ทดลองขับ Subaru Impreza ตั้งแต่ปี 2550 ซีดาน

ใหม่ Subaru XV การรีบูต

ทันทีที่เราจัดการเพื่อถอดและกดความสูงเป็นผู้บัญชาการของ Airbasa ของเราที่ประกาศ: สนามบินฟลอเรนซ์ไม่ยอมรับเนื่องจากสภาพอากาศดังนั้นเราจะนั่งในปิซา หอคอยที่มีชื่อเสียงที่เราไม่เห็น แต่พวกเขาประสบเมื่อการลงจอดถูกเขย่าเครื่องบินเป็นที่น่าสังเกตว่าอิตาลีได้พบกับลมแรงและฝนตก รอรถบัสถนนสู่ฟลอเรนซ์ตลอดเวลากินเวลา นาฬิกาเหล่านั้นที่วางแผนไว้เพื่อใช้ในการทำความคุ้นเคยกับ Subaru ใหม่ถูกละลายต่อหน้าต่อตาและสภาพอากาศแย่ลง ... แต่เราไม่ได้รับการเร่งรัดเพื่อทดสอบครอสโอเวอร์ XV


ตลาดของ Crossovers ขนาดกะทัดรัดกำลังเพิ่มขึ้นดังนั้นสิ่งล่อใจจึงกัดเค้กชิ้นส่วนของเขาอย่างมาก ก่อนหน้า Impreza XV มีไว้สำหรับ Subaru โดยมีขนาดใหญ่ทางออกสำหรับมือรถพยาบาลซึ่งควรจะทำให้มั่นใจว่ามีอยู่ในชั้นเรียน และในที่สุดรถที่ถือได้ว่าเป็นครอสโอเวอร์เมืองที่เต็มเปี่ยมใหม่ XV ใหม่

ดังนั้น? ท้ายที่สุดแล้ว Impreza XV ปรากฏตัวในแถว Subaru Model ในปีที่แล้วเท่านั้น! แต่ไม่นานที่ผ่านมาญี่ปุ่นนำเสนอการบั่นทอนรุ่นใหม่และเวลานี้รุ่นของ XV ไม่ได้ทำให้ตัวเองรอให้เธอเดบิวต์เป็นเวลานานที่ฤดูใบไม้ร่วงที่แฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ นอกจากนี้ XV จะมาถึงรัสเซียก่อนการขายอื่น ๆ ของการขายเริ่มต้นในเดือนเมษายน 2555 อย่างไรก็ตามคำว่า impreza ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องนี้สามารถลืมได้โดยตัวอย่างของ WRX และ WRX STI ที่เรียกเก็บเงินครอสโอเวอร์ใหม่เรียกว่า Subaru XV


อย่างไรก็ตาม Subaru XV ขนาดกะทัดรัดจะไม่ตั้งชื่อ ในความยาว (4450 มม.) เพียง 110 มม. ไม่ถึง Subaru Forester แต่บนวีลเลอร์ (2635 มม.) และเหนือกว่าผู้ให้บริการ! ที่น่าสนใจระยะห่างระหว่างขวานใน XV คือ 20 มม. มากกว่า Impreza XV แต่เพียง 10 มม. น้อยกว่า Impeza ปกติของคนรุ่นใหม่ สำหรับ Subaru XV มีให้เลือกทั้งหกสีร่างกายที่สว่างที่สุดซึ่งแน่นอนว่าไข่มุกส้มส้มส้มส้ม

มันยุติธรรมหรือไม่ บางทีใช่! ให้สูตรการทำอาหารยังคงเหมือนเดิม ในความเป็นจริง Impreza XV เป็นสิ่งที่กล่าวถึงปกติซึ่งถูกแขวนออกจากชุดร่างกายนอกถนนออกจากพลาสติกที่เปิดออกและการกวาดล้างเพิ่มขึ้นเล็กน้อย การย้ายที่ชาญฉลาดของ Subaru ทำให้เป็นไปได้ที่จะกำจัดความนิยมของ Impreza Hatchback จากตลาดรัสเซียแทนที่ด้วยรุ่น XV เช่นเดียวกับที่นี่เป็นครอสโอเวอร์ผู้โดยสาร ตอนนี้สถานการณ์แตกต่างกัน


