Subaru Impreza Test Drive ตั้งแต่ปี 2007 ซีดาน

รีวิว Subaru Impreza รุ่นใหม่

มันเป็นเรื่องน่ายินดีมากที่ได้เข้าร่วมการนำเสนอโมเดลใหม่และไม่ได้ยินในคำพูดของตัวแทนที่ดีที่สุดในห้องเรียนทุกสองคำ ความจริงง่ายๆอยู่ที่ความจริงที่ว่า Subaru Impreza 2012 ใหม่ไม่ได้รับอะไรที่ดีกว่าในระดับพลังงานการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงหรือแม้แต่การรับประกัน แง่มุมหลักที่จัดสรร Impreza ใหม่จากโฮสต์ของคู่แข่งคือไดรฟ์แบบเต็มล้อในการกำหนดค่ามาตรฐานของชิป Subaru (อย่างน้อยก็จนกว่าจะมีการปล่อย BZR ด้านหลัง -ล้อ)
 
ด้วยการติดตั้ง Impreza ด้วยไดรฟ์ล้อทั้งหมดในการกำหนดค่าพื้นฐาน Subaru หวังว่าจะได้รับฉายาเดี่ยวที่ดีที่สุดในชั้นเรียนของเขาเกี่ยวกับการควบคุม ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องยนต์สี่สูบ 2 ลิตรใหม่ที่มีตำแหน่งตรงข้ามของ Subaru รถต้องการที่จะเสนอรถยนต์ในการกำหนดค่าดังกล่าวเพื่อให้มันน่าสนใจที่สุดในแง่ของการควบคุมในส่วนของมัน นอกจากนี้หากหลังจากผ่านไประยะหนึ่งรุ่นนี้จะกลายเป็นฐานสำหรับ WRX และ STI ที่ร้อนแรงกว่ามันจะดีสำหรับรถดั้งเดิมที่จะรักษาความน่าดึงดูดใจให้กับลูกค้าอย่างน้อย เพื่อดูว่ามันเป็นเช่นนั้นเราไปตามถนนเพื่อขี่เนินเขาของรัฐนิวยอร์กและคอนเนตทิคัต

มาซื่อสัตย์กันเถอะ รถยนต์ Subaru ไม่เคยมีชื่อเสียงในด้านความงามพิเศษและ Impreza 2012 แม้ว่าจะมีความคืบหน้าอย่างชัดเจนกับพื้นหลังของรุ่นก่อนหน้า แต่ก็ไม่น่าจะได้รับการยอมรับในการแข่งขันการออกแบบบางอย่าง ตรงไปตรงมาการปรากฏตัวของ Impreza ใหม่ทำให้เราผิดหวังโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาว่าแนวคิด Impreza นำเสนอในงาน 2010 Los Angeles Auto Show ดูน่าสนใจมาก

และอย่างที่เราได้กล่าวไปแล้วโมเดล 2012 ดูดีขึ้นเมื่อเทียบกับรถซึ่งเธอมา ส่วนด้านหน้ากลายเป็นเรื่องก้าวร้าวมากขึ้นเนื่องจากการปรากฏตัวของมุมที่คมชัดในไฟหน้า ตัวลดการปลอมตัวใหม่ของหม้อน้ำนั้นคล้ายคลึงกับ Lattice ดั้งเดิม 2010 มันจะอยู่ในรูปแบบที่ตามมาของความกังวล

เราดูที่ Five -Door Impreza Sport ตลอดทั้งวันจากทุกด้านและแม้แต่ความจริงที่ว่าจากมุมมองของเราต้องซื้อร่างกายประเภทนี้จะไม่บังคับให้เราบอกว่ามันดูดีกว่าซีดาน ที่แฮทช์แบ็กส่วนด้านหลังสี่เหลี่ยมจะดูวาดขึ้นมากขึ้นและถึงแม้ว่านักออกแบบ Subaru สาบานว่าสิ่งนี้ทำเพื่อการปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ของร่างกาย แต่เราก็ชอบเส้นที่ราบรื่นกว่า การออกแบบของส่วนที่สามด้านหลังของร่างกายนั้นเป็นการเปรียบเทียบกับ Pontiac Vibe 2009

