถานที่สำหรับเท้าและเหนือศีรษะของคุณ จริงมันจะสะดวกกว่าที่นี่กับคนสองคนนั่งอยู่ตรงกลางมันชัดเจนไม่เหมือนอุโมงค์ที่ค่อนข้างสูงและแทนที่ที่เท้าแขนระหว่างคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า แต่ที่นั่งสามารถพับได้ทั้งอย่างสมบูรณ์และในบางส่วนเพื่อให้สามารถเพิ่มระดับเสียงของช่องเก็บสัมภาระที่มีมาตรฐาน 301 ถึง 1216 ลิตร ถ้าผู้อ่านถามฉันว่าเกวียนหรือซีดานฉันจะตอบในสหรัฐอเมริกา ทำไมพวกเขาถึงไม่มาถึงเรา ไม่ทราบ.
แต่เกล็ดสีแดงบนโล่เครื่องดนตรีซึ่งมีการจัดสรรกระแสหลักให้กับเครื่องวัดวามเร็วอยู่แล้วก็ถึงเวลาที่ถนน
ใครขอเพิ่มความสะดวกสบาย?
ไม่เพียง แต่ภายนอกและภายใน แต่ยังอยู่ในสาระสำคัญ Impreza WRX ใหม่นั้นแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าของรุ่นก่อนหน้านี้ คุณเชื่อมั่นในเรื่องนี้เกือบจะในทันทีที่จะขับรถไม่กี่กิโลเมตรและผ่านการชราสองสามกิโลเมตร
 
ก่อนอื่นลักษณะของมอเตอร์เอง หากก่อนหน้านี้คุณกดอย่างรวดเร็วลงในด้านหลังของเก้าอี้อย่างแท้จริงครอบคลุมคลื่นเร่งความเร็วหลังจาก 3,000 รอบต่อนาทีตอนนี้ความรู้สึกนี้แทบไม่สามารถเข้าถึงได้ ใช่ตามที่ผู้ผลิตรถยนต์ประกาศพารามิเตอร์โมเดลเริ่มเร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. เร็วขึ้น อย่างไรก็ตามมันเกิดขึ้นอย่างแน่นอนว่าเป็นการส่วนตัวบังคับให้ฉันสงสัยในความถูกต้องของตัวเลขที่กำหนด อย่างไรก็ตามแน่นอนว่าเร็วมาก แต่ไม่มีรถปิคอัพที่เด่นชัดซึ่งเป็นสิ่งที่แปลกประหลาดไปยังสมัยก่อนของ WRX
 
ในความเป็นธรรมฉันจะทราบว่าแนวโน้มที่มีต่อการปรับให้เรียบลักษณะเริ่มต้นขึ้นอีกครั้งเมื่อ 3 ปีที่แล้ว แต่ตอนนี้เห็นได้ชัดว่ามันถึง Apogee ที่สงบเกินไปทุกอย่างที่เกิดขึ้น นั่นคือรถยนต์ใน Hypostasis ใหม่เปลี่ยนตัวละครให้ชัดเจนเพื่อความนุ่มนวล ในเวลาเดียวกันการตั้งค่ากังหันดังกล่าวเพิ่มช่วงการทำงานของเครื่องยนต์อย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากพวกเขายังคงให้รถปิคอัพที่ดีกับการปฏิวัติเกือบทุกอย่าง และอะไรก็ได้ถ้า B สำหรับโรงไฟฟ้าตอบสนองมากขึ้นในการทำงานคันเร่งคันเร่ง ในขณะเดียวกันฉันรู้สึกว่าห่วงโซ่ที่ชัดเจนซึ่งไม่มากต่อการเผชิญกับ WRX ฉันจะพูดว่าเหยียบคลัทช์แน่นมากขึ้นหยุดความพอใจในการให้ข้อมูล เป็นผลให้แต่ละสวิตช์แต่ละครั้งไม่ว่าจะพยายามทำงานกับขาซ้ายแค่ไหนอย่างไรก็ตามพยักหน้าของพยักหน้าจากการหยุดพักกำลังจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ ประโยชน์ของการส่งผ่านของสวิตช์ MCR ความเร็ว 5 สปีดอย่างชัดเจนและไม่มีปัญหาและไม่มีปัญหากับการเลือกใด ๆ เลย ทั้งหมดนี้ช่วยให้คุณรู้สึกเร็วกว่าที่เหลือแม้ว่าคุณจะไม่ได้รับความสุขในอดีต เบรกด้านบน ด้วยการชะลอตัวไม่มีปัญหาเกิดขึ้นและเป็นไปได้ที่จะแจกจ่ายความพยายามบนคันเหยียบ
 