ใส่ใจกับซุ้มประตูซุ้มล้อสีดำถูกครอบตัดด้านหน้าและด้านหลัง ตามที่นักออกแบบ Subaru ดังนั้นพวกเขาจึงเน้นการปรากฏตัวแข็งแรงและกีฬาของ XV แม้จะมีการเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในการกวาดล้างความสูงโดยรวมของร่างกายใน XV ไม่ได้เปลี่ยน 1570 มม. (1615 มม. เมื่อใช้ส่วนโค้งกระเป๋า) จริงไม่มีการทดสอบรถยนต์ที่มีราง แต่งานนำเสนอกล่าวว่ารวมถึงและรูปแบบของพวกเขายังได้รับการปรับให้เหมาะสมในแง่ของอากาศพลศาสตร์

ครั้งแรก Subaru XV จะถูกขายควบคู่ไปกับ Impreza Sedans พวกเขาจะไปถึงรัสเซียในช่วงฤดูร้อน (Hatchbacks จะไม่ถูกขาย) ประการที่สอง XV แตกต่างจากรุ่นมารดามากขึ้น และยังไม่ได้มีคุณสมบัติที่สว่างกว่าและรายละเอียด XV จะทำการกวาดล้างพื้นดินอย่างเห็นได้ชัด Subaru Impreza XV สามารถโอ้อวดเพียง 185 มม. เท่านั้นและ XV ใหม่มี 220 มม. ภายใต้ร่างกาย เหมือนป่าไม้!


การกำหนดค่าพื้นฐานของ Subaru XV มีแผ่นดิสก์ขนาด 17 นิ้วพร้อมยางรถยนต์ 225/50 R17 มันเป็นความจริงในซุ้มโค้งป่องล้อเล็ก ๆ ดูไร้สาระ บรรพบุรุษมี 16 นิ้ว

ดังนั้น Subaru XV จึงสามารถขยายได้อย่างเต็มที่โดยครอสโอเวอร์ และญี่ปุ่นทำการเดิมพันครั้งใหญ่ในตลาดรัสเซีย โกหกตลกในฟลอเรนซ์เรากำลังรอเรา ... การดัดแปลงที่เป็นไปได้ทั้งหมด XV! ที่นี่และดีเซลและน้ำมันเบนซินที่มีสองเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันมีกระปุกเกียร์เชิงกลพร้อมผู้พิพากษา ผู้อำนวยการสำนักตัวแทนรัสเซียของ Subaru ในช่วง 11 ปีที่ผ่านมาซึ่งตอนนี้ผ่านอำนาจไปยัง Ogur Shigeru เพื่อนร่วมชาติของเขามาถึงที่นี่แล้ว


แม้จะมีขนาดเพิ่มขึ้นเล็กน้อย Subaru XV ได้ง่ายขึ้น หากอดีต Subaru Subaru Subaru อดีตสองลิตรมีมวลที่ติดตั้งมาจาก 1440 ถึง 1505 กก. XV ใหม่จะดึงเครื่องชั่งที่ 1385-1430 กก. การดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 1.6 น้ำหนักน้อยลง - 1365-1400 กก. และดีเซลเท่านั้นที่ดึงได้ที่ 1435 กิโลกรัม

Josida-San ในภาษารัสเซีย (!) ภาษาบอกเราว่ามีอะไรสำคัญใน xv ปรากฎว่า Subaru เปลี่ยนสโลแกนที่มีตราสินค้าและ XV กลายเป็นรถยนต์คันแรกที่มีความมั่นใจในการเคลื่อนไหว มันจะขอให้เวกเตอร์สำหรับป่าไม้ใหม่ที่กำลังจะมาถึงและมรดก ดังนั้นทั้งหมด Subaru จะเป็นอย่างไร ดียิ่งน่าสนใจไปข้างหลังพวงมาลัย มันยังคงเพียงให้เลือกจากตัวเลือกมากมาย


การลดมวลเป็นเพียงข้อดีเพียงหนึ่งข้อได้เปรียบของการใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูง เพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกายเพิ่มขึ้นเล็กน้อยซึ่งมีผลประโยชน์ต่อความปลอดภัยและการจัดการ ในประตูด้านหลังมีบาร์คู่ที่ปกป้องด้วยการระเบิดด้านข้าง

อย่างไรก็ตามคำตอบที่แนะนำตัวเอง Kazui Josid ในงานนำเสนอกล่าวว่า XV มีราคาถูกกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นปัจจุบันเราจำได้เริ่มต้นจาก 999,900 รูเบิล แต่แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์สองลิตรฐาน XV จะมี 1.6 ใหม่ และสำหรับเขาตัวแทนจำหน่ายจะขอประมาณ 950,000 รถเช่นนี้ไม่ใช่กับกลศาสตร์ แต่มีตัวแปรฉันอานครั้งแรก