นักออกแบบ Subaru ได้เพิ่ม Hatchback และ Impreza Sedan ที่ได้รับจากซุ้มล้อมากขึ้นซึ่งค่อนข้างชวนให้นึกถึงโค้งมรดก พวกเขาอ้างว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นเพื่อเน้นย้ำถึงการจัดเรียงรถที่เป็นของตระกูลไดรฟ์ทั้งหมด ในความเห็นของเราสิ่งนี้สามารถทำงานได้ก็ต่อเมื่อมีล้อขนาดใหญ่ในส่วนโค้งเหล่านี้ ตัวอย่างเช่นแผ่นดิสก์หล่อขนาด 17 นิ้วเหล่านั้นในยาง 205/50 ซึ่งติดตั้งรถที่มาทดสอบของเราดูเหมาะสมมาก

Impreza ใหม่ไม่ได้กว้างขึ้นหรือนานกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นที่แทนที่ แต่ฐานของมันกลายเป็นอีก 2.5 ซม. Subaru อ้างว่าสิ่งนี้ได้รับอนุญาตให้เพิ่ม 5 ซม. สำหรับขาของผู้โดยสารในเบาะหลัง พื้นที่ขา 87.5 ซม. เช่นเดียวกับในเชฟโรเลตครูซที่กว้างขวาง การเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดในห้องโดยสารซึ่งเราสังเกตเห็นว่ามันกว้างขวางแค่ไหนถ้าคุณมองจากที่นั่งด้านหน้า การติดตั้งเข็มขัดรักษาความปลอดภัยที่ค่อนข้างต่ำหมายความว่าคุณจะไม่มีความรู้สึกนั่งอยู่ในห้องน้ำแม้ว่ารุ่นที่ทันสมัยจำนวนมากจะได้รับการลงจอด ด้วยค่าใช้จ่ายของการปรับปรุงเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นการยึดกระจกมองข้างของมุมมองด้านหลังไม่ใช่ชั้นวางด้านหน้า แต่ไปที่ประตูการมองเห็นได้ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ แม้แต่ผู้เขียนบทความที่มีการเติบโตที่โดดเด่นที่สุด (1.7 ม.) พบตำแหน่งที่สะดวกในเก้าอี้คนขับด้วยการตรวจสอบสูงสุด

ส่วนใหญ่ทั้งหมดในการตกแต่งภายในของ Impreza ใหม่เราชอบความเรียบง่ายและความแม่นยำตั้งแต่แผงด้านหน้าไปจนถึงคอนโซลกลางพร้อมกับตัวรับสัญญาณวิทยุ แม้แต่รถยนต์ที่ติดตั้งระบบนำทางก็ไม่ได้มีปุ่มและสวิตช์มากมาย แผงเครื่องมือได้รับการตกแต่งอย่างระมัดระวังและมีเหตุผลการอ่านของเซ็นเซอร์และอุปกรณ์จะถูกอ่านโดยไม่ยาก เมื่อศึกษาพวกเขาครั้งเดียวคุณจะไม่ต้องมองในภายหลังเพื่อทำความเข้าใจว่าอะไร

ผู้ที่มักจะต้องขนส่งสัมภาระจำนวนมากจะชื่นชมความสามารถของ Impreza ทั้งห้า -Door พร้อมเบาะหลังพับของลำตัวคือ 1483 ลิตร นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีกว่าของบรรพบุรุษสำหรับ 113 ลิตรและ 215 ลิตรของฟอร์ดโฟกัสห้าสิบประตูปี 2012 นอกจากนี้ซอกและช่องสำหรับ Trifles ตั้งอยู่ทั่วทั้งห้องโดยสาร .. ถ้าคุณมีถ้าคุณมีแน่นอนจะพิมพ์มาก
 
โดยทั่วไปแล้วมันอยู่ในร้านเสริมสวย Subaru Impreza 2012 ที่เราพบการเปลี่ยนแปลงเชิงบวกจำนวนมากในแง่ของคุณภาพ จากมุมมองของการออกแบบร้านเสริมสวยนั้นเรียบร้อยและมีความซับซ้อนในขณะเดียวกันก็เป็นผู้ใหญ่และมีความหมายกับพื้นหลังของคู่แข่งในเซ็กเมนต์นี้ (Khe-khe, โฟกัส, khe-khe) นักออกแบบเพิ่มความพึงพอใจเล็กน้อยให้กับการสัมผัสของวัสดุที่เสร็จสิ้นของแดชบอร์ดและเม็ดมีดประตูและแม้ว่ามันจะดูสวย แต่การตกแต่งภายในของครูซดูเหมือนจะซับซ้อนและซับซ้อนมากขึ้น (สามารถพูดได้เหมือนกัน ซื่อสัตย์กับตัวเอง) สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นปุ่มระบบควบคุมสภาพอากาศใน Impreza ยังคงดูถูกเช่นเดียวกับพลาสติกของพวงมาลัยแม้ในอุปกรณ์ด้านบน Li