การตั้งค่าการระงับยังแนะนำความคิดของมั่นใจ WRX พวกเขากลายเป็นเห็นได้ชัดสะดวกสบายมากขึ้น ในมือข้างหนึ่งก็เป็นสิ่งที่ดีกับการดำเนินชีวิตประจำวันตั้งแต่แม้กระทั่งข้อต่อของมอสโกแหวนที่สามจะไม่ได้เชื่อมต่อเกินไป แต่ที่อื่น ๆ ได้มีการร่างที่มีตัวตนของร่างกายในการเปลี่ยน คุณไม่สามารถเรียกพวกเขาสำคัญ แต่ก่อนที่จะไม่มีการดังกล่าว ดังนั้นเพื่อให้การบริหารจัดการข้อร้องเรียน ครั้งแรกกับพวงมาลัยไม่ได้ข้อมูลมากเกินไปคุณไม่เคยเข้าใจว่าพฤติกรรมรถหลังจากที่สอง และประการที่สองในเปลี่ยนชันในความเร็วที่เหมาะสมของ Impreza อย่างใดเต็มใจเกินไปตกอยู่ในการลื่นไถล, ชําระคืนซึ่งเป็นเรื่องยากมาก มันเป็นสิ่งที่ดีที่ส่งไดรฟ์ทุกล้อมีการกระจายสมมาตรของแรงบิดระหว่างแกนช่วยให้คุณสามารถที่จะถือเครื่องวิถีแม้ที่ความเร็วสูง แต่ในกรณีใด ๆ ผมจะไม่แนะนำให้ปิดระบบรักษาเสถียรภาพซึ่งรวมอยู่ในการตั้งค่ามาตรฐานของรูปแบบ

ราคาเป็นผลผลิต
ฉันสามารถสรุปได้ว่าความต้องการสำหรับรถยนต์ที่อ่อนนุ่มและรวดเร็วอยู่ในขณะนี้สูงกว่าได้อย่างรวดเร็วและยาก ในท้ายที่สุดเรามีชีวิตอยู่ในยุคเงาและ Yunets น้ำมันหล่อลื่นเดียวกันสามารถเกียรติสำหรับพระเอกถ้ามันเป็นความสามารถที่จะย้ายเล็ก ๆ น้อย ๆ ได้เร็วขึ้นกว่าคนอื่น ๆ ในการแข่งขันจากสัญญาณไฟจราจรให้กับสัญญาณไฟจราจร ช่างมันเถอะ. แต่สิ่งที่ป้องกันได้แม้เขาจะให้การตกแต่งภายในที่น่าสนใจมากขึ้น?
 
โดยทั่วไปแล้วผมหวังว่ามันเป็นที่ชัดเจนว่าทำไมผมอยากจะไปทันทีเพื่อปรับแต่ง Atelier แต่สำหรับเรื่องนี้คุณต้องซื้อใหม่ Subaru Impreza WRX และเป็นราคาที่กัด 1,107,500 รูเบิลหรือกว่า 45 พันดอลลาร์ในร้านของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ผมจำได้ว่ารุ่นที่ผ่านมาก็ถูกกว่ามาก
 

 
อังเดร Osipov
รูปภาพ Subaru
 

แหล่งที่มา: นิตยสารยานยนต์ข่าว [ธันวาคมมกราคม 2008]