แม้แต่การตกแต่งภายในพื้นฐานของ XV ก็ก้าวไปข้างหน้าเมื่อเทียบกับเครื่องรุ่นก่อนหน้า จริงการออกแบบแผงด้านหน้าที่สงบถูกขีดเส้นใต้มันไม่สอดคล้องกับภาพเยาวชน XV

ba! นอกจากนี้ยังมีเพล็กซ์ง่ายๆของวิทยุเช่นเดียวกับใน Impreza XV ก่อนหน้า และจอแสดงผลเก่าสูงขึ้นพร้อมกราฟิกการคำนวณ แต่โชคดีที่นี่เป็นสิ่งเดียวที่ทำให้นึกถึงรุ่นสุดท้าย ตอนบนของแผงหุ้มด้วยพลาสติกอ่อนนุ่มและเธอก็เป็นสาเหตุของการเชื่อมโยงกับวัสดุสิ้นเปลืองมือเดียวชั้นวางด้านหน้าเคลื่อนย้ายอย่างมากดังนั้นวิศวกรจึงต้องยืดแผง


- ในฐาน Subaru XV Salon ทุกอย่างอยู่ใน Prostine อย่างไรก็ตามเครื่องมือมีข้อมูลการแสดงผลบนเป็นภาพที่จับการควบคุมสภาพภูมิอากาศมีความสะดวกสบายมาก แต่วิทยุเป็นศตวรรษที่ผ่านมา ในการกำหนดค่าพื้นฐานไม่มีอินพุต USB (เฉพาะ aux) และเสียงของลำโพงสี่ลำสามารถสร้างความพึงพอใจให้กับคนรักดนตรี เราสามารถพูดอะไรเกี่ยวกับ windows อัตโนมัติเพียงตัวเดียวที่มีปุ่ม backlit? แต่องค์ประกอบต่างดาวส่วนใหญ่ในรถยนต์สำหรับ 950,000 รูเบิลลื่นและไม่เป็นที่พอใจกับพวงมาลัยพลาสติกสัมผัส อย่างไรก็ตามชุดแรกของ XV สำหรับรัสเซียยังไม่ได้รับการอนุมัติ
อะไรรถยนต์จะยังคงถูกจัดมาเฉพาะกับชุดถาวรของอุปกรณ์ที่จะจำอะไรสำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม แต่มันก็เป็นที่รู้จักกันว่าฐาน Subaru XV 1.6 จะมีอย่างน้อยหกถุงลมนิรภัย, ระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก, ล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว, เครื่องควบคุมอุณหภูมิปรับที่นั่งคนขับสูง, พื้นที่อุ่นของที่ปัดน้ำฝนน้ำซุปไดรฟ์ไฟฟ้าและด้านข้างให้ความร้อน กระจก

แต่ทำไมอีกครั้งนี้ประหยัดมโนสาเร่? Visors ด้วยกระจกไม่ได้มีแสงไฟลูกบิดเพดานทำโดย microlift หน้าต่างอัตโนมัติเท่านั้นที่คนขับ และความมืดที่ต้องการทำให้มันเป็นไปได้ที่จะตรวจสอบว่ามันไม่สามารถ pampery ปุ่มทั้งหมดบนประตู XV ค่าใช้จ่ายในการตั้งค่าพื้นฐาน? อนิจจาคนบาปเดียวกันและรุ่นของพรีเมี่ยม น่ารำคาญ.


ที่นั่งไม่ได้มีพนักพิงเอว แต่สำหรับตลอดเวลาแป้งไม่ฉันไม่คู่ของฉันในลูกเรือไม่ได้จำรายละเอียดที่ประสบความสำเร็จมาก และมีเพียงคนขับรถคนหวงตัวหรือสาว ๆ เมื่อเทียบกับปัญหาการขาดแคลนของการสนับสนุนด้านข้าง พนักพิงศีรษะปรับมุมเอียง กลับมานั่งที่สะดวกสบายมีพื้นที่เพียงพอสำหรับเท้า แต่ผู้โดยสารด้านหลังมีสิ่งอำนวยความสะดวกพิเศษ เก้าอี้ด้านหน้าไดรฟ์ไฟฟ้าและเบาะหนังจะรวมอยู่ในแพคเกจพรีเมี่ยม