มอเตอร์ Subaru Impreza 2012 ที่มีอยู่เท่านั้นเป็นหน่วย 2 ลิตรใหม่ที่มีสี่กระบอกสูบตรงข้ามที่มีความจุ 148 แรงม้า (ช่วงเวลาการบิด 196 นาโนเมตร) และนี่เป็นเรื่องแปลกเพราะข้อมูลเหล่านี้บ่งบอกถึงการสูญเสียม้า 22 ตัวและ 33.8 นาโนเมตรเทียบกับพื้นหลังของรุ่นก่อน 2.5 ลิตร แต่เนื่องจากความจริงที่ว่า Impreza ใหม่นั้นลดลงประมาณ 50 กิโลกรัมขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า เร็วกว่าแม้ว่าเราจะให้ความสำคัญกับความคล่องตัวนี้กับการตั้งค่าการทำงานของตัวแปรหรือมอเตอร์ Impreza สามารถติดตั้งทั้งตัวแปรใหม่และกลไกห้าความเร็วแบบดั้งเดิมแม้ว่าอุปกรณ์ที่ จำกัด จะผลิตได้ด้วยตัวแปรเท่านั้น ตัวแปรที่ใช้สำหรับ Impreza นั้นแตกต่างจากสิ่งที่ติดตั้งในมรดกและ Outback: ตามตัวแทนของความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าการส่งสัญญาณนี้ได้รับการกำหนดค่าโดยเฉพาะสำหรับคุณสมบัติของมอเตอร์ใหม่

แน่นอนว่าการพูดถึง Impreza เราไม่สามารถช่วยได้ แต่พูดถึง WRX และในขณะที่ WRX ใหม่ไม่ได้วางแผนที่จะปล่อยตัวแฟน ๆ แรลลี่สามารถรอได้เท่านั้น เอ็นจิ้นสองลิตรนี้สามารถปรับให้เหมาะสมสำหรับการทำงานโดยไม่ต้องเพิ่ม แต่ผู้อำนวยการ Subaru สำหรับการประชาสัมพันธ์บอกเราว่า Subaru จะเป็น บริษัท เทอร์โบเสมอดังนั้นเราสามารถรอหน่วยพลังงานที่ถูกบังคับนี้ด้วยความจุ 270 แรงม้า เรารอคอย

เนื่องจากเครื่องยนต์นี้ได้รับการปรับแต่งเพื่อให้ได้ปริมาณหลักของแรงฉุดในช่วงล่างและระดับกลางของเครื่องวัดวาระสูงสุด 196 นาโนเมตรจะเกิดขึ้นได้หลังจากการหมุนรอบ 4,200 ครั้งต่อนาที ในระหว่างการทดสอบเราสามารถขับรถไปรอบ ๆ นิวอิงแลนด์ได้ในขณะที่ขับรถ Impreza ด้วย CVT และตามที่คาดไว้พฤติกรรมของมันไม่แตกต่างจากรถยนต์ที่คล้ายกันของผู้ผลิตรายอื่น มอเตอร์หมุนได้มากถึง 4,000 รอบการปฏิวัติค้างไว้ที่เครื่องหมายนี้และอ่อนตัวลงทันทีที่คุณไปถึงความเร็วในการล่องเรือที่โลภ ไม่ Impreza จะไม่หายไปในการไหลของถนน แต่บางครั้งเมื่อขับรถใต้ภูเขาฉันอยากจะได้รับแรงฉุดมากขึ้น ยานพาหนะที่ติดตั้ง Variator นั้นติดตั้งความเร็วกลีบด้วยสวิตช์กลีบ (หกเกียร์แบบมีเงื่อนไข) ที่ติดตั้งบนคอลัมน์พวงมาลัย เราทดลองกับพวกเขาเล็กน้อยและพบว่า: ไม่ว่าคุณจะเลือกความเร็วเท่าใดกดคันเร่งแก๊สลงไปที่พื้นลูกศรเครื่องวัดวามเร็วจะออกไปที่เครื่องหมาย 4000 รอบต่อนาทีและหยุดอยู่ที่นั่นราวกับขุด นั่นคือทั้งหมดนี้ไม่มีจุดหมายอย่างแน่นอน

เราได้พูดคุยกับคนที่จัดการทดสอบตัวเลือกด้วยกล่องเกียร์เชิงกลและไม่ได้ยินความคิดเห็นที่กระตือรือร้นจากพวกเขาเป็นพิเศษ ก่อนอื่นปัญหาที่มีแรงฉุดความเร็วต่ำจะชัดเจนยิ่งขึ้นเมื่อคุณต้องเปลี่ยนความเร็วด้วยตัวเอง เราต้องเปลี่ยนบ่อยมากเพื่อนร่วมงานคนหนึ่งของเขาแบ่งปันกับเรากับการสังเกตของเขา เราจะรอการสรุปผลการทดสอบอย่างเป็นทางการก่อนที่เราจะนั่งลงบนด้ามจับ แต่โอกาสไม่ได้เป็นรุ้งมากฉันต้องบอกว่า

การลดน้ำหนักและพลังงานทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมได้ดังนั้นจาก Impreza ไดรฟ์ทุกล้อสามารถบรรลุค่าใช้จ่ายในภูมิภาค 6.5 ลิตรต่อการวิ่ง 100 กม. ตามทางหลวง สิ่งนี้ทำให้เป็นรถขับเคลื่อนทุกล้อที่ประหยัดที่สุดในชั้นเรียนดังนั้นสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ที่จะกำจัดถ้อยคำที่เบื่อหูที่ดีที่สุดในชั้นเรียน? Impreza 2012 พร้อมกล่องเกียร์เชิงกลกินประมาณ 9.4 L/100 กม. ในเมืองและ 6.9 ลิตรต่อร้อยตามทางหลวง นี่อยู่ใกล้กับเครื่องหมายเวทย์มนตร์ที่ 5.8 ลิตรซึ่งมาถึงโดยฟอร์ดฮุนไดและเชฟโรเลต แต่ก็ยังไม่มากแม้ว่าผลลัพธ์สำหรับรถยนต์ที่มีไดรฟ์คงที่ทั้งสี่ล้อนั้นดีมาก

มีเพียงคำถามที่ว่ารุ่นใหม่จะมีพลังน้อยกว่าและมีตัวแปรที่ช้าหรือไม่น่าสนใจเหมือนก่อนหน้านี้บนถนนที่น่าสนใจ

Impreza ติดตั้งระบบกันสะเทือนด้านหน้าบนชั้นวางของ MacPherson และคันโยกที่ต่ำกว่าซึ่งเป็นระบบหลายลิงค์ด้านหลัง เมื่อใช้ร่วมกับระบบขับเคลื่อนทุกล้อ Subaru Symmetrical ระบบกันสะเทือนทำให้รถสมดุลกับพื้นผิวถนนทุกประเภท เป็นผลให้ Impreza ให้การขับขี่ที่นุ่มนวลโดยไม่มีความแข็งและเสียงรบกวนมากเกินไปในการกระแทก ความจริงที่ว่าแรงบิดถูกส่งมอบให้กับล้อทั้งหมดให้ความมั่นใจในการควบคุมพวงมาลัยและแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่ารถคันนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นกีฬาเขาไม่ได้ล้มเหลวเจ้าของของเขาไม่ว่าเขาจะเป็นสถานการณ์ใดก็ตาม

รุ่น 2012 ได้รับระบบใหม่ของเครื่องขยายเสียงพวงมาลัยอิเล็กทรอนิกส์ด้วยการแสวงหาประสิทธิภาพ และหากระบบที่คล้ายกันหลายแห่งทำบาปโดยความจริงที่ว่าพวงมาลัยเพราะพวกเขาดูเหมือนว่ามนุษย์ต่างดาวและแม้แต่ประหม่า Subaru ก็สามารถหลีกเลี่ยงพวงมาลัยพวงมาลัย Impreza 2012 ที่มั่นใจเข้าใจได้และสมดุล
 