โชคดีที่มีทุกอย่างที่การยศาสตร์ในการสั่งซื้อ มันสะดวกที่จะนั่งสบาย, พวงมาลัยสามารถปรับและมุมเอียงและโดยการเดินทางและช่วงการปรับตัวจะจัดให้คนขับส่วนใหญ่ ชอบสามจับควบคุมอุณหภูมิและความชื้น และสิ้นสุดชั้นวางที่ทำร้านเสริมสวยกว้างขวางสายตา และการมองเห็นเป็นสิ่งที่ดี. กระจกขนาดใหญ่ซึ่ง LOP ลบปัญหาใด ๆ ในระหว่างการสร้างและชั้นวางด้านหน้าเปิดออกมาจะทำค่อนข้างบาง ในอุปกรณ์ราคาแพงมีกล้องมองหลัง


หนึ่งในคุณภาพที่ดีที่สุดของ Subaru XV กับเธอไม่จำเป็นต้องได้รับใช้มัน ความพยายามในการจัดการศพกระปุก, การแสดง, การยศาสตร์ทั้งหมดนี้จะช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถปรับตัวให้เร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้

Subaru XV CO 114 แข็งแกร่ง 1.6 ไม่ใช่การรั่วไหล แต่ถ้าอดีต Imprem ด้วยมอเตอร์กึ่งลิตรและเครื่องสี่ทางก็ตรงไปตรงมาช้าแล้ว XV แม้จะมีเครื่องมือพื้นฐานของอารมณ์เชิงลบไม่ก่อให้เกิด ในโหมดการเคลื่อนไหวชุมนุม Variator สนับสนุนความเร็วรอบเครื่องต่ำสุดที่ช่วยให้คุณประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และอยู่บนรางรถไฟที่คดเคี้ยววนลูปผ่านภูมิประเทศที่เป็นภูเขาแล้วลงที่ดีที่สุดคือการขับรถในลิตรแล้วกล่อง lineartronic ที่ไดรฟ์ความเร็วเดียวกันมาตรลูกศรด้านบน แม้ว่ามันจะไม่อำนวยความสะดวกแซงและในทั่วไป XV 1.6 แทบจะโปรดคนขับรถที่ใช้งานอยู่ แต่ในเงื่อนไขของฝนในคดเคี้ยวและ 114 กองกำลังมากเกินพอ


ห้าการปรับเปลี่ยนสี่ PPCs แตกต่างกัน! เบนซิน 1.6 เป็นอุปกรณ์ที่มีช่างห้าความเร็วกับ demultiplier หรือ Variator Lineartronic ลิตรเบนซิน 2.0 สามารถใช้ได้กับช่างหรือ Lineartronic Variator หกความเร็วที่มี M (Manual) และดีเซลโดยไม่มีตัวเลือกเพียงจับหกความเร็ว การเรียกร้องไม่ได้เกิดขึ้นใด ๆ ของกล่องที่ระบุไว้ ทั้งหมด MCPP มีคลัทช์ที่ชัดเจนและการเคลื่อนไหวที่เพียงพอ Variator (โดยวิธีการที่เขามีขนาดเล็กมากขึ้นและง่ายกว่าเดิม) ยังใช้งานได้โดยไม่ต้องร้องเรียน มีเพียงช้อนขนาดเล็กกดปุ่มส่งด้านหลังช่างหกความเร็วที่จะรวมถึงความไม่สะดวก

การปรับกับมอเตอร์ 1.6 สมควรกล่าวถึงอีก ทางเลือกในการ Variator เป็นช่างห้าความเร็วกับ demultipator เป็นคนแรก! กล่องที่มีอัตราส่วนเกียร์ประหยัด แต่ downgrain สามารถนำมาใช้ในการปิดถนน ชดเชยนี้สำหรับการขาดแรงบิดก้นของ (เครื่องยนต์ออกมาบนจุดสูงสุดของช่วงเวลา (150 N ∙ M) ที่ 4000 รอบต่อนาที) นอกจากนี้ประเพณี Subaru, เครื่องด้วยเครื่องจักรกลมี impected มากขึ้นทุกล้อเกียร์ไดรฟ์ที่มีรูปทรงกรวยค่าระหว่างแกน (กระจาย 50:50) ซึ่งถูกบล็อกโดย Vussophyte


ลำต้นเป็นเรื่องยากมากที่จะเรียก 310 ลิตรเป็นอดีต Impreza XV ข้อมูลที่มีที่นั่งด้านหลังของซูบารุยังไม่ได้รับการตีพิมพ์ (บรรพบุรุษเป็น 1,130 ลิตร) แต่ความสูงโหลดได้กลายเป็นขนาดเล็กและเพื่อความสะดวกของการโหลด / ขนถ่ายด้านหลังของชั้นสามารถยกและบานพับเบ็ดอยู่เบื้องหลังตะขอในเกณฑ์ที่ ออกจาก Impreza XV ในรัสเซียรุ่นสามารถโม้ขนาดเต็มล้ออะไหล่ แต่ไม่ว่าเช่นคำถาม XV ใหม่จะปรากฏขึ้น แต่อย่างน้อยหมิ่นประมาท XV จะจัดหาได้อย่างถูกต้อง

และ XV ที่มี Variator มีการส่งสัญญาณที่มีคลัทช์กว้างหลากสีในไดรฟ์ล้อหลัง มันถูกควบคุมโดยเครื่องใช้ไฟฟ้าซึ่งในโหมดการเคลื่อนไหวตามปกติกระจายแรงบิดในอัตราส่วน 60:40 (ในความโปรดปรานของด้านหน้า) แต่ในกรณีที่ลื่นไถลล้อหน้ามันสามารถเคลื่อนที่กลับ เช้าวันรุ่งขึ้นฉันมี XV อีกครั้งด้วยกล่อง LineArtronic แต่มีเครื่องยนต์สองลิตรแล้ว


ซีรีส์ EJ ได้ทำหน้าที่ของตัวเอง เครื่องยนต์เบนซินทั้งสองบนซีรี่ส์ XV FB คุณสมบัติหลักของพวกเขาคือการใช้จ่ายยาวนาน หาก EJ20 (1994 ซม.)) เส้นผ่าศูนย์กลางของกระบอกสูบและการย้ายลูกสูบคือ 92 และ 75 มม. ตามลำดับจากนั้นอัตราส่วนเครื่องยนต์ใหม่ FB20 (1995 ลูกบาศก์) 8490 มม.! สิ่งนี้มีส่วนช่วยในการเพิ่มแรงบิดในโซนของการปฏิวัติต่ำและปานกลาง
-FB16 พัฒนา 114 แรงม้า ที่ 5600 รอบต่อนาทีและ 150 n ∙ m ที่ 4,000 รอบต่อนาที ด้วย XV ถึงร้อยเป็นร้อยเป็นเวลา 13.1 วินาที (มีตัวแปร 13.8 c) และความเร็วสูงสุด 179 กม. / ชม. (175 กม. / ชม.)
-FB20 ให้ 150 แรงม้า ที่ 6200 รอบต่อนาทีและ 196 NM ที่ 4200 รอบต่อนาที ตัวบ่งชี้แบบไดนามิก: 0-100 กม. / ชม. ใน 10.5 (10.7) วินาทีและ 187 กม. / ชม. ในวงเล็บข้อมูลที่มีตัวแปร LineArtronic
-Shemable Fast XV มาพร้อมกับ Tubodiesel สองลิตร (147 HP / 3600 RPM, 350 n ∙ M / 1600-2400 RPM) ด้วยมอเตอร์นี้ Subaru XV เร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ใน 9.3 วินาทีและสามารถพัฒนา 198 กม. / ชม.
แน่นอนว่าเครื่องยนต์ทั้งหมดตรงข้ามและติดตั้งระบบเริ่ม / หยุดอัตโนมัติ แต่ในตลาดของเรามันจะไม่เป็น
- หยุดแก๊สของเครื่องดูดควันใช้ Kocherga ปกติ ประหยัด? ผู้สร้างกล่าวว่าสิ่งทั้งหมดอยู่ในข้อกำหนดการป้องกันคนเดินเท้า

ดูเหมือนว่าม้า 150 ตัวเดียวกันซึ่งเหมือนกัน 196 n ∙ m และเครื่องยนต์เป็นของใหม่อย่างแน่นอน! EJ20 ที่ได้รับเกียรติซึ่งถูกวางบน Subaru มานานกว่า 20 ปีส่งการเกษียณอายุและสถานที่ของมันถูกถ่ายโดยหน่วย FB20 ในระหว่างการเดินทางเช่น XV ดังกล่าวคาดว่าจะถูกปกคลุมไปกว่าจาก 1.6 แต่การตามล่าที่จะหายไปอย่างรวดเร็ว หากคุณร้อนมอเตอร์จะตรึงที่ความเร็วสูงและกลายเป็นแหล่งกำเนิดเสียงที่โดดเด่น