ในช่วงราคาที่เข้าถึงได้สำหรับเราความเป็นผู้นำในหมู่รถยนต์ที่มีความสนใจในการจัดการมาสด้า 3 เป็นของเป็นของและถ้าเราต้องเลือกว่าทั้งสองคนนั้นดีกว่าบนถนน Subaru อย่างน้อยก็จะไม่ตีโคลน และกลายเป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้นไม่น้อยไปกว่ามาสด้า (ถ้าคุณเชื่อใจความทรงจำของเรา) ใช่เราจะไม่ปฏิเสธที่จะเพิ่มอำนาจบนพื้นและเราไม่กระตือรือร้นเกี่ยวกับตัวแปรใหม่ แต่ในการปรับปรุงการระงับ Subaru มันดีมากสำหรับ Impreza ใหม่ โดยทั่วไปแล้ว Subaru Impreza 2012 ได้รับการควบคุมอย่างดีคุณรู้สึกมั่นใจอยู่เบื้องหลังพวงมาลัยของเธอกับพื้นหลังของคู่แข่งหลายคนเช่น Honda Civic หรือ Volkswagen Jetta เธอสร้างความประทับใจให้กับรถที่มีความซับซ้อนและรอบคอบมากขึ้น

แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดราคาของ Impreza 2012 ยังคงอยู่ในระดับรุ่น 2011 ค่าใช้จ่ายของรถยนต์ในการกำหนดค่าพื้นฐานด้วยสี่ประตูเริ่มต้นด้วย $ 17,495 ประตูเพิ่มเติม (แฮทช์แบ็ก) จะมีราคา $ 500 ด้านบน คุณสามารถเลือกหนึ่งในสามตัวเลือกสำหรับฐานพรีเมี่ยมและ จำกัด หากคุณใช้ค่าสูงสุด Impreza Sport Limited ด้วยตัวแปรจะมีค่าใช้จ่าย $ 22,595

Subaru Impreza ไม่เคยเป็นหนังสือขายดี Outback, Legacy และ Forester เสมอไปข้างหน้าโดยหลาย ๆ คะแนนในการจัดอันดับการขาย ที่จริงแล้วไม่มีใครคาดหวังว่ารูปแบบ 2012 จะทำให้ยอดขายเติบโตเป็นงบประมาณใหม่ Jetta จาก VW หรือน่าแปลกใจมากมายเชฟโรเลตครูซ ด้วยการเปิดตัว Impreza 2012 Subaru เสนอให้ลูกค้ามีรถยนต์ที่มีความซับซ้อนประหยัดและมีสไตล์มากขึ้นในรูปแบบขาออก

หากเราพูดถึงสิ่งที่น่าสนใจที่สุดในแง่ของการควบคุมรถยนต์ในห้องเรียน Impreza จะไม่กลายเป็นหนึ่งในการจัดอันดับของเราแม้ว่ามันจะเข้าหาผู้นำ ผู้ที่มี Impreza มีรถใหม่อยู่แล้วควรจะชอบมันนักเลงของการออมจะให้ความสนใจกับมันโดยเฉพาะผู้ที่อาศัยอยู่ในภูมิภาคที่หนาวเย็น รถคันนี้ไม่ได้สัญญากับคุณว่ามีประสิทธิภาพที่ดีที่สุดในชั้นเรียนเทคโนโลยีหรือความงามที่ยอดเยี่ยมของรูปแบบ Subaru Impreza 2012 เป็นรถยนต์ที่ซื่อสัตย์ที่จะช่วยให้คุณมีความมั่นใจบนท้องถนน


ลักษณะหลักของ Subaru Impreza:
เครื่องยนต์: 2.0 ลิตร, สี่ -cylinder ฝ่ายค้าน
พลังงาน/ช่วงเวลา: 148 แรงม้า / 196 nm
การส่ง: cvt variator
ไดรฟ์: สมบูรณ์
มวล: 1364 กก.
จำนวนสถานที่: 2+3
ความจุ: 1483 L
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง: 8.7 L/100 km City, 6.5 L/100 km
ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของการกำหนดค่าพื้นฐานในสหรัฐอเมริกา: $ 17 995

 

ผู้แต่ง: Steven J. Ewing

แหล่งที่มา: autoblog.com