- การตั้งค่าระดับพรีเมียมเป็นอีกสิ่งหนึ่ง! พวงมาลัยถูกปกคลุมด้วยผิวหนังบนซี่ปุ่มควบคุมโทรศัพท์การควบคุมการล่องเรือคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและระบบเสียงปรากฏขึ้น ใช่และระบบมัลติมีเดียจะแตกต่างกันกับลำโพง 10 ลำโพง USB และ AUX ช่องเสียบการ์ด SD และหน้าจอสัมผัสสีที่มีเส้นทแยงมุม 4.3 มีโปรโตคอล Bluetooth และจากโทรศัพท์คุณสามารถเล่นไฟล์เพลงได้ นอกจากนี้ยังมีการค้นหาการจัดการเสียงในหนังสือบันทึกหรือในหมู่ไฟล์เพลง
อินเทอร์เฟซมีภาษารัสเซียรวมถึงการแจ้งเตือนด้วยเสียง แต่หน่วยหัวตัวเองถูกตะโกนปุ่มไม่กี่ปุ่มแบนและลื่นและจอแสดงผลมีแสงจ้ามากในดวงอาทิตย์
- นอกจากนี้รุ่นของพรีเมี่ยมมีฟักพลังงานไฟหน้าซีนอนและปุ่มเริ่มต้นมอเตอร์และการควบคุมสภาพอากาศเป็นสองโซนแล้ว แต่สำหรับ XV กับ Engine 1.6 ประสิทธิภาพพรีเมี่ยมไม่สามารถใช้ได้

สถานการณ์สามารถเปลี่ยนโหมดแมนนวลได้มีตัวแปรในคู่ที่มีหน่วยสองลิตร กล่องมีหกโปรแกรม Pseudo ที่สามารถเข้าถึงได้เพื่อสลับซึ่งสามารถอยู่ในการขโมยกลีบ แต่ในความเป็นจริงมันไม่สมเหตุสมผลเนื่องจากแม้เกียร์แรกจะจบลงด้วย ... 80 กม. / ชม.! ดังนั้นบนคดเคี้ยวโหมดแมนนวลนั้นไร้ประโยชน์ที่จะไม่ไปตลอดทางครั้งแรกฟังมอเตอร์อารีอีกครั้ง

อย่างไรก็ตามมีตัว จำกัด อีกเครื่องหนึ่งในเครื่องจักรส่วนใหญ่ยางแรงเสียดทาน Yokohama IG30 ซึ่งจะทำให้มันไม่ดีมากสำหรับยางมะตอยใน +10 เซลเซียส คุณสามารถลืมเกี่ยวกับการเลี้ยวกลับได้อย่างรวดเร็ว ท่วมท้นเล็กน้อยและ XV เลื่อนออกไปสู่การร้องเสียงกรี๊ดของยาง แต่นี่ไม่ได้อยู่ที่ความเร็วทางนิติวิทยาศาสตร์ มันน่าเสียดาย! เพราะแม้จะมีการกวาดล้างที่น่าประทับใจ Subaru XV นั้นไม่เลวร้ายยิ่งกว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลหลายคันในขณะเดินทาง นี่คือการทำบุญและจุดศูนย์ถ่วงต่ำซึ่งมีเครื่องยนต์ตรงข้ามและม้วนน้อยที่สุดและการตั้งค่าพวงมาลัยที่ยอดเยี่ยมแม้ในช่วงฤดูหนาวพวงมาลัยจะอิ่มตัวและมันไม่ชัดเจนเสมอ และถึงแม้ว่าจะมีการหมุนอย่างรวดเร็วมันยังคงเป็น Snaps, XV สร้างความประทับใจให้กับรถที่มีความหนาแน่นและยิงลงอย่างแน่นหนา ลักษณะตราสินค้า


อากาศพลศาสตร์ได้รับความสนใจอย่างมากที่ด้านล่างของโล่พลาสติกรูปแบบของกันชนและร่างกายได้รับการปรับให้เหมาะสม มีบทบาทสำคัญที่มีบทบาทสำคัญและมุมมองที่มากขึ้นของชั้นวางด้านหน้า ในห้องโดยสารเสียงทางอากาศเล็ก ๆ น้อย ๆ แม้จะมีกระจกผ้าพันคอใหญ่

การระงับทำงานกับความรู้สึกนี้ ใช่มันเป็นเรื่องยากและความเร็วเล็ก ๆ ที่น่ารักสั่นเทา แต่พลังงานเข้มข้นนั้นยอดเยี่ยมมาก! ย้ายรูน้อยกว่า! มันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะทำให้ง่ายต่อการเป็นยางมะตอยที่ไม่สำคัญ (และสิ่งนี้ในบริเวณใกล้เคียงของฟลอเรนซ์นั้นเต็ม) แต่ยังอยู่ในไพรเมอร์จะไม่มีการแกว่งหรือพังทลาย ชื่นชม! เส้นทางของเรารวมพล็อตเล็ก ๆ ในไร่องุ่นที่มีความสามารถในการปิดถนน อย่างไรก็ตามที่นั่น แต่เราทดสอบการระงับพื้นที่หัวเรือใหญ่ถูกสลับกับวงแหวนขวางหินสับและไม่มีอุปสรรคร้ายแรง ดีฉันไม่ได้ฉีกอะไรเลยพวกเขาไม่ได้ขออะไรที่ดี

อีกอันพร้อมระงับเงียบและไม่ทำให้สูญเสียส่วนเกิน ไม่ว่าในกรณีใดในขณะที่รถใหม่ โดยทั่วไปแล้วมันก็เงียบกว่าในการตายก่อนหน้านี้ หากแน่นอนว่าไม่ขับลูกศร tachometer อย่างต่อเนื่องในมุมสีแดง แต่ในการเคลือบหยาบชุดเสียงจะดำเนินการด้วยยางที่กว้าง

ฉันใช้ XV ถัดไปด้วยเครื่องยนต์สองลิตรและกล่องเกียร์เชิงกล (เป็นหกความเร็ว) และไม่เสียใจ! เครื่องยนต์ ... ความจริงที่ว่าเขามีความยืดหยุ่นสังเกตได้ทันที แต่ฉันไม่ได้คาดหวังว่ารถที่มีน้ำหนัก 1,400 กิโลกรัมด้วยบรรยากาศธรรมดา 2.0 จะสามารถเร่งความเร็วในเกียร์ที่หกจาก 40 กม. / ชม.! ใช่ครั้งแรกที่มอเตอร์กำลังกระตุก (การปฏิวัติจะอยู่เหนือปกติเล็กน้อย!) แต่มันค่อยๆกระจายตัวรถ ฉันตื่นเต้นอย่างสมบูรณ์ฉันขับรถแยกเป็นวงกลมในระยะที่สี่


ในปี 2555 Subaru กำลังนับจากการเติบโตของยอดขายในรัสเซียถ้าปีนี้ชาวญี่ปุ่นจะขายรถยนต์มากกว่า 12,000 คันเล็กน้อยจากนั้นพวกเขากำลังวางแผนที่จะบรรลุกระดาน 20,000 และ 2014 พวกเขาต้องการเป็นสองเท่าและตัวบ่งชี้นี้ อย่างกล้าหาญ! แต่ทุกอย่างเป็นของจริงถ้า Subaru จะเห็นด้วยกับการผลิตรถยนต์ในรัสเซียและจะลดราคาของผลิตภัณฑ์ ใน Subaru ตอนนี้เรียนรู้ความเป็นไปได้ทั้งหมด

แต่การแข่งขันชิงแชมป์ของ XV อื่น ๆ ที่อยู่ภายใต้ประทุนที่ Tharachtitis 147-strong tubodiesel XV นี้อยู่ในลีกอื่น 350 n ∙ M มีอยู่ในช่วง 1600-2400 รอบต่อนาทีให้มาก overtaking หนา, การเร่งความเร็วที่มีประสิทธิภาพที่ทางออกจากการเปลี่ยน, เคย์ฟ! นอกจากนี้มันกลายเป็นเงียบกว่าการปรับเปลี่ยนน้ำมันเบนซิน ข้อเสียของรัสเซียของดีเซล Subaru XV เป็นเพียงสองกลไกหกสปีด (Variator Lineartronic สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลไม่สามารถใช้ได้) และราคา เห็นได้ชัดว่า XV 2.0D จะมีราคาแพงกว่า 950,000 ที่เปล่งออกมาสำหรับรุ่นพื้นฐาน ไม่ต้องพูดถึงปัญหาทั่วไปเช่นสภาพภูมิอากาศหรือคุณภาพเชื้อเพลิงที่ไม่เสถียร


Subaru ตอนนี้มีรถยนต์ที่คล้ายกันสองคันที่คล้ายกันและป่าไม้ ทั้งสองอยู่ใกล้กับราคาพร้อมเครื่องยนต์สองลิตรมีการกวาดล้างเดียวกันอุปกรณ์ที่คล้ายกัน ดูเหมือนว่าทำไม? แต่ในความเป็นจริงพวกเขามีไว้สำหรับลูกค้าที่แตกต่างกัน XV เป็นครอสโอเวอร์ในเมืองมากขึ้น มันถูกจัดการอย่างสมบูรณ์แบบ แต่มันยากและมีลำต้นขนาดเล็ก ป่าไม้จะเหมาะกับผู้คนที่มักจะไปไกลกว่าเมืองของทั้งครอบครัว

ดังนั้นโอกาสในการ XV ดีเซลในรัสเซียมีหมอกแม้ว่า Subarovtsy และขู่ว่าจะนำมาให้เราในปีและครึ่งหนึ่ง และตั้งแต่เดือนเมษายนเราจะมีน้ำมันเบนซินเพียง XV ใน Subaru, ขณะนี้กำลังรอกับมองในแง่ดีและพวกเขาสามารถเข้าใจ XV ตอนนี้ถือได้ว่าครอสโอเวอร์เต็ม การแข่งขันภายในที่มีป่าไม้ญี่ปุ่นไม่กลัวคำนวณของพวกเขาซื้อ XV ควรผู้ชมที่สั้นลงและการใช้งานซึ่งเป็นที่ดึงดูดความสนใจในการออกแบบภาพ, สีส้มและล้ออินเทรนด์ และหากการพัฒนาของส่วนที่เหลือของรุ่น SUBARU ที่จะไปในสถานการณ์เดียวกันแล้ว Pleiads จะยังคงเป็นหนึ่งในกลุ่มดาวของอุตสาหกรรมรถยนต์โลก แม้ว่าอาจจะเริ่มต้นราคาเริ่มต้นใหม่? หลังจากทั้งหมดนี้อยู่ในขณะนี้การป้องกัน Subaru ในการต่อสู้เพื่อตลาด

Vadim กาการิน
ภาพถ่ายโดยผู้เขียนและ บริษัท ซูบารุ


ความปลอดภัย


ยูโร NCAP สมาคมได้จัดการอยู่แล้วที่จะทำลาย Subaru XV และผู้เชี่ยวชาญเผด็จการมีความพึงพอใจกับผลการ XV ที่ได้รับห้าดาว และสำหรับการป้องกันของเด็ก (นางแบบเลียนแบบหนึ่งและครึ่งปีเด็กอายุที่มีส่วนในการทดสอบ) XV ได้รับการจัดอันดับที่ดีที่สุดในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของยูโร NCAP 90%! 86% มีรถสำหรับการปกป้องผู้โดยสารผู้ใหญ่มากที่สุดเท่าที่การดำเนินงานของระบบความปลอดภัยการใช้งานและลด 64% สำหรับการป้องกันคนเดินเท้า

ประวัติศาสตร์


off-road รุ่น Impreza แม้กระทั่งก่อนที่จะ Impreza XV ปรากฏ ในปี 1995 SUBARU OUTBACK กีฬาได้รับออกมาในสหรัฐเปิดตัว สูตรของผู้ผลิตเป็นกวาดล้างขยายเดียวกันและชุดร่างกายพลาสติก มันตลกว่าองคาพยพของเครื่องที่เรียกว่า Impreza กรวดด่วนขายในประเทศญี่ปุ่น ทรูต้องการสำหรับกรวดด่วนมีขนาดเล็กและมีไม่ได้อยู่ในรุ่นที่สอง รุ่นที่สองก็มาถึงออสเตรเลียที่ฉัน RV impeza ได้รับชื่อและกล่องกลที่มี demultiplier ชนบทห่างไกลการกีฬาและ Impreza RV ถูกถอดออกจากการผลิตในปี 2007


สามปีของ Imprection ไม่ได้มีการปรับเปลี่ยนของการจราจรเพิ่มขึ้น แต่ในปี 2010 Subaru Impreza XV มาถึงที่ช่วยเหลือ แต่เธอถูกลิขิตมาให้อาศัยอยู่น้อยกว่าสองปี
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.